Cukanje kljub menjavi sklopke in vztrajnika

[c5avtomobil]

Zanima me ali ima še kdo problem s cukanjem kljub menjavi sklopke in vztrajnika.

Prej je bil problem, da je sklopka drsela pri 3,4 in 5 prestavi. Te težave sedaj ni več.
Imam pa sedaj novo težavo in ta je, da med popuščanjem plina avto cukne kot da bi plin naenkrat spustil,čeprav ga lepo počasi spustim in ni važno iz katere prestave prestavim.

Smo pa menjali vztrajnik z enomasnim. Avto ne trese več tako kot prej in ni tako glasen kot je bil.
Sklopka je valeotova. Je res zelo mehka kot je napisal nekdo na tem forumu kot bi nogo porinil v margarino se bo potrebno navaditi. Sklopka tudi prime čisto na podnu,prej je čisto na vrhu ko je bila fuč.

Lahko, da problem tiči nekje drugje.....

Hvala za odgovore.
Lep pozdrav

[jumper1]

Silen puše na spodnjih vilicah

[gule]

Delno si sam odgovoril. Zaradi šparanja, boš mogoče imel ponovljeno vajo, torej bo vse kar si prišparal šlo v veter...

Ni mi jasno kdo je rekel in kdo misli, da dvomasni lahko nadomesti enomasni.

[c5avtomobil]

Glede vztrajnika poznamo slabosti in prednosti.

Enomasnega smo namestili izključno zaradi tega, ker se dvomasni vsi vemo veliko bolj kvarijo. Že na uradnem servisu mehaniki pravijo, če bi lahko bi nameščali enomasne in da je potem mir. Glede sklopke, je originalna veliko slabša in drsi že po nekaj km ali pa nekje do 40.000. Kupiš nov avto in imaš garancijo sklopke posebej do 40.000km, za te ta nove ne vem ali so tudi tako slabe ali so to kaj porihtali?
Mi smo dali noter valeotovo in menda bo zdržala kaj dlje kot cca 40 tisoč.

Glede cukanja pri spuščanja plina in dodajanja plina imamo fuč še nosilec motorja in od tu naj bi avto malo bolj cuknil čisto na vrhu pedala.
Bomo še to menjali in bomo videli kako pa kaj potem naprej

Občutek na novi sklopki je res čisto drugačen od stare obrabljene in moramo se navadit kar se prestavljanja tiče itd....Po narejenih 200km je že bolje Glede vztrajnika pa tudi moram priznati da avto veliko manj trese in je bolje čeprav je enomasni in ni zdaj zelo moteč pri vožnji. Se pa strinjam, da je pri dvomasnem vožnja bolj udobna.

[gule]

Daj ne izmišljaj, nič ne drsi, vsaka originalna sklopka zdrži več kot 100.000 km bez problema. In še nekaj uradni servis ti bo vgradil kar želiš, ampak z klavzulo na delovnem nalogu, da je na tvojo željo in odgovornost. Seveda, če avto ni v garanciji.
Seveda na avtu ne rabiš niti FAP, niti ABS niti nič drugega, vse to je nekdo izmislil, da ti vzame denar. Verjetno si je najboljše takoj omisliti en APN4, ali Pony...

Ajd Bog.

[MSrougeZX]

Gule ne govori da vsaka kuplunga zdrzi vec kot 100k km...na c5 III 2.0hdi ni nujno...moja c5 je pri prvi imela malo cez 30k km pri zdrsu druge kuplunge pa malo nekaj cez 60k km...in poznam vsaj 10 c5-k ki so pri nas imeli iste probleme...zakaj le je imela v 2 letih 9 razlicnih kataloskih stevilk za isti motor. Citroen je zajebal stvar...najbolj bedno pa je da ti grejo menjat pod garancijo novo original kao izboljsano sklopko cez 30k km pa spet isto sranje. Se sreca da me ni to se enkrat doletelo in se ze prej avto prodal.

[c5avtomobil]

Se strinjam da sklopka drži 100k km samo na c5 pač ne. Serijsko so za j.... na citroenu in to lahko pove 3/4 uporabnikov na tem forumu.

[andraž]

Po pripovedovanju zelo resnih pooblaščenih mehanikov je b il problem s sklopkami rešen. Zdaj ni več težav, so pa bile, in to konkretne do 11/2011.

[carot]

Se strinjam da sklopka drži 100k km samo na c5 pač ne. Serijsko so za j.... na citroenu in to lahko pove 3/4 uporabnikov na tem forumu.

Moja že 280000km drži ...

[Lovro]

Sicer smo o tem že pisali, pa ok, dajmo še enkrat. Tudi pri mojem C5 (letnik 2009) sem z originalno sklopko prevozil 190.000 km, nato pa sem avto prodal. Seveda je sklopka takrat še vedno brezhibno delovala.

Pa kolikor vem, tudi Visar ni imel problemov s sklopko pri svojem C5.

Je pa dejstvo, da so bile sklopke pri prvih modelih poddimenzionirane. Tudi pri mojem, če je avto malo zakopal po spolzkem sneženem klancu, se je malce zavohalo sklopko.

Mogoče je odvisno, kje se kdo vozi. Èe je kdo vozil po samih vijugastih cestah in hudih klancih ali vlačil težke prikolice, je bilo to mogoče res prehudo za sklopko in ni zdržala.

Za klasične relacijske vožnje, recimo kuæa-posao malo po avtocesti, malo po mestu, pa bi sklopka vseeno morala vzdržati. Vsaj pri mojem in Visarjevem je.

[Lovro]

Serijsko so za j.... na citroenu in to lahko pove 3/4 uporabnikov na tem forumu.

Tisti, ki so se je javili tu, so iskali pomoč ali pa so si morali malo olajšati dušo z bentenjem čez okvare. Teh nekaj ljudi je še vedno zanemarljivo malo v primerjavi z vsemi lastniki C5, ki niso na forumu.
Tako da je teh ljudi premalo na forumu, da bi lahko sklepal po zgoraj napisanemu.

Èe je kaj res zahebanega na prvih C5 III, je to tisti nesrečni aluminijasti hladilnik klime oz. kondenzator, ki ga zaradi izpostavljenosti požre sol s ceste. Jaz sem moral pri mojem zamenjati 3.
Radi zaribajo tudi mehanizmi sprednjih šip in lahko crkne tudi modul za tempomat na pedalu za plin. Tudi to smo menjali.
Zaradi navedenega, je tudi meni počasi začel vse bolj iti na živce. Ampak se je bilo pa zato zelo fino voziti v njem. Vsekakor carski avto, če zanemarim tisti nesrečni kondenzator.

[Čojko]

Sodelavec ima C5 MK3 100kw letnik 2007 s 240tkm in še prvo sklopko.

[fifk]

A je letnik 2007 že MK3?

Moj je letnik 08, 100kw, pa je bila sklopka menjana v garanciji, ne vem pa pri koliko kilometrih.. Menjal jo je prvi lastnik.

[Lovro]

A je letnik 2007 že MK3?

Ne, prvi C5 III so prišli v prodajo jeseni 2008. Verjetno se je Èojko zatipkal.

[zlomjo]

A se kliče sodelavec Joško?