C5 I - članki, testi, zapisi

[hadei]

CITROEN C 5

Po obdobju, ko smo lahko skoraj pomislili, da bo s slavno Citroenovo avantgardnostjo iz preteklosti za vse ve?ne čase konec, se je na Naše ceste zapeljal zanimivo oblikovani enoprostorec Picasso. Nove oblikovne smernice je ?e močneje potrdil novi C5, ki so ga predstavili leta 2001 na pariškem avtomobilskem salonu, leta 2002 v ?enevi pa je pridobil ?e karavanski zadek. Ravno tem oblikovnim predlogom tokrat posve?amo pozornost, kajti opti?no deluje zadek C5 breaka ?e najbolj usklajen s celotno silhueto avtomobila.

   Kljub velikem prtlja?nem prostoru, ki ga omogočajo zelo navpi?na peta vrata in lahkem dostopu do njega, po zaslugi na skrajne robove postavljenih luči, pa je zadek C5 breaka obdržal, morda celo pridobil na originalnosti. V primerjavi z limuzino, seveda.
Potem, ko je originalno oblikovani BX v preteklosti ohranil znamko pred propadom, so zvesti kupci posegali po uglajeni Xantii in avantgardnem Xm-u. Omenjeni avtomobili pa nikoli niso dosegli oblikovne pomembnosti legendarnih Traction avanta, DS-a ali celo CX-a. Novi vodja Cirtoenovega oblikovanja Jean-Pierre- Ploue pa je očitno ponovno našel posluh za Citroenove oblike, ki so pritegnile ?tevilne zveste kupce, šeljne druga?nosti. Nova filozofija oblikovanja naj bi v skladu s Citroenovo preteklostjo vabila kupce z originalnostjo, bivalno toplino in visokim tehnolo?kim nivojem. večje spremembe se obetajo, a znanilec Citroenove pomladi je gotovo tudi novi C5. Za C5 je po prvotni izbiri oblike s pomočjo skic sledila izdelava modelov v velikosti 1:5 in kasneje 1:1, po povsem običajnem postopku. Poleg Citroenovega oblikovalskega studia so močne oblike predlagali tudi privatni studii Heuliez in Bertone, a izbrana je bila Citroenova interna rešitev, ki je v skladu s celostno podobo Citroenove ponudbe in kar nekaj oblikovnimi potezami, ki močno spominjajo na enoprostorski Picasso. Poudarek je na tipi?nih velikih počevnih prednjih lučeh in vedno večjem za??itnem znaku, tako imenovanem Chevronu, oziroma simbolu trikotnega zobnika. V celoti je tako nastala prepoznavna podoba trenutno največjega Citroena z naprej pomaknjeno kabino in precej prostorno notranjostjo, katere oblika se na armaturni plošči zgleduje po razprtih krilih galeba. Tako se pri?nejo porajati ?tevilne ideje iz narave, ki dalo slutiti, da bodo Citroeni v prihodnje ponovno tisti pravi posebne?i iz preteklosti.

[Gox]

Danes sem po dolgem času videl eno zanimivo C5-ko MkI ... Èrna V6 Break ... s feltnami 18 :-) (predvidevam)

[Xandrej]

Prava struja... Ja ima 18 colarke gor... OZ ima felne...:emot112:

[lugr78]

zanimiv, kakšne dimenzije gum pa so to potem in kakšne so pri 17 colah?

[dvorjan]

zanimiv, kakšne dimenzije gum pa so to potem in kakšne so pri 17 colah?

225/45/R17 in
225/35-40/R18 po vsej verjetnosti

[Xandrej]

Èe imaš prave felne ki so za Citroena potem pridejo gor gume 215 45 R18. :BigThumbs:

[Gox]

Ja feltne so OZ, dimenzije pa nisem uspel prebrat, ker sem ga videl in slikal med vožnjo :-)

Lp
Goran

[alesz]

Èe komu prav pride.....http://c5club.neerden.nl/c5/pdf/en_us_t1_2004.pdf

[alesz]

Kupim 3. Zavorno luč za C5 MK1 Break.

Se mi ne da odpirat nove teme.......če je plošča z ledicami oksidirana in pregnita jo je možno zavreči in namesto nje se vstavi led trak naprimer iz Conrada,ni problem če je daljši viški se zapognejo,v lampi je dovolj prostora............edino raster ledic se ne pokriva povsem z rasterjem leč,ampak zadeva sveti.....................

http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=68886&postcount=3       diode so  tlwr7600