Xantia 1.9TD '96 by Klemz

[gregor]

Za X1 1.9TD s klimo imam jaz dva rabljena.

Xantia ima sendvič, prvi je za klimo, vmes je interkuler, tretji je hladilnik vode.

[Klemz]

Huh, to pomen plin iz klime vn? No ja, tko pač je, je hladilnik dobr, tesni tko k je treba?

[gregor]

Bom pogledal, za enega vem da je držal, ko sem dal avto v kose.

Ne, lahko vzameš ven samo hladilnik vode.

[Klemz]

Si mogoče pogledu hladilnik če drži? Zanima me še, a se da mogoče nastaulat vozno/normalno višino? Ker bi jo malče dol spustu. Mogoče še kdo ve, če se da celotno stvar predelat na navadne oz. plinske amortizerje in fedre?

[Jogador]

Mogoče še kdo ve, če se da celotno stvar predelat na navadne oz. plinske amortizerje in fedre?

Odkar so si denar zmislili je vse mogoče, ampak je ideja rahlo mimo...
Zakaj bi uničeval najboljši del xantije? Je vseeno če jo prodaš, pa kupiš pežoja...

[gregor]

Si mogoče pogledu hladilnik če drži? Zanima me še, a se da mogoče nastaulat vozno/normalno višino? Ker bi jo malče dol spustu. Mogoče še kdo ve, če se da celotno stvar predelat na navadne oz. plinske amortizerje in fedre?

Ah čist sem pozabil, daj me jutri popoldne poklič za hladilnik.
Normalno višino ni problem nastavljat, seveda pa ni dobro pretiravat.
Predelat se marsikaj da. Vendar ne bo legalno za cestno uporabo in če ne boš sam delal bo stalo več kot vse hidravlične lajtnge in nosilci amortizererjev, kaj drugega pa tako ne crkuje, vsaj ne tako da bi zarad tega na cesti obstal.
Èe res hočeš, poišči peugeota 405, mislim da je en rdeč TD na avtonetu.

[dexterboy]

@Klemz; oprosti, samo tole je pa res strel v levo koleno, in to dvakrat. Da bi ven metal hidravlično vzmetenje in dal notri fedre in amortizerje? Raje pomisli, kako bi bilo mogoče predelati navadne fedre in amorizerje iz ostalih avtov na hidravliko... Potlej boš lahko dobesedno smučal na Havajih, če si boš zaželel. Pa ne pozabi eno zelo pomebno stvar; to hidravlično vzmetenje ima večji del svojega delovanja KONSTANTNE karakteristike, kar pri navadnih fedrih ni tako, saj z leti zgubljajo na zmogljivosti in jih je zaželjeno po 6 letih zamenjati, oz. obvezno preveriti. Pomisli sedaj, koliko lastnikov to dela... Èe bi test amortizerjev bil sestavni del tehničnega pregleda... go figure out yourself...
Kot ti je napisal @gregor, zamenjaj, kar je potrebnega na hidravliki in si potlej zmagal.

[isarajli]

@Klemz; oprosti, samo tole je pa res strel v levo koleno, in to dvakrat. Da bi ven metal hidravlično vzmetenje in dal notri fedre in amortizerje? Raje pomisli, kako bi bilo mogoče predelati navadne fedre in amorizerje iz ostalih avtov na hidravliko... Potlej boš lahko dobesedno smučal na Havajih, če si boš zaželel. Pa ne pozabi eno zelo pomebno stvar; to hidravlično vzmetenje ima večji del svojega delovanja KONSTANTNE karakteristike, kar pri navadnih fedrih ni tako, saj z leti zgubljajo na zmogljivosti in jih je zaželjeno po 6 letih zamenjati, oz. obvezno preveriti. Pomisli sedaj, koliko lastnikov to dela... Èe bi test amortizerjev bil sestavni del tehničnega pregleda... go figure out yourself...
Kot ti je napisal @gregor, zamenjaj, kar je potrebnega na hidravliki in si potlej zmagal.

:emot112:

[sop]

Èe res hočeš, poišči peugeota 405, mislim da je en rdeč TD na avtonetu.

....Pa ne pozabi eno zelo pomebno stvar; to hidravlično vzmetenje ima večji del svojega delovanja KONSTANTNE karakteristike, kar pri navadnih fedrih ni tako, saj z leti zgubljajo na zmogljivosti in jih je zaželjeno po 6 letih zamenjati, oz. obvezno preveriti. ....

na moji bivsi X1 je bilo treba v njenih 17 letih parkrat napolnit bunke, zamenjat olje in scistit filter. vsekakor dosti ceneje, kot pri vecini drugih avtomobilov, ko je v tem casu potrebno zamenjat amortizerje.

[Klemz]

Uprašu sm samo iz firbca oz. če je že kdo vidu oz. probu to nardit... Kar se tiče štelanja višine, kje/kako se to nastau? Mal bi klun dol spustu.

[dexterboy]

@Klemz; kar se tiče štelanja višine, se to dela na trebuhu avta, lahko pri posameznem višinomeru, spredaj in zadaj sta po eden, ali pa pri ročki za nastavljanje višine pod kabino vozila. To, da se to dela, ko je avto na dvigalu ali še najbolje, na kanalu, je upam, jasno. Razen če ne želiš delati harikira ali koga fentati in narediti, da vse zgleda kot nesreča.
Da bi ti avto bil na nižji ali višji višini od predpisane, ni priporočljivo, ker skrajšuješ življensko dobo hidravličnega sistema in vplivaš na ugodje med vožnjo; če ga daš višje ali nižje, bo avtomatično ratal trši. Ako ti je trša vožnja po godu, si raje omisli takšno s hydractive vzmetenjem ali pa activo, jo prodajajo tukaj s foruma fantje. Obstajajo pa tovarniške "šablone", s katerimi nastaviš točno tisto višino, ki jo predpisuje Citroen. Nastavlja pa se na srednji ročici.

[Klemz]

Ok, je kdo iz okolice kranja k se mu da s tem obadat, fora je v tem, da mi rit mal visi v normalni višini, pa ni važn al je poun prazn avto, bunke so ble menjane pred kratkim.

[Jogador]

Ok, je kdo iz okolice kranja k se mu da s tem obadat, fora je v tem, da mi rit mal visi v normalni višini, pa ni važn al je poun prazn avto, bunke so ble menjane pred kratkim.

V kakšnem stanju je zadnji regulator višine?

[Pyr0Beast]

Odkar so si denar zmislili je vse mogoče, ampak je ideja rahlo mimo...
Zakaj bi uničeval najboljši del xantije? Je vseeno če jo prodaš, pa kupiš pežoja...

Ali pa Xaro

Rit se mu je razvadila. Mu je treba dati kakega nemca za peljat, da ga bo začelo v hrbet ščipat. Pol ga bo treba s zajlo pa vitlom ven vleči iz xantije ko se bo naslednjič zapeljal z blondinko

[Klemz]

Mam tut nemca doma, A6 na S podvozju, tko da vem kaj je trdota.