Tudi C6 izgleda ni imun na ta problem.
ma kje pa C6 se nea kvari, to je pač havba, ki ščiti pešce ob trku
Bože sačuvaj!!!
They never learn. Just copy.
Problem je v ljudeh, ki imajo za luksuzne hidravličarje, ker so poceni, pa nato nimajo za vzdrževanje. Tipična od nevzdrževanja, pa če še malo bolj dinamično voziš, gre to enostvno v luft. Kugle je treba manjavat!
Zato pa jaz C6 privoščim Xandreju.
Že že... sam a nebi bil že čas ,da nekako odpravijo to težavo po tolikih letih ?!
Saj si slišal - verjetno bi se ob primerni preventivi to dalo preprečiti. Pač zadeva je občutljiva in se torej po potrebi more zamenjat v sklopu rednega servisiranja.
Èe se pa gleda na vsak fičnik - pol pa pač takole.
No, ja, moje laicno misljenje pa je, da se to ni zgodilo zaradi nevzdrzevanja krogel (ceprav ce so slabe, bolj nabija). Pac Citroen za C6 nikjer ne predvideva menjave one "salcke", pa ceprav je ze tretje desetletje problematicna pri starejsih hidravlicarjih ... K sreci pa zdaj tudi Xandrej ve, kaj mora zamenjati cez 3 leta, da ne bo presenecenj. =)
Se pravi da pred tem ni varen noben hidravličar od BX-a naprej?
Citat od: Tiki;154473Se pravi da pred tem ni varen noben hidravličar od BX-a naprej?
Itak da ne. Tako ucita zgodovina in praksa. Zal. S tem, da se zadeva na nasih "kolovozih" se toliko bolj potencira.
Kaj ima pa veze nevzdrževanje krogel s tem, da ti odtrga nosilec????
Kolko berem C6 forum se še to nobenemu ni zgodilo... Ne vem nekaj tukaj manjka moram jutri pogledat kako je to narejeno ker nikjer ne izgleda, da bi bilo kaj prerjaveno ali pa kaj takega.... Mogoče je kam vsekal v kako luknjo ali kaj ne vrjamem to se še na c5I ne zgodi več!!!
Kolikor jaz vem ni fora v prerjavenju, ampak v gumi... Je pa res da zadeva tudi nemarno prerjavi...
Citat od: andraž;154494Kaj ima pa veze nevzdrževanje krogel s tem, da ti odtrga nosilec????
Trd avto zaradi iztrošenih kugel potem pa s tako težkim avtom zapelješ v kakšno jamo zelo na grdo, pa gre v luft ali pa samo napoči in ti jo enkrat kasneje vrže pokonci. Nevzdrževanje + groba vožnja pa je. Ni malo XM-ov bilo z dvignejno havbo, predvsem V6.
A se to kaj vidi brez da razdiraš? Za Xantio X2 me zanima. Res ne bi rad še havbe glihal zaradi "malomarnosti".
Je kar nekaj tem o tej napaki na xantijah (pa tudi xm-u).
Nahitro lahko oceniš že z vizualnim pregledom nosilcev z vrha. Èe je guma napokana ali zarjavela že ni dober znak, ampak videz lahko vara. So odpovedali še povsem "lepi" nosilci.
Naj bi pa imele xantije Mk2 od letnika 1998 dalje vgrajene malenkost drugačne nosilce (tako french car forum), ki naj nebi usekali skozi havbo ob odpovedi.
Prej ali slej pa vsi odpovejo, ker naj bi se to menjalo okrog 100k km, pa jasno tega ni šel nihče delat, če je zgledalo ok...
zato pa se jaz danes lotim izdelave zaščite :)
Citat od: Xandrej;154498Kolko berem C6 forum se še to nobenemu ni zgodilo... Ne vem nekaj tukaj manjka moram jutri pogledat kako je to narejeno ker nikjer ne izgleda, da bi bilo kaj prerjaveno ali pa kaj takega.... Mogoče je kam vsekal v kako luknjo ali kaj ne vrjamem to se še na c5I ne zgodi več!!!
Pri tem avtu se sploh vprašati ne bi smel, če je kaj prerjaveno... Tukaj je bilo verjetno nekaj z gumo narobe.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=7442&page=7
V tej temi je že napisanih nekaj diplomskih nalog...
od zunaj in od spodaj se nič ne vidi da bo vsekalo ven, vsaj na mojem se ni, ker sem redno gledal, no ko pa se zgodi se da pač porihtat za normalen keš in vozit dalje, več v mojem postu spodaj.....:)!
lp
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=4340
Mojster za hidravliko mi je enkrat rekel da se čutijo mehurčki ko potipaš gumo ki je okrog nosilca pod kuglo, no vsaj pri xantiah. Pravi da je to znak da ½korodira½ in da je dobro razmislit o novih nosilcih.
Citat od: Xantia Marko;154576Mojster za hidravliko mi je enkrat rekel da se čutijo mehurčki ko potipaš gumo ki je okrog nosilca pod kuglo, no vsaj pri xantiah. Pravi da je to znak da ½korodira½ in da je dobro razmislit o novih nosilcih.
prjatu,to je skoraj nov avto,pa tudi če bi začelo kaj rjaveti že pri novem ne bi smelo že sedaj ven porinit amortizerja.
kolikor je videti pa na tem modelu nima kaj rjaveti,je samo plastika in guma
No včeraj sem se kar lepo do novaka zapeljal in je eden od mehanikov malo uč vrgel. Pravi da sem zaenkrat OK.
Ta slika je fotošop!!!!
Na amortizerju je gor PLASTIÈEN regulator!!! In če bi se to zgodilo bi ta plastika bila v zazsulu in bi zadevamalo drugače zgledala!!!
Ta zadeva se pri C6 in C5 tanovem NE more zgodi nikakor ni to možno!!!!
Citat od: Xandrej;154705Ta zadeva se pri C6 in C5 tanovem NE more zgodi nikakor ni to možno!!!!
Ampak kot vidiš se je zgodilo.
Včeraj sem bil na servsu pa sem to omenjal pa pokazal pa smo gledali pri mojem in to je NEMOGOÈE in plastični regulator višine je tukaj čisto cel. Ta regulator pogledaš pa narazen pade ne pa da bi haubo zvil pa vrgel 2 toni na pod halo!!! To je osamljen primer in po moje je to kaki šop ali pa kaka avtireklama ali karkoli!
Vi pa si mislite kaj želite!
Evo Andrej.
http://c6owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?7957.post
Happy days again, looks like the front suspension really is the weakest link. I did'nt mind so much replacing both fron lower balljoints about a year ago nor even both front wishbones about a month ago but it really took the biscuit yesterday morning when the right front suspension strut got intimate with the bonnet. Anyone else had this problem? It happened when I was not going very fast thankfully and on a good smooth (no potholes) surface without absolutely no warning! Please comment
@modeljt, pusti, brez veze. A ti ne veš kateri avto je najboljši?
Sem prebral temo in izgleda, da je krivec za tole varovalka, ki drži amortizer na mestu. Nisem čist razumel a se je zlomila ali iztaknila iz položaja. Najnovejši amortizerji imajo to drugače/boljše narejeno, tako da naj bi bil ta problem odpravljen. Kataloška pa je 5271 L8.
Doubt no more Dave! I got my new strut as the old one was leaking and compared the circlips that hold the suspension cylinder in place. I noticed two changes between these parts (old = 5271 J0, new = 5271 L8): the circlip on the new one is much deeper anchored and the dust cover is no longer helt above by a piece of plastic held in place by a circlip type metal spring but by a piece of foam.
Maybe the foam also avoids water and debris reaching the circlip.
So apparently Citroen did have some issues with the circlip but not enough to do a recall. Attached pictures of the old and new.
Citat od: garac;154732@modeljt, pusti, brez veze. A ti ne veš kateri avto je najboljši?
mah škoda interneta tipkovnice pa še česa!
Potem je to možno da se zgodi in ni fotoshop... Je pa logično, da če se to dogaja tega ni veliko videti in slišati, ker je tudi C6-k zelo malo...
Meni ni jasno da ob takšni sili ni tistega plastičnega regulatorja na vrhu amortizerja zlomlo to pa mi nebo jasno nikoli!
Zakaj se pa ne bi zgodilo, saj C6 ni ULT, da mo nič ne more do živega...se je pač treba sprijazniti, da so avti Made in France, malo bolj nežni kot npr Audi, Volvo ipd...nasploh ti današnji plastikanerji, ki im auspuh rjavi že po 20.000 km...stabilizatorji pa crkujejo na 40.000, razdelilec vode pa crkne do max. 15.000 km...pa eni rabijo aditiv, drugi se pa dušijo v eu 5 normi...KLUMP!
Saj pravim edino ne gre mi v račun regulator da je ostal cel če je celo haubo razbil....
Hjah, regulator je ziher made in dojčland pa prenese vse hehe.
To bo to, made in deutschland, je neuničljivo.:emot2:
Jaz bi prej rekel globalizacija, pa sistem, ko crkne menjaj, ne glede na državo proizvajalko...
ampak ta guma je po sedmih letih in 240 tkm že kar precej zdelana sem menjal en amortizer dva dni nazaj,ampak tudi po mojem bi na vrhu tisto stikalo nebi ostalo celo če bi tako šel v haubo