Hidravlika + servo volan

[orka]

Pozdravljeni,

Mogoče mi kdo lahko pomaga s kakšnim nasvetom!
V četrtek se peljem in rač. javi napako, da se lahko peljem max 90km/h. Si mislim, malo čudno, spet problem s hidravliko - zrihtana pumpa 3 mesece nazaj. Pregorela spet varovalka, bomo menjali ni panike. Nato pregledam doma varovalko in ta je cela. Potem je avto en dan stal in nato se zopet vsedem vanj in ne morem verjet - volan ne funkcionira (ni servo ojačevanja).
Sedaj pa ne vem več kaj je SPET crknilo.
Odprl sem posodo za hidr. olje in olja ni videti - ali je možno da ga je zmetalo kje ven? Ni mi jasno, ker avto je v vozni višini, če bi kaj puščalo bi se moralo ali kje poznati na tleh, ali pa avto sesti na tla. Ali bi se moralo olje videti v posodi za olje - sumim namreč da manjka olja in zato to dvoje ne funkcionira. Na servis sem klical in pravijo: avto na vleko in pripeljite pa bomo pogledali. Ali je imel kdo kakšno podobno težavo?

[Xandrej]

Jaz sem to imel na C5 I pa je bil hin akumulator... Zagon se je normalno zgodil ampak ni imel dovolj moči za vseostalo. Ali pa ESP foulty pa servo po navadi. Naj ti izmerijo akumulator če je to to...

[orka]

Ja nekaj sem sicer meril aku. pa ima 12,2V v fazi mirovanja.
Ja tudi to lahko še preverim.
Hvala

[Citroenovc]

Ma ne bi rekel, da boš kaj dosti ugotovil samo z meritvijo napetosti. Bolj koliko ima še kapacitete.

Vem da imajo na servisu nek diagnostik za akumulator - ko nekaj neke parametre preverja in ti potem pove "koliko življenja" je še v njem.

[alesz]

Ali bi se moralo olje videti v posodi za olje - sumim namreč da manjka olja in zato to dvoje ne funkcionira

....v nizkem položaju mora biti v nalivku rezervarja hidravličnega olja to dno nalivka pokrio z oljem....

[zlikovski]

12,2V!?, bo ga treba zamenjati. Dober akumulator, v mirovanju kaže nekje 14V.

Nivo hidravlične tekočine imaš označeno na posodi.

[vsx]

... Dober akumulator, v mirovanju kaže nekje 14V...

A bejž no !

LP

[alesz]

A bejž no !

LP

neobremenjen vir 13,6V

[Vlado333]

Glede volana je skoraj 100% kriv akumulator, sem že nekajkrat imel take primere. Glede hidravlike pa težko takole pomagam.

[orka]

Hvala za vse odgovore.
No včeraj sem se lotil malo vse skupaj bolj podrobno pogledati!
Nalil 2 litra hidravličnega olja - volan sedaj deluje BP, hidravlika še vedno ne.
Ko zaklenem avto, pumpa za hidravliko deluje še kakšno minuto, imam občutek kot da še vedno manjka olje (kot bi delala na suho).
Danes peljem na servis da pogledajo kje pušča, ker manjko 2 litrov olja po moje pomeni, da nekaj pušča!
Naj še povem, da po 2 litrih olja še vedno ni pokrito dno šalčke v posodi z oljem, kjer naj bi preveril nivo. Na tla se ga pa ne upam spustiti, ker potem lahko da ga ne dvignem več.
Zamenjal tudi akumulator - ni bilo nič drugače!
Sporočim kaj so ugotovili na servisu!

[zlikovski]

@VSX malo si vzami inštument v roke pa premeri, ne na pamet!

[vsx]

Polna neobremenjena celica ima 2,2V.

Vse ostalo je matematika ...

LP

[zlikovski]

Par dni nazaj, ko je bilo kar mrzlo, z težavo obrno, pa mi je v mirovanju kazal 12V, potem vzel drugega, pa kazal malo pod 14V, in kresno ko mina.

[zlikovski]

Evo pobrano z enefa foruma:

Azrael :: 23. avg 2009, 21:00
Èe se neobremenjenemu akumulatorju napetost zelo hitro sesede, je ta akumulator pokvarjen in ga je treba menjati.

Èe pa je obremenjen in ima napetost okoli 12.6V, je to znamenje, da je akumulator še precej poln. Prazni se lahko do 11V (ni priporočljivo za avtomobilski akumulator, saj ni namenjen temu.

Èe se akumulator v avtu hitro izprazni, je več možnosti:

a.) pokvarjeno polnjenje akumulatorja (napetost na akumulatorju mora biti, ko motor deluje z nekoliko povišanimi vrtljaji, okoli 14 do 14.5V. Èe je manj ali več, je pokvarjen alternator ali njegov regulator. Lahko so vprašljive tudi kleme in ožičenje. Skratka godno za pregled pri avtoelektrikarju.

b.) preveilika poraba, ko avto stoji (pogost vzrok je lučka v prtljažniku ali predalu, ki zaradi okvarjenega stikala stalno sveti. Tudi narobe priklopljena avtoakustila lahko povzroči tak problem.

To lahko kontroliraš, tako da pomeriš kakšen tok vleče iz akumulatorja, ko je kontaktni ključ izvlečen in porabniki ugasnjeni. Tok naj v nobenem slučaju ne bi presegal 20mA. Odklopi minus klemo z akumulatorja, muiltimeter nastavi na meritev istosmernega toka do 20A=, črna merilna vez na COM, rdeča v 20A, območje 20A=.

Merilni vezi priklopi eno na - pol akumulatorja, drugo na (odklopljeno) - klemo in odčitaj tok. Èe je odčitek manjši od 0.2A, prestavi inštrument na območje za meritev toka do 200mA (rdeča merilna vez v pušo mA, preklopnik na območje 200mA=) in ponovi meritev.

Èe bo tok večji od 20mA, je nekaj narobe v inštalaciji avta.

Po končani meritvi postavi rdečp merilno vez v pušo V, saj v primeru poskusa meritve napetosti, ko bi bila ta merilna vez v mA ali 20A puši, povzročil kratek stik!

c.) defekten akumulator. Èe je odpovedal prej kot v treh letih, obvezno preveriti polnjenje.

[orka]

No, da povem vzrok težav - razgnalo hidravlično cev pri servo volanu.
:bombs:  Počasi bom bankrotiral že na hidravličnem olju, da ne govorim o cevi - 80 eur. Jah no bo pa spet za kake 3 mesece mir, pol bo pa sigurno spet kaj!
Še nekrat hvala vsem za pomoč!