C4 Aircross testi, članki, zapisi

[ModelJT]

Zdaj sem pa našel tudi uradne slike notranjosti in dodatkov. Èeprav je notranjost mitsubishijeva še kar dobro izgleda, vsekakor bolje kot pa c-crosser.

[perom]

Men je znotraj in zunaj lep, sam to je s full opremo, vprašanje kako bo z osnovno...

[ModelJT]

Men je znotraj in zunaj lep, sam to je s full opremo, vprašanje kako bo z osnovno...

Ga imaš pa na prejšnji strani.

[garac]

Citroën v Ženevi spreminja pravila
Citroën bo z modelom C4 aircross, ki ga bo javnosti razkril na avtosalonu v Ženevi, z združevanjem oblikovnih rešitev in tehnoloških inovacij posegel v tradicionalna pravila kompaktnega športnega terenca (SUV).
 G. P. / Pariz / Citroën
13. 2. 2012, 08:42
   
1 / 39 | Citroën C4 aircross k nam prihaja septembra. prethodna
                                      prethodnasljedeæaDelite na Facebooku 1 Delite na Twitterju 0 Natisnite Citroën C4 aircross združuje limuzinsko eleganco z linijami terenskega vozila. Spredaj je na široki kromirani okrasni maski vpet Citroënov znak. Od strani je rebro v obliki narobe obrnjene plavuti morskega psa po vzoru konceptnega avtomobila Hypnos, okrašeno s kromirano vetrno rožo. Zaradi boljšega pretoka zraka in zmanjšanja izpusta CO2 je bila po navdihu C4 in konceptnega vozila Hypnos namenjena posebna pozornost zasnovi zadnjih luči in 18-palčnih koles.

Dnevne luči s svetlečimi se diodami so pokončno vgrajene v aerodinamične odprtine na prednjem delu. V zunanji ogledali so vgrajene bočne utripalke, sklopa zadnjih luči sta opremljena s svetlobnimi vodniki, v kromirani letvi prtljažnih vrat pa je skrita kamera za prikaz območja za vozilom pri vzvratni vožnji.

Velika panoramska streha
4,34 metra dolgo vozilo ponuja vozniku višji položaj za vožnjo, ki zagotavlja širše vidno polje in neoviran pregled nad cesto. Razpolaga z veliko stekleno panoramsko streho z UV-zaščito in zastiralom, ki ga upravljamo električno po stopnjah. Ponoči jo poživlja oranžna barva, ki jo oddajajo svetlobni vodniki s svetlečimi se diodami v strehi. Voznik razpolaga z volanom v usnju, ki ga lahko nastavlja po višini in globini in ki omogoča neposredno upravljanje funkcij avdiosistema, regulatorja hitrosti in sistema za prostoročno telefoniranje. Volan predstavlja okrasni element v svetleči se črni barvi. Oblika in kromirana obroba merilnikov ter videz instrumentov poudarjajo živahen značaj kompaktnega športnega terenca. Ščitnik instrumentne plošče z mehko oblogo vozniku ob dotiku vzbudi prestižen občutek. Tudi vrtljivi gumb za izbiro načinov pogona in gumbi za upravljanje klimatske naprave imajo kromirano obrobo in tako poudarjajo občutek skladnosti v vozilu.

Trije načini pogona
Za dobro lego na cesti skrbi sistem štirikolesnega pogona zadnje generacije in omogoča stalno vožnjo z najboljšo možno porazdelitvijo navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Lahek sistem majhnih dimenzij zmanjšuje porabo goriva, kar omogoča uporaba olja nizke viskoznosti v razdelilnem gonilu. Glede na svoje želje in potrebe lahko voznik s pomočjo upravljalnega stikala za prestavno ročico kadarkoli ročno izbere enega od treh načinov pogona:

Način štirikolesnega pogona (4WD) samodejno porazdeli prenos vrtilnega momenta na sprednja in zadnja kolesa. Za čim manjšo porabo goriva se ohranja prenos pretežnega dela vrtilnega momenta na sprednji kolesi (približno 98 odstotkov), ko oprijem z vozno podlago to omogoča. V najtežjih pogojih lahko porazdelitev ob regulaciji prenosa doseže do 50 odstotkov vrtilnega momenta na vsaki osi. Način lock zagotavlja največjo vlečno moč v težjih pogojih vožnje, tako da poveča vrtilni moment na zadnjih kolesih za 50 odstotkov v primerjavi z načinom štirikolesnega pogona (4WD). Način dvokolesnega pogona (2WD) zmanjšuje porabo goriva, saj je v delovanju manjše število gibljivih delov (v pogonu je samo sprednja os).

Motorne izvedenke
Med najpomembnejšimi pogonskimi agregati v C4 aircross bo HDi 115 s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom je na voljo pri izvedenki z dvokolesnim pogonom, kjer izpust CO2 dosega do največ 119 g na prevoženi kilometer, ter pri izvedenki s štirikolesnim pogonom, kjer dosega do največ 129 g CO2 na kilometer. Ta motor z 1,6 litra prostornine dosega 115 konjskih moči in do 270 Nm navora že pri 1750 vrt/min (začasno do 280 Nm ob uporabi funkcije overboost za močnejše pospeške).

Ob začetku prodaje bo na voljo tudi z dizelskim motorjem HDi 150 (tako pri izvedenki z dvokolesnim kot tudi s štirikolesnim pogonom, s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom).
Pri izvedenki z dvokolesnim pogonom je na voljo tudi bencinski motor 1.6i 115 s petstopenjskim mehanskim menjalnikom.

[aygo]

Krajši video:

http://www.youtube.com/watch?v=sDnEJSVUXV0&feature=player_embedded

[dar1980]

Zelo zanimiv avto, všečna zunanjost in notranjost.

[ModelJT]

Počasi bodo začeli kapljati v prodajalne.

[aygo]

Še en video:http://www.youtube.com/watch?v=8EE044x4uQ0&feature=player_embedded

[ModelJT]

C4 Aircross v Ženevi.

[ModelJT]

Samo za salon v Ženevi so naredili posebno serijo aircrossa.

[MSrougeZX]

Od zadaj preveč spominja na c3.

[perom]

Iz novega Autobilda-a.

[ModelJT]

Citroën C4 aircross
Lyon; Francija - Drugi Citroënov terenec z nadvse atraktivnim francoskim dizajnom učinkovito zakriva svoje japonsko poreklo, njegova vloga v Citroënovi ponudbi pa je privabljanje novih kupcev.

"Nepravi" citroën z atraktivno citroënovsko obliko
Trendi na avtomobilskih trgih avtomobilskim proizvajalcem že nekaj let zapovedujejo širjenje modelske palete, v prihodnosti naj bi bile dobičkonosne samo znamke, ki ponujajo avtomobile za vsakogar.

PSA-ju, tako Citroënu kot Peugeotu, so v ponudbi manjkala terenska vozila, zato so Francozi pred leti na pomoč poklicali japonskega Mitsubishija. Ta je zasnoval sedemsedežnega outlanderja in ga "kloniral" v peugeota 4007 in citroëna C-crosser.

Kmalu zatem sta družbi okrepili sodelovanje, nastal je mitsubishi ASX, Francozi pa so s predstavitvijo svojih inačic istega avtomobila počakali dve leti, verjetno zato, da bi evropski kupci nekoliko pozabili, da gre za "neprava" citroëna.

Popravki notranjosti bi stali preveč
Citroënovi pristaši bodo sicer potožili, da je v notranjosti to pravzaprav v celoti mitsubishi. In roko na srce, "Citroënovci" bi znali kakšno stikalo postaviti na bolj pravo mesto (recimo stikalo potovalnega računalnika), pa vendar Francozi dobro vedo, zakaj so v notranjosti v celoti pustili japonski pečat.

C4 aircross je namreč povsem maloserijski citroën, letna prodaja naj bi bila komaj 20.000 avtomobilov. Več popravkov Mitsubishijevega dela bi pomenilo več vloženega denarja in manj možnosti za zaslužek. Za povrh je vloga C4 aircrossa privabljanje novih kupcev k tej francoski znamki, torej privabljanje ljudi, ki tako ali tako še niso navajeni na Citroënova stikala.

Ta avtomobilski razred raste
In kakšen je novi citroën, ki bo septembra na voljo slovenskim kupcem. No, C4 aircross je (tako kot mitsubishi ASX) razmeroma majhen SUV, za približno 30 centimetrov krajši od C-crosserja. Velik je približno toliko kot popularni nissan qashqai, audi Q3, za odtenek krajši od kie sportage, vw tiguana in odhajajoče Fordove kuge, pa rahlo daljši od škode yeti in prihajajoče Oplove mokke, seveda pa tudi dražji od dacie duster.

Kot se za ta avtomobilski razred spodobi, bo tudi aircross na voljo z zgolj dvokolesnim sprednjim pogonom, te bodo najverjetneje tudi predstavljale glavnino prodaje. Pri štirikolesnih različicah z vrtljivim izbirnikom določamo, največ koliko odstotkov navora gre lahko na zadnja kolesa, do 50 odstotkov v programu Auto ali do 70 odstotkov v programu Lock. Seveda ne vabi kupcev, ki bi se z avtomobilom radi vozili po terenu, ampak tiste, ki bi se radi bolj suvereno vozili v slabših razmerah.

Poleg atmosferskega bencinskega motorja, ki bo po pričakovanjih "ovojil" le peščico kupcev, bosta na voljo tudi dva dizla, Citroënov 86-kilovatni s tovarniško obljubljenimi 119 grami CO2 na kilometer, in znani Mitsubishijev 1,8-litrski dizel s 115 kilovati.

Na predstavitvi smo vozili oba, pri čemer lahko poročamo, da močnejši ne prinaša prav omembe vrednih prednosti, zato priporočamo šibkejšega. S tem smo po vinskih hribčkih podeželja Burgundije potovalni s povprečno porabo 5,6 litra, kar se zdi spodoben podatek, ki ga verjetno ob običajnih vožnjah po slovenskih mestih in tudi z nekaj več dinamične vožnje ne bi smeli preseči za več kot kak liter.

Namreč, japonsko poreklo je pri C4 aircrossu povsem zabrisano, avtomobil je oblikovan drzneje, povsem po francosko, oblikovalci so vključili veliko elementov koncepta hypnos. Rezultat Citroënovih oblikovalcev vsekakor močno privablja poglede (v Franciji seveda veliko bolj kot mitsubishi) in ti so po prvih vtisih dokaj odobravajoči.

Sorodna vozila: peugeot 4008, mitsubishi ASX
Družina modelov: C4 (C4, DS4, C4 aircross)
Letna prodaja: 130 v Sloveniji / 20.000 globalno
Proizvodnja: Okazaki; Japonska
Začetek prodaje: september 2012 v Sloveniji / april 2012 Francija
Cene: od 21.000 evrov
Poudarki:
- Oblikovno se bolj odločno razlikuje od izvirnika
- Sprednji ali 4-kolesni pogon
- PSA-jev HDi 115 in Mitsubishijev HDi 150
- cilj je privabljati nove kupce

Več na: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2012/04/pv_citroen_c4_aircross.aspx)

[Gox]

C4 Aircross v Motoreviji, maj 2012.

[garac]

http://www.siol.net/avtomoto/novice/2012/09/dom_citroen_c4_aircross.aspx