Nastavitev geometrije podvozja

[Berliner]

Pozdravljeni,

ima kdo tovarniške podatke o nastavitvah geometrije podvozja za Berlingo letnik 2016?
Debata je o tem, da je pravilno rahlo odprta špura, pa ne verjamem, dokler ne vidim "uradnega" podatka.

Hvala.

[gero]

Stekanje prednjih koles na Berlingotu je rahlo odprto, stekanje zadnjih koles pa rahlo zaprto.

[Berliner]

Pozdravljen!

Hvala za potrditev in ja, sem izgubil stavo.

So kje na netu podatki o teh nastavitvah in tolerancah? Meni Google noče najti nič...

Edit: Končno nekaj našel, utegne priti še komu prav...

http://www.jltechno.com/en/alignment-data-lookup/10009/CITROEN(EUR).html

[premza]

Kolesa na avtih so vedno malo v sodček.
Zaradi stabilnosti.
Dirkalniki so pa na X.

[gero]

Kolesa na avtih so vedno malo v sodček.
Zaradi stabilnosti.
Dirkalniki so pa na X.

Kolesa na avtih so vedno malo v sodček.
Zaradi stabilnosti.
Dirkalniki so pa na X.

Tule si ga pa malo pihnil mimo. Večina avtomobilov z zadnjim pogonom ima stekanje prednjih koles zaprto-pozitivno  ( na plug ), zato ker pri pospeševanju pogonska kolesa ''porivajo'' avto in se prednja kolesa odpirajo, večina avtomobilov s prednjim pogonom pa ima stekanje prednjih koles odprto-negativno ker pogonska kolesa avto vlečejo in se prednja kolesa pri pospeševanju zapirajo. Nagibi koles pa so v veliki meri ( ne popolnoma )  odvisna od načina oz. vrste vzmetenja kar potem vpliva tudi na nastavitev stekanja koles.  Citroen Berlingo 1,  1.4i : stekanje prednjih koles : vsako kolo je za za 0,5  stopinje odprto. Èe je nagib preveč pozitiven ( na Berlingotu se ga ne da štelat ) se stekanje kolesa lahko odpre do 1 stopinje negativno. Zadnja kolesa pa imajo malce negativen nagib in in odprto stekanje. Ko pa prema dotraja in zadnja kolesa dobijo preveč negativnega nagiba (tipično za Berlingo, Xsara,.. ) bi se moralo stekanje nastaviti bližje nuli (kolesa popolnoma ravno ), vendar pa Berlingo zadaj nima za štelat stekanja kar pomeni da nam bo zadnje gume požrlo iz notranje strani avto pa v ovinkih ne bo stabilen.    Citroen GS 1,2 : stekanje prednjih koles pa ima zaradi vzmetenja stekanje prednjih koles zaprto, +0.5 stopine, seveda se nastavitev opravlja pri popolnoma dvignjenem avtu ( hidravlika do vrha gor ) Ko pa se avto spušča se kolesa malce odprejo. Medtem pa ima npr. BMW 3 iz devetdesetih,  1.6i,  stekanje prednjih koles zaprto celo do 1 stopinje, nagib pa malce negativen (spodnji del kolesa malce navzven ).  Malo avtomobilov ima možnost nastavitev nagiba prednjih koles ( Golf 1, Golf 2, Lada Samara, Hrošč (starejši modeli), Seat Ibiza prva in druga serija ( pod okriljem VW) , ....) . Nekaj več avtomobilov ima možnost nastavitve stekanja zadnjih koles ( Mazda 3 iz devetdesetih, stari tipi Mercedesov, Renault 4, ...). Kot zanimivost, Alfa 75 , štirikolesni pogon, ima možnost nastavitve stekanja in zamika prednjih koles ter nastavitev stekanja zadnjih koles... To je cela znanost. Pri dirkalnih avtomobilih, cestnohitrostne dirke, gorske dirke, pa je nastavitev steka odvisna pogona in od od trase dirke (v hrib ali ravnina, ), nagibi pa so praviloma negativni ( spodnji del kolesa navzven..).

[zlikovski]

Lepo napisano!