Problem z korozijo

[dbostjan]

Pred kratkim sem se pogovarjal z možem, ki se dobro razume na kovine. Pravi, da je danes velika večina avtomobilske pločevine pretopljene, v njej pa ostanejo majhni delci oksidov, iz katerih se prične širiti rja in jo je praktično nemogoče popolnoma ustaviti. Èe temu dodamo še tovarniško varčevanje z zaščito, imamo, kar imamo. Tovarne so zainteresirane, da prodajo čim več novih avtov, izkoriščajo pa tudi dejstvo, da veliko kupcev ne servisira avta, kot je predpisano in takšne takoj izbrišejo iz garancije.
 Potem pride na vrsto še kriterij, kaj sploh pomeni prerjavelost. Sam gledam na to takole: majhna pikica na laku pomeni precej večjo piko pod lakom, če pa je na laku večji mehur, je velika verjetnost, da bo nastala luknja, če bi očistil rjo. Èe pa pride rja od znotraj, ne pomaga več nobena zaščita, samo varjenje ali menjava. Varjenje pa je spet zelo delikatno, če ni narejeno res kvalitetno, je vse skupaj brez pomena.
Verjetno strokovnjaki na servisu gledajo na zadevo popolnoma drugače, jaz pa nimam niti malo volje, da bi se z njimi pogovarjal o tem, ali je moj avto rjav, prerjavel ali samo rjavkast... Èetudi upoštevajo garancijo, zamenjajo samo tisto, kar je prerjavelo, avto pa ostane tak, kot je, spoji z leti kljub garanciji  izgubljajo svojo trdnost (nekje sem prebral raziskavo, da v štirih letih avto lahko izgubi do 25% svoje trdnosti), Euro NCAP zvezdice izginjajo druga za drugo.
Vsak svoj avto zato zaščitim po svoje, takoj ko je nov. Da me garancija na pločevino ne zanima, povem že trgovcu pri nakupu in tudi na prvem servisu. Do sedaj mi je na vseh avtih, ki sem jih imel, dobro uspevalo preprečiti rjavenje, edino pri prvi katrci sem popolnoma zamočil. Na visi (svoj čas so bile vise znane po tem, da rade rjavijo), ki ima 29 let, so samo štiri "krpice", ker sem spregledal luknjici za zaščito. Te mi je zavaril prijatelj, ki se je zelo potrudil, saj držijo že 15 let.
Seveda pa ima ta moj način smisel samo zato, ker nerad prodajam in kupujem avte, če mi je všeč, ga vozim, dokler res ni zrel za zamenjavo... Èe pa bi jih menjal pogosteje, bi bilo vse brez pomena, saj bi le redki kupci to cenili, našel bi se tudi kdo, ki mu to sploh ne bi bilo všeč. Nekajkrat se mi je že zgodilo, da mi je na tehničnem pregledu kakšen mlad "mojster" rekel, da je avto že pri koncu, ker je spodaj vse mastno.