Pozdravljeni
Prosim za pomoč:
In sicer kupil sem C 5 MKII 2.0 HDI 16v 100kv letnik 2006 prevoženih 230000km.
Odkar sem ga kupil so z njim samo križi in težave.
Avto ko je hladen težko vžge, ko pa vžge pa je zadaj bela dimna zavesa motor trese kot, da lavfa samo na dva cilindra po kaki minuti pa dela kot, da ni nič.
Topel užiga kot urca.
Prvo kar sem pomislil so bile grelne svečke ampak zamenjal pa sem najprej akumulator vendar nič bolje.
Peljem avto na servis mi pravijo tester pokaže zanič šobe grelne svečke pa naj bi bile o.k.
Odmontiram šobe in jih nesem v Ljubljano majstru ki je priznan in ima aparature za vse to nakar pravi, da šobe niso dobre ampak odlične in mi jih očisti in da poročilo testa.
Montiram šobe avto še zmeraj dela tako kot je prej.
Peljem avto spet na servis priklopijo na tester pravijo da kaže napako na šobah nakar jim dam poročilo šob in jim naročim menjat grelne svečke.
Pa glej ga zlomka spet nič.
Podvomim še v ponaredek naftnega filtra ali mogoče na kak fouš zrak in zamenjam še naftni filter pa še kar nič.
Menjal :
- Akumulator
- šobe o.k.
- grelne svečke
- naftni filter
- pregledal tudi ostalo periferijo.
Res ne vem več kaj bi lahko bilo tester kaže brizgalno šobo 1 in nič drugega.
Avto lavfa in dela normalno ko je topel moč ima tako kot mora imet.
Ampak hladen pa ne zna normalno vžgat.
Počasi obupujem nad tem avtom, ker odkar sem ga kupil samo šrafvam je pa avto od prvega lastnika, realni kilometri in v prvi barvi.
Prosim za pomoč, če je imel kdo podobne težave.
Bi bil res zelo hvaležen.
L.p. Zdravc
Jaz bi ga peljal k Merlaku za dva dni
Rele grelnih svečk ?
Pozdrav
Merlak kje se pa nahaja?
Rele grelnih svečk tudi to sem imel u mislih ma so mi rekl, da dela vse ku mora tester ne zazne težav.
Je pa res, da me moti to, ko daš kontakt lučka za grelne svečke ne gori več kot dve sekundi, oz. najprej ugasne na displeju spirala šele nato ostale kontrolne lučke.
Kaj pa kak temperaturni senzor?
Hvala za odgovore.
L.p. Zdravc
Pa saj v večini primerov se lučka za svečke komaj pojavi - samo zdaj pozimi ostane malo dalj ... ampak ne vem, če 2 sec.
Saj to ni stari dizel iz 70ih, ko si čakal ko blesav ...
Meni recimo lučka za elektroniko (ona, ko je ko nek prerez motorja) ugasne najkasneje - najvčekrat že prej zaženem motor.
Žal ti pa ne znam pomagat glede tvoje težave :(
Dizel je zakon, dokler vse laufa kot mora, ko pa začne zajebavat, pa znoriš in bankrotiraš! Meni je bivši dizel težko vžigal zaradi obrabljene puše v altenatorju, vendar samo mrzel in prvi štart zjutraj, vsi ostali BP. Kje vse sem vozil avto, preden smo ugotovili....
Menjaj rele svečk. Katere svečke imaš noter?
Èe le lahko, poizkusi kje dobit druge injektorje, da boš prepričan, da so te OK, ker tile simptoni kažejo na čisto okvaro ene šobe.
Naftna pumpa?
Padec nafte?
Svinjarija in voda v rezervoarju,filtru (ampak praviš,da je bil menjan) ?
Menjaj mehanika, probi drug Citroen servis ali diesel mojstra (Arčon, Jelen, ...)
Potem pa že meni tudi zmanjka idej žal, :-)
Citat od: hidravlik;152286Dizel je zakon, dokler vse laufa kot mora, ko pa začne zajebavat, pa znoriš in bankrotiraš! Meni je bivši dizel težko vžigal zaradi obrabljene puše v altenatorju, vendar samo mrzel in prvi štart zjutraj, vsi ostali BP. Kje vse sem vozil avto, preden smo ugotovili....
Menjaj rele svečk. Katere svečke imaš noter?
Èe le lahko, poizkusi kje dobit druge injektorje, da boš prepričan, da so te OK, ker tile simptoni kažejo na čisto okvaro ene šobe.
Naftna pumpa?
Padec nafte?
Svinjarija in voda v rezervoarju,filtru (ampak praviš,da je bil menjan) ?
Menjaj mehanika, probi drug Citroen servis ali diesel mojstra (Arčon, Jelen, ...)
Potem pa že meni tudi zmanjka idej žal, :-)
Pozdravljen Hidravlik
Ja na žalost je res tako dokler lavfa lavfa potem pa je cela štala in kar je še najbolj žalostno od vsega tega je da se napake ne da odkroti na pooblaščenih servisih kljub vsej tej novi tehnologiji.
Ne vem ali se res ne da ali so le majstri nesposobni???
Res pa je, da živci že kar orng popuščajo.
Šobe so garant uredu in so bile očiščene in pretestirane, grelne svečke so nove, naftni filter je nov, rele stestiran dela, zaganjač je bil čisto suh in se ga je sčistilo in namazalo in zamenjal se je akumulator.
Ostane samo še kar si nazadnje omenil in tudi razmišljam da bi probal še, če pade pritisk nafte kar je pomoje po vsej verjetnosti težava samo treba je najt krivca za padec nafte.
Pumpa, ja zanimivo ne jaz sicer mislim, da ni, ker ko se avto segreje tako lepo lavfa in tudi moč motorja ni težava dela tako kot mora BP.
Serviserji pa so se mi prav fajn zamerili prpeleš avto in reče ja ga boste moral pustit tukaj, da ga stestiramo in ugotovimo napako, nakonc pa ti reče mogoče je to mogoče ono, noben pa točno ne ve kaj je in vsak ti računa par ur in priklop na tester in to je vse nažalost tolk o serviserjih.
Avto pa še kar ne dela.
Opazil sem tudi, da sta dva uporabnika tega foruma imela enako težavo pa noben ne odgovarja pomoje nimata več C5-ke :ADemoticglass:
Hidravlik in ostali forumaši še enkrat hvala za pomoč.
L.p. Zdravc
Obrni se na vseslovenski megaservis v Grosuplju in poišči g. Tonija, prejšnji vikend je imel 3 avte iz CS-a, ker oni niso vedela kje ja napaka. Seveda je vse zrihtal.
Danes grem k njemu na obisk, kolega je kupil v njegovi okolici C5 II 2.0 HDi.
LP
Citat od: DejanO;152600Obrni se na vseslovenski megaservis v Grosuplju in poišči g. Tonija, prejšnji vikend je imel 3 avte iz CS-a, ker oni niso vedela kje ja napaka. Seveda je vse zrihtal.
Danes grem k njemu na obisk, kolega je kupil v njegovi okolici C5 II 2.0 HDi.
LP
Oj
Hvala za nasvet trenutno je avto na servisu pri Novak-u v Lj in glede na izkušnje ( dobre ) iz preteklosti upam, da jim to uspe.
Je pa pri teh avtih čist preveč elektronike:emot75:
L.p. Zdravc
Pozdravljeni.Zdravc
A so ti odkrili kaj novega pri Novaku? Imam namreč popolnoma iste probleme z C8.
Tip motorja RHR. elektronika siemens SID803.Šobe siemens.
L.p.
Pozdavljen Zdravc in ostali citroenarji!
Nekaj podobnega je tud pri meni, vidim da je tale tema bila nekaj mesecev nazaj, jaz sem pa avto podoben kot tvoj kupil pred dva tedna C 5 MKII 2.0 HDI 16v 100kw letnik 2005/12 prevoženih 222000km. Pod temo Kadi ko ga vjutro zalaufam sem vprašal tukaj na forumu ampak konkretnega odgovora ni. Danes sem bil pri mehaniku kateri je stručko za citroene,(avto je bil pri njem en dan) tako da ga je vjutro na -5 stopin zalaufal in pravi da je to vse vredu, sicer malo kadi nekaj časa potem se vse umiri in dela BP. Pravi da so najbrž malo zapacane šobe ker je avto peljala ženska pa na kratki razdalji. Avto samo kadi ta kratek čas dela pa normalno tako da najbrž ni tako hudo kot pri tebi.Upam da si težavo rešil.
Lp
To maš res nekega stručkota za mehanika :)
Saj ti vse lepo piše v prejšnjih temah zakaj kadi, ko je hladen in zakaj kadi če je topel,.....
Kak je avto vzdrževan pa je odvisno od lastnika.
Zraven tega avto ima že nekaj prevoženih, starost,.....
Jasno mi je vse in sem zadovoljen da sem kupil ta avto samo moram se privaditi na nekatere razlike med Passatom 1.9 TDI in C5 2.0 HDi 16V 100KW ter 6 predstav.
Lp
Glej, če ti zjutraj tudi poleti, ko je toplo zakadi plavo, potem ti začnejo spuščat tefloni.
To zdaj v začetni fazi nebo, da boš po stotih kilometrih videl porabo olja, mogoče pa po par tisoč prevoženih, ampak se bo zadeva stopnjevala.
Strošek popravila je še nekam ugoden, ampak po sanaciji bo sigurno mir naslednjih 8-10 let.
Ok hvala
Citat od: drago1;172388Pravi da so najbrž malo zapacane šobe ker je avto peljala ženska pa na kratki razdalji.
Dobra diagnoza, ni kej. Ce avto vozi dec na kratki razdalji, potem pa je problem cisto drug?