Avtosaloni

[Gorazd]

Bil tam in nekaj poslikal, vidite pa lahko tu:
http://citroen-tuning-slo.eu/viewtopic.php?t=802

LP

[Gox]

Lepe slike ...

Kateri dan v tednu pa si bil? Je bila gužva?

LP
Goran

[garac]

Na salonu v Beogradu je predstavljena svetovna novost Yugo Florida dizel. Vgrajen ima dizel skupine PSA torej Peugeot Citroen.

Vir: TV Slo

Prva zastava z dizelskim motorjem
Lanski prototip je postal realnost. Zastava je predstavila serijsko izvedbo floride, opremljeno z dizelskim motorjem. 1,4-litrski agregat moči 50 kW/68 KM in 160 Nm prihaja iz ponudbe koncerna PSA. Motor se vgrajuje v ?tevilne modele Citroena, Peugeota in Forda. Avtomobil je zaradi novega pogonskega sistema celovito prenovljen. Vključuje namreč celoten sistem elektronike, vključno z elektronsko blokado motorja. Instrumentalna plošča je povsem nova (korejska), serijska oprema vključuje klimatski sistem, servovolan in centralo zaklepanje. Po besedah predstavnikov podjetja florida TDC pri hitrosti 90 km/h porabi vsega 3,5 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. Prodaja je najavljena za konec junija, za štirikolesnik pa bo treba od?teti okoli 8.500 evrov.

[garac]

Crkne? od smeha, kakšno ?udo tehnike je to! Najbolj pa sem se narežal komantarjem na tem linku:
http://auto.blog.co.yu/blog/auto/domace-trziste/2007/02/18/zastava-florida-dizel-na-testu-emisije-sat

Zastava je na ovogodi?njem 45. salonu automobila u Beogradu koNašno prikazala i serijsku verziju dugo i šeljno očekivane Floride dizel. Dugo jer je prototip predstavljen jo? pre 2 godine a šeljno jer ?e to biti najjeftiniji dizela? na Našem tr?i?tu. Ne treba zaboraviti da je ovo i prvi dizel automobil, koji je Zastava ikada proizvela. Naravno ovaj common-rail dizela? od 1,4 litra je iz PSA grupacije a osim u francuske automobile, ugračuje se i u Mazdu, Ford i Toyotu. Motor je zapremine 1398 ccm, razvija 50kW/68KS i 160Nm obrtnog momenta a prose?no troči 4,5 litra na 100 km puta mada u Zastavi tvrde da moče da "padne" na samo 3,15 litara (!). Uz motor, Florida je dobila i Peugeot-ov menja? a komanda gasa je elektronska. Kako su u Zastavi nanovo projektovali oslanjanje motora i ojažali neke delove karoserije, vibracije i buka u kabini su ostali na nivou varijante sa benzinskim motorom. Zanimljivo je da je umesto fabri?kih 155 km/h, na testu emisije SAT postignuta brzina od 161 km/h i ubrzanje od ne?to preko 13 sekundi. Test emisije SAT smo ve? preneli pre vi?e od mesec dana a ponovo ga pominjemo zato jer su redakcije te emisije i revije SAT Plus jedine imale mogu?nost vožnje prototipa i pre zvaničnog predstavljanja na salonu u Beogradu. Tako da je dosta ovih podataka, koje objavljujemo preuzeto sa tog testa. Spolja se, osim nove oznake TDC, ova dizel Florida ni po čemu ne razlikuje od benzinskih verzija ali unutra ima jedan novi mali detalj. Naime, instrument tabla je osavremenjena odnosno dobila je savremenije pokazivaše brzinomera i obrtomera i ekran od te?nog kristala sa podacima o preženoj kilometrači (na tre?oj slici). Za kraj i informacija o ceni. U vreme kada je emisija SAT imala Floridu dizel na testu (sredinom februara) govorilo se o cifri od 6600 evra a sada se najavljuje da ?e cena ipak biti ve?a. Kada u junu na tr?i?te stignu prve Floride In TDC, ko?ta?e oko 7200 evra bez PDV-a. Bez obzira na ukupnu cenu od oko 8500 evra sa PDV-om očigledno je da ?e biti mnogo zainteresovanih jer se na salonu u dane rezervisane za posetioce, od mase znatišeljnika jedva moglo pri?i izločenom primerku Floride TDC pa smo imali muke da napravimo ove fotografije !

[Gox]

Komentarji so res hudi. Sam po vseh toliko letih, so uspeli floridi mal bolj moderen odbijač narisat.

mogoče bi mogli kaj konkretneje spremenit. Bolj?a ideja mislim da je tista ko so odkupili Puntota od fiata in ga naredili v zastavo 10. (menjali zNaške spredaj zadaj) Je vsaj novejši avtomobil tudi po videzu.

[boga]

Avto je pa po vsaki "prenovi" gr?i. Ob primerni ceni pa grem stavit, da bi se tudi pri nas dobro prodajal. Se pravi okrog 5000?
Pri nas se pozna vrzel po odhodu jugov, lad, ljudskih katerc itd.
Logan ni pravi nadomestek, C1 bi recimo lahko nadomestil Yuga, ampak je ob?utno predrag.

[garac]

Tokrat se bo v nem?iji Citroen predstavil z gru?o novih oziroma konceptnih modelov. Morda bo ob C Catusu in C Airscape (c5) predstavljen tudi novi mali dostavnik (PSA+Fiat). mogoče nas presenetijo ?e s čim, kakšno prenovo modela ipd? Pustimo se presenetiti.

Zapis o salonu-Finance



Frankfurtski salon avtomobilov IAA med poznavalci in obiskovalci zbuja me?ane ob?utke. Zaradi izjemne velikosti je zelo naporen, zaradi urejenosti in dobre predstave pa prijeten.


 
Avtomobilski salon IAA v Frankfurtu vsako leto privabi približno milijon obiskovalcev z vsega sveta.


Frankfurtski salon avtomobilov IAA je na sporedu vsako drugo leto, saj si čast najpomembnej?ega jesenskega avtomobilskega salona v Evropi bienalno deli s Parizom. Vsako leto je na sporedu le ?enevski salon, ki v začetku marca prikaže avtomobilske novosti tekočega leta. Salon IAA pa se od pari?kega, zlasti pa od zelo majhnega ?enevskega salona razlikuje predvsem po velikosti in s tem povezanim utrujajočim ogledovanjem.

Salonski maraton

Salon je razdeljen na devet dvoran, ki se skupaj raztezajo na 220 tiso? kvadratnih metrih. Organizatorji sicer sku?ajo razdalje olaj?ati z avtobusi, ki vozijo med dvoranami, in z izposojo koles. Vseeno pa so razdalje tak?ne, da za podroben ogled salona potrebujete vsaj dva garačka dneva, v tem času pa prehodite okoli 20 kilometrov. V ?enevi znajo isto število znamk in avtomobilov spraviti pod streho dveh dvoran, je pa res, da avtomobili niso tako imenitno in prostorno razstavljeni. V Frankfurtu denimo le Mercedes-Benz zasede prostor polovice ?enevskega salona, razstavne površine pa gredo tudi v nadstropja. Zdi se, da v Frankfurtu mi?ice s pomočjo ogromnih in prestižnih razstavnih prostorov napenjajo predvsem Domače, torej nem?ke znamke.

Razstava pločevine traja ?e 110 let

Zgodovina frankfurtskega salona sega v leto 1897, ko so proizvajalci na ogled postavili osem avtomobilov. Leta 1939 je salon privabil ?e 825 tiso? obiskovalcev, premiero pa je takrat doživel danes legendarni volkswagen "hro??". Leta 1961 je salon dosegel nov rekord, 950 tiso? obiskovalcev. Sporočilo takratnega salona je bila avtomobilska varnost, ena od najpomembnej?ih na salonu predstavljenih inovacij pa je bil varnostni pas, ki je danes del vsakega avtomobila.

Leto?nji sejem v znamenju ekologije

Najpomembnej?e sporočilo leto?njega salona, ki se za javnost odpre jutri, je znova ekologija; to sporočilo je spomladi spročila evropska komisija z napovedjo zelo strogih mej o izpustu ogljikovega dioksida, ki jih bodo morali dose?i proizvajalci.

[garac]

Kot novost bo citroen ponudil v vseh modelih osebnih vozil obstoje?e palete glasbeni sistem "USB Box"

[aygo]

Citroen
Citroen na frankfurtskem avtomobilskem salonu 2007

 Na frankfurtskem avtomobilskem salonu 2007 je dru?ba Citroen dokazala svoje priznanje vsesplo?ne znamke, ki uveljavlja spremembe na področju avtomobilske industrije.

*  z izpostavljanjem svojega prizadevanja in tehnološkega znanja na področju varovanja okolja: z uvedbo oznake AIRDREAM, ki poudarja ekolo?ke vrednote vozil iz izbora;  s predstavitvijo vozila C4 BioFlex, pri katerem motor deluje na super etanol E85;
*  s predstavitvijo dveh konceptnih vozil:  C-Cactus, vozilo, s katerim je dostopna hibridna tehnologija HDi za ceno dru?inske limuzine z osnovno opremo, C5 Airscape, kabriolet z vi?jo stopnjo opreme, ki zdru?uje ekolo?ko usmerjenost in užitek v vožnji z avtomobilom;
*  z najpopolnejčim izborom vozil v svoji zgodovini, ki zajema enajst limuzinskih in karavanskih izvedenk, štiri enoprostorske izvedenke, eno kompaktno vozilo za prosti čas in novo ?portno-terensko vozilo C-Crosser;
*  s predstavitvijo svojih novosti na demonstracijskih modelih za prikaz delovanja filtra sajastih delcev, robotiziranega ročnega menjalnika BMP6, sistema za klic v sili, sistema Snow Motion

Zaradi Našrtovane politike, ki je naklonjena varovanju okolja, je Citroen danes eden izmed najnaprednej?ih proizvajalcev na tem področju:
* 55 % prodanih vozil te znamke v okolje oddaja manj kot 140 g/km plina CO2, 24 % pa oddaja manj kot 120 g/km
* Citroen predstavlja 11-odstotni dele? evropskega trga vozil, ki oddaja manj kot 141 g plina CO2 na kilometer.
* Dru?ba je prodala ve? kot 500 000 vozil s filtrom sajastih delcev

OKOLJU PRIJAZNA IN DOSTOPNA PONUDBA Z ZMOGLJIVOSTJO
Na frankfurtskem avtomobilskem salonu Citroen predstavlja svoje znanje s podro?ja varovanja okolja:
* z uvedbo ekolo?ke oznake AIRDREAM, ki ozNašuje vozila iz izbora z največjo stopnjo varovanja okolja;
* s predstavitvijo vseh vozil iz svojega izbora, ki so opremljena s tehnologijami za varovanje okolja;
* s predstavitvijo svojega razvoja na področju biogoriv (super etanol pri vozilu C4 BioFlex in biodizelsko gorivo pri vseh dizelskih motorjih HDi) ter zemeljskega plina (C3 in Berlingo GNV);
* s pojasnjevanjem delovanja tehnologij, kot so filter sajastih delcev, Hybride HDi in UrbanHybrid, na demonstracijskih modelih za razlago v salonu.

AIRDREAM, ekolo?ka oznaka, ki ozNašuje vozila z največjo stopnjo varovanja okolja
Za poudarjanje prizadevanja in tehnološkega znanja na področju varovanja okolja je dru?ba Citroen uvedla oznako AIRDREAM, ki ozNašuje najčistej?a vozila v svojem izboru. AIRDREAM tako potrjuje šelje dru?be po aktivnem sodelovanju pri ohranjanju čistega zraka in okolja na podlagi zmanj?evanja emisije ?kodljivih plinov pri svojih vozilih.

Da bi vozilo pridobilo oznako AIRDREAM, mora izpolnjevati naslednje zahteve:

1 ? Emisija plina CO2 ≤  130 g pri vozilih na fosilna goriva
* 158 g pri vozilih z dizelskim motorjem, ki so opremljena s filtrom sajastih delcev (FAP) in ki lahko uporabljajo biodizelsko gorivo B30 (= 130 g od izvora do vozila WTW)
* 200 g pri vozilih, ki delujejo na super etanol E85 (= 120 g od izvora do vozila WTW)
Ali vozila s tehnologijo Stop & Start (brez emisije plina CO2 in brez hrupa ob zaustavitvi)
Ali vozila na zemeljski plin (20 % manj emisije plina CO2 v primerjavi z bencinom)

2 ? Izdelava v tovarni s standardom ISO 14001
 
3 ? Zasnova mora omogočati valorizacijo vozila (recikla?a in energetska valorizacija) do 95 % ob koncu ?ivljenjske dobe

V okviru svoje politike u?inkovitosti in stalne izboljšave kakovosti storitev za stranke bo dru?ba Citroen vključila k tej oznaki tudi napredne rešitve in nove tehnologije, ki bodo omogočale ?e manj?o emisijo ?kodljivih plinov na vozilih.

Ekolo?ko usmerjene tehnologije, ki jih dru?ba razvija in prodaja
Predani svoji razvojni tradiciji so se pri družbi Citroen ?e pred nekaj leti zavezali, da bodo razvijali in prodajali vozila z ekolo?ko usmerjenimi tehnologijami. Kot prvi pri prodaji vozil "brez emisije ?kodljivih plinov" z modelom AX Electrique leta 1995.
* Citroen predstavlja enega od prvih proizvajalcev s tr?enjem sistema Stop & Start na vozilih C2 in C3, ki zagotavlja približno 10 % manj?o porabo goriva pri mestni vožnji (in celo 15 % v gostem prometu), kar pomeni 15 g plina CO2 na kilometer.
* Dru?ba je tudi ena od prvih v razvoju in tr?enju filtra sajastih delcev (FAP), ki je danes prisoten pri večini motorjev HDi z zelo dobrimi dose?ki glede porabe goriva in emisije ?kodljivih plinov (20 do 35 % manjša poraba v primerjavi z bencinskimi motorji enake moči).
* Citroen predstavlja demonstracijski model za prikaz prednosti filtra sajastih delcev (FAP).
* Te tehnologije dopolnjuje ponudba dveh robotiziranih ročnih menjalnikov, SensoDrive (pri vozilih C1, C2, C3 in C3 Pluriel) ter BMP6 (pri vozilih C4, C4 Picasso in Grand C4 Picasso), ki omogočata 3 do 5 % manj?o porabo goriva in emisijo plina CO2.

Prepri?ljive ponudbe na področju biogoriv in zemeljskega plina
Z vozilom C4 BioFlex, ki je bilo prvič predstavljeno na frankfurtskem salonu, Citroen potrjuje svoja prizadevanja v uporabi zelenih goriv. Ob bogati izku?nji, ki jo dru?ba pridobiva ?e nekaj let v Braziliji z ve? kot 42 000 prodanimi vozili Flexfuel (65 % lokalne prodaje dru?be v letu 2006, z vozili C3 in Xsara Picasso), bo dru?ba septembra prišela s prodajo vozila C4 BioFlex, in sicer najprej v Franciji in na ?vedskem.

To vozilo Flexfuel zagotavlja odličen ekolo?ki dose?ek: z uporabo super etanola E85 (zmes 85 % etanola in 15 % super bencina) se emisija plina CO2 zmanjša na 160 g/km v primerjavi z istim motorjem, ki uporablja obi?ajen super neosvinženi bencin in pri katerem zNaša emisija 169 g/km. Glede biodizelskega goriva Citroen omogoča precej prostovoljno uporabo, saj vsi motorji HDi, ki so bili prodani od leta 1998 dalje, lahko delujejo na gorivo s 30 % biodizelskega goriva brez kakršnekoli spremembe na sistemu. Majhna poraba goriva in emisija plina CO2 pri motorjih HDi sta torej povezani z uporabo obnovljive energije.

Citroen na frankfurtskem avtomobilskem salonu predstavlja vozilo C3 1.4i GNV, ki deluje na dve vrsti goriva, na bencin in zemeljski plin (GNV). Dru?ba v svojem prodajnem izboru ponuja tudi vozilo Berlingo s tem motorjem. Zemeljski plin je izredno prijazen do okolja, tako glede emisije plina CO2 (18 in 17 % manjša) ter ?veplovega ali svin?evega oksida (zmanjšana na 0 %), kot tudi glede trajnega razvoja zaradi velikih zalog.

Vozilo C4 Hybride HDi in tehnologija UrbanHybrid: novost v skrbi za varovanje okolja

Citroen na frankfurtskem salonu 2007 predstavlja ve? rešitev za prihodnost, kot so:
* Vozilo C4 Hybride HDi, ki zdru?uje izredno zmogljivost dizelskega motorja HDi in dodaten elektromotor, primeren predvsem za mestno vožnjo. Vozilo C4 Hybride HDi tako zagotavlja izredno zmogljivost in hkrati ob?utno manj?o porabo goriva (3,4 l/100 km pri kombinirani vožnji) ter manj?o emisijo plina CO2 (90 g/km), večje število prevoženih kilometrov z enim polnjenjem rezervoarja in izvrsten ekolo?ki dose?ek brez emisije ?kodljivih plinov in brez hrupa pri delovanju na elektri?ni pogon.Demonstracijski model na razstavnem prostoru obiskovalca privede v polo?aj uporabe vozila C4 Hybride HDi, tako da lahko ob?uduje vse aktivnosti, ki jih izvajajo naprave v vozilu, ter njihov vpliv na porabo goriva in emisijo plina CO2.
* Tehnologija UrbanHybrid v uporabi na konceptnem vozilu C5 Airscape, katere delovanje je predstavljeno na demonstracijskem modelu na razstavnem prostoru dru?be. Ta sistem zaustavi motor tik pred in med mirovanjem vozila (kolone, semaforji, ?). Prehajanje motorja v pripravljenost omogoča manj?o porabo goriva in tako tudi manj?o emisijo plina CO2. Poleg tega začasno shranjevanje večje koli?ine energije ob upočasnjevanju omogoča boljše pospe?ke z naglim pove?anjem navora.
vir:Citroen

[deyo]

Sem pa sližal, da je BMW hotel preprešiti predstavitev enega vozila, ki naj bi bil kopija njihovega modela, obenem pa za trikrat cenejši.

[aygo]

Sem pa sližal, da je BMW hotel preprešiti predstavitev enega vozila, ki naj bi bil kopija njihovega modela, obenem pa za trikrat cenejši.

Kitajci imajo prste vmes.

[michoBX]

Pressekonferenz Citroen

Sehen, was morgen bewegt! {Videti, kaj premika jutri!}

[Gox]

O C5-ki cc, so Slovenske novice napisale takole ...

[hadei]

In ?e prispevek iz dnevnika Ve?er...

[Gox]

Avtosaloni nekaj desetletij nazaj ...

Salon 46.Pariz in Beograd.

Arhiv: Vinko-Lomi :take_picture: