Nakup XM 2,5 TD

[janko1]

Razmi?ljam o nakupu XM in me zanima ve?e mnenje o tem xm-u:

ga je ?e mogoče kdo šel gledat, stanje kilometrov se mi zdi vpračljivo, sicer naj bi imel servisno knjigo, na kaj bit pozoren pri ogledu predvsem glede hidravlike, za iformacije oz. napotke se vam lepo zahvaljem.

HVALA!

Gre se za XM na Avto.net je edini 2,5 TD (cena 3100 eur)

[deyo]

Opsa, ni povezave!:Hammer3:

Gre se za XM na Avto.net je edini 2,5 TD (cena 3100 eur)

@janko1, popravil sem ti prispevek tako, da sem ti dodal print screen.
V bodoče tako naredi tudi ti :BigThumbs:.

[janko1]

Hvala, sem čisto pozabil na to varjanto.Se mi je odkar razmišlam o nakupu XM-a mal poslabžal.:funny34d:

[limonca]

Sem ga ?e jaz tudi gledal pa nimam denarja, mislim pa da glede na letnik zaenkrat ?e ni straha da bi bil avto zanič, je pa vsekakor za pogledat...

[gigo]

čisto na hitro povedano so boljši in bolj vzdr?ljivi motorji D12 oz. 2100 kubi?ni. Le malce podhranjeni so.

[janko1]

Kaj so tok problemati?ni ti motorji!

[Primoz]

@janko1: ti motorji niso tako problemati?ni.

@gigo: 2.1 ni bolj vzdr?ljiv ali boljši od 2.5

Pri 2.5td je potrebno preveriti:
ekspanzijsko posodo ter njene notranje nosilce za senzor nivoja vode. Plastika rade razpade ter potuje po hladilnem sistemu ter zama?i pe?ico kabine.
Prednji spodnji nosilec motorja je problematičen, ker ga Citroen ne izdeluje ve?.
Diode na sprednjem in zadnjem elektroventilu hidraktive pregorijo in je podvozje trdo, bolj kot pa v dinami?nem polo?aju.
Gumi nosilec v kapah amortizerjev odstopijo in je potrebna zamenjava.
Ima dva termostata, pri menjavi je potrebno dosledno upoštevati postopek odzračevanja hladilnega sistema.
Ima dva hladilnika hladilne tekočine.
Kronična težava je grelec nafte, ki je speljan v blok motorja. Posledica je sesanje zraka v cevi za dovod nafte v naftni filter ter posledi?no do visoko tla?ne ?rpalke ( evidentno po jutrih, ko po nekaj prevoženih metrih motor ugasne, ker črpalka potegne zrak)
Ostale zadeve so pa tak?ne, kot so zNašilne za vse XM-e.

Lep pozdrav

[janko1]

Hvala za odgovor!:Red-Sleepy:

[gigo]

?e vedno sm prepričanja da je d12 menj problematičen od 25-ke. Glede na pogovor, ki sem ga imel večkrat s kolegi iz francoskega foruma-planetcitroen sem prepričan da je bolj smotrna nabava d12 motorja. Za najpogostej?e napake si pa lahko sami pogledate na njihovem forumu sami.

[Primoz]

?e vedno sm prepričanja da je d12 menj problematičen od 25-ke. Glede na pogovor, ki sem ga imel večkrat s kolegi iz francoskega foruma-planetcitroen sem prepričan da je bolj smotrna nabava d12 motorja. Za najpogostej?e napake si pa lahko sami pogledate na njihovem forumu sami.

Svoje prepričanje utemeljuje? s ?em?

kakšna je vsebina pogovora in o ?em si se pogovarjali s tvojimi kolegi iz doti?nega foruma?

Zakaj ne bi navedel tukaj napake, ki bi naj bile citirane oziroma navedene na njihovem forumu?

Lep pozdrav

[mirchi]

Se ?e jaz oglasim.Glede 2.1 motorja.Ne zdi se mi podhranjen,imel sem tri,majo pa eno veliko težavo.Zaradi neustreznega vzdrževanja in uporabe neustreznega olja ali nepravočasne menjave le tega imajo težave z dročniki.Ve?ina močno ropota in ?e ta ropot ignorirač(kot sem ga prvič jaz)pride do po?kodbe sedi??a dročnika lom ventila pa je glava fu?.?e pa zadevo redno vzdr?uje? je pa hvalezna ?verca.drugih specifi?nih napak ali hib pa 2.1 motorju ne bi mogel očitati.ni po?re?e lepo pelje je dovolj močan...

Glede 2.5 pa tak:trenutno ga vozim,razen tipala za vodo v prvih 30000 ni blo težav(trkam mna les)aja na ?tevcu je realnih 267000.mam pa dva znanaca ki sta pri 200 do 250 tkm mela težave z glavo motorja-je počila obema.

?e bi mel na izbiro 2.1 ali 2.5 bi izbral prvega.Ni zoliko manj močan,ma pa manj?o porabo,manj?o registracijo la?ji za popravilo,ne morem pa iz lastnih izku?enj re?i žal besede čez 2.5 motor

[gigo]

Svoje prepričanje utemeljuje? s ?em?

kakšna je vsebina pogovora in o ?em si se pogovarjali s tvojimi kolegi iz doti?nega foruma?

Zakaj ne bi navedel tukaj napake, ki bi naj bile citirane oziroma navedene na njihovem forumu?

Lep pozdrav

Napake si ?e opisal sam le da si jih olepžal.

+ pokanje tesnila glave
+ prepogosto puščanje radiatorja tako na sami matrici kot celo na izpustnem ventilu
+ isto velja za matrico klimatske naprave
+ pri automatikih se pogosto pojavi problem da ostane vozilo v eni izmed brzin zaradi zlomljenega zatiča ro?ke menjalnika

Bo zadosti?

[Primoz]

Napake si ?e opisal sam le da si jih olepžal.

+ pokanje tesnila glave
+ prepogosto puščanje radiatorja tako na sami matrici kot celo na izpustnem ventilu
+ isto velja za matrico klimatske naprave
+ pri automatikih se pogosto pojavi problem da ostane vozilo v eni izmed brzin zaradi zlomljenega zatiča ro?ke menjalnika

Bo zadosti?

1.pokanje tesnila glave ni rezervirano samo na 2.5 motor.
2.ne bi vedel locirati, kje je matrica na radiatorju.
3.matrica klimatske naprave - vsi XM-i imajo enako klimatsko napravo, tako da ta težava ni omejena samo na 2.5 motor
4.2.5 ni bil nikoli v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom. Ta težava in vse povezane z avtomatskim menjalnikom so pa univerzalne za vse avtomobile.

Lep pozdrav

[garac]

@mirci a si imel navaden 2,1d al turboš

[mirchi]

@mirci a si imel navaden 2,1d al turboš

Turbo.2x 80kw,1x78kw enega se bi moral spomnit.počena cev v Dragonji