prodam C4 1.6 e-HDi Business

[hahehihoh]

Ni nemogoče. Nekateri avti so pripeljani poškodovani... Ga pogledaš in če ti paše kupiš. Briga te ostalo.

Nemogoče nikakor, dvomim pa da so zbijali 15 tisoc km Dvomim, da bi jim tudi uspelo ponarediti izpisek od leasing hiše. Sicer pa dokler dela kot treba, lahko ima 300.000 km. Sicer pa leasing hiše v povprečju prodajajo avte med 100 in 150 tisoč km.

[hahehihoh]

Btw, pri francoskih C3 je potrebno paziti, ker so skoraj vse iz uvoza nekdanje dostavne. Poglejte si malo kako izgledajo original in naknadno vgrajeni zadnji sedeži pri C3.

Ta trend se pojavlja tudi pri C4, ampak veliko manj.

[sl1]

Rabljeni avti iz tujine imajo večinoma več opreme in nižjo ceno kot pri nas, ker si lahko zaradi višjega standarda več ljudi lahko privošči vedno nove avte in stari niso zanimivi.
Večinoma so tudi voženi vglavnem na relacijo sploh v Nemčiji, zato imajo več km.

Pri nas imajo rabljeni avti manj opreme in km in višjo ceno, ker večina ljudi ne kupuje novega vsake 2-3 leta. So pa voženi vglavnem do 15km daleč v službo, pri čemer se avto komajda ogreje in imajo veliko več speljevanja in ustavljanja na km kot avti iz tujine, tako da izgleda da so manj rabljeni, ampak so v bistvu bistveno bolj stresno rabljeni. (na primer taxi ki vozi samo po mestu mora predpisano jermene menjati bistveno prej)

Kaj je sedaj bolje - vec neznih km ali manj km?
Ce upostevas se da previjanje km prakticno ni kaznivo in SLO mahnjenost na dobre avte, potem je resitev na dlani: uvozis avto iz Nemcije in ga prilagodis SLO trgu tako da zbijes km na starost avta * 15-20.000 km.
Pa še zaslužis zraven na račun razlike v zivljenskem standardu in posledicno ceni rabljenih vozil. Zato pa je avto svercer na vsakem vogalu.

Se bolj iznajdljivi so pa tisti, ki kupujejo lazje karambolirane avte za bagatelno ceno (v tujini je malo ruknjen da ga niti ravnati ni treba pa je vreden samo par 1000€)
in potem zamenjajo pač zmeckljive cone z novimi, dajo gor nov blatnih havbo, luci in odbijac in voila - nov avto na katerem lahko zasluzijo 5000€+ ko ga prodajo.

[Lovro]

Tudi slovenski so previti in imajo celo original račune od servisov,ki sploh niso bili narejeni...vem iz prve roke,ker se sodelavec in frendi bavijo s tem...tak da....dandanes je kupit dober avto loterija!:-(Zato pa raje avto iz uvoza za male pare z več opreme,šraufali bomo glih tak....;-)

Za avto je bistvena dokazljiva zgodovina servisiranja - najbolje se je, ko kupuješ rabljen avto z njegovim dosedanjim lastnikom zapeljati do prvega pooblaščenega servisa. Tam jim povedati vin cifro in v sistemu, ki ga imajo, mora biti vse vpisano kako in kdaj so vzdrževali avto. Èe tega ni, beži stran.

Tako sem jaz preveril zgodovino vzdrževanja pri svojem C5, preden sem ga kupil in sem zadovoljen.

[sulicar]

Ja saj to delajo samo za tiste,ki to ne preverjajo..eden bo že nasedel...Samo takih avto je zelo malo,ki servisirajo na pooblaščencih da se vidi zgodovina srvisiranja.Jaz osebno raje kupim iz uvoza.Ko ga kupim pa ne preverjam nič,da me slučajno ne bi ki kap!!:Red-Wink::Red-Wink:

[Xandrej]

Rabljeni avti iz tujine imajo večinoma več opreme in nižjo ceno kot pri nas, ker si lahko zaradi višjega standarda več ljudi lahko privošči vedno nove avte in stari niso zanimivi.
Večinoma so tudi voženi vglavnem na relacijo sploh v Nemčiji, zato imajo več km.

Lepi avtomobili stanejo v nemčiji več kot pri nas in sem v fazi nakupa pa je držje kot pri nas. Gledam avtomobilie do 100 K km automatic pa da ima opreme nekaj da ni golič...  

Te avte ki se kupujejo tukaj vsi pristanejo na nkih držbah. Nekatere avtohiše kupujejo tam in imajo celo vse slike še na tujih tablicah:

Poglej to recimo:

http://www.avto.net/_DEALER/results.asp?broker=12680&oglasrubrika=1

In oni na vseh teh avtih še zaslužijo...

Jesus jesus.... :argue1:

[sušo]

V zlatih časih uvažanja avtomobilov je to potekalo - pri večjih prodajalcih - tako, da so šli fantje v recimo Italijo. Tam je bil parkplac z več sto če ne tisoč rabljenci in so si jih izbrali. So ga pogledali, vsakega posebej ali pa samo zanimive, in določili kateri gre na šleper. Potem so jih tu "popimpali" in prodali. Danes je to tako, da ti njihov prodajalec pošlje fotke. Za vsak avto tristo fotk. Vse jbene detajle. In potem se izgubiš v tej količini in naročiš bolj kot ne na pamet. In pride kar pride. Seveda je še tu pogoj, da ga izlicitiraš. V glavnem tu prodajajo kar dobijo. Dobijo pa mačka v žaklju. In zdej še bolj kot prej pridejo v poštev take in drugačne čirule čarule in avto je pripravljen za slovenački trg.
Tle pa toplo vodo odkrivamo na forumih...

[alesz]

Danes je to tako, da ti njihov prodajalec

............da ti italijanski prodajalec pripelje avte in tip tukaj je samo "franšiza",tudi zavarovanje in tista kao garancija gre preko italijana...........ta italijan ti potem tudi tedensko prestavlja vozila po prodajalcih na različnih koncih države...