čistilec trdih delcev fap

[superca13]

Ta od Strajnerja zgleda kul. Zunanji del mi deluje speskan in če je znotraj isti potem to ni slabo. Suhi led al pa ful fini pesek, saj drugače ta zažgana svinjarija ne gre dol pa če se na glavo postaviš.

[Citroenovc]

Edino, kar se sprašujem - ko omenja, "preventivno" čiščenje na 80k-100k km oz "preden se zamaši". Ja a ko je zamašen, ga pa ne morejo več, al kaj?

Imam (realnih) 155k km in FAP filter baje dela čisto OK. Zakaj bi zgubljal svoj čas in ga dajal "preventivno" čistit? Ko bo "poln" se bom pa ubadal s tem al takole čiščenje al nov filter ...

[xpuser]

To je pa spet čisto drugače.
Ti pač servisiraš na pooblaščencu in tam (lahko) pogleda koliko je zamašen ob rednem servisu, če se ne motim lahko po potrebi tudi sproži čiščenje.
Res je tudi da ima neko življensko dobo 160 -180.000 km ?

[Citroenovc]

Ma to s sproženjem, ne vem, če še velja za moj motor. Vem da pri prvih C5kah/C8kah so to delali. Potem že za mojega sem pa takrat že davno nazaj bral, da so to ukinili. Ker to je bilo v bistvu "kontrolirano" nažiganje obratov v leru, če se še prav spomnim.

[xpuser]

Je pa najcenejša opcija.
Aja za zamašitev tudi pomaga neprimerno olje.

[Citroenovc]

Ja jaz sem zdaj prešaltal po enoletni (no, malo več) izkušnji s 5W30 INEO za FAP (ne spomnim se več oznake) še na Shell prav tako namenskega za PSA FAP HDi. No pa za Fiatove dizle. Pa da vidimo.

Je pa res, da je cena napram Totalovi župci malo bolj konkretna ...

Aja, tale model:
http://actinia.si/produkti/osebna_vozila/shell/motorna_olja_za_osebna_in_lahka_tovorna_vozila_posebni_proizvodi/421/shell_helix_diesel_ultra_ap_l_5w_30/

[jumper1]

Fap se zapaca tudi zaradi nedelovanja egr ventila,tako da samo pranje tudi zaradi tega ni za dolgo!!

[xpuser]

En kup stvari je, največji faktor pa voznik.Zanimivo da pri dinamični vožnji ni problemov.

[MSrougeZX]

Ja in kaj je bilo narobe z ineo? Zakaj pa mislis da je zupca proti shellu? Ce je drazje se ne pomeni da je boljse.

[Citroenovc]

Z Ineo nič, je pa Total napram Shellu župca. Dokazano v drugih avtomobilih, ki jih imam ali jaz ali pa zelo dobri prijatelji.
Bom pa videl kako bo, po letu pa lahko tudi nazaj na Ineo prešaltam. Prvo opažanje je, da mogoče kazalec olja malo kasneje/manj naraste temperatura pri priganjanju - in pa da zaenkrat še nisem opazil izrazitega dimljenja pri prvem pospeševanju po mestni vožnji.
 Pri T9000 je bil to klasičen standard praktično vedno, pri Ineo je bil to standard zelo pogosto, a ne čisto vedno.

Seveda je pa tudi odvisno, kje kupiš oz čigavo polnjenje dobiš. Recimo Shell iz Leclerca je eno obično s*anje, narejeno za pitajboga kater trg - ampak specifikacije na tistih pakungah ustrezajo oljem, ki jih Shell ponuja za skorajda tretji svet. Predvidevam, da je s preostalimi znamkami podobna zgodba.
Enaka pakunga, enak model, ampak kupljen pri uvozniku je pa druga pesem - nabor ustreznih specifikacij je čisto drug svet.

[xpuser]

9000 ni nek presežek, tam 8-10.000km avtoceste ga že razbije-začne ga pit.
Tole z temi olji je pa res, nekaj sem slišal da ga dosti delajo iz recikliranega.
Dosti se da že razbrati iz nalepk na zadnji strani.Zaenkrat se držim kar natoči serviser, če gredo ležaji naj se on ukvarja s tem.
Saj verjetno je isto s filtri, so ratali zelo poceni.
Vsak pa lahko opazi razliko v recimo original palčkah stabilizatorja in kopijam za 10€.Slednji zdrži eno leto original pa 150+.

[Xandrej]

Z Ineo nič, je pa Total napram Shellu župca. Dokazano v drugih avtomobilih, ki jih imam ali jaz ali pa zelo dobri prijatelji.
Bom pa videl kako bo, po letu pa lahko tudi nazaj na Ineo prešaltam. Prvo opažanje je, da mogoče kazalec olja malo kasneje/manj naraste temperatura pri priganjanju - in pa da zaenkrat še nisem opazil izrazitega dimljenja pri prvem pospeševanju po mestni vožnji.
 Pri T9000 je bil to klasičen standard praktično vedno, pri Ineo je bil to standard zelo pogosto, a ne čisto vedno.

Seveda je pa tudi odvisno, kje kupiš oz čigavo polnjenje dobiš. Recimo Shell iz Leclerca je eno obično s*anje, narejeno za pitajboga kater trg - ampak specifikacije na tistih pakungah ustrezajo oljem, ki jih Shell ponuja za skorajda tretji svet. Predvidevam, da je s preostalimi znamkami podobna zgodba.
Enaka pakunga, enak model, ampak kupljen pri uvozniku je pa druga pesem - nabor ustreznih specifikacij je čisto drug svet.

Èe boš kakorkoli kadarkoli se pogovarjal z nekom ki ve kako je olje sestavljeno kaj pomenijo oznake (ne 0-30W ) sestava pa še kaj boš videl da je problem v oljih že katero osnovo vzame proizvajalec. Ljudje, ki se z olji ukvarjajo prisegajo na olja motul. V mojem je bil vedno castrol noter. Ker je pač pisalo tako, po vseh predavanjih in priporočilih sem dal noter Motul neboš vrjel avto že mrzel lepše laufa! Imamo ga v vseh naših avtih različnih proizvajalcev in motorjev niti en avto ga ne sisa! Ne spije ga noben nič. Niti moj, niti mercedesi niti fiat niti ford niti citroen! Cena je 2€ dražja od ostalih!

[xpuser]

Ja motul hvalijo, posebej to da cel interval ohrani iste lastnosti.
Kar za recimo total 9000 ne morem potrdit.