Kako sem po 20 letih hidravlike pristal na Škodi

[Dr. MadMan]

OPOZORILO: Ta post ni namenjen širjenju nestrpnosti ali podžiganju za ali proti debat na forumu.

Skratka opisal bom izkušnjo moje zadnjice, ko je po 20 letih vožnje v hidravličarju prestopila prag izven Citroenovih salonov. Pisalo se je leto 2018 nekje sredi vročega avgusta, ko sva se z mojo drago počasi začela pogovarjati o naslednjem avtomobilu. Predpostavke so bile naslednje:
- 4x4 pogon (ne iz kaprica ampak zaradi nuje)
- bencinski pogon (Osebne preferenca do bencinskih hlapov)
- 7 sedežev (ja dejansko jih občasno potrebujem)
Pa sva naredila seznam kandidatov na njem so se znašli P5008, Volvo X90, Tiguan Allspace, Škoda Kodiaq, Land Rover Discovery Sport. Po prvem krogu sta zaradi cene odpadla Volvo in Disko. Po prebiranju katalogov in informiranju je odletel še Tiguan saj za nižjo ceno dobiš pri Škodi več. Torej ostala sta P5008 in Kodiaq.
Potem sva šla do salona na Viču kjer nama je ignorantski prodajalec po 20 minutnem smukanju okoli avta komajda od sebe dal cenik in okviren predračun za leasing za konfguracijo, ki sem si jo naklikal v konfiguratorju. O kakšni testni vožnji sploh ni bilo debate. Skratka vse skupaj je izpadlo malce čudno s strani prodajalca. Naj tukaj povem da mi je P5008 oblikovno super ampak cena in kaj za to dobiš...
Naslednja postaja je bila Škoda salon na Verovškovi. Malce smukanja okrog razstavljenega Kodiaqa par besed in potem testna vožnja. DCC je ključna beseda! Osebno nisem verjel, da se lahko drugje kot v Citroenu s hidravliko peljem tako udobno. Res! Sedeži so sicer bolj čvrsti od foteljev v C5 ampak vožnja uff res C5 hidravlika je bolj trda kot tole kar ima DCC na comfort nastavitvi. S tem, da lahko se igraš z nastavitvami tako podvozja, motorja, volana in še kaj. O prostoru raje ne bom izgubljal besed. Ko sem si jaz nastavil sedež zase imaj mularija zadaj še toliko prostora da lahko z iztegnjenimi nogami brca do vrha sedeža. Iz salona sva odkorakala odprtih ust.
In potem se je začela debata doma in kalkulacije toliko časa, da je Citroen Slovenija napovedal prihod C5 Aircrossa na slovenski trg. Po debatiranju in prepričevanju s strani moje drage sem se vseeno pustil prepričati, da bi raje vzela C5 Aircross. Veselo sva šla klikat konfiguracijo in nakliakal sprejemljivih 35.000 EUR za tisto kar sem hotel imeti. Sicer ni pravi 4x4 pa nima 7 sedežev ampak je pa cenej od Škodine konfiguracije za 15.000 EUR to pa ni kar tako.
No pa sva šla potem v salon pri Jerovšku, kjer mi je g. Andrej našel luknjo, da sem dobil testni avto za 2 uri, kar mi je popolnoma zadostovalo, da sem ga testiral z vožnjo po povsem enaki trasi kot sva se peljala s Kodiaqom (Se oproščam na tem mestu, da je prišel avto nazaj umazan trasa je potekala tudi po kolovozu, ki je skoraj dnevno na sporedu). Torej po dveh urah druženja po asfaltu in gramozu sva na veliko razočaranje odšla domov z dolgim nosom. Sedeži C5 Aircrossa so res super udobni in res tukaj je na mestu pohvala foteljem. Ampak podvozje in pa prostor v kabini je pa razočaranje. Morda sem preveč pričakoval od novega podvozja ker so ga novinarji in marketing toliko opevali ampak DCC se pelje veliko bolj udobno.
Tako se sedaj že pol leta vozim s Škodo in lahko povem, da tudi po 1200 km vožnje v kosu ni nobenih težav s sedenjem in udobjem.
Upam, da se bodo pri PSA/Citroenu spametevali in vrnili hidravliko vsaj kot opcijo pri C5 ali pobožne želje pri C6. Morda pa vsaj pri kakem DS, če že nosijo oznako boginje okrog. Èe pa koga od forumašev zanima preizkusiti DCC na lastni zadnjici, ga z veseljem zapeljem na krog ali dva čez kak kucelj ali dva.

[gule]

Kako, pa si doživel ta 4wd pogon pri Citroenu?

[Citroenovc]

Dvigam roko za DCC.
Sem še kar pogosto ob vikendih tudi v tvojem koncu, no pa itak je od VG do Turjaka kratek skok, tako da mislim, da sebomo uspeli ujeti.

In naj dobro služi!

PS: nisem dobro sledil zadnje čase - Karlija še imaš ali je Kodiaq ravno namesto Karlija?

[Dr. MadMan]

Glede PSA "4x4" pogona težko sodim, ker ni bilo primerne podlage, da bi ga realno stestiral. Zakaj potrebujem 4x4? Dejansko zato, ker pri nas mojstri plužijo, če je sreča enkrat dopoldne in če mora moja dostaviti mularijo v vrtec je 4x4 obvezna oprema. C8 enostavno ni bil kos takim podvigom.

Ja DCC podvozje je res fenomenalno tle ga je Citroen pihnu totalno mimo z razvojem. Èe bi mi kdo rekel pred dvemi leti, da bom kupil Škodo, ker je bolj udobna od Citroena bi mu reku da je nor.

C5 Carlsson je seveda še vedno pri hiši in bo ostal do nadaljnega (počasi bo že young timer star 16 let). Zvok V6 motorja še posebej s prirejenim izpuhom kot ga ima Karli je res milina za poslušat in seveda vozit. Je pa v planu letos konkretna generalka (menjava vseh tesnil na motorju in obnova hidravlike). Potem pa sledi še konkretna obnova usnja v notranjosti in menjava vseh tesnil na vratih in prtljažniku. Avto nima še 200.000 km vendar leta delajo svoje.

[visar]

Pa se je spet Citruenu splačala ukinitev hidravlike,
te popolnoma razumem in ... c5 aircross NI in NI sploh pa ne za ta denar.

Edino kar mi ni jasno, sam osebno mislim da sta VW in škoda na istem... VW preprosto več nudi ima več asistenčnih sistemov in ostalega (res pa je da primerjam pasata in octavijo)

[c5 exclusive]

Srečno vožnjo naj služi!

[gule]

Še ena uporabnik teme "Šli smo drugam...".

[Dr. MadMan]

@Visar sem primerjal seznam asistenčnih sistemov in drugih "igrač". Dejansko ima Tiguan Allspace le Head Up Display več vse ostalo ima Kodiaq tudi. Od radarskega tempomata do samodejnega parkiranja in vzvratne vožnje prikolice. Cena pa ufff višja poleg tega pa je Škoda z akcijo 1% leasinga zadela u nulo. Vse ostale leasinge preplačaš veliko več. Jaz bom svojga preplačač za dobrih 300 EUR. (Ja sam dve ničli sta).

[visar]

odlično, hvala, se nisem poglabljal v (s)ceno SUV-jev pri tem koncernu.
naj ti dobro služi.

[Čojko]

Kako pa kaj primerjava HA3+ s tem DCC, pa še vse skupaj s fedri na c8?

[Dr. MadMan]

V primerjavi s HA3+, ki ga imam v Carlssonu je DCC mehkejši v primerjavi pa z HA3+ v C6 pa je C6 bolj udoben po mojem predvsem na račun foteljastih sedežev.
V primerjavi s C8 je pa to povsem svet zase. Enako, kot da bi primerjal C5 in C8.
Torej DCC na comfort načinu, da se razumemo, bi osebno postavil tik pod C6.
C6 je vseeno še zaenkrat kralj udobja. Res škoda ker so ekonomisti ubili hidravliko.

[Čojko]

Od kdaj pa imaš c6?

[Dr. MadMan]

Nimam C6 (še)...
Primerjam pa lahko na podlagi kar nekaj kilometrov kolkor sem imel priložnost jih vozit.