na minimumu se vključi zaščitni režim

[hadzo]

citroen c3 picasso , l 2010 , motor 1,6 vti 120 , 223000 km ,pri delovanju v prostem teku in ko se segreje cca 80 + stopinj izklopi delovanje injektorja cil 4 , zabeleži napako izpušnih plinov in vklopi ventilator motorja.Èe odklopim baterijo se vse resetira in dluje spet na 4 bate , čez nakaj časa spet se spravi v ta zaščitni režim.Kompresija dobra , svečke, bobine in ostali senzorji vsi v redu.Na testerju ugotovljeno da ko pride do te temperature začne podaljševati čas vbrizga goriva  dokler ne zazna nepravilne izpušne pline in se spravi v zaščitni režim izklopom delovanja injektorja št 4.V vožnji deluje normalno kot pred pojav napake.Ko je vklopljena klima se ta pojav bolj poredko pojavlja, brez klime pa takoj ko se segreje.Mrzel dela normalno na 4 cil dokler se ne segreje.Imam vgrajen Tartarini avtoplin vendar tudi na plin se dogaja isto (spreminja se čas vbrizga tudi plina ker se krmili iz bencinskih injektorjev).Glavni ECU bil na testu in dela normalno, zamenjana veriga, teflončki na ventilih, vsi senzorji, dušilna loputa preizkušena z dvema sicer rabljenima ,hidravlični aktuarotji zamika odmičnih gredi ,membrana oddušnika olja izpravna ,termostat deluje normalno .in ni rešitve.Ali je kdo slišal za podoben primer in rešitev.

[gregimarko]

Imel podobno zadevo letos, z razliko da je na benz delal normalno, na plinu pa je ob majhni obremenitvi metalo v napako Misfire pollution... in sledilo delovanje na 3 cilindre na plinu in tudi če sem nato preklopil na benz je delalo samo na 3 cilindre. Moral resetirati ECU še peljal na benz naprej (mašina delala normalno).
Menjal sem plinske injektorje in sedaj je OK. En plinski injektor očitno ni delal skladno z zahtevo računalnika in je ob majhni obremenitvi ostajal odprt dlje časa, posledično se je sondam in računalniku zmešalo.
Koliko km imaš na trenutnih plinskih injektorjih?

[hadzo]

pozdravljeni.plinska naprava je vgrajena pred tremi leti in približno 45000 km vožen na plin.lansko leto marca opravljen drugi servis naprave na tartarini celje ki je tudi vgradil plin.Avto delal dobro med vožnjo na bencin in plin vendar v prostem teku javi antipolution fault in se spravi v ta zaščitni režim.Poskušal sem tudi z popolnim odklopom plinskih injektorjev z inštalacije ampak ni razlike ,napaka se pojavlja enako.Ugotovili smo na testerju da kako se motor segreva podaljšuje čas vbrizga goriva ( začne z 4 ms in pride celo do 30 ms tako da se potem spravi v zaščito).vsi senzorji so zamenjani z novimi, svetovali so mi tudi da je možno da je pretegnjena veriga in sem tudi njo zamenjal.Motor na obratih delal enako kot pred napako, ima dobro kompresijo in tesnost, edino v prosstem teku prekine.poskusil bom z menjavo enega po enega injektorja bencina.

[gregimarko]

Ja, najprej moraš poštimat, da na bencinu avto laufa BP, ker na plinu se problemi samo potencirajo. Je pa dobra stvar plinskega sistema, da se na plinu vse težave motorja pokažejo prej, kot na bencinu. Glede na to, kar si napisal, nebi rekel, da je problem v bencinskih injektorjih, ker bi na plinu sicer moralo delati BP. Takrat so bencinski izključeni...
Kot si napisal, računalnik povečuje čase odpiranja, ker mašina ne dobi dovolj goriva v prostem teku. Imaš možnost, da električno na konektorju izklaplaš benz injektor po injektor, da bi poskusil izločiti problematičnega? Pa parameter STFT spremljaj, da vidiš kako računalnik dozira gorivo....
Kaj pa tlak goriva, je OK?

[Zeko124]

Žal nimam odgovorov na vajina vprašanja - imam pa sam vprašanje: koliko kilometrov sta prevozila na plin in s katerim motorjem?

[tomaz555]

Vti motorji pa plin ni najboljša kombinacija.

[gregimarko]

Žal nimam odgovorov na vajina vprašanja - imam pa sam vprašanje: koliko kilometrov sta prevozila na plin in s katerim motorjem?

1.6, 90KM, NFR, letnik 2009, na plinu 150kkm

[hadzo]

Ja, najprej moraš poštimat, da na bencinu avto laufa BP, ker na plinu se problemi samo potencirajo. Je pa dobra stvar plinskega sistema, da se na plinu vse težave motorja pokažejo prej, kot na bencinu. Glede na to, kar si napisal, nebi rekel, da je problem v bencinskih injektorjih, ker bi na plinu sicer moralo delati BP. Takrat so bencinski izključeni...
Kot si napisal, računalnik povečuje čase odpiranja, ker mašina ne dobi dovolj goriva v prostem teku. Imaš možnost, da električno na konektorju izklaplaš benz injektor po injektor, da bi poskusil izločiti problematičnega? Pa parameter STFT spremljaj, da vidiš kako računalnik dozira gorivo....
Kaj pa tlak goriva, je OK?

ugotovil sem da to povečevanje časa je sestavni del zaščitnega režima ker prekinja vklop injektorja cil 4.prišel sem do drugega podatka, točno na 90 st temperature motorja se začne zaščitni režim dela izklopom krmiljenja injektorja 4.vsi so senzorji zamenjani in danes dušilna loputa nova, napaka se ponavlja, injektorji so v redu in avto do 90 st dela odlično tudi v prostem teku, točno na 90 st. se začne.Pritisk bencina je okoli 4 bar, moti me ker dela zaščito točno na 90 st.vsisni kolektor tesni v redu map in dušilna novi. predpostavljam da je na tej temp neka kontrola in mislim da je to kontrola elektronike ventilatorja.ECU ne dobi povratne informacije da je elektronika prisotna in sproži zaščito.Elektronika je nova, ventilator deluje, senzorji temperature na termostatu izpravni.Zasledil sem da prvo fazo ventilatorja vklaplja na 94 st, drugo na 105, to se ni dogajalo ker se je zaščita aktivirala na 90 in se tudi ventilator vklaplja na najvišjo hitrost.edino če je slaba povezava na ožičenju ECU elektronika ventilatorja ali napaka na samem ECU.Motor se enako obnaša in na bencin in na plin, nekaj je v vezi kontrole na 90 stopinj.Na testerju je kazal da ne dela prva hitrost ventilatorja, nabavil sem novo elektroniko za ventilator .Trenutno je odsoten kolega ki ima dobar tester ne morem pogledati če kaže spet napako na 1. hitrosti.Bom pregledal ožičenje fizično.

ožičenje danes pregledal in ni prekinitve od konektorja do konektorja, na žalost bojim se da je napaka na glavnem računalniku.......

[hadzo]

Žal nimam odgovorov na vajina vprašanja - imam pa sam vprašanje: koliko kilometrov sta prevozila na plin in s katerim motorjem?

z audi a3 ,1,8 92 kw,sem z napravo Zavoli prevozil 200kkm, brez  težav z rednim vzdrževanjem.
z citroen c3 1,6  VTI 120 , 88 kw, cca 45 kkm brez kakršnega koli problema na plinu.