Pačo in Pjotr

[zlomjo]

Naj predstavim še Pačota, ki se je pridružil Pjotru na dvorišču. Letnik 86, 70k km, originalno stanje. Ker je bil zadnjih 6 let skozi na soncu (verjetno pa tudi prej), je zbledela barva. Rdeče ne morem dati niti polirati, ker je barva "izhlapela" na določenih mestih. Motor lepo dela, menjalnik pa škrta pri 2. in 3.

[dyane]

Èe škrta pomeni, da dela!

[amipick]

Kdo pa še sploh popravlja te stvari...vozi dokler gre,pol pa drugega notri...
Aditiv bi verjetno pomagal škrtanju :Hammer3:

[zlomjo]

Menjalnik bi(bom) zamenjal že zaradi daljših prestav. Baje se delijo nasveti za rihtanje menjalnika na boljšjem sejmu. Evo, imam še en argument zakaj ne iti v Poreč.
Menjalnik pa že itak dovolj škrta, zato odpade nasvet, da bi mu še pomagal pri škrtanju. Kvečjemu če bi bila kakšna čarobna vodica za preprečevanje škrtanja.

[dyane]

Kaj bk dal krajši menjalnik al kaj?  Jaz osebno se bi vozo kaki je...ko bi ga sel rihtat bi zrihtal menjalnik. Izgovor, da ne gres nikamor ker menjalnik škrt je brezvezen...ker npr...meni v moji dijani škrta menjalnik že samo cca 130000km..nič več...tak, da verjamem da bo še zdržal ene par km:)

[Lovro]

Oba spakoma prav simpatično zgledata s temi obledelimi barvami. A čarli je samo obledel, ali je tudi kaj rje?

[zlomjo]

Dyane, izgleda sem se slabo izrazil. Želel bi daljše brzine. V Poreč se mi ne gre, ker bi šel raje na boljšjaka.
Pačo pa ima zelo malo rje. Eno pikico pod prvo zelo poruženo šipo, ki jo je itak treba zamenjati in en zadnji krak šasije.

[Lovro]

Odlično, si našel pravi zaklad.

[dyane]

Dyane, izgleda sem se slabo izrazil. Želel bi daljše brzine. V Poreč se mi ne gre, ker bi šel raje na boljšjaka.
Pačo pa ima zelo malo rje. Eno pikico pod prvo zelo poruženo šipo, ki jo je itak treba zamenjati in en zadnji krak šasije.

Pravzaprav so poslednji spaki imeli kar dolga prestavna razmerja.  Ce ne pa ami diferencial pa od spaka ostalo pa imas najdaljsi menjalnik.

[zlomjo]

Jaz imam občutek, da so brzine prekratke.

[dyane]

Ta obcutek ti lahko da lahki vztrajnik, carlstoni so ga imeli in pa ti novejši karburatori, kjer ni izrazita razlika med prvo in drugo stopnjo, imajo drugačno razmerje difuzorjev in malenkost drugačne večje dize, predvsem pospesevalno in za drugo stopnjo.

S charstonom sem prevozil kar dosti in je moje opazenje sledece:
Zaradi omenjenih stvari zelo dobro pospesi in ima tudi dobro končno hitrost , sam sem se peljal po Gps cca 126km/h  po ravnem. Ce bi imel prisilni zrak kakor  ima  dijana ali ami bi se razvil vecjo moc.

Moj izbira st.1 so seveda Dijanini menjalniki...najbolj zdrzljivi...in ravno prav dolgi oz. Kratki.

Nekje je Vojko napisal kako prepoznati menjalnike in ti tudi pove nekaj o njegovih razmerjih.

En obrat polosovine= obratov spojne osovine


2cv novi tip  10 3/4
2cv stari tip 11 11 1/2
2CV 425 Nisem siguren okrog 14-15

Dijana 11 1/4
Ami 11...v primeru da zamenjas spojno osovino in spodnjo piramido 10 3/4
Dak, Geri 11 3/4
2cv 435ccm 14 1/2

[zlomjo]

Èe se vidiva z Vojkotom naslednjo nedeljo, ga bom pocukal za rokav.