Prenova Dyane

[pubi2cv]

Hehe....heble bom ravn pr naslednji rundi dal cinkat, ampak na blond, tvoji so pa zlatkoti. Sam res....za hebl pa me res she nikoli ni noben vprashu, che ga imam

[janez]

Halo Zrime, je trimblic pel ali si dobil narazen ročno po naravni poti?

lp Keža

[zrime]

Ni šans ne gre vn.se zgorni zob zatakne. Ko jo stisnem zob ne gre dovol noter in se zatakne. Bom mogu bol na silo. So mi tvoji zmeri bolj všečni.
čakam lepše in toplejše vreme. (V delavnici ni gretja.) Potem se lotim vzmetenja.

[amipick]

Oj,če še nisi uničil roččice,moraš prej vzet ven "sornik"ki je na koncu ročice,ki povezuje ročko z vzvodom zajl.Potem gre zob čisto dol in jo izvlečeš b.p. lp:Red-Wink:

[zrime]

No počasi se daleč pride. začelo se je ščetkanje šasije. kažejo se že prve luknje:Hammer3:

Ali kdo ve kako pametno je prevrtat vijake, ki povezujejo prednjo traverzo z šasijo. Ker so totalno zarjaveli jih ni mogoče odviti. Èe jih prevrtam bom moral urezati nove (večje) navoje v traverzo in dobit večje vijake. Malo me skrbi, ker so te vijaki nosilni. :funny34d: in kaj narest z pušami ob strani.

Kakšne izkušnje imate z iskrinimi varilnimi mig napravami. Se splača kupit?

[garac]

ne razumem katere vijake misliš, a tiste s katerimi so preme privijačene?

[janez]

Tule bo pa kladivo pelo. Poskusil si odvit vijake. Poskusi še enkrat. Vzami gedoro, podaljšek da ga lahko primeš in ne račno ampak tisto drugo varijanto , štango (t nastavek) nanjo pa natakni meter pa pol ror. Uporabi veliko sile pri poskusu odvijanja in... ZLOMI VIJAK. Vijak se ponavadi zlomi nekje na polovici dolžine, ker je tam najbolj načet od rje se pravi najtanjši. Èe boš imel srečo boš kakšnega tudi odvil. Isti cilj dosežeš z trimblicom, odrežeš glave in paziš, da ne zarežeš podvozja.
Ko si tak polomil (odrezal) vijake, vzami kos lesa in teško kladivo(ma res teško). Predvidevam ,da je na šasiji trenutno samo prednja in zadnja prema. Obrni šasijo tako da bodo preme na spodnji strani, nastavi les na premo tam kjer gleda preko šasije in tolči po lesu izmenoma na levi in desni strani. Prema bo počasi z ostanki vijakov zlezla iz lukenj in padla na tla. Ko ti je to uspelo ostane vprašanje kako odviti ostanke vijakov. Preprosto. S kladivom udari po vijaku tako da ga upogneš. Ne preveč ker se lahko odlomi pri navoju. Ko misliš da je dovolj začni udarjat po vijaku v smeri odvijanja vijaka. Zaradi vseh teh vibracij, ki jih je deležen navoj rja odpade in vijak se lahko tudi z roko odvije, seveda pa lahko med delom dobro zalivaš s kurilcem, nafto, WD 40, pivom,... Èe se ti pa slučajno vijak odlomi tik zraven preme, potem ga pa lepo zbrusi da je raven, zatočkaj sredino . vzami kakšen sveder recimo 6 mm in začni vrtat. Se bo slej ko prej začel tudi vijak vrtet.
No štos teh vijakov ni v tem ,da bi navoj bil rjavet in bi ti to delalo probleme , temveč tista nazovi cev (ki to seveda ni) na boku šasije skozi katero gre vijak. Tu se nabere z leti en kup svinjarije ki prime vijak in ga mi veseljaki ne moremo odviti.
Za tisto orodje za matice pri volanu, jaz, ga nimam več, probaj naredit po opisu  v mojem postu.

Ne kupuj Iskre, Kupi Varstroj.

Velik veselja, malo poškodb pri delu in srečno.

lp Keža  :BigThumbs:

[garac]

@janez meni jih je večkrat uspelo odvit s kompresorjem in pištolo

[Gox]

Jaz sem tudi z Obi udarnim kladivom ("hilti") že probal odviti zarjavele vijake.

(sicer ne na avtu ampak na motokultivatorju)

Najprej sem s špico malo "štemal" po glavi vijaka, da so ga vibracije malo pretresle, potem pa sem s ključem odvijal. Predtem pa še z WD40 našprical.

Taki zarjaveli vijaki ti ponavadi dajo kar nekaj dela ... vmes pa se še sigurno kaj po rokah podrsaš, ko se izživljaš nad vijakom :-)

Lp
Goran

[janez]

@janez meni jih je večkrat uspelo odvit s kompresorjem in pištolo

Seveda je to tudi ena izmed varijant. Ampak ponavadi so meni vozili ljudje največji možni krš in sem večinoma na tak način dobival preme narazen. Èe pa je šasija tako boga , da jo vržeš stran pa tako ali tako razrežeš pleh in potem zadevo dobiš dol.

Problem je v bokih skozi katere gre vijak. Èe s ključom, pištolo ali že kako uspeš zavrtet vijak , pomeni da je rja v notranjosti popustila in vijak boš dobil ven. Èe ne popusti se zlomi in delaš dalje. Lahko pa so glave od vijakov že pobrane od prejšnih poskusov in si na istem sistemu lomljenja.

Èe vijakov nimaš pokliči mene ali sašota v MB ali pa že koga. Vijaki so za dobit.

[zrime]

Hvala. Bom probal.

[zrime]

No prema je šla stran, sicer z vrtanjem, tako da bo treba zrihtat nove navoje.:Hammer3:

Šasija je očiščena vse nesnage. pokazale pa so se nekatere luknje. Mislim da bom zamenjal celotni gornji pleh.
Nisem pa se še odločil ali naj jo dam peskat ali speskam sam z pištolo in kompresorjem oz. ali jo sploh peskat.

[pubi2cv]

Peskanje po mojem ni potrebno. Odstrani vse, kar ne spada gor (razne izolacije, umazanija, moaščoba itd), jo dobro pobrusi in potem ustrezno zaščiti. Po slikah sodeč je šasija v zelo solidnem stanju. Svetujem sledeče: Odpunktiraj zgornji pleh do tja, kjer zgleda prerjaven. Odvihni zunanji rob (tudi tam je treba najprej razpunktirat !), do tja kot je potrebno in odstrani zgornjo ploščo. Šele potem boš videl, v kakem stanju dejansko je podvozje. Ponavadi se večina gnilobe nahaja znotraj. Šele potem, ko se zlomi, se resnost težave pokaže tudi na zunaj....Potem po potrebi saniraš notranjost, jo zaščitiš, pripunktiraš novo zgornjo plato in potem vse skupaj pobarvaš.

[zrime]

No končno sem se zopet spravil k delu. Po temeljitem čiščenju (zasvinjal sem delavnico, orodje in sebe) se je končno prikazala šasija. Po napornem fleksanju in vrtanju varov mi je uspelo odstraniti zgornjo ploščo pri šasiji. Narisal sem šablono in že izrezal novo ploščo iz cinkanega pleha debeline 1mm. Upam da je to dovolj. Zdaj pa čiščenje notranjosti in nato barvanje.

[janez]

Zrime ,kako daleč si z delom na diani?