Zdravo!
Na 2.2. hdi sem moral menjati akumulator, ker je bil že na meji. Notri je bil še original (avto je letnik 2009) in sicer varta z oznako L3D 720/70 (L3 450).
Predvidevam da je tole 70 amperov in 720 zagonske moči. Takega se seveda ni nikjer dobilo (izklučujem original). Iskal na več petrolih (generalni uvoznik za Varto v Sloveniji), dveh trgovinah v BTC nato pa sem v bivšem Motomatu vzel Varto Blue line in sicer 72 amperov in 680 zagonske moči.
Montirali so mi ga pri Novaku in so rekli, da je tole OK nadomestek, da je zagonske moči več kot dovolj....
Avto sicer vžge brez problema me pa vseeno razjeda črv dvoma, da nisem vgradil preslaboten akumulator. Bom lahko ob mrzlih jutrih imel probleme z vžigom ali kaj podobnega? Skratka bo tole ok, ker ne bi rad še 1x zapravil 110€....
THX
Bodi brez skrbi, sigurno je OK.
Boš videl, ko bo -25 st.C, za črve dvoma je zdaj prepozno...
Nekam hitro ga je pobralo....kolko € pa stane nov na servisu?
Cisto v redu bo. Pozabi na "crve". =)
MSrougeZX:
Zakaj je zdržal samo par let ne vem. Ko sem avto kupil so ga vžgali na booster zato sem dal preverit akumulator in je bil na meji. Zazo sem ga menjal Koliko stane original ne vem. Spraševal sem na Avtotehni vis in ga niti niso imeli oziroma bi imeli isto aftermarket zadevo... Menjati sem moral včeraj tako, da je neko naročanje odpadlo.
Danes gledam katalog od Varte in mislim da bo OK. Glede na to, da je za 2.7 in 3.0 hdi mišljena ista zagonska moč (680 cca) mislim, da bo obrnil tudi mojega 2.2 :)
Sem pa včeraj iskal kaj močnejšega (Varta Silver, Bosch S5) ampak nimajo prodajalci v tej dimenziji in moči popolnoma nobene izbire... Naslednjič ga bo treba naročit vnaprej.... :)
Èe je kupil rabljeno vozilo, katero je stalo npr.2 do 3 mesece brez, da bi se kdo vozil, je normalno, da je akumulator oslabel.
Zato večja večina prodajalcev ob prodaji montira nov akumulator.
Tudi pri mojem C5 so ga menjali, pa je bil star 18 mesecev, ko sem ga jaz kupil. Stal jim je 3 ali 4 mesece... tako so menjali aku., kateri ni bil pravi (sicer original, a očitno za nižji motor)...premajhna kapaciteta, zato je avto šel vedno takoj v "sleep mode", kar je povzročalo težave z webastom, kateri se ni zagnal (oziroma kabinski ventilator ni pihal, ogrel kabine).
Potem smo zamenjali z akumulatorjem, ki je tovarniško predviden za omenjeno vozilo in je zadeva delovala in deluje B.P.
StefZ, Mislim, pa da v tvojem primeru nisi nič "falil". Razlike je izredno malo, tako, da je skrb odveč.
Je pa problem, če ti odpove aku., pa ga moraš takoj kupiti, pa ne dobiš pravega.
CitatGlede na to, da je za 2.7 in 3.0 hdi mišljena ista zagonska moč (680 cca) mislim
Èe gledaš s stališča,da je vedno samo en cilinder na vžigu ,potem je za šestcilindersko mašino potrebna manjša moč......
Kapaciteta akumulatorja je podana v Ah (ampernih urah) ,zagonski tok pa v A (amperih)..................ampak tu je pomembno v katerem standardu je to merjeno, EN;DIN;SAE;CA;IEC.......najbolj pogost je EN....
Citat od: yamaha20252025;148618Je pa problem, če ti odpove aku., pa ga moraš takoj kupiti, pa ne dobiš pravega.
Največji problem je bil, ker sem ga moral kupit takoj - kot že rečeno sem bil zelo razočaran nad ponudbo, ker dejansko niso imeli nič pametnega. Še najbolj me je razočaral Petrol, ki naj bi bil generalni uvoznik za Varto a je imel najmanjšo izbiro...
Je pa avto rabljeni in jim je več mesecev stal. Tukaj je verjetno razlog, da se je spraznil...
Zdaj je kar je. Glede na to, da je v LJ ob jutri redko več kot -17 stopinj pri katerih naj bi se merila zagonska moč po evropskih standardih mislim, da bo ok. Menjal ne bom, dokler ne crkne... :Hammer3:
Hvala vsem za odgovore.
Poročilo po 11 mesecih :argue1:
Na kratko: original akumulator (70 amperov, 720 zagonske) je pred 11 meseci crknil in notri je šla Varta blueline (72 amperov, 680 zagonske).
Zadeva je lepo delala - tudi pozimi brez problemov in recimo večkrat zaporedno električna vrata gor/dol preden se je avto vžgal.
Pred kakšnim mesecem se mi je vsak dan pred vožnjo začel pojavljati "Economy mode" (kar se prej ni). Si mislim OK - smo imeli 14 dni res bolj kratke vožnje (od trgovine, do trgovine, par km na dan - večkrat dnevno) in se ni uspel napolnit. Drugače je avto vsak dan vožen relacijsko...
Na AMZS mi izmerijo akumulator: zagonska moč OK, v mirovanju ga nič ne prazni, ko avto dela alternator polni OK. Edino napetost v mirovanju bi lahko bila večja (kar pomeni da bi bil lahko bolj poln).
Grem na servis akumulatorjev Top start na Celovški, če je slučajno kaj narobe z akumulatorjem (pooblaščeni za Varto, ki je 2 leti v garanciji). Ista diagnoza kot na AMZS - vse OK razen bolj poln bi lahko bil. Zadevo mi 3 dni polnijo, pred vgradnjo še 1x pomerijo in so bili parametri OK.
Zadeva je 1 mesec delovala OK in zdej me že par dni pri vsopu pozdravlja famozni "Economy mode". :Red-Irate:
Bom šel nazaj na Top start in bom videl kaj bodo rekli...
Vprašanja:
- je možno da alternator ne polni ves čas oz. da polni premalo. Ko je avto prižgan in miruje polni zadosti. Je možno, da recimo med vožnjo ne polni dovolj in se mi akumulator počasi prazni. Ne gori pa nobene lučka za napako...
Kako se to ugotovi?
- je možno, da sem kupil kakšen akumulator z napako?
- Ne bi rad dal 100e za nov (močnejši) akumulator in bo čez 1 mesec enako...
Mnenja / nasveti so dobrodošli.
Hvala in LP
jaz sem ga pravkar zamenjal(2.0-140Hdi) star 5 let,delovalo je vse normalno ampak je imel zagonskega toka le 380A namesto 740A,pri 330A pa lexia kaže da je potrebna zamenjava.
Avto je delal normalno,ampak prihaja zima in ...,kot zanimivost pa sem ga dobil najceneje na Citroen servisu original.
Economy mode bi se ob dobrem akumulatorju naj prižgal po cca.1 h,če normalno poslušaš radio(seveda brez prižganega motorja).
Lp.
Pred 10-imi leti kupil Bartog in še zdaj dela brez problemov. Bil tudi uporablen kot pomožni zagon drugim akujem. Pozimi poleti, menjan v druge avtomobile, ne vem ali res tako slabo kvaliteto že delajo? Je pa nekaj da je aku odprtega sistema pri katerm še štople lahko odviješ in ga redno vsak mesec al dva vzamem iz avta,spucam kleme in celega, po potrebi dolijem vodo in dam polnit za 24 ur. Tipično preprosto vzdrževanje.
Tudi v dyani mam aku od Burton cars ki sem ga kupil na srečanju na Èeškem. In veste kaj? ŠE vedno dela z enakimi pogoji kot Bartog, s tem da je ta zaprtega sistema.
Sem pa mel Varto,Bosh in še par takih pa niso nidi polovice življenske dobe dosegli. Še v traktorju mam Bartog in je res izpostavljen obremenitvam ampak ni zime da po dolgem stanju ne bi vžgal. Tudi Exide ni slab.
Tak da nevem če je z temi novodobnimi avtomobili kaj narobe ali kvaliteto akujov.
ta original Citroen je Fulmen(Exide)!!
upam da bo držal,je pa res da v C5-kah bistveno več toka ven vlečemo kot v Diani.
Lp.
To že.Ampak vseeno. V dyani je aku za dyanine pogoje v C-5 pa za njegove pogoje ali?
In dyana je en čas mela 1500W ozvočitev.:BigThumbs:
danes je vse narejeno za "potrošnjo",večina delov še garancijskega roka ne preživi-na žalost!
To pa tudi res ja. Kapitalizem.
Po vsej verjetnosti polni premalo alternator. Krtačke bodo po mojem gredo h koncu. Daj izmerit alternator pa vidiš potem.
Sicer pa tudi jaz bom moral menjat akumulator po moje mi ne bo zime preživel ker je števec na polovici, in se že malo čuti pri zagonu.
Sicer imam sedaj Bosch akumulator z zaprtim sistemom.
Verjetno bom potem dal noter navadnega svinčenega z odprtim sistemom ker imajo bolj močan tok.
Citat od: CEPETKO;171588Po vsej verjetnosti polni premalo alternator. Krtačke bodo po mojem gredo h koncu. Daj izmerit alternator pa vidiš potem.
Sicer pa tudi jaz bom moral menjat akumulator po moje mi ne bo zime preživel ker je števec na polovici, in se že malo čuti pri zagonu.
Sicer imam sedaj Bosch akumulator z zaprtim sistemom.
Verjetno bom potem dal noter navadnega svinčenega z odprtim sistemom ker imajo bolj močan tok.
noben zaprt sistem, samo naleoka je čez pokrov
Citat od: xpuser;171589noben zaprt sistem, samo naleoka je čez pokrov
:BigThumbs::BigThumbs:
Zaprti so samo z gelom.
Citat od: frodo1;171593:BigThumbs::BigThumbs:
Zaprti so samo z gelom.
Ja samo ne v citroenih. too muchos denaros
Prižgi avto, pa na klemah zmeri kolko polni, moralo bi biti nekje 14V.
Èe je manj pa bo potreben poseg.
Pa plin je treba pohodit močno potem pokaže nekje 14,2-14,4 V.
Drugače ne kaže pravilno izmerjenega toka.
lahko ga napolniš z polnilcem(+klemo obvezno dol snet),če ne bo boljše pa daj z lexio preverit-mogoče ti več ne napolni do konca?
Polniti mora vedno konstantno pri kakršnih koli obratovalnih razmerah, zato ima regler, da uravnava napetost.
Potemtakem je ''hin'' regler ali alternator.
Dve leti nazaj smo tudi mi kupili Varto, in to na AMZSju, za blondinko. Potlej sem v Leclercu kupil močnejšega in ga dal v blondinko, Varto pa v Xsaro. Letos jo je pobralo, kar preko noči. Sem hotel preveriti nivo tekočine, pa ugotovil, da je to neki sistem, kjer pokrov ne gre dol. Sploh nisem imel živcev, da bi se jeb.. z garancijo pa tekanjem okoli. Ravno se je pokrilo z neko akcijo pri francozu, ko so imeli Toplo za ugoden denar. In zamenjal, najmanj živcev mi je šlo. Po vseh teh letih še vedno ostajam pri prepričanju, da ne verjamem bateriji, pri kateri ne morem preveriti nivo tekočine. Basta.
Vse Tople, ki sem jih kupil, so zdržale po 5 let, prva, 75 Ah, celih 7 let. Pa nisem delal nič drugega, kot da sem spomladi in jesen dolil destilirano vodo do zaželjene višine v celicah.
Drugače je pa res, when engine is running, mora biti 14V, drugače nekaj narobe :(
Zanimivo jaz mam pa edino s Toplo (oz. Vesno, se niti nočem več spomnit katerim) res slabe izkušnje (2x nategnjen - beri v dveh ne dosledno vsak dan voženih avtomobilih sta oba zdržala malo več kot 1 sezono). Varta v BXu drži mnogo let (OK, zdaj je verjetno hin, ko že res dolgo ni bil zalaufan avto, akumulator je pa ostal priklopljen), Fulmen v Xantii BP, tisti kar je v C5 je tudi prva vgradnja in 6 let. Je pa res, da bo za slednjega test tale prvi mraz. Jaz mu napovedujem, da ne bo zdržal do rednega servisa (predvidoma Jan/2014) ampak bo treba kmalu v menjavo ...
Topla je srednja žalost, tastare bele vesna so pa zržale tudi po 8 let.
Meni je original Aku (Varta) zdržal 5 let. Èe se nebi bližala zima bi verjetno še kakšen mesec ali dva več. Že spomladi se mi je hitro začel prižigat napis Economy mode, po cca.5 minutah prižganega radia, ali pa ko sem 1x-2x odprl prtljažnik. Glede vžiga še ni bilo težav. Ko mi ga je septembra izmeril na servisu je rekel da imam samo še 45-50%.
Aku sem zamenjal letos oktobra, kupil sem Fulmen Endurance (77Ah, 760A) v L.Eclercu, so imeli akcijo 65 EUR in 3 leta garancije. Drugače je to pri nas Fulmen Xtreme. Na pooblaščenem servisu pa za C5 prodajajo Fulmen Formula (74Ah, 680A).
Upam da naslednjih 5 let ne bo težav u Aku.
Kot zanimivost, od prodajalca Aku sem slišal, da je povprečna življenska doba Aku toliko kot ima garancije + 1 leto. Vse kar je več, ti je podarjeno :)
LP,
Večni niso nobeni, pač malo sreče je potrebno imet. Sam se sicer ne bi odločil za Vesna ali Topla akumulator, saj cenovno niso nič ugodnejši od ostalih.
Vsi do sedaj so mi dobro služili, tudi po 7 let, razen v prvem avtu, ki sem ga sploh kupil-fičko. Tu mi je Topla aku crknil v pol leta, pa sem še imel takrat probleme z garancijo, no na koncu so jo vseeno priznali.
Pa še za novodobne akumulatorje, za katere pravite, da so zaprti, le folijo ki je prelepljena je potrebno snet, od spodaj so pa navojni čepki in preverit nivo tekočine in po potrebi dolit destilirano vodo.
Je pa res, da so ohišja akumulatorjev sedaj dosti kvalitetnejša in tako ne pride tako hitro do izgube elektrolita kot nekoč.
Jaz še vedno vsaj 1x letno kontroliram nivo, ziher je ziher, kot pravijo.
Največja katastrofa, ki sem jo imel je bil Midac. Prodaja Potokar. Ga je sesulo - dobesedno po dveh letih. Sem mislil, saj bo za 2cv dober. Pa je res bil...
Fulmen v Lecrerku za 65€ je pa res ugoden,to je polovica cene na Citroen servisih..
Malo updata.
Sem bil popoldne pri Top startu in je akumulator pe enem mesecu spet pod mejo. V mirovanju je ime 12.75.... So mi mojega vzeli ven in ga bodo spet napolnili, notri pa za par dni dali nadomestnega.
Rekli so, da mi verjetno nekaj "kuri" akumulator, ko je avto ugasnjen in mi ga počasi troši in naj grem na servis, da mi bodo izmerili s programom. :Red-Irate:
A se to ob priklopu na Lexio vidi - se naredi kakšen test lahko? Èe ima za vikend kdo v LJ, ki ima Lexio voljo čas bi se priporočal...
Drugače pa sem u četrtek naročen na redni servis pri Jerovšku in bom rekel, da pogledajo še to.
THX
ne rabiš ravno lexie,če poznaš katerega električarja naj ti izmeri z tokovnimi(DC)kleščami pa bo takoj videl kako in kaj.
Èe ti kaj prazne se ti sprazne v parih dneh,oziroma že čez noč,ne pa po 11 mesecih.Vsak računalnik v vozilu potrebuje neko energijo tudi v nedelovanju,praznenja do cca 80mA so sprejemljiva.Normalen avto nekje 20-30mA
Citat od: alesz;171742Èe ti kaj prazne se ti sprazne v parih dneh,oziroma že čez noč,ne pa po 11 mesecih.Vsak računalnik v vozilu potrebuje neko energijo tudi v nedelovanju,praznenja do cca 80mA so sprejemljiva.Normalen avto nekje 20-30mA
Nov se mi je spraznil po 11 mesecih. Potem so ga napolnili in je zdržal slabe 3 tedne in se je spet spraznil...
Ko dobim nazaj svoj akumulator grem do električarja...
Verjetno je kriv akumulator, ker ni ga uporabnika v avtu, ki bi 11 mesecev počasi praznil akumulator.
Imel podobno štorijo, fora je bila v akumulatorju, ki je držal napetost malo pod standardno vrednost, avto je normalo vžigal samo napetost je bila nižja ko je stal 24 ur ali več.
Zdaj kaj naredit? Pejd so citroen servisa in povej problem, naj zmerjo napetost na alternatorju in še na akumulatoju v prostem teku/pod obrati in dajo diagnozo.
Vglavnem na delovnem nalogu mej napisano da ne polni vredu akuja, če dajo novega imaš potem garancijo in naj porihtajo če bo novi štrajkal.
http://www.akumulatorstvo-grajzar.si/vsebina/mala_sola_akumulatorstva.php
http://www.akumulatorstvo-grajzar.si/strokovni_clanki/VZDRZEVANJE_AKUMULATORJEV.doc
Danes je Xsara imela svoj toletni zimski krst. V družbi 4x4 vozil. Res, pa na enem mestu je bilo treba navkreber v rikverc lazit, ker drugače ni šlo. Nisem nikdar imel boljših zimskih gum. Hankook Ice Peak. Naravnost neverjetne so. Folk je spraševal, če smo ketne dol dali, ko smo zlazli na vrh...:Hammer3:
Na vrhu se pa prav prileže Laško...:BigThumbs:
@gule, a to ste bili prav na Mečavi ali pa je samo penzijonu ime tako?
Une zimske gume so dobre, praviš? Torej je to boljša izbira od naših "pandura"...
Khm, prej bi rekel, da se je prilegla odeja kot Laško
:emot15:
btw: ali ti imaš sveče stalno v avtu ali furaš okoli brez njih? To se ne hecam, resno vprašam.
Xsara je prav neverjetno dobra za v klance lest, te zimske gume na smrekice pa tudi zakon.
Da preskočimo gume in se malo vrnemo na temo...
Poleti mi je začel skakati v glavo famozni "Economy mode active".. Èedalje pogosteje sem ga videval, tudi po 2-3 minutah "stanja". Ker je zima in se odpravljam v hribe sem kupil nov akku od Boscha, seveda sem ga dobro plačal, a glej ga zlomka, nič bolje ni. Zmeril napetost ob delujočem motorju in je na 14,2-14,5 V, torej polni, pri ugasnjenem motorju pa tudi ni nekega praznjenja akumulatorja ( tok okrog 50 mA). Avto brez težav vžiga "Economy mode .." pa še vedno tišči v glavo vsako jutro... Na servisu kot običajno nimajo pojma saj Diag ne pokaže nobene napake... A je kdo vseeno uspel rešiti to uganko?:Paint-Angry:
Citat od: StefZ;171728Malo updata.
Sem bil popoldne pri Top startu in je akumulator pe enem mesecu spet pod mejo. V mirovanju je ime 12.75.... So mi mojega vzeli ven in ga bodo spet napolnili, notri pa za par dni dali nadomestnega.
Rekli so, da mi verjetno nekaj "kuri" akumulator, ko je avto ugasnjen in mi ga počasi troši in naj grem na servis, da mi bodo izmerili s programom. :Red-Irate:
A se to ob priklopu na Lexio vidi - se naredi kakšen test lahko? Èe ima za vikend kdo v LJ, ki ima Lexio voljo čas bi se priporočal...
Drugače pa sem u četrtek naročen na redni servis pri Jerovšku in bom rekel, da pogledajo še to.
THX
No Štef, je Jerovškov Tonči kaj pogruntal?:breaking_pc:
Zdravo!
Zaenkrat je vse ok. Res pa je, da zjutraj ni več po -10 ampak +10 in je za akumulator manj "stresno".
Toni je rekel, da so bile dnevne luči narobe sprogramirane in naj bi v računalniku "gorele" tudi po tem, ko se je avto ugasnil.... baje da bi lahko bil to vzrok za praznjenje - baje...
Res pa je, da sem imel prej luči vedno prižgane (stikalo na ON). Ko si avto vžgal so svetile, ko si ga ugasnil pa so se ugasnile - možno, da ga je to pomem kaj "matralo".
Sedaj mi je Toni dnevne luči sprogramiral tako, da mi spredaj sveti xenon (tistih dnevnih nisem hotel), ko imam stikalo na AVTO. Ampak me moti ker zadaj potem nič ne sveti - pač fora AVTO režima oz. dnevnih luči... ampak to je za drugo temo.
Zaenkrat je akumulator OK. Bom videl kaj bo ko bo spet mraz...
Hvala za odgovor. Se pa tole sliši bolj za lase privlečeno.... No javi če bo kaj novega.
Dobro jutro,
če kdo potrebuje nov akumulator jih imajo od 15.1. do 26.1.2014 v akciji v Leclercu v Ljubljani.
Fulmen Endurance (v drugih trgovinah se prodaja pod imenom Fulmen Xtreme)
53, 60 ali 63Ah = 47,92 EUR
72, 77 ali 85 Ah = 55,92 EUR
LP,
Sem tudi sam opazil. Žal sem moral pred novim letom na brzino kupiti novega.
Takrat je bil Fulmen v Leclercu 72 AH 82 EUR. Drugje je tak akumulator 120 EUR!:Hammer3:
Zamenjal akumulator, nič bolje, servis (pooblaščen) nekaj nalagal pa figo bolje (kaka dodatna minuta to je pa vse..) Mislim da je stvar v delovanju tistega modula ki je priključen na - sponki akumulatorja. Je kdo to že menjal?