Med vožnjo so se mi prižgale opozorilne lučke

[jurep]

Danes, 9.1., sem se peljal z XP, 1.8, 2000, 160kkm, domov in pri približno 90 km/h stisnil sklopko. Posledično so padli vrtljaji in takoj za tem so se na ekranu prižgale lučke, ki kažejo na problem v delovanju motorja (skrajno desna, vsaj pri mojem XP), rdeča luč - akumulator in še ena(ne vem točno katera). Pedal za sklopko sem nemudoma izpustil, motor in kolesa so se "povezali" in lučke so nemudoma ugasnile. Nadaljeval sem pot proti domu, kjer sem z voltmetrom izmeril napetost, ki jo daje alternator. Le-ta je bila 14,26 volta z minimalnim odstopanjem +/-.
Pred cca. dvemi leti sem imel podoben problem, ko mi je bilo na zaslonu zapisano, da alternator ne polni. No, takrat sem odklopil akumulator, ga spet priklopil in vse je bilo b.p. Tudi takrat je alternator dajal 14,2 V.
Opazil sem tudi, da mi ekran tu in tam minimalno "mežika", žarometi pa delujejo b.p.

Èe bi bila diodna plošča fuč, se pravi, da bi bila prebita katera koli od diod, altenrator ne bi polnil, prav tako bi okvarjen tiristor na diodni plošči onemogočal polnjenje. Ima torej kdor koli kakšno idejo, kaj je bilo vzrok mojim težavam?
Še najlažje je seveda oditi do avtoelketričarja, ampak jaz bi se vsaj prej pozanimal o možnih problemih, preden se zapodim v stroške.   :bombs:Še to, potem sem se z avtom odpeljal v službo (30 km) in med vožnjo ni bilo nikakršnih zgoraj naštetih svetlobnih signalov.

LP


Jure

[garac]

Motor je vmes ves čas delal brez problemov? Tekočin je dovolj?

[Gox]

Je možno da ti je avto ugasnil ob pritisku na sklopko?

(od tu prižig vseh lučk, kot pred zagonom, ko vse svetijo)

Ko si spustil sklopko, pa se je logično spet zagnal zaradi vrtenja koles.

[jurep]

Kolikor je meni znano, je vseh tekočin dovolj. Je redno servisiran ob dejstvu, da 1.8 mašina žre olje, zato ga tudi redno dolivam. Pred cca. 3 tedni je bil na citroenovem servisu preventivno priklučen na tester, ki pa ni pokazal težav oz. napak.
Tudi med prižigom lučk na ekranu je motror deloval b.p.
Bi razumel, da mu je zmanjkalo napetosti, samo pri merjenju je alternator polnil s pravilno napetostjo (4,24 V na celico akumulatorja - 6 celic) oz. kot že napisano skupno 14,26 V. Najraje bi videl, da je pač računalnik tako zelo občutljiv, da ga je zmotil majhen nihljaj v napetosti in da je bilo to to.

Lep pozdrav,

Jure

[jurep]

Še tole: ko sem se peljal v službo, sem parkrat ponovil razmere, ki sem jih opisal, se pravi pri hitrosti cca. 100 km/h sem pritisnil na sklopko, "jadral", pa nobenih lučk, ničesar.

[jurep]

Naslednji dan, 10. 1. sem peljal XP na citroenov servis, kjer so avto priključili na tester, ki pa  ni pokazal nobene napake. Tudi mehanik (Servis Novak, Dolgi most, Lj.) ni, potem ko sem mu opisal težave, vedel, kaj je bil vzrok.

LP

Jure

[skorc]

Nekaj podobnega se je tudi meni zgodilo lani sredi Francije. Na autocesti so se mi, prižgale lučke... Na displeju je izpisalo Engine failure al nekaj podobnega... Srčni trip v plafonih.. polne hlače.... Kaj čem narest... Zapeljem do najbižjega Citroenovega servisa, majstri neverjetno prijazni, takoj priskočijo na pomoč... priklopijo avto na komp in začuda jim ne izpiše nobene napake. Nekaj so mi še poštefnarl po mašini... in celo brezplačno sem veselo in potolažen nadaljeval svojo pot...
Včasih se pač zadevi malce sfuzla, čeprav mislim da nič ni brez vzroka. Od takrat naprej vse dela BP.

[franci]

Nekaj podobnega se meni vsake toliko zgodi na c5. Med vožnjo, brez slehernega razloga/povezave cela armatura skupaj s smerniki "zažmirka", podobno kot pri odklepanju, vsi kazalci padejo za sekundo do dve na nulo, motor deluje normalno -kao ništa-, potem se vse skupaj postavi nazaj. Samo rumena service lučka še sveti... Avto potem ob priliki ugasnem, počakam 10 sekund, prižgem nazaj, kot da ni bilo nič... :emot96:

Parkrat na leto... Sem se že kar nekako navadil...