Škripanje spredaj pri speljavi in ustavljanju

[Prosurfer]

Zadnje dni opažam, da C5 ob speljavi in zaustavljanju nekje spredaj pokajoče zaškripa, kar se sliši tudi v kabino. Torej takrat ko se sprednji del dvigne (speljava z mesta) ali spusti (zaustavljanje tik pred zaustavitvijo) iz ravnovesnega položaja. Prevoženih je cca. 115.000, amortizerji so seveda še prvi.
Èe ga ročno dvignem v najvišji oz. spustim v najnižji položaj, ne škripa. Škripanje se sicer sliši le spredaj.
Na pregledu podvozja pred 1 letom na servisu so sicer ugotovili manjšo zračnost puše na sprednji desni vilici, pa ne vem, če je lahko to povezano.
Ima kdo podobne izkušnje?
Kaj bi lahko bil vzrok za škripanje?

[braby]

Škripa ali poka? Meni je enako, ob speljevanje, v križišču, ko sem spustil zavoro, pokalo. Menjal dva para puš na vilicah spredaj, ,takoj viden oz. naj rečem "neslišen" rezultat. Baje se to pogosto dogaja avtomatikom, tako je vsaj meni rekel moj mehanik...

[pubi2cv]

Ja, tako je. Puše / kugle skoraj ziher. To je potrošna roba, menjaj čim prej.

[Prosurfer]

Res je slišati bolj kot zaporedno pokanje, sicer kot "tk-tk-tk-tk" (recimo 3 do 4 krat/sek).
In res gre za avtomatika. Torej menjava puš vilic spredaj.
Je smiselno istočasno zamenjati vse puše, torej levo in desno (in ne le desno, kjer so opazili zračnost)?
Na omenjenem preventivnem pregledu podvozja lani so na servisu sicer rekli, da je bolje zamenjati celotne vilice in ne le puše (ki se menda dobijo le neoriginalne).
Ampak če ste uspešno rešili pokanje le z menjavo puš, je to najbrž bolj smiselno in tudi ceneje.

[andraž]

Zamenjaj vse hkrati, sicer boš kmalu spet menjal, kar ni bilo menjano.

[Čojko]

Jaz sem tudi tega mnenja. Menjaš obojestransko.

[Prosurfer]

Se strinjam. Torej je smiselno istočasno zamenjati na vsaki od vilic (leva in desna) obe puši.

[Čojko]

Ali pa obe vilici. Naj ti nekdo z izkušnjami svetuje - mehanik.

[Prosurfer]

Ja, vsekakor ga bom vprašal, kaj priporoča, je pa vsekakor zelo koristno tudi vaše mnenje in izkušnje.
Hvala.

[premza]

Meni je zelo dober mehanik enkrat rekel takole. Pri podvozju se menja samo tisto kar crkne. Ni se treba iti simetrije. Levo zadeve zdržijo tudi trikrat dlje kot desno. Izjema so vzmeti.

Razlog.
Desna kolesa povozijo vse luknje, jame, kanale, robnike..
Na sredini (leva kolesa) pa je cesta lepa in gladka.

[Čojko]

Jaz sem na 233tkm menjal desno roko, na 240tkm pa levo. Podvozje je podobno kot žarnice. Tudi če ta dobra še sveti je svetilnost slabša. Običajno v zelo kratkem času meniš tudi drugo.

[braby]

Jaz sem menjal dva para puš. In v obeh primerih sta bili obe puši zanič, desna sicer bolj kot leva. Ampak, kot pravim, menjal sem puši (ne me zdaj za besedo držat), ki sta v smeri osi gledano, skoraj na osi oz. za amortizerjem in dve, ki sta vpeti v smeri vrat. Mislim, da obstaja še en par, in sicer proti prednjemu delu avta... Dolgo že nisem bil pod avtom, pa se zdaj ne spomnim točnih lokacij.

[Prosurfer]

Mehanika sem vprašal za nasvet glede menjave puš vilic (kaj menjati), pa se pri dvignjenem avtu (ko se obese povesijo) ni videlo oz. zaznalo nič.
Priporočal mi je, da naj najprej ugotovim s pregledom podvozja (npr. na teh. pregledih, kjer premikajo in raztegujejo tiste krožnike, na katere zapelješ), kje je sploh zračnost, ker je menda veliko možnosti (puš) za zračnost.
Kam zdaj? Preglede podvozja opravlja menda tudi AMZS, ne vem pa, če na teh. pregledih opravljajo tudi takšne preglede podvozja (ne rabim klasičnega teh. pregleda avta).

Prilagam fotko sprednje vilice. Sta to ti 2 puši na vilici, ki ste ju menjali?

[garac]

Se dobi tudi selen posebej za c5 mk3. Drugače pa uprabi pajser pa preveri luft...khm kako se mu reče po slovensko?

[gule]

Zračnost podvozja, pajser, pa vlomilka.