C5 hydractive zelo trda vožnja v dvignjenem načinu

[erzzz]

Zadnjič sem testiral vožnjo po makadamski cesti v klanec in sicer v dvignjenem načinu za eno stopnjo, torej ne do konca.
Ne vem ali je normalno ampak podvozje je bilo tako trdo, da dejansko v takem načinu ni vozno.
Zanima me torej, ali je to normalno ali je mogoče kakšna napaka?

[Čojko]

Daj poglej koliko se dejansko dvigne med normalnim, povišanim in servisno. Bi moralo biti nekje enakomerno. Kako pa je s kilometri in zamenjavo sfer? Lahko, da so že na koncu.

[erzzz]

Na uč je nekaj razlike, najboljše da pomerim. Sfere ne vem kdaj so bile nazadnje menjane, avo ima sedaj 230k.

[andraž]

Verjetno še niso bile.

[torisimo]

Dejstvo je, če se ne motim, da je pri dvigu vozila z vsako stopnjo vzmetenje trše ker se "vzmetna noga" napolni z oljem in s tem dvigne vozilo, za pravilno delovanje se pa obrni na Citro serviserje..., v mojem primeru Vlado, Autonova

[Romzi]

Ja, je normalno da je avto trd kot karbonska specialka, zato ima tudi omejitev do 40 km/h v tej poziciji, oz. se spusti na običajno višino, ko presežeš 40km/h. Ni niti mišljeno da bi se kar vozil v dvignjenem načinu, to je toliko da je premagaš kakšen bolj sumljiv odsek da ne riješ po tleh. Hidravlični cilndri so sicer v tem načinu že skoraj povsem iztegnjeni in ni več prostora za izteg, samo še na stisk....
Èe je avto na normalni poziciji ok - ne diraj.

[erzzz]

Ja, dejansko sem naredil nekaj metrov preden sem dojel, da je res pretrdo in mislim da sploh ne bom več uporabil te pozicije edino v kakšnih nujnih primerih.
Je pa dobro vedeti da je to normalno.
Hvala za odgovore.

[ModelJT]

@romzi to pa ni res. Vsaj c5 1 ima se vedno nekaj vzmetenja v najvisnji poziciji, v eno nizje pa pri tisti hitrost skoraj ne opazis razlike. Lahko, da so pri c5 3 kaj muckali se se niswm z njim vozil, ampak mislim da nebi ravno nazadovali.

[Romzi]

C5 MK2 (večinoma vse enako kot MK1) je v dvignjeni poziciji pogojno vozen. Kugle so stare malo več kot eno leto. Pri Xantii je bilo podobno.

[Čojko]

Avto v vozni poziciji sam prilagaja višino glede na cesto. Na grdi se  dvigne, na lepi preko 90kmh pa se spusti in če je v teh pogojih normalno vozen je ok. Sfere pa naj bi se menjale po 180tkm in šele ko jih zamenjaš vidiš, da je razlika. Običajno pa to ne menjuje nihče, ker so tudi stare še vedno vozljive.

[premza]

Ko je dvignjen, je trši. Dvignem ga samo takrat, ko je nevarnost, da nasedem in za res minimalne hitrosti. Avtomatika pa res dviguje in spušča glede na hitrost in podlago, ampak to je vse skup mislim da dva tri centimetre in za zgornji namen ni uporabno.
Spustim pa za bicikle dat na streho. Vozit pa tako ne bi upal. Še to se vedno sklonim in spodaj pogledam, da ga ne bi na kaj spustil. Ko je dol je res nizko.

[erzzz]

Menja se vse sfere naenrkat ali je odvisno od obrabe? Kakšen je ponavadi strošek?

[Čojko]

Jaz sem menjal vse. Lahko na Citroenu, imaš popust na original boljše sfere. Druga opcija je Autonova na Viču, ki je uvoznik za IHFS sfere, ki so cenejše.

[premza]

Kakšen pa je strošek za vseh 7?

[Čojko]

http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=14958&page=6

Tu je bila debata za C5 mk2. Original 522€, IFHS 320€ + montaža