PRODAM: C5 HDi 140 (2010)

[odpad]

Prodajam Citroena C5 HDi 140 Dynamique.
Avto ima 165.000 kilometrov, potrjena servisna knjiga, računi s servisov, prvi lastnik.
Letne gume so menjane lani aprila, zimske so na ločenem kompletu platišč.
Cena: 8.900, možnost financiranja.

Janez, 040645204

V oglasu sem dodal nove slike, sedaj je avto na letnih pnevmatikah:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10873061&show=1&avto=

[MSrougeZX]

Srecno..clio je tvoj?

[odpad]

Hvala.

Clio je moj ja, zamenjal je c5. Uresničena velika in dolgoletna želja

[MSrougeZX]

Èestitke..hud in lep zgleda!

[odpad]

Hvala še enkrat

Clio je res petarda. Sem se pa po treh tednih spet s c5 peljal ta vikend. Kot po oblaku in z občutkom, da imam zamašena ušesa, ker je tako tih. Pogrešal ga bom.

[odpad]

....

[pixxel]

jz ne bi mogel iti iz c5 na clio
mm

[dvorjan]

Hehe, pa saj ni navaden Clio ... Tudi jaz sem sel iz hidravlike na fedre pa potem se na DS3 THP. In nazaj na karavane. =)

[zlikovski]

Ena je tudi menjala C5hidravličarja za novega cliota, pa ji je zdaj zelo žal.
Avto na oko lep, ampak nič funkcionalen, nič prostora, majhna odprtina prtljažnika,....

[GSclub]

a ni ta C5 na fedre?

[MSrougeZX]

Clio in Clio RS ni isti avto. Že če ceno primerjate...stane tolko kot c5 oz. 2x navaden Clio.

[ModelJT]

Èestitke za nakup cliota. Lahko iz prve roke poveš kako je kaj s tem menjalnikom s prestavami na volanu? A je ok ali bi bilo še vedno bolje z navadnim ročnim?

[odpad]

Prvo pojasnilo glede menjave s c5 na cliota. Kupiti cliota rs ali megana rs je bila moja dolgoletna želja. Ker pa sem dnevno delal minimalno 110 km je bila ta želja tudi precej neuresničljiva, oziroma neracionalna. Clio je sicer star dve leti, vendar je poznan, zime ni videl (resno, obe dve zimi je stal v salonu v Trebnjem) ipd. Ko sem skupaj vrgel vse cifre, sem se odločil zanj, sicer pa je bil v prvem planu ali nov megane RS ali pa clio rs trophy, probal sem tudi focusa ST, preverjal sem tudi peugeota 308 gti. Vendar potem, upoštevaje ceno in dejstvo, da lahko v treh letih nekaj prihranim in posežem še nekoliko višje, je bila odločitev za tega cliota najbolj racionalna.

C5, ki ga prodajam, je na fedrih, ni hidravličar. Preskok na cliota je kar velik. Vmetenje je neprimerno trše, gume pa so tudi nekajkrat nižje. Vseeno je clio presenetljivo spremeljiv tudi na slovenskih cestah. C5 je tukaj, čeprav je na fedrih, pač popolnoma drug svet. Enako je z vidika hrupa, je pa res, da je hrup, ki prihaja od cliota kvečjemu plus.

Menjalnik v cliotu je moj prvi avtomatik. Je dvosklopčni robotizirani ročni menjalnik, ki ga dela getrag, gre pa za menjalnik iste narave kot je DSG iz VAG koncerna. Glede na ročnega je zame res nekaj novega, za dnevno nabiranje kilometrov v špicah prometa po Ljubljani pa res dobrodošla sprememba. Veliko graj leti na ta menjalnik in sicer, da ne paše v avtomobil tega kova in da je počasen ter zmeden. Dokler je vožnja umirjena je v normal mode popolnoma zadovoljiv. Prestavlja nežno, brez sunkov in predvsem izjemno hitro. Ob bolj dinamični vožnji je smiselno avto prestaviti v sport mode, ker je menjalnik dosti bolj odziven in predvsem bolj pametno drži prestave. O tem, da je zmeden in pa da ne paše v ta avto sploh ni smiselno govoriti. Za povprečnega voznika, ki si želi nekaj več dinamike, je tak menjalnik kvečjemu plus, ne minus. Zlasti zato, ker omogoča več fokusa na samo vožnjo in s tem več užitka, ker s tem pocket rocketom je obiranje ovinkov res navdušujoče. Dokler nisem preskusil, si niti mislil nisem, kako dobro se znajde med ovinki. Oprijem in nadzor avta sta nora, sploh oprijem na suhem. Pozna se predvsem nizka masa, ki komaj preseže 1200 kg.

Prostora pa je dosti za dva, sploh v prtljažniku se pozna, da ni rezervnega kolesa.

Roko na srce, sigurno bom pogrešal C5. Nizka poraba, udobna vožnja, izoliranost od zunanjega sveta. Ker je bil stalno res dobro servisiran pri Jerovšku, ni bilo problemov z njim. Vsi tisti, ki so značilni za ta avto v tem letniku, so bili odpravljeni. Po drugi strani pa je prehod na clia RS tisto, kar sem si že dolgo želel in mi ni žal.


Èe je kak interesent za C5 naj se mi javi, s kakim forumašom, ki ve kaj kupuje, se rade volje pogovorim tudi o ceni. Vsekakor ga je možno tudi preveriti pri kakem mehaniku, saj ni nobenega dvoma v to, da je avto v res dobrem stanju.

[sl1]

Jaz sem par dni imel izposojenega ta starega RS-a 200 z 2.0 atmosferskim motorjem in mi je bil motor strašno všeč ravno zato ker je bil "stara šola", ne pa turbomlinček.
Saj turbo je že fajn, ampak močan atmosferc je pa najbolj fajn - vsaj po mojem.
RS-a si pa moraš kupiti čimprej, ker ko si enkrat 40, potem si prestar, da te ruka v hrbtenico vsaka razpoka na asfaltu - sploh če je cup slučajno.
Ko te bo križ bolel in se boš naveličal vstajati iz avta kot iz kanuja ki leži na tleh, potem si pa spet nabaviš C5.

[odpad]

Èe bo v prihodnosti še obstajal avtomobil s podobnim principom kot je C5 se zagotovo še vrnem