Pa je garaža spet polna :)

[DejanO]

super projekt, bravo.

[Lovro]

Kaj pa je vse bilo zamenjano? Kaj je pa pojedlo ventile? Blok motorja bo tudi pobarvan, ko je ravno zunaj?

[Plesko123]

Kaj pa je vse bilo zamenjano? Kaj je pa pojedlo ventile? Blok motorja bo tudi pobarvan, ko je ravno zunaj?

Tisto niso ventili ampak dročniki. Ventili so bili kar ok stanju, dročnike pa je pojedlo pomanjkljivo vzdrževanje in slaba olja v preteklosti.

Drugače se je pa v grobem naredilo sledeče:
-Komplet obnova glave (novi ventili, sedišča, tesnila, klavir, dročniki)
-Komplet čiščenje, kontrola spodnjega dela in pretesnitev celega motorja (v karterju je bilo npr dober centimeter 50 letnih usedlin) tudi pobarvan blok
- nova oljna črpalka - preventiva
- nov starter (z reduktorjem)
- nov izpušni kolektor
- nova vodna črpalka
- novi nosilci motorja
- Nova ketna/napenjalec
- Nove obnovljene prednje čeljusti in zadnji batki
- Nov glavni zavorni cilinder
- Dodana toplotno zvočna zaščita za motor (Pallas)
- Nove kugle
- Nadgradnja starega mehanskega reglerja z novejšim elektronskim, ki drži zdravih 14,2 V

[Lovro]

Aha, zdaj vidim, da so dročniki (valjasta oblika).
Na servisih (ko je bila moja) so sicer v motor točili Totalovo olje za stare Citroene (5000, če se prav spomnim). Razen, če je kdo prej dajal kaj slabšega.

[Zeko124]

Vrhunsko ti tole vzdržuješ :emot112:!

Kdaj pade testni krog? =)

[Plesko123]

Vrhunsko ti tole vzdržuješ :emot112:!

Kdaj pade testni krog? =)

Hvala Probam prit na zeleno vejo počasi :AngelPray:

Ja definitivno, javi ko bo tvoj zelenec spet vozen pa se ujamemo :take_picture:

[Plesko123]

Aha, zdaj vidim, da so dročniki (valjasta oblika).
Na servisih (ko je bila moja) so sicer v motor točili Totalovo olje za stare Citroene (5000, če se prav spomnim). Razen, če je kdo prej dajal kaj slabšega.

Ja tule se gre predvsem za neredne menjave (mineralno olje ima že v osnovi manj cistilnih sredstev, posledično slabše topi nesnago in bolj veže vodo nase) zato je redno menjavanje še toliko bolj pomembno.

In pa velik problem so novejša tudi mineralna olja, ki so za stare motorje dejansko slaba izbira saj proizvajalci zaradi ekologije zmanjšujejo vsebnost aditivov kot so zink, žveplo, ki izboljšujejo mazalne sposobnosti olj.

[Lovro]

Ja, jaz se kar mineralnih olj držim za oldiče. Za TA sedaj uporabljam Motulovo (pre1950) olje.

[Plesko123]

Olje je Total 7000 10W 40. Meni je sicer bistvena karakteristika, da vem za primer, če bi moral dotakati olje, firma niti ne.

Razen, ko se jih ne :emot77: . Malo te moram dražit

[Lovro]

Zdej si me pa dobu. Priznam, v Žabo sem točil rabljena olja, ki sem jih nabiral po servisih in restavracijah, kjer cvrejo pomfrit. Tako, da je bil kar trpežen motor. Sedaj enako točim v TA, upam da bo zdržal. :emot77:

[Lovro]

Sem pa čisto pozabil na tisto 7000 olje. Cela debata je bila takrat okrog tega. To mi je natočil Pavle iz Domžal, ko je bil avto pri njem na rednem servisu. On je namreč pred leti vzdrževal kar nekaj Žab. Sta mi pa še dva mehanika takrat priporočila to olje za Žabo.
Kljub temu je bil na naslednjem servisu spet natočen 5000.

[andraž]

Prav je 3000. 20W 50. To je zahteval Citroen.

[Lovro]

Ma, vi žabarji nikoli niste zadovoljni. :emot77::emot77:

[Lovro]

Ma vi žabarji nikoli niste zadovoljni. :emot77::emot77:

[Plesko123]

Star mehanski in napol delujoč regler je zamenjal nov elektronski, ki skrbi za zdravo polnilno napetost na akumulatorju, ki mu bo podaljšala življensko dobo.
Vse pa sem lepo skril v ohišje starega reglerja tako, da bodo tudi puristi zadovoljni.:emot99: