NOVI SUV C5 AIRCROSS

[antasi]

Osnova je pežo 3008 ki je mimogrede bil avto leta in ne more zdaj to bit dostavnik.
Cene teh rabljenih pežojev so pa hude.

Kakšen pa je povprečen slovenec?
178 in 82kg
To sem mislil.
Aja-njegov sanjski avto je nov audi ali pa vsaj golf...,
čeprav so po radiu Rogla povedali, katerih je največ:
ime NOVAK FRANC
ki vozi 10 let star avto (povprečno)
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14121200

[north]

4 zvezdice na euroncap https://www.euroncap.com/en/results/Citro%C3%ABn/C5-Aircross/35026

[fifk]

Še en članek...

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=19183

[DejanO]

4 zvezdice na euroncap https://www.euroncap.com/en/results/Citro%C3%ABn/C5-Aircross/35026

Z boljšimi in več asistencami pa *****(5).
Berlingo ima 4****, na račun bolj slabe zaščite peščev, eno manj.

[Lovro]

Še en članek...

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=19183

Tale članek pa mi deluje, kot da so ga prepisali z reklamnega prospekta, he he.

[DejanO]

SiOL test:
https://siol.net/avtomoto/testi/drugacen-po-francosko-boljsi-suv-od-nemcev-foto-496468

[DejanO]

https://www.vecer.com/test-c5-aircross-udoben-mehak-antigermanski-10000920

[rsm23]

Sem ga tudi jaz kak mesec nazaj testiral, ko sem zbiral nov avto.
Par dni pred njim sem testiral še P508, za njim pa P5008.

Vozil sem C5 Aircross z 180 HDi in EAT8 avtomatiko.
Tole so bili moji vtisi:
- ne vem zakaj, ampak proti filingu v P5008, mi deluje C5 AC širok kot kamijon, morda je tako na račun majhnih (klavstrofobičnih?) oken ter ravna sprednja havba, tako da filing v avtu je bil kot v FAP 13 / TAM 125
- prostora je sicer notri dovolj, sedeži so udobni, ampak za nas slim-fit, preširoki - posledično je do bočne opore preveč lufta.
- Glede vzmetenja. Avto je res mehak in dobro požira manjše neravnine. Za večje se mi ne zdi nič boljše od običajnega vzmetenja - mogoče je samo rebound bolj zadušen/mehek. Pri večjih hitrostih in razdrapanih cestah pa ne vidim razlike proti klasiki. Kar me je še zmotilo pri vzmetenju, da je čuden odziv, ko zavijaš v ovinku in je luknja (konrektno testiral v Vodicah ko zaviješ proti pokopališču - je bil filing, da je avto potem malo all-over-the-places.
- glede na Peugeota, moti me labavost volanskega mehanizma...ja, na nek način je klasika pri Citroenu, da je mal več frej lufta...no tu ga je bilo preveč.
-  motorni sklop je bil znan že iz ostalih avtov, 2.0 BlueHDi 180 + EAT8 - če primerjam proti P508, je bilo tu slišat precej več hrupa motorja v kabino
-  sam položaj za volanom je sicer dober, ker če tudi nima zadeva iCockpita v Pežojevem stilu, sediš nekje lih na pravi višini, da za pogled v instrumente, ne preusmerajš pogledat iz ceste.

[Lovro]

Sem sedel v njem na MB raidu. Znotraj mi deluje dovolj prostorno, sedeži so nastavljivi naprej, nazaj in v višino dovolj izdatno za mojo višino 184 cm.
 Tudi zadaj je dovolj prostora za sedenje.

Plastika je sicer necitroenarsko trda, vendar deluje dovolj kvalitetno. Edino prtljažnik se mi zdi nekam kratek.

Vsekakor pa se mi zdi ta avto izredno ergonomski, vsaj za povprečno postavo, po mojem bi ga bi bilo udobno voziti

[Dr. MadMan]

Mislim da prodajne številke govorijo same zase, 40 registriranih komadov v prvih štirih mesecih. Se mi zdi, da se je s tem modelom in podvozjem Citröen ustrelil v koleno. Morali bi naprej razvijat hidravliko pa pika.

[Lovro]

Za moje pojme je, vsaj glede na materiale v notranjosti, predrag, saj po drugi strani dobiš Kadjara za slabih 17 jurjev.

[Romzi]

Mislim da prodajne številke govorijo same zase, 40 registriranih komadov v prvih štirih mesecih. Se mi zdi, da se je s tem modelom in podvozjem Citröen ustrelil v koleno. Morali bi naprej razvijat hidravliko pa pika.

Se strinjam.
Predzadnje verzije hidravlike (C5 I in C5 II) so bile že tako zanesljive (pa tudi dvomim da je proizvodna cena blazno visoka), da bi komot dali npr. 10 let garancije na vzmetenje.

[wolf82]

SiOL test:
https://siol.net/avtomoto/testi/drugacen-po-francosko-boljsi-suv-od-nemcev-foto-496468

Tacgale si je omislil tast, midva pa sva nasledila njegovega bivšega C5 2010 letnik 2.0 HDI 140 KM, roč. menjalnik.

Žal, razen da sem celega prešnofal, in kratke vožnje na zadnji klopi nimam izkušenj.

Treba je vedeti, da je narejen na platformi C-razreda, stari C5 pa je D-razred.

Je zelo šik, ogromno digitalizacije, udobni sedeži (manj bočne opore kot v C5), led žarometi in tako naprej. Malo me je zmotila plastika na vratih... trda.

Tast pravi, da je stari avto bolje potegnil. Pač to je cena avtomatike in bencinskega motorja ter v osnovi zelo na EKO naravnanega menjalnika. Tipka SPORT naredi tisto pravo, je pa vmes velika razlika. Marisikateri avto z avtomatskim menjalnikom ima tri režime voznega programa (EKO, normal, sport), tukaj (in pri sestrskem P3008/5008) to pogrešam. Škoda.

Mogoče sem, ker je bencinar, in ker ima C5 res dobro zvočno zaščito, tu pričakoval skoraj neslišni motor, pa ravno ni..

Kaj več lahko napišem, ko ga dobim za kak krog ali pa sem vsaj sopotnik na kaki daljši vožnji...

Prostoren je seveda manj kot C5, ampak je tudi 30 cm krajši...

Lp

[DejanO]

trda plastike je samo za ročajem za roko, zgoraj je mehka recimo, če bi naslonil komolec. Na zadnjih vratih pa je druga pesem, je vse trdo. Drugi materiali so pa dobri, sedeži, konzola, predali, gumbi, volan,...lahko pa se doplača za fesni usnjeno notranjost s el. sedeži, dvobarvnim volanom,...

Avto se pelje fajn, oba 1.2 T in 1.5 HDi aut., nista pa poceni.

[Mitja]

Pozdrav.zanima me ce je kdo kupil novega c5 aircros in koliksen popust je dobil.

Hvala za odgovor.lp mitja