"oj, a mogoče veš kakšno mast se uporablja za zavorne batke na citroenih z mineralnim oljem ?"
Tole sprašuje kolega, pa nisem vedel kam bi dal... Gre se za LHM.
Samo LHM. Nobene masti.
Mogoče kakšna polšja ???
Èe čeljusti razdereš in očistiš in po potrebi zamenjaš tesnila je treba pred sestavljanjem batke in cilindre obvezno namazati z mastjo,ki je namenjena za to.
Kako se ji reče pa sedajle res ne vem,sem jo kupil lani enkrat.
Je rozne barve mast?
Èe kaj vem je lahko grafitna.
Fantje, z mastjo se lahko maže samo zunanji konec batov, od utora za protiprašno gumico naprej. To pomeni samo zadnjih par mm bata. Samo to in nič drugega. Namen tega je, da se protiprašna gumica lepo vsede na svoje mesto. Vse ostalo v povezavi za bati se maže izključno z lhm. Taka so navodila za XM in ni treba odkrivat tople vode. Še to se lahko stori z lhm...
Ta mast je bila dobavljena v mini tubi, bele barve.
Dobavljena je bila tudi mast za vodila zavornega cilindra in za mehanizem ročne zavore (rjavkasta, predvidevam da litijeva).
LP
S
Da najprej razjasnim eno stvar; gre za uporabo LHMa na gorskih kolesih z disk zavorami. Bratranec se ukvarja s prodajo in servisom koles in je ugotovil, da se LHM obnese super, poleg tega pa je mnogo cenejši od original olja za dotične zavore. Pravi, da če namažeš batke z mastjo gre lepše, zanima pa ga, katera mast gre v kombinaciji z LHM.
LHM
Ali je treba z mastjo namazati vijaka ob menjavi na dovodu in odvodu LHM-a, katera gresta na višinski regulator?
Misliš vijake hidravličnih laitung? Ni treba, lhm je dovolj. Marsikoga je strah, da bi vijaki zapikali. Èe pravilno in rahlo zategneš, kar je prav, ne bo nič narobe. Pri premočnem zategovanju pa skoraj zagotovo zapikajo.
Jaz z mastjo okoli lhm-a en skačem. Tu in tam uporabim suhi PTFE, ki je perfekten, da stvari ne zapikajo ena z drugo.
še vedno nekako nisem uspel dobit pravega odgovora; torej katero mast uporabljat, da se ne "stepe" z LHM.
dobil si odgovor, uporabi LHM
Mladenič, beri pozorneje
Glede na to da v navodilih od Xantie piše, da v skrajnem primeru uporabi namesto LHMa navadno motorno olje, bi rekel, da bo navadna mast tudi ok, če že hočeš mast :-)
ziher piše navadno motorno olje ali olje za zavore dot3- 4....?
V avto trgovini kupi prav mast za zavorne cilindre,ki sluzijo tudi za konzervacijo zavornih tesnil. Sam sem uporabljal ATE zavorno brezkislinsko pasto. Naredil sem vsaj za 20 ce ne 30setov zavornih celjusti,zadnjih cilindrov. Nekateri so ze 10let non stop na cesti pa bp. Ce ne lhm,pa daj omenjeno pasto pa ne bo problemov.
Zeko, skoči do Jerovška in si naroči pač LHM mast, pa bo! Mislim, za vse!
Citat od: isarajli;150411ziher piše navadno motorno olje ali olje za zavore dot3- 4....?
Sigurno.
Tudi dodatki za motorno olje ki zmehčajo gumjaste dele (semeringe, oringe) in dostikrat odpravijo kakšno kapljanje, baje dobro delujejo z LHMom. Konkretno LecWec.
Sem pa nekoč dobil v roke XMa, ki je imel kar odpadno mašinsko olje v hidravličnem sistemu. :Hammer3: LHM je bil predrag.
DOT 3, 4 se pa meša z vodo. :-)
LecWec aditiv je res dober v kombinaciji z LHM. Kako majhno slinjenje hitro odpravi.
Edino cena ni dobra :)
LP
S
Torej LHM mast. Hvala za odgovore :).
Lhm mast ne obstaja. Obstajajo masti posebej za zavorna tesnila in zavore. Sem ti napisal v avto trgovini kupi ATE mast za zavorne cilindre in konzerviranje zavornih tesnil
Citat od: dyane;150667Lhm mast ne obstaja. Obstajajo masti posebej za zavorna tesnila in zavore. Sem ti napisal v avto trgovini kupi ATE mast za zavorne cilindre in konzerviranje zavornih tesnil
Pol sem pa narobe razumel. Èe pravš da je OK, bom posredoval naprej :).
Za ATE mast piše, da je združljiva z DOT tekočinami.
A to pomeni, da je lahko problematična za gumice v LHM sistemu?
DOT (ali UKA2) povzroči nabrekanje LHM gumic in posledično blokado zavornih batov.
Možno bi bilo, da je pri LHM bolj primerna navadna mast na mineralni osnovi.
Ker nisem stoodstotno prepričan, bi obvezno iskal informacije še pri strokovnjakih, ki se s tem ukvarjajo - z zavorami ni za eksperimentirat!
ATE mast: http://orodis.si/component/virtuemart/maziva/mast-za-zavorne-valje-180ml-ate.html
Mislim, da je Zeko že zelo kmalu pokasiral verjento še najboljši nasvet - naj fre do Tonija in ni hudič, da ne bo dobil ta prave stvari ali pa vsaj nasveta iz prakse, kaj naj naredi.
Potem pa naj bo tako prijazen, da še tu napiše - ker vidim, da gre za veliko ugibanja "a ni boljše tako".
V enem postu prej sem napisal, da sem naredil več 10 kompletov zavornih čeljusti za naša vozila iz programa A serije. Nekatera so neprestano v pogonu že 10 let. Pa ni nič pikalo.
Ko pišejo združljivo z DOT, ker predpostavljajo,da to je to za vse avtomobile.
Kar je glavno je da je brez kislinska mast, ker potem ne more reagirati.
Kar se pa tiče teh mineralnih masti grafitna, litijeva, motorno olje, ta pa napihnejo tesnila in začnejo počasi bati pikati.
Pri teh masteh gre v osnovi za lažjo vgradnjo in konzervancijo do uporabe, potem pa pritisk v zavornem sistem tako in tako odvečno mast potisne ven ob prezračevanju.
Kaj se pa tiče obnove glavnega zavornega cilindra pri a seriji, pa je problem, da se te Wranklison gumice napihnejo zaradi LHM, skozi čas uporabe in se bat več ne vrača.
Pa če je bila mast Ate, ali pa v večini primerov LHM, zgodba je bila po pol leta vedno ista, pri prezračevanju, je cilinder ostal noter.
Zadnjič sem ravno vzel en takšen glavni cilinder ven in na na novo prebrušene stene, gumice so bile tako napihnjene, da bat sploh ni hotel iti do konca.
Po mojem mnenju mora pač mast biti brezkislinska, dober pa je tudi LHM.