C5 Aircross prvi vtisi

[antasi]

Revija mehanik in voznik in še mogoče ena, dve, napišejo občutke novinarjev, vse ostalo je pa generično prepisovanje testov. Res več izveš o avtu od Èojkotovega testa, kot iz avto revij ali spleta. Pohvale Èojkotu, bo še kakšen test?

Npr. auto bilt, auto blic pa tudi bivša YU-zakon avto revija favorizirajo nemška vozila, ker so pač lastniki od gor.
V vsakem primerjalnem testu je nemec najboljši nakup..
Saj verjamem, da je golf, polo, passat itd dober, ampak za kakšno ceno..
Jaz mislim, da je umetnost naredit vsaj podoben avto(francozi) za nižjo ceno in vsaj pri nas se to pozna, ker ljudje vedno bolj gledajo kaj dobijo za svoj denar.
Generacijo, ki prihaja sploh ne zanima znamka, ampak kaj dobijo za svoj denar in zanimivo bo videt odziv merc.bmw audi itd, sploh če jih bodo kitajci nehali množično kupovat.
In zakaj ne dajo v avto npr. najmodernejših tablic zaslonov, kot jih ima nov mobi?
To smo že pred leti obdelali. Množičen avto, ki se proda v življenski dobi npr. 500.000 primerkih in ura za 1 eur, namesto 2 eura, pomeni za podjetje(lastnike) pol milijona eurov profita..

[xtimex]

Nazadnje sem se s takim resistivnim touchscreenom srečal leta 2007 na telefonu Sony Ericsson P1, tako da jih je lahko zelo sram zaradi tega.

[Čojko]

Kje si ti zdaj mene našel? Včasih sem kaj probal in napisal, sedaj pa mi je še Motorevijo težko prelistat, da sem na tekočem z avtomobili.

[Lovro]

V soboto sem si ogledal enega C5 SUV. V živo lepo zgleda, moram priznati.
Seveda pa sem le špegal skozi okno in ne vem, kako je sedeti v njem oz. z materiali ali vožnjo.

Ampak všečen pa je.

Kar pa se velikosti tiče, evo slike v primerjavi z mojo Žabo.

[Čojko]

Žaba je lepša,... pa če jo spraviš v najvišji položaj tudi najbrž višja (trdi SUV po potrebi)

[CEPETKO]

Aircross ima boljše sedeže kot c5 so ožji ima boljšo oporo ravno prav plava ne preveč in ne premalo in posledično te ne dviguje na sedežu ter ne premetava v ovinku na sedežu da ne govirim o hrupu  in legi vozila v ovinku kljub njegovi višini. V primerjavi z njim ima c5 volan kot v traktorju iz leta 1988.

[Lovro]

Žaba je lepša,... pa če jo spraviš v najvišji položaj tudi najbrž višja (trdi SUV po potrebi)

Že sedaj ima skoraj enako oddaljenost od tal. Pri dvigu na najvišji nivo bi bila razdalja od tal še višja, njena streha pa najbrž tudi v višini strehe C5.

[Xandrej]

Aircross ima boljše sedeže kot c5 so ožji ima boljšo oporo ravno prav plava ne preveč in ne premalo in posledično te ne dviguje na sedežu ter ne premetava v ovinku na sedežu da ne govirim o hrupu  in legi vozila v ovinku kljub njegovi višini. V primerjavi z njim ima c5 volan kot v traktorju iz leta 1988.

HA? Kaj pa je zdaj to zaena ugotovitev? Še bolj ozke sedeže ima kot C5? Kam te rit daš??? Ali imaš 60 kil pa 155 cm? Plavat nemore ker ni na hidravliko... Lega? Ti deajnsko govoriš o legi hidravličarja? Pa pri hidravličarju pa res moraš bit totalni idiot da te vrže iz ceste... No jaz sem jih nekaj imel pa je lega vrhunska... Pri C5 če greš brat teste se vsi pritožujejo za mehek volan... Kakšnega ima potem Aircross... Ali pa jaz nisem dobro razumel posta ki si ga napisal?

[gule]

Lovro je to prava fotka, a li gre za montažo? C5 kvazi ðip je velik kot žaba?

[Lovro]

Ni fotomantaža. C5 je krajši in kabina ožja od Žabe. Je pa višji. Ker pa je tak nabit avto, izgleda tudi večji.

[andraž]

HA? Kaj pa je zdaj to zaena ugotovitev? Še bolj ozke sedeže ima kot C5? Kam te rit daš??? Ali imaš 60 kil pa 155 cm? Plavat nemore ker ni na hidravliko... Lega? Ti deajnsko govoriš o legi hidravličarja? Pa pri hidravličarju pa res moraš bit totalni idiot da te vrže iz ceste... No jaz sem jih nekaj imel pa je lega vrhunska... Pri C5 če greš brat teste se vsi pritožujejo za mehek volan... Kakšnega ima potem Aircross... Ali pa jaz nisem dobro razumel posta ki si ga napisal?

On ima special edition hidravličarja. Glisira, izgublja smer... Mediteranian wave edition

[Xandrej]

Aja ne poznam teh zadev... Sem jih imel kar nekaj... Ta zdaj je že 6... Mediteran edition pa še nisem mel... Sem mel exlusive pa carlsson pa Lounge pa vse Medeterian različico pa še ne...

[CEPETKO]

Aircross prav lepo plava brez HA ravno prav. Volan je v tem smislu boljši ker je manj trd na otip boljši oprijem manjši obroč ima. Mehki pri motanju pa so itak vsi preveč. Aircross se bolje obnese čez ovinke ker je krajši in kljub višji višini. Cepetka se preveč nagiba v ovinek preveč jo premetava v vetru po ac če grem sedaj na ac me dol potisne. Da ne govorim kako je aircross tih noter motorja sploh ne slišiš. In še enkrat povem da to ni terenec ker to niti noče biti. To je najbolše da se lahko noter usedeš ravno ne pa kot v c5 da plazim po kolenih noter kot v roadsterja da sediš na asfaltu z ritjo. Ni pa to seveda najboljši suv na svetu še manj terenec. To je pravo nadomestilo namesto HA. Peljite se pa boste videli razliko med C5.

[Xandrej]

Sicer mlatiš slamo glede 10 letnega napredka v tehnologiji ampak nemorem mimo:

- Plavanje in požiranje neravnin je namen hidravličarja

- Boljše čez ovinke???

- Ali imaš avto hin vglavnem na nobenem C5 I II III nisem zasledil da bi jo premetavalo v vetru na avtocesti... oz premetava avto kot vsakega nič posebnega...

- V C5 III motorja noter tudi ne slišiš, razen če jo razpališ takrat pa da neki zvok iz sebe... Vrjamem, pa da so morali  naredit korak naprej glede zvočne izoliranosti.

- To da se bolje vsedeš v tako vozilo kot v limuzino je čista resnica to je menda že v štartu jasno a ne? Èeprav ima C5 še večje oddaljenost od tal napram konkurenci limuzin drugih znamk.

Ne vem katero serijo C5 imaš ti sicer samo se ti je moral avto preklemano zasrat da to pišeš kaj pač pišeš...

:BigThumbs:

[CEPETKO]

Si sam imel mk2 pa veš kako je na stvari. Jaz povem tako kot je in ne lažem sam sebi ker nimam nič od tega. Sicer nikomur nič ne  vsiljujem kupite si kaj si hočete. Vsak avto ima svojega šoferja.