C5 mkIII 3.0hdi V6 240 konj l.08-09 - Izkušnje ??

[cybermatrix]

Ima kdo kaj izkušenj s tem modelom ali kakšno informacijo iz prve roke lastnikov v Slo ali drugje kako se kaj obnese ta motor?

Premišljujem o nakupu tega vozila za potrebe firme in daljše vožnje. Avto je z znano zgodovino, prvi lastnik, praktično z vso možno opremo. Vozilo je sicer ohranjeno optično kot novo, stanje kilometrov je pod 150 tisoč...

- Kako kaj šobe, obe turbini in ostala mehanika?  
- Menjalnik v teh modelih je vzdržljiv - je na robu pri navoru ali ima še tolerance ??
- Je robustna mehanika ali so kakšne poznane napake iz trga itd ??

lp

[DejanO]

U, ti so pa redki.

[Čojko]

Tak motor je imel andrej v C6, ali se motim?

Načeloma bi to moglo še zelo dolgo lepo laufat.

[rsm23]

Ne, Xandrej je imel v C6 kot večina 2.7 V6 HDi z 205 konji.

Oba motorja, tako 2.7 kot 3.0, sta Fordov izdelek, narejena za PSA, Jaguar in Land Rover. Enak motor torej najdeš v Jaguarju XF in XJ, Land Rover Discovery 4.Rang Rover Sport itd (razlika med njimi je načeloma bolj kot ne samo v računalniku/softwareu).

3.0 je prišel ven leta 2009 kot zamenjava za 2.7 zaradi novega emisijskega standarda. 3.0 je namreč Euro 5 motor; 2.7 pa Euro 4. No, poleg razlike v emisijskem standardu in prostornini ima 3.0 verzija, vsaj v C6, nekje dober liter manjšo porabo kot 2.7. Podobno je verjetno tudi pri C5.

Avtomatski menjalnik je japonski - Aisin TF-80, ki se ga tudi najde v kar nekaj avtomobilih (PSA, Renault, Volvo, Ford, Opel, Jaguar, Mazda...)

[rsm23]

Mogoče še to. Pri Citroen/Peugeot verziji 3.0 V6 HDi 240 motorja je navor namensko programsko omejen na 450 Nm, ker toliko znaša maksimalen dovoljen navor Aisin TF-80 avtomatskega menjalnika. V Jaguar in Range Rover/Land Rover izvedenki pa je ta motor sposoben iz sebe iztisnit 600 Nm...

Kaj hočem povedat? Kak chip tuning tega motorja ni smiselen, če nočeš imeti problemov z menjalnikom.

[Xandrej]

Pa ob nakupu prvo menjat olje v menjalniku pa bo to delalo. Nekateri 2.7 so imeli težave zaradi poroznosti glave... 3.0 Hdi pa dela. Avto s tem motorjem je poezija...

[tomaz555]

Xandrej, a ni to dizel?

[Xandrej]

A ne znaš brat? :Hammer3:

[rsm23]

Ma pomojem se tomaz555 začuden , da si ti enkrat dizelna pohvalil - "Avto s tem motorjem je poezija..." :Hammer3:

[Xandrej]

Hja ker na zalost drugega spodobnega motorja nimajo. Nemores zbirat.

[cybermatrix]

Hvala za odlicne odgovore. Predvsem informacija o menjalniku glede navora. Naceloma je bila ideja da se dejansko malo poigram z elektroniko ja. Tako da moram preveriti ali lahko nekako povecam vzdrzljivost maks navora mogoce z menjavo "konverterja" navora in kaksnim dodatnim hlajenjem. In pa ce lahko malce preprogramiramo obnasanje samega menjalnika. Cilj bi bil nekihbdodatnih 50-60 konj in cirka 80-100Nm navora seveda ob predpostavki da lahko ohranim oz dvignem vzdrzljivost teh komponent. Malo hobija mora bit...

[Ci7]

Tudi jaz gledam tak šestvaljni C5, ampak trenutno ni niti enega 3.0 hdi. So 2.7 hdi, ampak raje bi novejšega. Uvoz je pa nesmiselen. Tako da, če bo kdo kaj prodajal, mi lahko prosim sporoči. Všeč mi je udobna vožnja in pa šestvaljnik, pa komfortni sedeži dvojno nastavljivi v hrbtem delu, to vidiš samo še v bmwjih 5 - 7 pa kakšnih A8-kah.. Èe ne bo v kratkem nič, bom verjetno pristal na bmw.., kar pa se mi zdi veliko bolj tvegan nakup zaradi raznih nerazumnih okvar okoli pokanja verige, pa tudi zgodovina je svoje poglavje.

Verjetno bi se dalo naredit nek zmerni remap, ampak nikakor se ne sme preseči 550nm, vsaj glede na to, kaj se je folk razpisal pod enim klipom na yt:

It depends of the stock engine. For a 2.0 or even a 2.2 would be much...from 163hp to 213...there are some doing such of chip-tunning...RaceChip for example, and this is the stage 2...this is much, i would say, about 35%. For a 3.0 and 240hp, 60hp more means 25%. It's not a few, but nothing like exaggerated.
as example:
...........................................Race Chip One..........................Race Chip Pro2...........................Race Chip Ultimate      
HDI165(2.0)______________207hp/423Nm_______________213hp/431Nm________________215hp/435Nm
HDI200 (2.2)______________260hp/508Nm_______________268hp/533Nm________________269hp/538Nm
HDI240 (3.0)___________303hp/519Nm_____________313hp/545Nm____________315hp/549Nm

This 3.0hdi is on Jaguar XF to, developing 275hp and 600Nm, but it's a more performant gearbox,
for this one of C5, as far i know it is not recommended at all to exceed 550Nm, so perhaps stage 2 and 3 from the table may come to close to the limit.

[HidroThorax]

Kolikor vem je v tej C5 Aisinov menjalnik kateri ima 440 Nm max navora. Brez povečevanja moči ima ta C5 450 Nm navora, tako da je že na meji. Pa že drugače dosti "trpi" menjalnik pri dizlih.

[sl1]

Avtomatika s serijsko zelo močnim dizlom ne moreš čipati.
Poglej Volvota z D5 ki ima 400Nm pa so že brez čipanja XC-90, ki so malo težji, serijsko imeli uničen menjalnik pri 100-200.000km.
Poleg tega ne vem kje boš opazil razliko ali imaš 400 ali 600Nm? Jaz sem imel XC-70 s 400Nm avtomatika in ti povem da je skočil z mesta in potegnil čez 200 tako hitro da mi ni na pamet padlo da bi kaj čipal.
Za v gostilni se hvaliti si pa zadaj lahko nalimaš doma narejeno nalepko "M5". Namreč če si bos nalepil "Carlsson", večina ne bo vedela kaj to pomeni.

[Ci7]

Uno tabelo o povečanju moči sem nalimal, ker je en uporabnik pred mano razmišljal o tem. Večina acceleration videov na yt ima dopisano, da so povečali moč, treba bi bilo njih vprašat, kako jim delajo avti po treh letih. Drugače se verjetno tudi jaz ne bi ukvarjal s tem, ker je sigurno zadost živahen avto. Razliko bi opazil edino na avtocesti, kjer bi hitreje nabiral hitrost, ampak spet jaz ne vozim na tak način. Itak bo očitno res problem že sploh dobit tak avto, niti na cesti ne srečam koga, da bi mu pustil št., če se odloči prodat.