C5 in C6 z novim motorjem

[Xandrej]

C5 & C6 V6 HDi 240 FAP: NOV MOTOR, KI ZDRUŽUJE NAJVEÈJO STOPNJO UŽITKA Z MANJŠO PORABO IN EMISIJO PLINA CO2


S prihodom novega motorja V6 HDi 240 FAP vozili Citroën C5 in C6 ponujata novost tipa "dobim-dobiš" (win-win). Izvedenki C5 in C6 HDi 240 FAP sta storili nov korak na področju ugodja, s funkcijami na področju užitka, tišjega delovanja in boljših zmogljivosti, pri tem pa hkrati nudita občutno zmanjšanje porabe goriva in emisije CO2  za 12 do 15 %.
Najzmogljivejši dizelski motor v zgodovini znamke Citroën obema limuzinama iz izbora daje prednosti, ki dodatno povečujejo njun splošno priznan sloves.
Da je dizelski motor V6 lahko dosegel to raven, so bile potrebne korenite spremembe. Gibna prostornina zdaj dosega 3 litre in je bila ob optimizaciji deležna različnih posegov: nov sistem neposrednega vbrizgavanja po skupnem vodu (common-rail) 3. generacije, zgorevalne komore nove generacije, sistem 2 turbokompresorjev z variabilno geometrijo omogoča kompresijsko polnjenje, povratno vodenje izpušnih plinov in sistem za rekuperacijo energije pri upočasnjevanju. Motor zdaj razvije moč 177 kW (ali 240 KM po normi CEE), kar je 18 % več, in doseže največji navor 450 Nm pri 1600 vrt/min. Še vedno je vgrajen s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, poraba pri kombinirani vožnji pri obeh vozilih znaša samo 7,4 l/100 km, emisija plina CO2 pa 195 g/km, kar je od 12 do 15 % manj. Mehanski sklop seveda ustreza bodočim normam za zmanjšanje emisije Euro V.


"Vozili C5 in C6 sta z motorjem V6 HDi 240 FAP odslej na najvišji stopnji v svojem razredu, saj imata motor, na katerega bi bili ponosni celo najbolj priznani.


vir:007

[aygo]

Najmočnejši dizel za C5 in C6
Najzmogljivejši dizelski motor v zgodovini znamke Citroën obema limuzinama iz izbora daje povsem nov karakter.

Da je dizelski motor V6 lahko dosegel to raven, so bile potrebne korenite spremembe. Gibna prostornina zdaj dosega 3 litre in je bila ob optimizaciji deležna različnih posegov: nov sistem neposrednega vbrizgavanja po skupnem vodu (common-rail) 3. generacije, zgorevalne komore nove generacije, sistem 2 turbokompresorjev z variabilno geometrijo omogoča kompresijsko polnjenje, povratno vodenje izpušnih plinov in sistem za rekuperacijo energije pri upočasnjevanju. Motor zdaj razvije moč 177 kW (ali 240 KM po normi CEE), kar je 18 % več, in doseže največji navor 450 Nm pri 1600 vrt/min. Še vedno je vgrajen s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, poraba pri kombinirani vožnji pri obeh vozilih znaša samo 7,4 l/100 km, emisija plina CO2 pa 195 g/km, kar je od 12 do 15 % manj. Mehanski sklop seveda ustreza bodočim normam za zmanjšanje emisije Euro V.
vir:avtomanija

[aygo]

Pogled na novi različici

[rs23]

Citroën C5 in C6 V6 HDi 240 FAP

Nov motor, ki združuje najvišjo stopnjo užitka z manjšo porabo in emisijo plina CO2

Citroën je s prihodom novega dizelskega motorja V6 HDi 240 FAP, ki je najzmogljivejši v zgodovini znamke Citroën, pridobil predvsem na moči. Motor, ki avtomobiloma Citroën C5 in Citroën C6 zagotavlja izboljšane funkcije na področju užitka v vožnji, tišje delovanje, boljše zmogljivosti in hkrati manjšo porabo goriva in emisijo CO2 od 12 do 15 %, povečuje njun splošno priznan sloves.
"Vozili C5 in C6 sta z motorjem V6 HDi 240 FAP odslej na najvišji stopnji v svojem razredu, saj imata motor, na katerega bi bili ponosni celo najbolj priznani specializirani proizvajalci," je izjavil Jean-Marc GALES, generalni direktor znamke Citroën.

Da je dizelski motor V6 lahko dosegel te zmogljivosti, so bile potrebne nekatere spremembe. Tako zdaj nudi inovativne funkcije, ki omogočajo dvojno korist: za stranko in okolje:

* Gibna prostornina je povečana na 3 litre.
* Nov sistem neposrednega vbrizgavanja po skupnem vodu (common-rail) 3. generacije.
* Zgorevalne komore nove generacije zagotavljajo boljše zmogljivosti, zmanjšanje emisije škodljivih izpušnih plinov (trdni delci, dušikov oksid ...) in zmanjšanje hrupa pri zgorevanju.
* Sistem 2 turbokompresorjev z variabilno geometrijo omogoča kompresijsko polnjenje in zagotavlja neprimerljivo ugodje v vožnji, predvsem zaradi izredno hitre razpoložljivosti navora ne glede na število vrtljajev in brez sunkovitosti. Vozniku omogoča tudi pogostejšo uporabo nizkega števila vrtljajev, ki je sopomenka za manjšo porabo.
* Povratno vodenje izpušnih plinov in sistem za rekuperacijo energije pri upočasnjevanju. Novi motor zdaj doseže moč 177 kW (ali 240 KM po normi CEE), kar je 18 % več. Še vedno je vgrajen s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Poraba pri kombinirani vožnji pri obeh vozilih znaša samo 7,4 l/100 km, emisija plina CO2 pa 195 g/km, kar je od 12 do 15 % manj. Opisani mehanski sklop seveda ustreza bodočim normam za zmanjšanje emisije Euro V.

vir: avto.info