C5 II vs Xantia2 vs BX II

[laguna]

žal ne znam slike prenašat na računalnik,bom poskusil.da se pa videt naprava na googlu,ekran je majhen cca5x5cm.sama naprava je sktita pod armaturno ploščo,meni se zdi zelo v redu

[Citroenovc]

V zadnjih 3 dneh sem s službeno Octavio Combi 2.0 FSI 4x4 (mislim da letnik 2007 ali 2008) prevozil cca 1150km - LJ-SA in SA-LJ.

In moram rečt, da me je v mnogočem zelo pozitivno presenetila.

OK, nelogični so mi bili detajli tipa:
- plastičen volan (glede na ostalo opremljenost vozila je morala biti z nekim boljšima paketom opreme)
- klima v "avto" poziciji stalno piha prek reže pri vetrobranu direktno v glavo
- tempomat je izjemno butasto izvedeno upravljanje (je pa pohvalno da dela v vseh prestavah in pri vseh hitrostih - pri C5 npr dela šele od 4. prestave dalje)
- sam rad sedim dokaj blizu volanu (da imam pravilno pokrčene roke) - in tako sem s kolenom večkrat udaril v ohišje droga volana ter v ključ - verjetno bi v primeru trka fasal kake večje neželene poškodbe kolen (pri C5 imam kar nekaj cm "lufta" od kolen do delov armature)
- levo roko imam rad naslonjeno s komolcem na naslon na vratih - pri tej Octavii to ne gre, ker je na popolnoma neprimernem mestu za to mojo navado.
- to je to ...

Pozitivni del:
- sedi se odlično. V stari Octavii se je sedelo porazno zanič - v tej perfektno - včeraj sem presedel 8,5h v avtu in me ni nikjer nič "zaštihalo" ... Sedalni del je proti sedalnemu delu mojega C5 izvrsten - lepo podpira stegna. Še več - tudi po več urah vožnje me ni v desno nogo zagrabil noben "krč" - pri vseh novodobnih francozih, vključno z (žal) mojim C5 se mi to prej ali slej zgodi)
- 2.0 FSI motor je biser prožnosti. Izjemno tih, vleče ko norec, večji del cest izven naselij se da vozit kar brez prestavljanja stalno v 6. prestavi. Menjalnik izjemno natančen in hiter. V notranjosti motor praktično neslišen. Poraba? Hja - dokler ne zapelješ na avtocesto - po BC okrog 7l. Avtocesta pa takoj dvigne povprečje za 1,5-2l (po AC tam 140-145 s tempomatom). Ampak kakorkoli že - tak bencinar in pripadajoč hiter in natančen 6st menjalnik v C5 bi bil čista zmaga.
- lega na cesti je odlična - nekaj zagotovo pripomore tudi 4x4 pogon. Avto je zelo nevtralen; ne sili niti ven z nosom, niti ne rine zadka iz smeri. Skratka zelo uravnotežen avto.
- Udobje? 4x4 različice so malo dvignjene, tako da je dokaj mehek in udoben. Predvsem je pa podvozje popolnoma tiho - na nobeni jami nič ne "zapoklja", nič ne zaškripa, (še novi Citroëni večkrat kaj "pokljajo" :-( ) ipd. Tudi volan sam je natančen in nimaš nikoli občutek "lufta" - spet nekaj kar sem večkrat že čutil tudi pri popolnoma svežih testsnih Citroënih, pri rabljenih pa itak praktično "standard".

Èe naredim rezime - tale Škoda me je več kot presnetila. In mislim, da je ZELO oster konkurent našemu C5 (ni tako lepa, ni tako "elegantna", ni tako "fina" za pogledat - ampak je presneto kvalitetno narejena in presenetljivo vodljiva in udobna), C4 (ki bi ji bil moral biti bolj blizu, glede na to da je Octavia derivat Golfa) pa popuši na polni črti.

Zdaj razumem sodelovca, ki ima 105KM TDi različico in pravi, da je nadpovprečno zadovoljen z njo. Obenem pa mu tudi poraba ne preseže 5,6-5,7l.

[dvorjan]

Se bolj konkurencna je 1.4 TSI Octavia, ki ze zaradi odlicne masine pelje scat vecino konkurentov ...

[psihopat100posto]

Moj brat ima vsako leto in pol novo Octavijo, sem sprobal vse in lahko rečem samo to, da je avto OK, pelje se fajn, kvaliteta izdelave solidna, vendar je avto brez srca, samo čisto prevozno sredstvo vsaj zame, pa tista kura zelena na emblemu pa mi še dodatno dvigne pritisk. Pa ko dam brata v XM-a pa ga zapelam kak krog mi reče, da bi si takoj kupil enega,če bi mu žena pustila! hehe No zdaj bo zgleda naslednji pri njem na vrsti Superb, tam si pa že malo več obetam.
lp

[Citroenovc]

Ja čakaj malo - primerjat Octavio (bilokatero) in XM je totalno brezpredmetno. Tu itak ni ne debate ne dileme.
Presenetilo me je predvsem, da se po čutni kvaliteti z (zdaj že) preteklim modelom Octavie težko primerja sedanji C5, prejšnji C5 in vse kar je nižjega pri Citroënu pa tudi težko oz sploh ne.

[Tma]

Ko govorimo o podvozju pri C5 III. Pri hidravličnem modelu je res opazit pokanje ali nekaj podobnega, vendar pa tega pri klasično vzmeteni mašini ni.
LP

[Citroenovc]

Ja pri hidravličarjih na splošno rado nekaj "poka" v podvozju pa pri obračanju volana se rado čuti neke vibracije, ipd ...
No tega zdaj 1150km ni bilo niti pod razno nič.

[zlikovski]

''Poka'' to dela ventil za hidravliko vsaj kolko jaz vem pri XM-u, tak da tu ni panike, pri zavojih pa lahko škripa amortizer tam kje se obrača ob zasuku volana.
Pri nekaterih XM-ih je to bilo ko si ga pripeljal iz tovarne, ampak to ni nič tragičnega, edino malo je moteče.

[GSclub]

seveda je škoda zmogljivejša z na papirju podobno močnim motorjem, ko je pa vsaj 200 - 300 kg lažja od C5. pogosto vozim službeno 105 konjsko TDI, ki presenetljivo dobro potegne, vleče že pri zelo nizkih obratih, sedeži so nenaporni, podvozje ne ropota, je pa dokaj trda.

[Xandrej]

To so le filingi... Fotrov 607 leti ko svinja pa ima 136 konjev 2.2 HDI... Pa ko se noter pelješ misliš, da boš poletel... Občutki. Ko se peljem za njim pritisne avto skoči ko pa je treba potem pa moj naredi svoje. Je pa res, da pri mojem ni tistega navora kateri ti da občutek, da z letalom vzletaš.

[GSclub]

xandrej, ne primerjam škode z bencinarjem, ampak npr. z mojim XM 2,1td, ki ima 5 konjev več, pa tudi 200-300kg več. v primerjavi z njim škoda občutno bolj potegne.

[Xandrej]

Ja 300 kil je tukaj v igri....

[Citroenovc]

pogosto vozim službeno 105 konjsko TDI, ki presenetljivo dobro potegne, vleče že pri zelo nizkih obratih, sedeži so nenaporni, podvozje ne ropota, je pa dokaj trda.

No kot rečeno - jaz sem imel 110kW bencinarko 2.0 FSi - ki res fenomenalno vleče (od cca 1k obratov dalje BP - rdeče območje se začne šele pri 6500), sedeži so ZELO nenaporni, podvozje tiho, ker je bila pa 4x4 - je pa še mehkejša (dvignjeno podvozje) ... Skratka ... NI slab tale češki izdelek.