Evasion 2.1 Turbo D12 Exclusive

[gregor]

Letnik 99, 350.000 km,  2015 pripeljan iz Italije, pleh popolnoma zdrav, malo pobuškan okoli in povrhu, exclusive oprema, brez ledra.
Stal je par let, motor 2.1 TD, z okvaro "priljubljene" Lucasove pumpe goriva. Sledi predelava na mehansko Boschevo pumpo. Jebiga, izgubili bomo prikaz porabe goriva, tempomat bom pa z Waecotom poskusil rešit z uporabo originalne ročke.
Žena pravi, da bo treba osebno noto prejšnjega lastnika odstraniti. :-)

[Tiki]

Matr, zdej že mene spet matra taka gajbica... Rezervne dele vem kje dobit =)

[gregor]

Končno gre Evasion v garažo.
 Iz karamboliranega donatorskega avta sem demontiral motor ter vzel dol boschpumpo, ki gre v obnovo. Mehanska, brez elektronike, iz XMa ali P605.

[Čojko]

Kaj pa je narobe z Lucasovo, da greš v predelavo?

[GSclub]

Relativno hitro se pokvari, zelo zelo drago popravilo. V 2,1TD je zamenjala Boschevo zaradi standarda Euro 2 (Bosch je bolj ali manj mehanska, Lucas elektronsko podprta)

[gregor]

Točno tako, kvarijo se, težko najdit nekoga, ki sploh zna/hoče to popravljat.
Pa tudi za biogoriva te Lucasove pumpe niso najbolj primerne.
Mislim da Euro2 standard ni bil razlog za prehod na elektronsko pumpo, 1.9td so tudi euro2 in z mehansko pumpo.
Po mojem je razlog tudi možnost tempomata in računalnika s prikazom porabe.

[gregor]

V soboto opravil tehnični pregled.  Danes gre uradno na cesto.

Malo se je zavleklo, ker so še druge stvari vmes padle, pa precej malenkosti je bilo na avtu za uredit.
V glavnem,  zmontirana mehanska Boschpumpa.
Bile so tri grelne svečke zanič.
Ena cevka za dovod goriva bila preperela in je luft zraven vleklo.
S kombinacijo teh dveh problemov verjamem da je avto zelo težko vžigal, neglede na stanje pumpe.  
Mogoče Lucasova pumpa sploh ni v okvari. Ali pa jo je ravno zrak v gorivu zjebal, ker te Lucasove so občutljive na zrak.


Narejen še velik servis, šponer/rolce za mikrojermen pa sem vzel iz donatorja.
nov hladilnik
menjane gumijaste cevi ki povezujejo oba dela sesalnega kolektorja, da ne bo več teklo dol po motorju,
menjana manšeta na volanski letvi,
menjano levo ogledalo, menjani zvočniki v vratah,
stikala za pomik šip nekaj menjanih, nekaj razdrenih in očiščeni kontakti,
na levih drsnih vratih menjan tisti kontakt preko katerega se prenaša elektrika v vrata, ker signal za zaklepanje ni prišel čez.
Ko sem to uredil, se je izkazalo, da je še motorček za zaklepanje zanič. Motorček je na nosilec prišraufan "od zadaj", tako da moraš nosilec z mehanizmom kljuke demontirati. ampak nosilec je pa prikovičen na vrata.
V sprednjih lučeh so bili pregreti konektorji na kablu.
Še nekaj žarnic je bilo treba pomenjat na avtu, žarnice smerokazov so bile tudi že čisto bele.
Vodila na sprednjih zavornih čeljustih preverjena/namazana, diski so imeli kljub štirim letom stanja samo površinsko rjo, ki je po parih zaviranjih šla dol in so zavore top, diski počakajo v omari dokler ni potrebe po menjavi ploščic.

Treba je še uredit daljinsko zaklepanje (stikalo na ključu treba menjat ali sprogramirat drug ključ), klimo bo treba napolnit, pa še kaka malenkost se bo našla.

[Čojko]

Lepo, da si ga spravil na cesto.:BigThumbs:

Mene bi matralo, da bi ugotovil ali je Lucasova pumpa res zanič oz. da bi si zrihtal nazaj potovalni računalnik.

[gregor]

Ja mal me ima firbec kaj je s pumpo, ampak moj bosch mojster je nima kam priklopit.

Tempomat bi kdaj prav prišel.  
Prikaz porabe pa.... ne rabim.


Mislim, da je nosilec mašine slab. Vibracije motorja se preveč prenašajo na avto. Ga bom vzel iz donatorja.


Pa obratomer dela samo do 3000 obratov, ko presežeš obrate, pade na 0 in ostane tam do konca vožnje.
Znan problem konverzije na mehansko pumpo, prizadeti so samo novejši 2.1, pri starejših ni tega problema. Menda bi moral dobit števec od starejšega. Zaenkrat problem ignoriram.  :-)  
2.1Td je v primerjavi z 1.9Td precej bolj živ v nizkih obratih in se med 1500 in 2500 obrati čisto dobro pelje.




Èe je že 2.1 motor,sem še tablico izbral z številko 21. :-)
21 Naš Hitri Evasion :-)

[Zeko124]

Volje ne manjka pri vas! :emot112:

[gregor]

Sej ko se enkrat spraviš šraufat, gre. Ko si na pol poti, tud ne moreš kar nehat, ker si že preveč časa in materiala vložil v avto.  
Včasih koristi tudi zunanja motivacija. Recimo da drug avto začne kazat željo po obisku garaže.

Ko bom ob priliki poslikal avto od spodaj, bo jasno, zakaj se mi zdi vredno toliko časa vlagat v ta avto. Rje ni sploh. Karoserija bo še precej let živela, mehaniko bomo pa že porihtali.

Pa tudi budget, ki je na voljo za avte, je precej omejen.

[mirchi]

Glede obratomera,a ima kodno stevilčnico,tak ko XM al PA Xantia? Pod kontaktom jo oklopi pa pusti odklopljeno,pa bo obratomer delal.

[gregor]

Ne, ni tipkovnice, ima kodiran ključ. Mogoče je v tem razlika, da starejšim funkcionira.

[gregor]

Pri treh eurovanih je pa že čas za nabavo nekaj papirnate  literature.
Tester bo tudi pri xantiji prav prišel.

[gregor]

Nosilec je bil poseden, ja(desni na sliki je od evasiona, levi od donatorja s precej manj km). Se tudi vidi, da je kovina sedela na kovini.
Sedaj ni več tresenja, tudi večina čričkov je utihnila.

Mam pa nov problem, avtomatsko nastavljiva zajla sklopke. Pedal sklopke že parkrat padel noter. Naročena nova.