(Ne)Vzdrževanje vašega AX-a (pri življenju)

[Pyr0Beast]

Težave z merilnikom nivoja goriva in čiščenje filtra v rezervoarju ...

Prvo kot prvo, odstranimo zadnje sedeže.
Pod samim sedežem oz. penasto podlogo, se nahaja pokrovček filtra rezervoarja in merilnika nivoja.


.. Seveda ga odstranimo.
Sedaj dobimo pogled na nekaj takega.


Odstranimo konektor za senzor, sprostimo objemke, odstranimo cevi, objemke vzamemo stran in pleh, kateri drži stvar skupaj zavrtimo v nasprotni smeri urinega kazalca. Najlažje gre s kakšnim zalomljenim izvijačem, po katerem tolčemo z roko. Nato še odstranimo pleh.


Izvlečemo vse skupaj. Pri tem je treba nameniti pozornost aluminjastemu 'valju' saj ima ta v sebi kar nekaj dL goriva, katero se res počasi izliva skozi eno luknjico (2mm premer) par cm nad dnom. Stvar je zahrbtna. (Traja cca. pol minute, da vse izteče, pa še vedno ga nekaj notri ostane)


Izvlečena stvar bi morala na dnu zgledati nekako takole. (Zdaj že z očiščeno mrežico)
Mrežico malce -zjahate- stran, saj je samo nataknjena.


Preliv za povratni tok goriva.


.. sedaj potiskajte pokrovček na dnu in stvar malenkostno vrtite, dokler vse skupaj ne zleze ven.


Prikaže se nekaj takega. Fuj in fej.


Te rjavo-črne sluzaste obloge so pravzaprav kolonije (bolj ali manj živečih) bakterij, katere imajo rade toplejša in bolj mirna mesta, še posebej, če se lahko kam pritrdijo.
Presnavljajo organske snovi v gorivu in tudi samo gorivo - največkrat v kisline in vodo, kar spet ni dobro.
Papirnate brisače jih zanesljivo odstranijo

Nato nežno ! očistite žice in sam plovček, ter na dnu čašico, v kateri je bila kar velika količina nesnage in je onemogočala plovcu, da vam sporoči, koliko je resnično goriva noter.
'Feder' na vrhu očistite z rahlim dotikanjem papirnate brisače.


Ko vse očistite, stvar sestavite nazaj. Plovec potisnite v aluminijast valj do konca, na dno namestite (očiščeno) mrežico in vse skupaj vtaknete v tank.


Namestite tesnilo in poravnajte vode. Postavite fedrast 'obroček', ter ga vrtite v smeri urinega kazalca, da vse skupaj zatesni. Spet gre z kakšnim izvijačem in rahlim tolklanjem najbolje.


Namestite objemke, ter, najbolje, da z kakšno kapljico dizla namažete plastične cevke. Obračajte cevi okoli osi, da gredo lažje gor, lahko si pomagate tudi s kakšnimi neostrimi kleščami.

Nagnite objemke vsako na svojo stran, ter jih privijte vendar ne pretiravajte, da ne zdrobite plastičnih cevi.


Zataknite konektor. Lahko ga tudi večkrat snamete in ponovno namestite, da očistite oksidirane kontakte.

Namestite pokrovček (na eni strani nima roba za zahakljat, tam pride nad cevmi), pobrišite okolico in namestite sedeže. Končano




tags: Fuel filter, AX, Fuel gauge, Reservoir filter

[gigo]

No pa se je nekdo potrudil in lepo opisal postopek. Bravo.

[Pyr0Beast]

Lepa hvala. Dejansko sem najprej vse vzel ven, ter se šele nato spomnil, da bi stvari lahko poslikal

Pride še jermen alternatorja, filter za gorivo ter vodila in čeljusti diskov, če bo sreča pa še zadnji bobni  ...

[michoBX]

Super opis, sam slike pa le daj na naš server, da se ne bodo izgubile - priponka...

[perom]

Pyro kakšne težave pa si imel z merilnikom za bencin?

[Pyr0Beast]

Glede slik, najbrž se ne bodo izgubile, sicer jih bom pa dal na svoj strežnik, če bo potrebno.

Glede merilnika - skakanje gor/dol, čisto neodvisno od terena. Držal se je na mestu 70 km, nato pa po 30 km in malce močnejšem pospeševanju kazalec padel za 1/4. (Z zadnjo četrtino se je pa držal 300km ). Lučka za nizko stanje goriva sploh ni delala. Zdaj vrjetno bo
(V 'šalčki' je bilo nesnage prav do vrha.)

Tankanje do vrha pa odsvetujem, saj ravno tam pri tem tesnilu gorivo ven prebije in začne teči nekam proti zadnjemu delu avta.

Mimogrede, se da dodajati slike direktno v sporočilo, tako, da je na voljo tudi stvar s predogledom ?

[Pyr0Beast]

Menjava zračnega filtra in manjši 'popravki'.

Osnovne potrebščine; Kluč št. 7, večji izvijač in nekaj papirnate brisače. Seveda tudi nov filter ne škodi

Lociramo U cev.


Sprostimo objemke in odstranimo cev.


Zaradi 'slabše' izdelave sta 2 plastična dela zlepljena skupaj in med njima je pri prešanju nastal majhen rob, ob katerem stvar ne tesni dobro in nato olje polzi iz cevi v mašino. Na enem delu 'zažagate' notri s pilo, katero nato vodite do obeh robov.


Nato sprostite vijake na pokrovu. (3 skupno)


Uporabite večji izvijač za zatiče.


Pritisnite vse do kraja.


In stvar obrnite za 90° v katerokoli stran. To ponovite še z ostalimi zatiči (4 skupno)


Odstranite pokrov. Sedaj bi morali videti zračni filter.


Vzamite ga ven in zamenjajte z novim.


Še prej bi bilo dobro sesalne kanale prekriti in zaščititi s kosom papirnate krpe, da vam slučajno ne pade kaj noter.


Do tukaj, je menjava filtra končana. Nato vse skupaj lepo zaprite, zahakljajte zatiče in nežno pritegnete vijake. U cev nataknite nazaj in z občutkom zategnite objemko.
_______________________________________________________________
Èe pa vam slučajno je (sicer meni ni) ... potrebujete dober ! imbus ključ št. 6 in cev/cevast ključ/podaljšek, da boste uspeli stvar odvijačiti 3 vijake. Potrebno je kar nekaj sile. Sam sem odlomil natični ključ s preveč navora. :// Škrt roba, kaj čš ;P

-> Kako podaljšate imbus. (S to stranjo imbus ključa sicer ne boste uspeli odvijačiti stvar.)


Seveda kombinacija deluje tudi v obratni smeri.


Na obeh straneh na spodnji strani, se nahajata še 2 vijaka. (Ključ št. 13 ali nekaj podobnega )


Spodaj stvar drži še cevi za hladilno tekočino.


Ko stvar snamete dol, bi morali zagledati nekaj takšnega. Mašina je vlekla in (delno) puščajoče olje od pokrova in hlape iz pokrova motorja. Oboje ni dobro. Stvar bi morala tesniti z visokotemperaturnim silikonom.


Zažgan teflon
.. iz njega počasi nacurlja dosti olja v valj, da mašina več ne vžge lepo čez čas. .. Seveda to olje tudi ne gori najbolje.


Preden vse skupaj pritegnete, vijake namažite z dobro bakrovo mastjo, ali pa še raje, z litijevo mastjo v spreju, s katero tudi izpihate nečistoče iz navoja v mašini. Železni vijaki z aluminiju se radi 'zabijejo'.
Vijake z roko privijačite nazaj v blok motorja, do koder gre, nato posezite po imbusu. Vijak se bo na trenutke težje obračal, zato ga privijačite noter s tem, da večkrat ponovite -odvijačenje in privijačenje-, da stvar sprostite. Večkrat, ko boste to naredili, lepše bo šlo. Èe ste to naredili dovoljkrat, boste, preden bo vijak dokončno zagrabil lepo začutili, kdaj začne držati vse skupaj (sila vijačenja raste eksponentno s kotom zategnenja). Seveda privijajte vsakega po malo in ne enega do kraja in nato greste na drugega.

To je to, zaenkrat

[andrej1]

kako maš ti to mašino?

[andrej1]

a pa ful pohvalno opisi in slike se lahko še kaj naučimo =)

[Pyr0Beast]

TUD3, Diesel, l. 92
Nazadnje ob 'strojelomu' menjana ena žarilna svečka. In spet vse dela tako, kot treba

Jah, teflone bo zgleda res treba menat. Bi blo skoraj najbolš kar celo glavo dol uzet. Pa še mal valje podrgnit, .. zraven pa še zobati jermen pa vodno črpalko ter filter za olje in tudi olje samo.. dela dost, dnarja pa malo XD

Je pa res malce tisti überlauf šlavf malce nemarno narejen, saj iz njega nato teče olje na zračni filter in ga maši :/
Poleg tega, ga tudi ventili niso najbolj veseli, saj se nato mikroskopski prah lima na njih, in se s časom odlušči in ventil dobi malce lufta

[andrej1]

hehe potem ti odsvetuješ športne filtre?

kaj misliš da bi mi na bencinarju tudi torkiralo?

[Pyr0Beast]

Mjah, ta dizelaš ma kar konkretni filter. Me pa buni, ker zgleda, da zrak še od nekje vleče in ne samo skozi sesalno cev in luknjico za morebitno vodo. :/

Načeloma ja, odsvetujem, če se ti res ne gre za moč. Sicer, če maš modela z injektorji ni panike glede nastavljanja. Samo mogoče bi lahko lambda sondo preventivno očistil
Èe pa že nabavljaš šprtni filter, pa si uredi še dotok svežega, hladnega zraka iz okolice.