2008 2.0Hdi ročni m. izguba moči

[Lorencing]

Apdejt ... turbo boost-a ne bo, vsaj dokler se turbina ne obnovi. Kaže, da je spustila olje v sistem in čakam, da bo mehanik mel čas in zrihtal zadevo. Sem se spraševal zakaj je temp senzor v sesalnem delu ves "katranast" ... no zdaj vem, da to nebi smelo biti tako.

[mcmare]

Hehe, imam identične napake na C5 X7 2008 1.9 dizlašu z ročnim menjalnikom.

Zajebava me cruise control, ki pogosto ostaja v "pause", ko ga prižgem. Obenem avto nima moči, kot da bi vozil brez turbine. Bom najprej pobrisal vse faulte, ki se jih je nasralo, nato pa še enkrat poskeniral napake.

[Lorencing]

Hehe, imam identične napake na C5 X7 2008 1.9 dizlašu z ročnim menjalnikom.

Zajebava me cruise control, ki pogosto ostaja v "pause", ko ga prižgem. Obenem avto nima moči, kot da bi vozil brez turbine. Bom najprej pobrisal vse faulte, ki se jih je nasralo, nato pa še enkrat poskeniral napake.

Hahahaha ... pravš "kot da bi vozil brez turbine", ja upanje umre zadnje, pa čeprav ti je že jasno, da imava IDENTIÈNE probleme ... no, ti kar preveri še enkrat in javi kaj pravi avto ... srečno!

Lahko pa zelo hitro prideš do zaključka lastnega "dvoma" in to tako, da odstraniš plastični pokrov motorja, odstraniš kabel od senzorja temperature (bližji šoferju na zračnem kolektorju), ga odšraufaš, počasi daš ven in ga pogledaš. Èe je ves "katranast" in če je znotraj zračnega kolektorja in v ta debeli cevi mokro/mastno je, na žalost, dokaj očitno, da je turbina spustila olje/izpuh tja kjer ga naj nebi bilo
Èe ne, pa je lahko aktuator turbine, senzor tlaka na turbini, vakkum senzor/ventil, ipd.

Eno vprašanje, ali si v preteklosti tudi vsake toliko (enkrat, dvakrat letno) dobil "Depollution system faulty" obvestilo? Se sprašujem ali je to mogoče bil simptom slabšanja turbine.

Še eno vprašanje, ali si kdaj med vožnjo v dolg, strm klanec dobil obvestilo "Low oil pressure"? In se moral ustaviti za trenutek in je bilo potem vse ok?

[Lorencing]

https://flic.kr/p/2oK5YTZ



Citroen C5 2.0HDi, 100kW, 2008 temp senzor by Goran Lorencin, on Flickr

[mcmare]

Kje bi dobil nekakšen načrt vseh cevi in cevčic, ki so povezane z delovanjem turbine? Gre za C5 X7 2008, 1.9 dizlaš. Da se ni slučajno kakšna cev snela, počila... Pač, da lahko v parih minutah sam popravim, preden zmečem miljone in ure v servise. V tej temi je namreč lastnica našla počeno cev, ki gre v intercooler, na servisu pa baje niso našli nič.
http://citroenar.eu/showthread.php?t=16618&highlight=obnova+turbine&page=2

Sem pa lani ali predlani snel cel do intercoolerja, in je bila znotraj mastna, črn šmir. A bi morala biti povsem suha? Pardon za glupo vprašanje

Tole sem našel za drugo mašino, ampak bom vseeno naredil po tem postopku
https://www.youtube.com/watch?v=BVtKPhCRfao

Edit: tole našel tukaj glede moji simptomov
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=63973

P0100 fault: Flowmeter signal: Air flow not plausible
Description: The measured air flow for 3 seconds is either:
Higher than 800 mg/stroke at 1250 rpm
Higher than 1800 mg/stroke at 2000 rpm
Higher than 1300 mg/stroke at 3000 rpm and for a turbocharging pressure of 1,75 bars
The Fault is triggered: at engine speeds higher than 1250 RPM and will trigger the Engine Management Light.

Fault will disappear: Driving for 5 minutes with several full load accelerations for 10 seconds.

Downgrade Modes Whilst Fault is Triggered:
The ECU stops the regulation of the EGR valve
The ECU limits the flow of fuel and deactivates the cruise control (it limits the vehicle speed until the next time the ignition is switched on)
The ECU stops the regulation of the turbocharger: Change to piloted mode
Symptoms:
Noise
Diesel fuel consumption a bit higher
Lack of power
Suspect Areas:
Electric exhaust gas recycling valve
Air flow meter
Air intake
Turbocharging pressure sensor

Vsi simptomi pri meni: ne dela mi cruise control, avto nima moči, zdi se mi da je poraba tudi nekoliko večja.

[mcmare]

Dve sliki, vse mastno.

Prva na air throttle bodyju - ne vem po slovensko


Druga na cevi, ki gre iz filtra do turbine.


Je to normalno, da je tako mastno? Enkrat, ko bom imel čas, bom pogledal kako je s senzorjem temperature. Malo berem o tem, in pravijo da je olje v turbo ceveh nekaj normalnega. Tudi Novak, ko sem mu pred tremi leti povedal za zamaščenost spodnje cevi, ki gre od tubine do intecoolerja, je rekel, da je to normalno. Èeprav meni se zdi orng preveč mastno, pa tudi na tehničnem so me že opozorili glede tega olja.
http://citroenar.eu/showthread.php?t=17252

[gregorino]

Po moje bo kr normalno če masti na spojih cevi, ko pride malo v leta🙂, pri meni je tudi mastno, tudi na prejšnjem C5 blo vedno mastno na spojih cevi, dela pa brez problema

[Lorencing]

Dve sliki, vse mastno.

Prva na air throttle bodyju - ne vem po slovensko


Druga na cevi, ki gre iz filtra do turbine.


Je to normalno, da je tako mastno? Enkrat, ko bom imel čas, bom pogledal kako je s senzorjem temperature. Malo berem o tem, in pravijo da je olje v turbo ceveh nekaj normalnega. Tudi Novak, ko sem mu pred tremi leti povedal za zamaščenost spodnje cevi, ki gre od tubine do intecoolerja, je rekel, da je to normalno. Èeprav meni se zdi orng preveč mastno, pa tudi na tehničnem so me že opozorili glede tega olja.
http://citroenar.eu/showthread.php?t=17252

Bemti pr men je blo tud kr mastno, se mi je vedno zdel, da to kao ni normalno, ampak do zdej ni nikoli noben mehanik kaj glede tega rekel ... tko da, pojma nimam kaj točno je s tem.

Moram pa le oment, da je dobro vsake tolk na palčki prevert kje točno je olje in ne samo na display sporočilo gledat, ker potem lahko malo bolje vidiš, če ti avto slučajno žre olje oz. pač zaradi nečesa izginja.

[mcmare]

Ugotovil sem, da imam z vakum cevkami celo mesarijo, prilagam fotko.
Ena cevka, ki gre od solenoida nekam zadaj, je kar precvikana, wtf. V snopu cevk, kjer je ta precvikana, je še ena kratka, ki je na koncu zaštopana, in še ena, ki sem jo označil z ?. Iz vakum pumpe imam eno kratko, ki je zaštopana s šravfom, in še eno, v kateri je bila rahlo vtaknjena zgornja precvikana.

Kaj hudiča so delali s temi cevkami?!?!?

Precvikani bom jutri povezal. Kaj pa naredim s cevjo z vprašajem?

Začuda se avto pelje v takem stanju, resda brez moči.

Nič mi ni jasno

[mcmare]

Evo, povezal tisto precvikano cevko, ki je vodila do EGR ventila, obe ostali cevki priključil na vakum pumpo. S kontakt sprejem spucal senzorja temperature in pritiska, posprejal kontakte na solenoidu, vseh treh senzorjih (maf, temperatura, pritisk) in stvar sped DELA!!!

Turbina spet cvili, pri pospeševanju se trese vsa armaturka, avto gre spet ko šus. Ajde, vprašanje je, koliko gre lahko sploh 1.6 tonska pošast s 140km ko šus, ampak to je stvar debate

Èe bi šel na servis, bi mi ziher menjali turbino za original, hehehe

Je pa zanimivo, kaj je delal prejšnji lastnik. Odločil se je, da precvika cevko, ki gre do EGR-ja, in jo kar direkt vtaknil v vakum pumpo. Zdaj se je pa ta cevka snela, oziroma volj švoh tesnila, in je delalo sranje.

[Čojko]

Po moje boš kmalu izvedel zakaj je prejšnji lastnik to naredil.

[mcmare]

Èe je bila cevka vtaknjena direkt v vakum pumpo, potem sem ves čas vozil z odprtim egr ventilom?

[Lorencing]

Evo, povezal tisto precvikano cevko, ki je vodila do EGR ventila, obe ostali cevki priključil na vakum pumpo. S kontakt sprejem spucal senzorja temperature in pritiska, posprejal kontakte na solenoidu, vseh treh senzorjih (maf, temperatura, pritisk) in stvar sped DELA!!!

Turbina spet cvili, pri pospeševanju se trese vsa armaturka, avto gre spet ko šus. Ajde, vprašanje je, koliko gre lahko sploh 1.6 tonska pošast s 140km ko šus, ampak to je stvar debate

Èe bi šel na servis, bi mi ziher menjali turbino za original, hehehe

Je pa zanimivo, kaj je delal prejšnji lastnik. Odločil se je, da precvika cevko, ki gre do EGR-ja, in jo kar direkt vtaknil v vakum pumpo. Zdaj se je pa ta cevka snela, oziroma volj švoh tesnila, in je delalo sranje.

Js bom samo reku ... UAU! Tole pa je bla magija s cevkami hahaha

[Lorencing]

Kje bi dobil nekakšen načrt vseh cevi in cevčic, ki so povezane z delovanjem turbine? Gre za C5 X7 2008, 1.9 dizlaš. Da se ni slučajno kakšna cev snela, počila... Pač, da lahko v parih minutah sam popravim, preden zmečem miljone in ure v servise. V tej temi je namreč lastnica našla počeno cev, ki gre v intercooler, na servisu pa baje niso našli nič.
http://citroenar.eu/showthread.php?t=16618&highlight=obnova+turbine&page=2

Sem pa lani ali predlani snel cel do intercoolerja, in je bila znotraj mastna, črn šmir. A bi morala biti povsem suha? Pardon za glupo vprašanje

Tole sem našel za drugo mašino, ampak bom vseeno naredil po tem postopku
https://www.youtube.com/watch?v=BVtKPhCRfao

Edit: tole našel tukaj glede moji simptomov
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=63973



Vsi simptomi pri meni: ne dela mi cruise control, avto nima moči, zdi se mi da je poraba tudi nekoliko večja.

Ja, šmer v cevi od interkulerja, ki je namenjena zrakiu, ni dober znak.

[Lorencing]

Apdejt ... s turbino nič narobe, nekaj z vakumom so zrihtali, bilo zapacano, zamenjali še debelo cev za zrak (prinesel jaz s seboj) in avto spet vleče kot stara kurba. Vse skupaj 165 eur in šopaj miki.

Dobra izkušnja s firmo Beja pod Šmarno goro.