60 let 2cv & citroen slovenija

[sušo]

Tudi v današnjem Delu, v oddelku Kult je par fotk in zanimiv članek o "štirih kolesih pod dežnikom".

[garac]

evo prispevek iz Dela, žel je format časopisa obupen, torej scan odpade

[soncek]

Ali lahko član foruma, ki je bil v koloni, napiše kaj o dogodku? In doda slike iz prve roke?

[marjank]

jaz sem stalno napreži ,da kaj izvem o tem dogodku ..a lahko prosim

[garac]

@soncek, ocitno od silne impresije in  navdušenja še ni prišel k sebi

[spacek]

No počasi prihajam k sebi. Res je, da sem bil impresioniran in tudi navdušen nad celim dogodkom. Pa pojdimo od začetka.

1. Rahlo presenečenje nad povabilom (najbrž sem bil edini nečlan Citroen kluba).

2. Štrajk spačka par dni pred dogodkom - pomislil sem na tremo, pa se je izkazalo, da je bencinska pumpa v ku.. .  Lepa hvala "Garaču"- imal je slučajno eno na lagerju in ne samo, da mi jo je posodil ampak jo je še dostavil mehaniku (jo dostavim - ve kam in se primerno oddolžim)

3. Sreda 21.maj ob 8.00 uri, parking hotela Mons!

4. 9.00 ura, jutranja kavica in nato tiskovna konferenca v hotelu. 27 voznikom 2cv-jev in in nekaj manj novinarjem predstavijo zgodovino Spačka.

5. 10.00, naložimo vsak enega novinarja in gasa proti Lipici, kjer smo doživeli res pravo pogostitev (peneče vino, jagode , pršut....), nato odhod čez Senožeče, kjer naj bi se presedli in ponudili novinarjem šofiranje Spačkov. "Žal" se je moj sovoznik Ciril Komotar (novinar-fotograf Siolovega portala) odločil, da bo raje fotografiral, kot vozil. To se je kasneje izkazalo, kot pravilna odločitev - naredil je res nekaj odličnih fotk in napisal eno boljših reportaž: http://siol.net/avtomoto/zanimivosti/2008/05/60_let_spacka.aspx

6. Ure nisem več gledal! Postanek in fotografiranje v Strunjanu, kjer so naše lepotce mimoidoči kot na celi poti fotkali, nam mahali, ploskali (vem, da to ni ne vem kaj - ampak paše). Nato smo jo mahnili proti Portorožu, kjer nas je že čakala barka, s katero smo se cca dve uri vozili po slovenski obali (mislim, da je vmes nekajkrat obrnila). Na barki - ladji, smo doživeli res pravo pojedino in vsaka čast - tudi točeno pivo so imeli.

7. No ja, vsega lepega je enkrat konec, poslovili smo se od naših sovoznikov in se mimo Snack bara v Kopru, (nekateri tudi mimo Štorij) počasi vrnili domov.

PS : pri Snack baru je padel še en Ginesov rekord - v nekaj sekundah, ko se nič hudega sluteča ženska vseda v avto, jo zaparkira približno dvajset spačkov, ni za povedat kako je bila vesela novega rekorda!

Lep pozdrav, še posebej Sončku in Garaču!

[garac]

@spacek, vidim, da ste se imeli fajn in da so v Lipici še isti kelnarji, kot so bili, pa še kakšno sliko lahko dodaš, ker smo itak vsi firbčni, slika pa pove 1000 besed

[aygo]

60 let Citroënovega Spačka
Po videnem mu gre odlično; Citroën Slovenija je ob pomoči slovenskih ljubiteljev avtomobilov te znamke posrečeno zaznamoval visoko obletnico tega nekoč in danes tako priljubljenega avtomobila. Kolona več kot 20 odlično ohranjenih Spačkov, kot smo Slovenci ljubkovalno poimenovali ta nedvomno prikupen avtomobil (njegovo uradno ime je 2 CV), se je podala na pot od Ljubljane do Obale.
Èas je Spačka tehnično sicer povozil, hitrostne omejitve pa niti ne, zlasti če se izognete avtomobilskim cestam. Drugod se z njim še vedno povsem dostojno peljete, če govorimo o hitrostnih omejitvah. Sicer pa smo se žal prehitro navadili na razkošje, ki ga danes ponujajo sodobni, tudi najmanjši avtomobili, ki jim Spaček ne more konkurirati; je pa v svoji dolgi karieri zagotovo sedel marsikomu v srce, zapolnil marsikatero življenje in mobiliziral marsikaterega Slovenca. Ljubitelji tega vozila se redno srečujejo na mednarodnih srečanjih, kar nedvomno kaže na fenomen, ki ga bo težko ponoviti.

Spaček pa bi lahko bil še starejši, in to kar za desetletje, saj se je ideja o nastanku porodila že konec tridesetih let prejšnjega stoletja, ko so izdelali prve prototipe (čisto prvi je imel motor motocikla), a je njegov začetek prestavila druga svetovna vojna. V njegovi karieri so vanj vgrajevali dva po prostornini različna motorja z različnimi zmogljivostmi in tudi sicer je bilo skozi čas razlik med Spački kar nekaj – še največ v notranjosti (na račun udobja), a tudi na zunanjosti. Vsekakor pa ostaja prepoznaven avtomobil in svojevrstna ikona. (VK)

Foto: VK
vir.avtomagazin

[aygo]

60 let Citroënovega Spačka
Vir:avtomagazin

[garac]

še ena lepa galerija

http://www.zurnal24.si/Od-Ljubljane-do-Portoroza-s-spackom/avto/50284

[garac]

gorenjski glas

[garac]

v današnji tiskani verziji žurnala je kratek zapis in slika 2cv-jev . Bom naredil scan v večernih urah

[garac]

iz avtomanije

[garac]

finance na netu

Èeprav je po 42 letih proizvodnje in 3.868.634 izdelanih primerkih različnih tipov (Charleston, 6, AX 6, AZL) zadnji Citroënov 2CV že leta 1990 na Portugalskem zapustil tovarniške montažne trakove, njegova popularnost ni upadla. Postal je kulten, njegovi lastniki pa se združujejo po vsem svetu.

Po podatkih slovenskega kluba Citroën in seznama ARDI je bilo konec minulega leta v Sloveniji 229 teh avtomobilov. Od tega največ, kar 94, letnika 1976, najstarejši pa sega v leto 1969. Nekateri med njimi so prejšnji teden obiskali Portorož in poželi spontana odobravanja redkih turistov ter številnih domačinov.

[Lovro]

Kam so izginili vsi starejši letniki? Ali ni imel Starič enega letnik 61, obstajal je še en zelen 66, pa še kaj bi se našlo.

Ali jih je folk odjavil in jih obnavlja? Se mogoče skrivajo pod imenom Tomos, pa so jih pri Ardiju spregledali, oni 1969 pa je naknadno označen kot cimos ali citroen?

Eden iz 60-ih se (je) prodaja(l) na starodobniku in ni registriran, Maretov rebrasti verjetno še ni registriran, kaj pa drugi?