Registrirani XM-i v SLO

[alc]

Hehe dodal bi še mojega XMa po ponovnem rojstvu

xm 2,1td avtomatik 1998
Je stal več kot leto dni ker je crknila visokotlačna pumpa lucas epic seveda, namontirali smo ... neboste verjetli od golfa dvojke td. dela sicer manjka še malo štelanja ampak gre in deluje tudi tempomat, zanimivo je tudi to da računalnik ne vidi da sploh obstaja pumpa ampak vse dela normalno razen tega da sveti lučka za motor.
Imam pa drugo vprasanje ker sem pozabil kako gre potek menjave lhm za ciscenje rezervoarja mi je jasno a pred izpustom naj bi se spustil pritisk http://citroen.tramontana.co.hu/suspension/changing-the-lhm s tem da naj bi to bio pri BXu torej a pri XMu je podobna zgodba?
Drugo vprašanje pa je v zvezi z menjalnikom (zf 4hp18 če se ne motim)
in sicer preden se je ustavil je delau odlicno (razen tega da se je čutilo da so lamele obrabljene) sedaj po tolikem času (sem delno zamenjal olje in očistil sito) med prestavljanjem iz 3 v 4to gre v ler,
ima kdo kakšno preprosto a učinkovito idejo kako in kaj se reši ta problem? ker finančno ni šans da bi ga dal obnovit (itak so lamele počasi že primerne za menjavo drugače pa še ena zanimiva zadeva z temmenjalniko je da sedaj z to pumpo seveda nima takšne moči kot z lucasom in je vedno prestavljal v nižjo pri dodajanju plina torej sem izklopil zajlo za kickdown in sedaj prestavlja res mehko in lepo (kar ni prejnikoli od kar ga imam) razen kaj v kakšne hribe ne pravočasno prestavi v nižjo in to naredim ročno v 3 in 2)
 
pozdrav vsem

[Citroenovc]

Hehe dodalbiše mojga po ponovnem rojstvu

je stau vec kot leto ker je crknla pumpa lucas epic seveda, namontirali smo ... neboste verjetli od golfa dvojke td na 2,1td. dela sicer manjka se malo štelanja ampak dela,
imam pa drugo vprasanje ker sem pozabil kako gre potekmenjave lhm za ciscenje mije jasno smao izpust nekaj sem bral o temdaje treba spustit pritisk (sicer jebilo opisano za bxa.
drugo vprasanje pa je v zvezi z menjalnikom (zf 4hp18 ce se ne motim)
in sicer preden se je ustavil je delau odlicno sedaj po tolikem casu (sem delno zamenjal olje in očistil sito) sedaj med prestavljanjem iz 3 v 4to gre v ler
ima kdo kakšno instant idejo kako in kaj? ker finančno ni šans da bi ga dal obnovit (itak so lamele počasi ze primerne zamenjavo sam delapa veliko mehkeje odkar semizkopil kickdown zajlo

aha se to se moram pohvaliti da po menjavi pumpe (ki ima mehansko vodenje lucas epic pa elektro) vse dela kot uricamotor je dejansko analogni menjalnik in tempomat delata:) razen nevem kaj si misli racunalnik kako to da se premikamo100kmh a nevidimda sploh obstaja pumpa nafte

pozdrav vsem

A je kaka opcija, da vseeno malo popaziš na pravopis oz jezik - ker priznam, da sem marikaj navajen razvozlat - ampak tole tvoje gre pa kar težko oz mi je enostavno škoda čas zgubljat z raztolmačevanjem.
Pa ne me razumet narobe - ampak res boš dobil mnogo bolj kvalitetne odgovore, če bo tvoje vprašanje malenkost bolj jasno zastavljeno.

[rsm23]

Pa dejmo pogledat podatke še za naše preljube XMe na dan 30.6.2015.

Tudi na XM sceni je dogajalo:
- 11 jih je odšlo na počitek: od tega štiri ZPJ V6ke, en TCT, en 2.0i, dva navadna 2.0, en 2.5TD in dva 2.1 TD
- 10 se jih je pojavilo na novo oz. so se prebudili: en ZPJ4 V6 24V, en TCT, en 2.0i, trije 2.5TD in štirje 2.1TD

Aktualno stanje je torej tako:

Število vozil
CIMOS: 4
CITROEN: 60

Modeli
XM: 1
XM / 2 L: 2
XM / 2 L AMBIANCE: 2
XM / 2 L INJECTION: 5
XM / 2.0: 3
XM / 2.0 / TD: 1
XM / 2.0 / i 16V: 2
XM / 2.0 I: 1
XM / 2.0 I BREAK: 1
XM / 2.0 L I: 1
XM / 2.1: 2
XM / 2.1 / TD: 1
XM / 2.5: 3
XM / 2.5 / TD: 6
XM / 2.5 / TDI: 1
XM / 2.5 / TURBO: 1
XM / 2.5 / TURBO D: 1
XM / 2.5 TD: 4
XM / 3.0 / V6 24V AUT.: 1
XM / 3.0 / V6-24V: 1
XM / 3.0 V 6: 1
XM / 3.0 V6 24V / AUT.: 1
XM / 3.0 V6 24V AUT.: 1
XM / 3.0 V6-24: 3
XM / BREAK 2.5 / TD: 2
XM / BREAK V6 /: 1
XM / D 12 TURBO: 2
XM / D12 SENSATION: 1
XM / D12 TURBO: 1
XM / TURBO CT: 3
XM / TURBO D 12: 4
XM / V6: 2
XM / V6 / 24V: 1
XM TURBO D 12 /: 1

Pravilne oznake modelov bi bile takšne
Serija 1:
XM / 2 L AMBIANCE: 4
XM / 2 L AMBIANCE / BREAK: 1
XM / 2 L INJECTION: 6
XM / 2 L INJECTION / BREAK
XM / TURBO CT: 3
XM / D12 SENSATION: 1
XM / TURBO D12: 9
XM / TURBO D12 / BREAK: 2
XM / 3.0 V6: 2

Serija 2:
XM / 2.0 / 16v: 3
XM / 2.0 / TURBO CT: 2
XM / 2.1 / TD: 1
XM / 2.1 / TD / BREAK: 3
XM / 2.5 / TD: 15
XM / 2.5 / TD / BREAK: 3
XM / 3.0 / V6: 1
XM / 3.0 / V6-24: 2
XM / 3.0 / V6 24V: 2
XM / 3.0 / V6 24V AUT.: 3

Oznaka motorja
1DA: 1
1HJ: 1
4NZ: 1
4WE: 1
8B: 1
DK5ATE: 1
HFZ: 1
P8A: 2
P8B6: 1
P8C: 2
P9A: 2
PHZ: 5
PJZ: 1
R6A: 5
RF2: 1
RFV: 3
RFZ: 3
RGX: 3
RGY: 3
SFZ: 1
SFZ0003625: 1
SKZ: 1
THY: 16
TIP1HJ27: 1
UKZ: 2
XFZ: 4

Moč motorja
60: 1
78: 3
80: 12
89: 5
94: 11
95: 14
97: 3
104: 3
108: 2
123: 3
140: 5
147: 2

Delovna prostornina
1998: 20
2088: 15
2138: 1
2446: 18
2946: 4
2963: 2
2975: 4

Vrsta goriva
Bencin: 28
Bencin/Utek. naft. plin: 2
Dizel: 34
Utekočinjeni naftni plin: 1

Barva
ni podatka: 1
kovinski - MODRA - TEMNA: 7
kovinski - RDEÈA - TEMNA: 6
kovinski - SIVA - SREDNJA: 9
kovinski - SIVA - SVETLA: 9
kovinski - SIVA - TEMNA: 13
kovinski - ZELENA - TEMNA: 9
kovinski - ÈRNA - SREDNJA: 2
navaden - BELA - SREDNJA: 3
navaden - BELA - SVETLA: 1
navaden - MODRA - TEMNA: 1
navaden - SIVA - SVETLA: 1
navaden - ÈRNA - SREDNJA: 2

Karoserijska izvedba
ni podatka: 1
AA: 6
AB: 47
AC: 10

Letniki
1989: 1
1990: 3
1991: 9
1992: 4
1993: 6
1994: 6
1995: 5
1996: 4
1997: 6
1998: 5
1999: 13
2000: 2

Občine
Brda: 1
Celje: 1
Divača: 1
Dobrova-Polhov Gradec: 1
Domžale: 1
Hoče-Slivnica: 1
Hrastnik: 2
Idrija: 1
Ig: 1
Ilirska Bistrica: 2
Kamnik: 1
Kanal: 1
Koper: 1
Kočevje: 1
Kranj: 2
Krško: 1
Lenart: 1
Ljubljana: 10
Ljutomer: 1
Maribor: 3
Metlika: 1
Miklavž na Dravskem polju: 1
Moravske Toplice: 2
Moravče: 1
Murska Sobota: 3
Nova Gorica: 1
Ormož: 2
Piran: 2
Polzela: 1
Radenci: 4
Selnica ob Dravi: 1
Slovenska Bistrica: 3
Slovenske Konjice: 1
Trebnje: 1
Èrnomelj: 1
Šentjur pri Celju: 3
Šmarje pri Jelšah: 1
Šoštanj: 1

Starost lastnika
0: 1
22: 1
26: 1
30: 1
31: 3
33: 2
34: 1
36: 1
37: 1
38: 1
40: 2
41: 1
42: 3
43: 3
44: 1
45: 3
46: 1
47: 1
48: 2
49: 1
51: 3
52: 1
54: 2
55: 1
57: 1
59: 1
61: 2
62: 2
63: 3
64: 2
65: 1
66: 3
67: 2
68: 1
69: 3
71: 1
75: 1
76: 1
77: 1
80: 1

Spol lastnika
: 1
M: 55
Z: 8

Emisijski standard
EURO 0: 21
EURO 1: 12
EURO 2: 24
EURO 3: 7

Prevoženi kilometri
0: 4
70254: 1
123814: 1
124715: 1
130548: 1
139200: 1
144240: 1
145123: 1
149000: 1
172150: 1
182766: 1
190105: 1
197245: 1
197300: 1
199200: 1
199989: 1
204800: 1
205380: 1
208012: 1
212124: 1
214535: 1
217325: 1
218289: 1
221860: 1
225113: 1
226625: 1
236547: 1
237926: 1
240296: 1
242859: 1
247596: 1
247837: 1
251100: 1
255920: 1
259958: 1
267087: 1
284251: 1
285591: 1
291402: 1
293758: 1
298560: 1
305785: 1
323265: 1
326000: 1
330000: 1
331231: 1
332553: 1
334880: 1
345200: 1
351210: 1
355250: 1
372202: 1
380640: 1
383254: 1
391200: 1
395120: 1
404825: 1
405017: 1
430769: 1
434268: 1
493590: 1

Skupno število prevoženih kilometrov
15.886.659

[mirchi]

Ha! Najvec prevozenih po stevcu ima pa moj bivsi 2.5 td.

[rsm23]

Te moram razočarat
Tisti z največ (493590) je z XFZ motorjem in začetkom VINa Y4WG. Torej ES9J4 V6, ročni menjalnik. Mislim, da je to ta ki sem ga že ene parkrat videl na križišču Miklošičeve in Pražakove v LJ

Èe pogledamo ekstreme
Max:
493590 - kot rečeno ES9J4, ročni
434268 - Turbo D12
434268 - Turbo CT
405017 - 2.5 TD
404825 - Turbo D12
395120 - 2.1 TD

Min:
70254 - 2L INJECTION
123814 - V6 ES9J4 avtomatik
124715 - 2L AMBIANCE
130548 - V6 12V
139200 - 2L INJECTION
144240 - 2.5 TD
145123 - V6 12V

[mirchi]

Tale 2.5td.z 144000 A mi lahko poves letnik?

[rsm23]

Letnik 1996, sive barve, Slovenska Bistrica

[mirchi]

V prometni pise drugace. Je le datum prve registracije

[rsm23]

Datum prve reg v SLO je pri tem 26.11.2004.
Po VINu sodeč je ORGA 8380 oz. je iz proizvodne linije zapeljal 19.10.1999 ob 07:22:00.
Začetek garancije (in najbrž prva reg v tujini) pa je 28.02.2000

[mirchi]

Ali lahko po sasiji preveris tudi zgodovino v tujini?

[rsm23]

Žal ne oz ne da bi vedel. Tako da ti ostane edino Carfax, ki pa je po mojih izkušnjah zanič saj jim še SLO podatki ne štimajo (v mojem primeru Xma en lastnik sploh ni zabeležen).

Verjetno največ podatkov dobiš v Belgiji, kjer vse beležijo v državni sistem, podobno naj bi bilo v US. Za Nemčijo vem edino to, da na Fahrzeugbrief-u piše št. lastnikov.

[Citroenovc]

Tudi na XM sceni je dogajalo:
- 11 jih je odšlo na počitek: od tega štiri ZPJ V6ke

Èe prav vidim potem tvoj seznam oznak motorjev - ni niti ene ZPJke več reg pri nas? Sam pod kaj pa pol paše npr Sašov?

Oz ko gledam po oznakah - sta S1 2kom V6 12V (Sašov rdeči in ex Sašov beli ali je ta drug kak drugi?)

Matr ej, da so tako "ta žuboreče žlahtni" pomrli

[superca13]

ZPJ( 12V-V6) imaš: SFZ (tudi eden moj) in UFZ...
5X 3.0 V6 = 1X Cimos SFZ + 3X Citroen SFZ +1X UFZ.
Vsi so ZPJ.

[superca13]

Aja, beli ni registriran.

[rsm23]

Ja, če poleg modela  upoštevaš tipa motorja, ki je dejansko notri ter kwje realna slika drugačna kot se zdi. Kar ene par V6 je recimo dizlov (preden se kdo.obdregne..vse homologirano...sicer takl al tak nebi vedel).
Dejanska situacija okoli V6 je zato takšna:
- ZPJ (123 kW) motor: dva sta serije ena, eden je serije dva
- ZPJ4 (147 kW): dva primerka serije dva
- ES9J4 (140 kW): pet primerkov - dva z ročnim menjalnikom, trije avtomatiki.