Gorivo, filter trdih delcev, delovanje motorja

[wisdom]

Hoj!

Verjetno je bila na portalu že diskusija okoli goriva, ki ga "pijejo" naši pločevinasti konji. Moj vozniški staž ni sicer zelo dolg (20 let), prevozil sem tam okoli 500.000 km in šele z novejšimi vozili sem opazil, da poraba močno varira glede na kakovost goriva. To se je zelo dobro videlo na Carismi 1,8 GDI, kjer je bila razlika med slovenskim dobaviteljem in madžarskim celo do 1l/100km NMB95 v prid slednjemu in sicer na isti relaciji, s podobnim režimom vožnje. Razliko sem opazil tudi pri diesel gorivu, spet lahko rečem, da je avstrijska nafta in tudi madžarska bila do sedaj vedno boljša. Nekaj se govori, da je sedaj tudi pri slovenskem dobavitelju nafta boljša oz. enaka, če ne celo boljša kot pri konkurenci. Kakšne so kaj vaše izkušnje glede tega.

Enako bi zastavil vprašanje, koliko po vašem prepričanju in seveda tudi po izkušnjah prispeva kakovost goriva k daljšemu delovanju FAP filtra, obenem kako to vpliva na delovanje motorja, na injektorje in še kaj.

Temo sem odprl zaradi tega, ker se mi zdi vmesno, da se pogovarjamo okoli kakovosti goriva, saj posledično s tem zmanjšujemo tako stroške za gorivo, vzdrževanje in obenem se  zmanjšujejo tudi toplogredni izpusti.

Lep pozdrav vsem skupaj.:BigThumbs:

[Xandrej]

Saj že vrabci čivkajo o tem da imamo splošno znano slab bencin. Sam vedno vlivam 100 oktanca od OMV drugam sploh ne hodim. V račah so odprli shell pa nimajo V power bencina... Me pa čudi da še ni nihče nikoli naredil dejanskega testa bencina in nafte. Naj pojemljejo vzorce pa gremo. Ne upajo banda. Kje je tu varstvo potrošnikov? Èe plačam 100 oktanov jih hočem imet... Seveda pa je svet preveč bolan in uničen da bi se take stvari dogajale in speljale... Ali pa mogoče nimamo ustreznega laboratorija za analizo ali pa kaj ve človek kako pa kaj... Ker si iz poljčan bi jaz tankal na shellu ali pa na molu (bistrica) ali pa OMV nekak vsi govorijo o slabi nafti in bencinu na petrolu ampak nič dokazljivega...

[wisdom]

Èe plačam 100 oktanov jih hočem imet...

Se spomnim, da sem pred približno šestimi leti tankal 100 oktanca v Carismo GDI (mislim, da je bil takrat tisti bencin boom), pa je bila na koncu poraba mnogo večja kot pa z 95 oktancem. In sem spet tankal po starem. Težko je reči, da ti za večji denar oziroma 98 oktanca to tudi res prodajo. V vsakem primeru pa, če se ti to pozna na porabi, delovanju motorja in še kaj je vsekakor upravičena računica, da plačaš malo več, končna cena je pa nižja.:BigThumbs:

[Xandrej]

Meni se pozna. Takrat sem imel Xsaro VTS (170) konjsko je avto v prostem teku dosti bolj mirno letel... Pri C5 3.0 V6 so mi začeli hecat katalizatorji pa napis antropolution foulty samo takrat ko sem slučajno 95 tankal. Pri tankanju 100 oktanca je lučka ugasnila. Pri tem C5 tankam že 30 000 samo 100 oktanca. Prej je letel na po moje boljšim nemškim bencinom... Jaz sem za 100 oktanca konc koncev je pri polnem tanku 1.5€ razlike...

[tomko030]

Kurim Petrolov 98 oktanc, na vsake toliko časa (na 700-1000 km) ga peljem na AC od Radovljice do Jesenic ali iz Kranja do LJ s četrto do 120km/h, da tuli ko žvau, potem pa pride spet na svojo normalo 7-8litrov / 100km na navadnih cestah.