Mast

[dyane]

V avto trgovini kupi prav mast za zavorne cilindre,ki sluzijo tudi za konzervacijo zavornih tesnil. Sam sem uporabljal ATE zavorno brezkislinsko pasto. Naredil sem vsaj za 20 ce ne 30setov zavornih celjusti,zadnjih cilindrov. Nekateri so ze 10let non stop na cesti pa bp. Ce ne lhm,pa daj omenjeno pasto pa ne bo problemov.

[krka964]

Zeko, skoči do Jerovška in si naroči pač LHM mast, pa bo! Mislim, za vse!

[gregor]

ziher piše navadno motorno olje ali olje za zavore dot3- 4....?

Sigurno.
Tudi dodatki za motorno olje ki zmehčajo gumjaste dele (semeringe, oringe) in dostikrat odpravijo kakšno kapljanje, baje dobro delujejo z LHMom. Konkretno LecWec.
Sem pa nekoč dobil v roke XMa, ki je imel kar odpadno mašinsko olje v hidravličnem sistemu. :Hammer3: LHM je bil predrag.

DOT 3, 4 se pa meša z vodo. :-)

[superca13]

LecWec aditiv je res dober v kombinaciji z LHM. Kako majhno slinjenje hitro odpravi.
Edino cena ni dobra

LP
S

[Zeko124]

Torej LHM mast. Hvala za odgovore .

[dyane]

Lhm mast ne obstaja. Obstajajo masti posebej za zavorna tesnila in zavore. Sem ti napisal v avto trgovini kupi ATE mast za zavorne cilindre in konzerviranje zavornih tesnil

[Zeko124]

Lhm mast ne obstaja. Obstajajo masti posebej za zavorna tesnila in zavore. Sem ti napisal v avto trgovini kupi ATE mast za zavorne cilindre in konzerviranje zavornih tesnil

Pol sem pa narobe razumel. Èe pravš da je OK, bom posredoval naprej .

[dyfan]

Za ATE mast piše, da je združljiva z DOT tekočinami.
A to pomeni, da je lahko problematična za gumice v LHM sistemu?

DOT (ali UKA2) povzroči nabrekanje LHM gumic in posledično blokado zavornih batov.
Možno bi bilo, da je pri LHM bolj primerna navadna mast na mineralni osnovi.

Ker nisem stoodstotno prepričan, bi obvezno iskal informacije še pri strokovnjakih, ki se s tem ukvarjajo - z zavorami ni za eksperimentirat!

ATE mast: http://orodis.si/component/virtuemart/maziva/mast-za-zavorne-valje-180ml-ate.html

[Citroenovc]

Mislim, da je Zeko že zelo kmalu pokasiral verjento še najboljši nasvet - naj fre do Tonija in ni hudič, da ne bo dobil ta prave stvari ali pa vsaj nasveta iz prakse, kaj naj naredi.

Potem pa naj bo tako prijazen, da še tu napiše - ker vidim, da gre za veliko ugibanja "a ni boljše tako".

[dyane]

V enem postu prej sem napisal, da sem naredil več 10 kompletov zavornih čeljusti za naša vozila iz programa A serije. Nekatera so neprestano v pogonu že 10 let. Pa ni nič pikalo.

Ko pišejo združljivo z DOT, ker predpostavljajo,da to je to za vse avtomobile.

Kar je glavno je da je brez kislinska mast, ker potem ne more reagirati.

Kar se pa tiče teh mineralnih masti grafitna, litijeva, motorno olje, ta pa napihnejo tesnila in začnejo počasi bati pikati.
Pri teh masteh gre v osnovi za lažjo vgradnjo in konzervancijo do uporabe, potem pa pritisk v zavornem sistem tako in tako odvečno mast potisne ven ob prezračevanju.

Kaj se pa tiče obnove glavnega zavornega cilindra pri a seriji, pa je problem, da se te Wranklison gumice napihnejo zaradi LHM, skozi čas uporabe in se bat več ne vrača.

Pa če je bila mast Ate, ali pa v večini primerov LHM, zgodba je bila po pol leta vedno ista, pri prezračevanju, je cilinder ostal noter.

Zadnjič sem ravno vzel en takšen glavni cilinder ven in na na novo prebrušene stene, gumice so bile tako napihnjene, da bat sploh ni hotel iti do konca.

Po mojem mnenju mora pač mast biti brezkislinska, dober pa je tudi LHM.