Sklopke z automatsko nastavitvijo ali brez

[Lorencing]

Ima kdo kak nasvet ali izkušnjo s temi sklopkami, ki avtomatsko kompenzirajo za obrabo ala Sachs Xtend oz. podobni verziji od Valea ali Luka?

Razmišljam o menjavi in bi dal takšno sklopko not, ampak me zanima ali so kakšne pomanjkljivosti oz. slabe strani takih sklopk v primerjavi z navadnimi.

Sem pa opazil recimo, da Sachsperformance prodaja tudi neke kit-e za dodatnih 15% moči, ki naj bi bili tudi lažji in naj bi se tudi odzivnost povečala ipd. Kdo kdaj kaj takega montiral v ne-športen Citroen?

[Romzi]

Večina ima kompenzator, tudi Sachs Performance.
Jaz sem imel to sklopko v C5 MK2 (2.0 HDI 100 kW), oz. jo še ima novi lastnik (ki je mimogrede z avtom nadzadovoljen).
Sam namreč vlačim kamp prikolico in sem imel s stock sklopko same težave (drsenje) - kar je rak rana teh cepetk. Sicer bi težko to ravno pripisal vleki, sem pa voznik, ki zna pedal za gas pritisnit do tal, če je treba oz. če se mi zazdi da bi.
Ne vem od kod podatek, da je ta kit lažji, uporablja se namreč stock DMF, košara (in lamela) pa naj bi bil samo nekoliko ojačana.
V glavnem po vgradnji te sklopke je bila vožnja poezija, o drsenju ne duha ne sluha.
Edina slabost te sklopke je cena (700+ €) :Hammer3:

[Lorencing]

Večina ima kompenzator, tudi Sachs Performance.
Jaz sem imel to sklopko v C5 MK2 (2.0 HDI 100 kW), oz. jo še ima novi lastnik (ki je mimogrede z avtom nadzadovoljen).
Sam namreč vlačim kamp prikolico in sem imel s stock sklopko same težave (drsenje) - kar je rak rana teh cepetk. Sicer bi težko to ravno pripisal vleki, sem pa voznik, ki zna pedal za gas pritisnit do tal, če je treba oz. če se mi zazdi da bi.
Ne vem od kod podatek, da je ta kit lažji, uporablja se namreč stock DMF, košara (in lamela) pa naj bi bil samo nekoliko ojačana.
V glavnem po vgradnji te sklopke je bila vožnja poezija, o drsenju ne duha ne sluha.
Edina slabost te sklopke je cena (700+ €) :Hammer3:

Torej so le pozitivne lastnosti, če prav berem. Ja, lažji je kit, ker mislim, da gre samo za lamelo in potisno ploščo, ne za celo sklopko. Glede cene je pa tako, da na spletu najdeš zadevo od Sachsa, Valea in Luka za okoli 400-450, cel komplet. Verjamem pa, da ma večina fizičnih štacun dosti višjo ceno.

[Romzi]

Ja, lažji je kit, ker mislim, da gre samo za lamelo in potisno ploščo, ne za celo sklopko.

Gre za CELO sklopko (lamela, košara, ležaj) brez vztrajnika, ampak brez vztrajnika. Samo cena tega kompleta je preko 400€ (+ poštnina), če menjaš, menjaš tudi vztrajnik, in si na 700€.
Glede teže pa še vedno ne vem od kot podatek, da je Sachs Performance kit lažji.
Za primerjavo (oboje cca. 5,55 kg):
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/citroen-c5-rc/2-0-hdi-100kw
https://www.autodoc.si/valeo/1109200
S tem da večino teže odpade na DMF, ki je v obeh primerih enak, tehta pa cca 15kg.
Tako da na račun sklopke avto ne bo nič bolj poskočen, lahko pa ga narediš bolj poskočnega s tuningom, pa bo sklopka verjetno vseeno zdržala.

[Lorencing]

Jaz prek spleta dobim komplet sklopke (z dvomasnim vztrajnikom in potisnim ležajem ter vijaki) za od 390 do 430 eur, Sachs, Luk ali Valeo. Vem pa, da so pri nas v štacunah kar zapečene cene ... tako da se le teh izogibam in prišparam 300 eur.

Pa je kdo na forumu, ki je šel ta +15% kit od Sachsa montirat?

[Romzi]

Pa je kdo na forumu, ki je šel ta +15% kit od Sachsa montirat?