AX menjava žarnic (števec)

[Gox]

Danes sem menjal žarnice v števcu. Že več kot leto dni mi nista goreli opozorilni lučki za pozicijske luči in kratke luči. To me je precej motilo, vendar nikakor se nisem mogu odločit da to menjam.

Žarnice sem imel še na zalogi od menjave pri ZX-u (kakšno leto nazaj). So pa Boscheve, takrat so stale po cca 60centov komad. (Foto1)

Za menjavo žarnic rabimo nekaj torx ključev (najboljše da kupite kar en komplet, saj pri Citroenu vedno pridejo prav) Potem potrebujemo cevni ključ 21 (za volan odšraufat) in križni izvijač.

Najprej sem mislil da bom uspel brez snemat volana, vendar na koncu nisem mogu izvlečt števca, tako da sem mogu tudi volan pobrat dol in obvolanske ročice. (najprej sem poskušal samo volanski obroč snet, brez nastavka, pa vseeno ni šla plastika okoli števca dol) (OP: imam menjan volan, originalni volan je v enem kosu)

Pa začnimo ...

Preden snamete volan, preverite če ste kolesa pustili naravnost, da boste potem lahko volan dali nazaj na ravno, oz. na enako pozicijo, da ne bo potem postrani.

Najprej odšraufamo volan. (ključ 21) Malo potolčemo levo desno, gor dol, nazaj, naprej da volan odpusti. Ker je konusno nataknjen se zelo dobro prime na os. Tako da je ponavadi pri prvi menjavi zelo težko ga spravit dol. (pazite nos, ko odpusti,  odpusti ... sam sem ga že pred leti pri prvi menjavi žarnic dobil v nos, ker sem premočno povlekel.)

Ko je volan dol, odšraufamo plastiko okoli volana. (zgornji in spodnji del) Pet križnih vijakov je s spodnje strani. (Foto 2)

(Foto 3) Volan in plastika je sneta. Na fotografiji je še nastavek mojega volana, ki sem kasneje odšraufal.

S tremi torx vijaki so pritrjene obvolanske ročice, odšraufamo še to in spustimo dol pod volan, da nas ne motijo.

Sedaj smo pri števcu ...

Plastičen okvri okoli števca je pritrjen s 4 torx vijaki.

Dva večja spodaj na vsaki strani in dva majhna zgoraj nad števcem.

(Foto 4 in Foto 5)

Ko to odšraufamo previdno potegnemo okvir ven. Paziti moramo na stikala ki so še priklopljena. Ko je okvir dovolj zunaj z roko odklopimo še konektorje na stikalih in odstranimo plastiko.

[Gox]

Tako plastičen okvir je zunaj.... (Foto 1)

Sedaj vidimo 4 torx vijake ki držijo sam števec ... Spodaj dva, zgoraj dva ... (Foto 2 in foto 3)

Ko smo te 4 odšraufali, nas čaka najtežje delo ... paziti moramo, ker je na števec priklopljena še zajla. Jaz sem si pomagal tako, da sem najprej v motornem prostoru potisnil zajlo malo v kabino, potem pa povlekel števec malo ven... in tako sem parkrat ponovil, dokler ni bil števec dovolj zunaj, da sem zadaj stlačil roko in odklopil zajlo. (je potrebno s prsti pritisnit skupaj, da se odklopi) Èe pa kar vlečemo števec ven, se lahko zgodi da konektor zajle poči.

No ko odklopimo še zajlo, odklopimo še vse konektorje okoli števca in izvlečemo števec ven. (Foto 4)

Sedaj zadaj lepo po vrsti obračamo črne kapice žarničk in menjamo žarnice eno po eno ... žarnico izvlečemo iz črnega podnožja in novo samo vtaknemo noter. (Foto 5)

Ko smo vse menjali, priklopimo konekotrje na števec in preverimo če svetijo vse žarničke, preden montiramo števec nazaj.

Ker so žarnice in kontakti na neki folijo, včasih zelo rade izgubijo kontakt in zato ne svetijo, zato raje preverite preden zaprete vse skupaj.

[Gox]

Še pregorjena žarnica opozorilne lučke kratkih luči.

Potem vse lepo sestavimo nazaj v obratnem vrstnem redu ... števec noter, priklopimo konektorje, previdno priklopimo zajlo in preverimo če je res sedla do konca noter. In počasi števec potisnemo do konca, zašraufamo, pritrdimo volanske ročice, plastiko damo skupaj in volan nataknemo kar se da ravno in ne pozabite ga prišraufat.

[Gox]

Ker sem imel števec že na kosih, sem preveril še zakaj mi ne dela dnevni števec kilometrov.

Ugotovil sem da je zlomljen vzvod, ki resetira števec na ničlo. Poskusil sem zalepit ta zobek s sekundnim lepilom, vendar ni pomagalo. (Foto 3) Ker je premočna vzmet, je zobek spet odlomilo. Tako da sem mehanizem samo blokiral, da cifre ne skačejo po svoje. Tako da sedaj kilometre kaže, samo resetirat pa ga ne morem.

Števec sem previdno odprl in odstranil kazalec. Z odstranitvijo številčnice, se da potem pridet do mehanizma kilometrov.

Pri ponovnem sestavljanju števca, sem poskusil kazalec dat čimbolj enako kot je bil prej. (tu moremo pazit da ga ne zamaknemo, ker lahko hitro potem kaže narobe hitrost)

Po končanem delu sem preveril delovanje in primerjal s hitrostjo prikazano na Garminu ... po posegu kaže nekje približno enako kot prej ... cca 5-6 km/h več.

Èe peljem po števcu 100km/h je to po Garminu 94km/h. 50km/h po števcu je po Garminu 45km/h ...

Nisem se spomnil da bi zamaknil kazalec malenkost nazaj, da bi kazal bolj točno :-)

[Gox]

Po končanem delu sem z narejenim zadovoljen :BigThumbs:

Števec sveti kot mora, kilometre šteje spet normalno :-)

Za vse skupaj sem potreboval dobri 2 uri časa. S tem da sem vmes še 1x števc ven vzel, ker sem pozabil zadaj zašraufat sam števec ... sreča sem samo zajlo že priklopil, ko sem videl na armaturki še dva vijaka ki držita števec hitrosti :-)

LP
Goran

[c00l3r]

Malo bom obudil temo. Imam Peugeot 106, ki je v bistvu AX v preobleki...
Zanima me, ali števec za hitrost potrebuje napajanje oz. kako elektroniko za svoje delovanje?

Mene namreč zafrkava števec in malo tudi inštrumentalna plošča. Od kar smo ga vzeli ven več niti ura ne dela, pa par lučk ne dela. Števec ima zamenjani obe zajli in še vedno ne dela. Zdaj pa me zanima ali naj iščeš napako v elektriki, ali naj celi števec razderem...

[Mike666]

Kaj se tiče prikaza hitrosti ,ni štroma ,le zajla. Poglej kak je pri menjalniku vtaknjena das eti ni kje izpulila. ali pa je špula v števcu hin.

[Gox]

Ja možno je, da se je zajla pri menjalniku snela, ko ste števec ven dajali ...

Kot je povedal Mike, preveri še zajlo na drugem koncu ... ali pa malo premakneš avto brez števca, pa boš videl če se zajla sploh vrti.

Lp
Goran

[michoBX]

Ker sem imel števec že na kosih, sem preveril še zakaj mi ne dela dnevni števec kilometrov.

Ugotovil sem da je zlomljen vzvod, ki resetira števec na ničlo. Poskusil sem zalepit ta zobek s sekundnim lepilom, vendar ni pomagalo. (Foto 3) Ker je premočna vzmet, je zobek spet odlomilo. Tako da sem mehanizem samo blokiral, da cifre ne skačejo po svoje. Tako da sedaj kilometre kaže, samo resetirat pa ga ne morem.

Isti prolem sem imel jaz - sem samo zamenjal z drugim, pa bobenček s ciframi sem prestavil, da mi kaže realno kilometrino.

Bx je biu raztur dons, ene 20 novih žarnic po celi armaturki.

[Pyr0Beast]

Zajlo lahko sam probaš zavrteti, če se ustavi je najbrž v redu, drugače ni.

[Gorcha]

Nadam se da nije problem ako isto to prikažem iz mog ugla, možda nekom koristi.

Pa da krenemo sa osnovnim stvarima, zamena sijalica na komandnoj tabli.

Kod AX-a serije 2 nimalo lak zahvat. Za one koji se prvi put upuste u tako nešto čeka sledeæe:

Slika 1. Skidanje volana.
Ako pitate zašto, jednostavno MORA! Francuska posla

Ispod zaštitnog poklopca je navrtka.

Slika 2. Kada se oslobodite upravljača, donja zaštitna plastika je pričvršæena sa 5 zvezdastih šrafova (dva na uglovima i jedan po sredini).
Kada se odviju svi šrafovi, tu plastiku ne vuæi na dole veæ ka sebi (kao što pokazuju bele strelice) jer na sredini je plastična voðica koja ne dozvoljava "čupanje"

Kada se oslobodi, voditi računa o plastičnoj šelni (crvena strelica) koja je fiksirana na telo plastike i snop žica.

Slika 3. Da bi se skinuo gornji poklopac, mora se osloboditi telo upravljačkog mehanizma, kako bi se par cm spustio. Razlog, prilaz još dva šrafa. Taj deo "drže" dva šrafa sa donje strane

[Gorcha]

4. Skidanje gornjeg poklopca.
Spuštanjem gore pomenutog mehanizma, napravljen je pristup za još dva šrafa

...i ne zaboraviti još dva sa gornje strane komandne table. U pitanju su toraks šrfovi.

   Ako mislite da nakon svega vadite komandnu tablu, grdno ste se prešli. Tek sada dolazi do izražaja francuska škola

Stali ste do ovog dela sa slike 5.?

A iza njega sve moguæe sijaličice

[Gorcha]

Slika 6. Sledeæi korak je otvoriti haubu u potrazi za sajlom brzinomera.
Aha! Evo je ovde!

Na tom delu se odvaja, tj. odvija. Sajla se deli na pola.

Po potrebi mora se i sve ovo skidati, slika 7.

Kuæište filtera, gumeno crevo usisnog dela...

Slika 8. U ovom delu pronaæi sajlu gde ulazi u prostor kabine...

...i izvuæi ka unutra.

[Gorcha]

Slika 9 i 10. Kada se oslobodi sajla brzinomera, istu treba skinuti sa kilometar sata. Da bi se sve to izvadilo treba pažljivo "preskočiti" plastične nosače...

...a zatim vešto provuæi donje nosače, slika 11.


Nakon toga dobijate prostor da sa zadnje strane provučete ruku i otkačite sajlu, kao i konektore od instalacije.

[Gorcha]

Slika 12. Rezultat svega, velika rupa na komandnoj tabli, hehe.

Ostao je lakši deo posla, sama zamena sijalica :Hammer3: