Prednje zavore in ročna (nova čeljust blokira)

[slokopite]

Pozdravljeni,

po precej brezskrbnih kilometrih mi moj rdeč cepetko spet povzroča preglavice. Prejšnji teden sem ga peljal na servis, ker so mi sprednje zavorne čeljusti zablokirale - desna je bila vroča kot satan, kadilo se sicer ni nič, ampak je mehanik pogruntal, da se cilinder očitno, ko si sprostil ročno, ni vrnil na svoje mesto in je drajsal ob disk. Tudi neko cviljenje je prihajalo od tam spredaj, pač neko kovinsko, visokofrekvenčno cviljenje.

Disk in ploščice baje niso nič poškodovane, je pa škoda bila na čeljusti, tako da mi je svetoval, naj jo zamenjam, ker je bil tudi tisti košček, kamor se naveže zajla od ročne hin. Prav tako mi je bilo rečeno, naj zamenjam levo čeljust, ker ima enak problem, samo ne še na taki stopnji - cilinder je drajsal, ampak ne toliko, kot na desni. Tako da sem naročil z Autodoca prednjo levo in desno TRW-jevo čeljust (75 €/kom) in sem ju ta teden peljal mehaniku, da mi ju zmontira, do takrat pa pač ročne nisem uporabljal.

Problem na desni strani je odpravljen in tam zdaj nič več ne prijemlje. Se je pa pojavil nov problem na levi strani - z novo čeljustjo: ko smo avto peljali cca. 1 km za testirat, je po recimo treh pritiskih na zavoro (ne ročno) na levi strani spet zablokiral cilinder in je bilo to opazno občutit. Ko smo avto parkirali in dali v ler, ga dva dedca nisva mogla porinit z mesta. Cvili še vedno.

Zdaj imam trenutno namontirano novo čeljust na desni strani in staro na levi,  kar je zaenkrat OK, vendar je treba razčistiti, kaj je z levo, preden greva z mojo na morje. Mehanik pravi, da ne vidi druge, kakor da bi bilo z novo čeljustjo nekaj narobe in da bo sicer v ponedeljek še enkrat preveril, ampak naj bi bilo za napisat reklamacijo in zamenjat za drug komad. (Po kataloških številkah bi del moral bit pravi, tako da očitno naj bi šlo za neko tovarniško napako). Ročna dela, ko jo zateguješ, začne zategovati veliko bolj na trdo kot prej in ob prvem kliku avto v klanec stoji (pred rešitvijo problema na desni je imela precej lufta od vodoravne pozicije do pozicije, ko si čutil, da je začela grabit, pa tudi recimo ob prvem kliku, če je bil hud naklon tudi ob drugem avto še ni stal v klanec).

Tako da me zanima, ali je mogoče, da je faler kje drugje oz. da je še kaj dodatnega zraven? Ne spomnim se sicer, ali je mehanik rekel, da je vodila od ročne in zajlo pregledal ali ne, če ni - bi lahko tudi to bilo krivo? Zavorni diski in ploščice so novi (zadnji od oktobra, prednji od februarja), ročna pa, kolikor vem, ni bila nikoli tikana. Klical sem Novaka v Brezovico in Jerovška za drugo mnenje, pa sta oba nekako potrdila teorijo o čeljustih. Me pa zanima, ali je kdo od vas že imel podobne izkušnje na C5 II. Sem pregledal ta forum in forum o C5 I (sem opazil, da imata enake zavorne bloke) in sem na forumu o starejšem C5 videl veliko več problemov z ročno in blokiranjem zavor.

Hvala za pomoč in lep vikend,

Luka

[Romzi]

Škoda da nisi prej povprašal.
Citroen ti uradno lahko proda dele Eurorepar (neoriginalni, cenejši, a s strani Citroena "požegnani" kosi za starejša vozila), ki so ranga telih ki si jih kupil na Autodoc.
Nimaš kaj, reklamiraj kos in počakaj. Baje da reklmacije rešujejo bp.
A zajle so 100% v redu?

[slokopite]

Škoda da nisi prej povprašal.
Citroen ti uradno lahko proda dele Eurorepar (neoriginalni, cenejši, a s strani Citroena "požegnani" kosi za starejša vozila), ki so ranga telih ki si jih kupil na Autodoc.
Nimaš kaj, reklamiraj kos in počakaj. Baje da reklmacije rešujejo bp.
A zajle so 100% v redu?

Uh, nisem niti pomislil na to. No ja, bom (če bo treba - najverjetneje ja) pisal na Autodoc in se poskušal zmenit. Enkrat sem že imel pozitivno izkušnjo z reklamacijo z njimi (dobil dobropis), pa tudi hitro so zadevo rešili. Za zajle nisem siguren, naj bi bile OK no, sem pa ravnokar vprašal tega, ki je imel avto pred mano (družinski prijatelj), ki pravi, da ni nikoli nič menjaval okrog ročne, avto je pa 13 let star in ima 239.000 km, predvidevam, da bi se lahko (če ne drugega preventivno) še zajle menjalo oz. vsaj pregledalo in vodila spucalo?

[gule]

Zajle in vodila zajl bo treba zamenjati.

[slokopite]

Zajle in vodila zajl bo treba zamenjati.

To misliš še dodatno zraven leve zavorne čeljusti, al bi morala potem čeljust delat, če ročno porihtam?

[jumper1]

Èe pa je napisal da mu nožna zavora šteka ,ne ročna,in pa da zajle lepo delajo.
To je problem v batiču!

[Sebek]

Kaj pa gibljive zavorne cevi so bile zamenjane. Lahko se je zavorna cev od znotraj začela luščiti in se je zamašila.

[gule]

Fantje pri 99% C5 starih je problem v sprednjih zavornih čeljustih, kanalih in zajlah ročne zavore, ko se to vse zamenja je ok. Pa čim več ročno uporabljati...

[Romzi]

Fantje pri 99% C5 starih je problem v sprednjih zavornih čeljustih, kanalih in zajlah ročne zavore, ko se to vse zamenja je ok. Pa čim več ročno uporabljati...

:BigThumbs:

[CEPETKO]

Èe se spozabiš in potegneš ročno bo zablokirala čeljust. Ko prime obstojiš ko se peklensko segreje je platišče tudi vročo.
Treba je namazat vodila  tam ko so gumice gor pa tam ko pride zajla na zob nataknjena je treba fedro namazat pa vse premigat dobro. Tam ko ploščice sedijo v sedlu pa z bakreno mastjo. Ko ti zablokira ustavi imej zraven kladivo  brez ročaja kolesa zasučeš dokonca kontra na volanu in rahlo parkrat udariš tam po zobu dol kjer je nataknjena zajla da sprostiš zadevo. Pa voziš dalje pa ni potrebno nikogar da te riva ko obstojiš. Sem pa zamenjal obe vodili in zajli. Od tistega časa bp ampak kladivo je pa 365 dni na leto v prtljažniku.

[slokopite]

Živijo, sem že kar malo pozabil, da sem o teh težavah pisal tu, skratka, problem je bil saniran brez menjave zavorne čeljusti - mehanik je vse skupaj še enkrat pobral dol, sčistil in podmazal vse možne cevi in gibljive dele pri zavorah in zaenkrat zadeva dela - dober mesec nisem imel več problemov (tok, tok). Se je pa ta čas pojavilo nekaj drugega, ampak o tem pa v drugi temi. Hvala vsem za pomoč.