Xsara in vlečna kljuka

[dbostjan]

Prijatelj ima 5 vratno Xsaro, bencinski motor 1.4, letnik maj 2000 in ga zanima, kako bi se obnesla za vleko prikolice? Gradi hišo, zato bi mu prikolica prišla zelo prav. Nazadnje sem montiral kljuko na Ladi pred dobrimi dvajsetimi leti in od takrat se je veliko spremenilo, pa tudi Lada je bila bolj robustna kot Xsara, tako da zelo malo vem o tem, on pa še manj, saj je to njegov prvi Citroen. Pred njim jo je vozil starejši gospod, tako da je zelo lepo ohranjena in ima malo prevoženih kilometrov.
Ima kdo med vami izkušnje, kako se tak avto obnaša s prikolico, kje se dobijo vlečne kljuke po ugodni ceni, najraje rabljene original (če obstaja), kako je z montažo na avto, homologacijo...?
Je že potreben kakšen vmesnik za priklop elektrike ali se še lahko poveže direktno na zadnje luči?

Ima pa še eno težavo, že od nakupa se mu zdi, da Xsara nima prave moči. Na avtocesti ne gre več kot 110, pri tej hitrosti je tudi precej glasna. Ima občutek, da tudi precej porabi, pa tudi olja kar nekaj pokuri. Je možno, da pri velikem servisu (še pri prvem lastniku) niso pravilno namestili zobatega jermena? To je samo moja domneva, Xsare ne poznam, sploh pa ne bencinskih 1.4 motorjev.

Se dobijo motorji za zamenjavo ali je bolje dati avto stran in kupiti kakega Berlinga HDI nekje do 1000 evrov? Èe bi bila Xsara moja, bi jo raje dal popravit dobremu serviserju, saj bi verjetno z nakupom drugega avta za tako ceno dobil samo druge težave...

[MSrougeZX]

Kaj pa ce je zabasan katalizator?

[garac]

naj obdrži xsaro, možno da motor ni v "fazi" kot si rekel. Naj nekdo pogleda, popravi pa gas. Za hišo zidat bo ok, tudi če most guzne. Glede na to, da je prva serija najbrž ni problemov s priklopom vlečne naprave

[Gox]

Kot so rekli... Naj jo porihta in vozi.

Tudi s prikolico bo šlo. Imam doma na Ax- u 55 konjev kljuko. Pa smo vozili drva ... Gre, v klanc daš pač brzino nižje in greš..  ne rabi pa pretiravati in divjat

Tudi drugi ax 60konjski je brez težav vleku prikolico, P206 prav tako. 60konjski.

[xpuser]

Kdo pa še sam vozi robo, sedaj ima že vsaka štacuna dobavo.

[Romzi]

Koga sploh še briga, kaj si ti misliš?
Prvič ko rabiš pol palete Ytonga ali ceglov ali pol kubika peska ali 5 žaklov cementa ali pa je treba tudi kak kos odpadkov odpeljat, ti kljuka in tovorna prikolica še kako prav prideta.
V glavnem, Xsara ne rabi dodatnega modula za elektriko, montaža je enostavna. Pri Bartolju bi morala biti okrog 120-150€ z montažo vred.

[antasi]

..ali pa kakšna rabljena če res ni potrebno dodatnega modula za elektriko potem je super
Lahko vsak domač mojster to naredi za majhen denar.
Mislim, da je takle avto zelo hvaležen za gradnjo, ker tako nima kaj veliko zgubit na ceni
če bo po koncu gradnje malo obrauban.
Glede moči pa, problem pri polni prikolici je samo speljati, to pa lahko kuplongo zažgeš tudi če imaš 150 konjev in enega osla za volanom,
potem pa tako nimaš kaj divjat, ker je še večji problem to ustavit..

aja, glede homologacije če hočeš da je uradno potem boljše bartoljevo,ker ti tudi izda (za plačilo)homologacijo
če pa hočeš šparat jo montiraj in to je to.
Podobno velja tudi za kasko-dokler se nič ne naredi je dosti ceneje..

[fifk]

Kot pravi Antasi, idealen avto za takšno stvar. Vrednost je že skoraj vso izgubil, služil bo pa še dolgo, sploh če je ohranjen in ni zgonjen. Mislim, da je škoda kupovat drugega, ker ne veš kaj dobiš, sploh za 1000 eur nimaš kaj velik pričakovat.. Mal porihtat in naj še dolgo služi.

[garac]

kot pravi fifk pol pa kupiš zjeban berlingo pa nisi naredil nič

[zlomjo]

Mi smo pred leti vozili s stoenko in 55 konji polno prikolico drv, mošta, japk... iz Štajerske, pa je šlo kar v redu. Èe xsara dela normalno, ne bo nobenih problemov. Jaz bom dal na spačka kljuko. Včasih je kaj večjega za pripeljat in ni nujno da je težko. Èe ve kdo za kakšno kljuko...

[dbostjan]

Hvala za vaša mnenja, ko bo prebral odgovore, se bo lažje odločil.

Kdo pa še sam vozi robo, sedaj ima že vsaka štacuna dobavo.

pri gradnji je treba tudi kaj pospravit, odpeljat embalažo in smeti na deponijo...

[xpuser]

Koga sploh še briga, kaj si ti misliš?
Prvič ko rabiš pol palete Ytonga ali ceglov ali pol kubika peska ali 5 žaklov cementa ali pa je treba tudi kak kos odpadkov odpeljat, ti kljuka in tovorna prikolica še kako prav prideta.
V glavnem, Xsara ne rabi dodatnega modula za elektriko, montaža je enostavna. Pri Bartolju bi morala biti okrog 120-150€ z montažo vred.

kaj se pa ti oglašaš?

ja komaj gre do 110kmh in ti bi poesek vlačil z njo
pa saj si sam mel xsaro in veš kak je s zadnjo torzijo

[garac]

pa saj je na berlingu enaka torzija, zakaj bi menjal, treba je popravit xsaro pa gas, torzija načeloma ni problematična, dokler ne pride vlaga noter je ok

[antasi]

za delat je itak vsaka škatla dobra,
sam da ima bremze dobre,
pri 110km/h je pri eni toni prikolice brez naletne zavore zavorna pot 3x daljša..

[Romzi]

kaj se pa ti oglašaš?

ja komaj gre do 110kmh in ti bi poesek vlačil z njo
pa saj si sam mel xsaro in veš kak je s zadnjo torzijo

Ker lahko in ker trosiš bedarije.
So mu že napisali, naj zrihta, karkoli ga že matra, pa bo bp vlekel tudi s 75 konji (takale Xsarica gre lepo 170km/h če ni kaj posebej narobe). Ne mores za vsak drek menjat avta.
Imam še vedno Xsaro, ravno tisto s katero smo "glisirali" s kamp prikolo do J. Dalmacije in nazaj, prema je še vedno na svojem mestu. Ta ne crkne zaradi prikolice ali teže v prtljažniku (mogoče na daljši rok) ampak zaradi vode, ki prej ali slej pride do ležajev. In če prikolico kolikortoliko normalno naložiš, prema ne čuti kaj dosti.