Večji avto varnejši?

[hadei]

Ko sem pregledoval "crash" teste sem zasledil polom kitajskega avta Brilliance BS6, in to dobesedno. Lahko bi napisal prelom. Rezultati crash testa tega avta so tako porazni, da bi ga bilo enostavno prepovedano dati v promet.
Pri tem pa se mi je razblinilo prepričanje, da je večji avto varnej?i. Sicer sem se v to preprižal pri poizkusnem šelnem trku Land roverja in R Scenica. Scenic se je bolje odrezal kot Land reover, čeprav je slednji večji.

Kako pa izgleda "nevaren" veliki avto, pa si poglejte v opisu in fotografiji.

Doslej je bilo ?e kar nekaj poskusov uveljavitve kitajskih avtov na stari celini. Tudi na lanskem slovenskem avtomobilski salonu so bili razstavljeni kitajski avti, na ogled so bili tudi na drugih večjih avtomobilskih razstavah.
 
 Prva je poskusila z uveljavitvijo na evropskem trgu znamka Jiangling s terenskim avtom landwind, a avto ni dobil tipske evropske homologacije. Sedaj se posku?a uveljaviti znamka Brilliance z veliko limuzino BS6, ki stane dobrih 20.000 evrov. A tudi ta znamka ?e nima tipske evropske homologacije, temve? zaenkrat izkori??a luknje v predpisih, ki dovoljujejo posami?no homologiranje, ki je sicer namenjeno predvsem maloserijskim avtom in samogradnjam.

 Seveda nas je zanimalo, kakšno varnost ponuja brilliance BS6, zato smo v sodelovanju z drugimi evropskimi avtomobilskimi klubi v ADAC-ovem tehničnem centru v Landsbergu izvedli šelni in bošni preskusni trk s tem avtom po merilih Euro NCAP.
 
 Po opravljenih preskusnih trkih je jasno: varnostna za??iti brillianca BS6 je katastrofalna. ?e samo pogled na slike je dovolj za potrditev te trditve.
 
 Slabost brillianca BS6 je nedvomno majhna ?vrstost karoserije oziroma potničke kabine, ki ob trku zagotavlja prostor za pre?ivetje.
 
 Pri šelnem trku s hitrostjo 64 km/h je se je karoserija na voznikovi strani, kjer je avto udaril v oviro, zelo močno deformirala. Streha se je dvignila navzgor, steri?ek vrat se je zlomil, prostor za noge se je tako močno skr?il, da znoge ni ve? prostora. Ob tem so se v prostor za noge pomaknila tudi pedala in sicer za kar 32 cm, prednje desno levo kolo pa je ?e dodatno potisnilo pločevinov prostor za noge. To pomeni, da so stopala in spodnji nog del bo tak?nem trku povsem zme?kani.
 
 Uboga preskusna lutka, ki je simulirala voznika, je nemočno ostala vkle?žena za približno 20 cm nazaj pomaknjeno armaturno plo??o. močno navzven izboočena vrata so ostala vkle?žena v karoserijo in so jih tehniki lahko odprli le ob pomoči te?kega orodja. Ob pravem trku bi to za voznika pomenilo dragoceno izgubo časa ? ki lahko odlo?a o ?ivljenju ali smrti - v čakanju na gasilce, da bi ga izrezali iz karoserije.
 
 Počasen posnetek trka je pokazal, da se je voznikov varnostni meh kljub temu, da je kabel za njegovo spročitev nemarno poločen ob volanski drog z ostrimi deli, ki bi ga lahkio prerezali, spročil. Ker pa se je volanski drog močno pomaknil proti vozniku, se je varnostni meh izmaknil voznikovi glavi, ki je močno udarila v armaturno plo??o.
 
 Nekoliko bolje jo je odnesel sovoznik, saj na njegovi strani ni bilo neposrednega udarca, toda zaradi neustrezno naravnanega varnostnega meha in odsotnosti omejevalnika zatezne sile je prišlo do velikih obremenitev prsnega ko?a in nog.
 Ker je avto brez bošnih varnostnih mehov in varnostnih zaves, je to seveda vplivalo tudi na rezultat bočnega trka. Tudi tu se je karoserija izkazala za preveč mehko, tako da so bile obremenitve prsnega ko?a in trebuha prevelike in pomenijo smrtno nevarnost.
 
 Brilliance BS6 je tako dobil le dve zvezdici za 11,57 točke ? 3,57 točke pri šelnem trku in 8 točk pri bočnem trku. Zaradi prevelikih in s tem smrtno nevarnih obremenitev pri bočnem trku je druga zvezdica pre?rtana. Rezultat je dovolj zgovoren sam zase ? tako kot je vsak zase sam odgovoren za svojo varnost - tudi z nakupom ustreznega avta. Nekateri podobno veliki in tudi cenovno primerljivi avti imajo veliko bolj?o varnostno zaščito in s tem dokazujejo, da za malo denarja ni treba vedno dobiti malo muzike. A pri brilliancu BS6 je zaenkrat ?e tako!

[Xandrej]

Kakorkoli obrne? raje imam ve? pleha spredaj pa ve? zadaj večji avti so bolj varni pa lahko se vsi na glavo postavijo. kako so tile ?ajniz varijante narejene me boli ?oko. Znano pa je itak, da so tile vanabi šipi itak bolj nevarni kot osebna vozila se spomnim nisana patrola kako je popu?io na teh testih... Ne moreš primerjat cliota pa c5 pa ?e v steno se valjda ne toliko ne zabijajo kot avto v avto in tukaj je razlika ?e se jaz zabijem v C2 ali pa v C6....

[hadei]

Se strinjam, čeprav pri tem ne bi 2x razmišljal, da bi dal roke v ogenj, da bi pri šelnem trku s tem avtom v C2 bolje skozi prišel.

[Xandrej]

Pa pusti te jajce korejske...

[Čojko]

Tralala, tisti, le tisti ki ni izdelal osnovno?olske fizike z vsaj 2 lahko verjame tem neumnostim.

Naj zaletijo en tovornjak s prikolico v tale šelezobetonski blok s hitrostjo 64 km/h pa bodo lutko pobirali ven iz prikolice. Predstavljajte si kaj ostane od tebe ko se zaleti? v tako tovornjak z bilokaterim osebnim avtomobilom, pa naj jih ima 15 zvezdic.

večji,težji in hitrej?i bo vedno na boljšem od manj?ega, lažjega in počasnej?ega ob medsebojnem trku.

Upam, da bo na račun tega crash testa cena korejcu ?e za kakšnih 20% padla - potema ga kupim jaz!

Lp ?ojko

[hadei]

Se strinjam s tabo in tako je logi?no....samo s tem se ne bi zaletel v steber koruze.

[Gox]

Ob tem se spomnim na test Smarta ... pravijo da se tista posebna kletka ne uniči pri nobenem trku ... samo zaradi nezme?kljivih con, vse sile pri trku prevzame telo ... in ko se organi v trebu?ni votlini zaletijo v steno, ne preživi nobeden ve?...

LP
Goran

[garac]

@gox, to je res. Si pa verjetno lepo truplo ne? sicer sem videl trk bmw serije 5 in smarta, mal?ek se je kar odkotalil s poligona

[hadei]

Velikost ni najpomemnej?a