Citroën ustavil proizvodnjo prestižne limuzine C6
Citroën je moral zaradi slabega povpraševanja ustaviti proizvodnjo limuzine C6. Letos so jih prodali le 556.
Razred velikih premium limuzin obvladujejo Nemci
Se še spomnite legendarnega DS-a, ki ga je Citroën predstavil v petdesetih letih prejšnjega stoletja? To je bila prestižna limuzina, s katero so Francozi nadvladali Mercedes-Benz. Danes je položaj ravno nasproten. Nemški premium trojček povsem obvladuje trg tega razreda. BMW je samo letos v Evropi prodal več kot 101 tisoč avtomobilov serije 5, blizu 90 tisočim prodanih vozil sta bila tudi Audi z modelom A6 in Mercedes-Benz z razredom E.
Citroën je na drugi strani letos prodal le 556 limuzinskih C6, zato je moral proizvodnjo tega avtomobila ustaviti. Enako je že pred tem storil tudi Peugeot.
Iz Francije le še prestižni renaulti?
Francoska premium limuzinska ponudba bo tako ostala v domeni Renaulta. Ti zdaj pravega odgovora na nemško ponudbo sicer nimajo, toda nova limuzina, ki jo bodo naredili na osnovi mercedes-benza razreda E in jo bodo prodajali pod novo prestižno blagovno znamko Initiale Paris, bi lahko to spremenila.
Vir: SiOL
Bo pa konkreten minus, glede na vložene stroške razvoja in slabo prodajo na drugi strani. Je kje podatek koliko so jih sploh naredili? Saj so jih delali od 2006?
ah, saj podvozje je itak samo malo raztegnjeno, motorji so PSA, najbrž so bili stoški razvoja skrčeni na minimum, razen head up displaja in aktivnega motornega pokrova C6 praktično ni prinesel kakih novosti. Dvižni spojler je itak samo pri močnejših modoelih, mogoče še vratni paneli, so nekoliko posebni in to je to, nobena revolucija, kot je to bil DS, lahko bi rekli le evolucija modela C5
C5 III je bil evolucija C6, HA3+ itd itd...... Takrat so se prodajale C5 II ko je c6 ven prišel. In ja madona po 7 letih delanja enega in istega avta kaj pa so pričakovali. Facelift Novih ogledal pa dveh rorov ter drugi model felne pa res ne pričakuješ prodajnega uspeha!
Glede na to, da je na isti liniji laufala 407 Coupe ter C6 po mojem stroškov ni bilo nevemkolko ker so avte delali le ko so jih rabili ali pa po naročilu.
Bo pa cena rabljenim sedaj padla še za kakšnih 30 - 40%. Xandrej koliko je sedaj tvoj vreden?
Vreden je tolko kolko za njega dobiš. V sloveniji bo vreden ker se ga ne splača uvotiz. Primerki z 200 000 so poceni primerki z normalnimi kilometri pa si poglej na oglasniku če boš kakega zasledil! Raje ga v dravo vržem ko pa da ga dam za 10 000 jurjev... Èist tak! :BigThumbs:
C6 je bil "žrtvovan" za uspeh C5 IIIjke - tako kot je recimo Avantime bil žrtvovan, da se je prijel Megane II - Avantime je narod navadil na "čudno rit" - Megane je pa žel prodajne uspehe.
Pri C6 - C5III se gre pa za to, da v 5ki za 40% denarja dobiš večino enake tehnike oz mehanike - samo zapakirano v malo manj pleha in s kakim gadgetom manj.
Škoda, ker je C6 vseeno lep ko ... 5k je pa poočasi že ko listja in trave in tudi bolj "kičaste" so napram 6ki.
citroenovc, se podpišem pod drugi del tvojega odgovora
Kolikor se spomnim se je že ob prihodu govorilo o delitvi podvozja, platforme al kako se to reče, z C5
Ko pa je novi C5 prišel ven so ga vsi hvalili, da ima podvozje od C6 blabla bla
V glavnem lepši je vsekakor C6, pa rabljen je tudi relativno poceni. Za novo C5 dobiš vsaj dve rabljeni C6, pa si na cesti veliko bolj opazen, če imaš pač avto v te namene, uporabnejši pa je najbrž C5. Še vedno jim zamerim, da niso naredili C6 break, saj kupilo bi ga itak 5 cepcev, ampak bi bil pa...
C5 se v ničemer nemore primerjat z C6 že zaradi extravagantnosti. C5III je pač bolj germansko utesnjeno narejen kar pa meni pri 100 kilah pa pri 192 cm ne paše... Dnevna soba aka C6 to je to. Seveda govorim zase! Je pa res, da je C5 prišel ven kakršen je par let pozneje. Pa pri nobeni C6 ne razpada amortizer niti ohišje varovalk pa ne pokajo vrata pa še kaj bi se našlo. Ima pa tudi C6 hibe kot vsi avtomobili na tem svetu....
Meni je sedaj edina alternativa pri Citroenu DS5 če že seveda pa je kompromis v udobju... Glede na to, da bi naj bil C6 pri hiši še nekaj časa bomo vidli kaj bo potem priletelo... Ali pa še en C6 facelift 3.0 Hdi kaj pa je brezveze ker je noter isti kot ta pa bi se ga naveličal...
In memoriam:
http://www.flickriver.com/search/citroen+c6/
4500 slik od C6 nekje je tudi moja zraven...
:BigThumbs:
R.I.P. C6, eden redkih avtov na cesti, za katerim se vsakič obrnem.:BigThumbs:
En zanimiv če je vse res???
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6761376&show=1
Citat od: Xandrej;147719En zanimiv če je vse res???
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6761376&show=1
Pri 1A Avto ni nikoli vse res, ravno obratno, nateguni, da se kadi. Saj sem ze bil tam na ogledu par vozil ... uvozeno, poskodovano in slabo (na hitro) popravljeno, ce sploh, zbiti km.
Ja jaz niti taj nisem šel enkrat ker me je prodajalec kar po telefonu nadrl! Èeš kao ne vidiš, da imam gužvo????? Kak naj vidim iz Maribora idot!
Èe bo kdo hodil naj ga gre malo prešnofat!
Mogoče grem jaz pogledat. So pa res malce "mutni", poznam ličarja, ki je delal za njih. Vsaj 80% vozil, ki so jih pripeljali, je popravljal. Njegov kolega pa kilometre. Od -20000 naprej. Lahko pa da so se zdaj poboljšali...
Moj stric je šel tja gledat en c5. Avto sem pa ke malo popraskan, notri bolj slabo spucan, v prtljažniku pa slama. Pa še znak je imel na galvo obrnjen. Se je tudi on obrnil in šel.
Jaz bi ga mel. ce ze obvezno 2,2pa z rocnim menjalnikom. pa gs verjetno ne bom . kupit ga ni problem vzdrzevat pa. sam nimam dost znanja,da ga pa na servis vozim si pa nd morem privoscit. konkretno sraufat ga pa pri nas verjetno tak noben ne zna.
1A so 1A nategatorji. Pri njih redko kateri avto da ima manj kot 200.000. Po večini pa vsi čez 300.000, povedal špediter ki jim vozi robo.
19.12.2012 avtomanija
Danes je iz proizvodnih linij v tovarni v Rennesu zapeljal še zadnji primerek Citroenove admiralske ladje.
Besedilo: Peter Pirkovič Foto: Citroen
Na trg so ga poslali leta 2005, a se na žalost nikoli ni prijel med kupci. To najbolje nakazujejo prodajne številke. V prvih desetih mesecih letos so prodali komaj 556 vozil, kar je bil jasen znak, da se odgovorni morajo čimprej znebiti tega avtomobila. In to se je danes tudi zgodilo. 250 delavcev v prej omenjeni tovarni, kjer se sestavljajo še Peugeot 508, 407 Coupe in Citroen C5, je izdelalo zadnji primerek modela C6.
7 let proizvodnje ni slabo, itak pa to ni avto za množice!
lp
Citat od: psihopat100posto;1481087 let proizvodnje ni slabo, itak pa to ni avto za množice!
lp
Slaba tolazba. za par mandlcov ki so ga kupli niso sli zapravljat za razvoj. problem je da ne znajo vec natedit zanesljive in prodajne limuzine.
Nevem od kod vam vsem, da C6 ni zanesljiv??????
Zadnjič je bil celo izbran za best buy na nemški televiziji v rangu 15 000 evrov za rabljeno vozilo!!!!
Citat od: Xandrej;148119Nevem od kod vam vsem, da C6 ni zanesljiv?????
Med drugim tudi iz tvojih postov, kjer si trdil, da so C6 velika loterija, ker ene delajo probleme od novega ene pa (takrat avto city) pa 200k brez pipat. Na moje vprašanje v čem je poanta si odgovoril, da ne veš in da tako pač je. Kasneje si jo nabavil in sedaj očitno ne moreš priznat, da očitno nimaš najboljšega avta na planetu...
No, zdaj pa nimaš kaj kupt pri Citroenu.
Komaj cakam naslednika in upam da bo prodaja glih tako slaba.
Citat od: deuche;148126Med drugim tudi iz tvojih postov, kjer si trdil, da so C6 velika loterija, ker ene delajo probleme od novega ene pa (takrat avto city) pa 200k brez pipat. Na moje vprašanje v čem je poanta si odgovoril, da ne veš in da tako pač je. Kasneje si jo nabavil in sedaj očitno ne moreš priznat, da očitno nimaš najboljšega avta na planetu...
Najboljšega avta ni! Pa glede na to, da so prazniki pa si očitno prišel v domovino upam, da si zadnjič spet osebno name spravil...
Avti ki so po sloveniji laufajo in problemi ki so nastajali so bili začetniški zdaj že vsak C6 forum nacrta vse znane napake ki se lahko pojavljajo kot pri vsakem avtu na tem svetu. Veš kaj je nezanesljiv avto? Danes ga menda ni več... So pa vsi z nekimi fintami in tile zadnji ki se kupujejo to je šele hudič. narejeni so v največji recesiji ki ga sestavljajo ljudje ki so jezni na vse svet kakor tudi na delodajalca ki avte sestavljajo ša če pri avtu na vsak avto prišparaš na materijalu 10€ je to na serijo zelo lep denar... Ne vem pa sicer kam to pelje...
Citat od: Bobrocks;148136No, zdaj pa nimaš kaj kupt pri Citroenu.
Komaj cakam naslednika in upam da bo prodaja glih tako slaba.
Ja bo ker kot smo že ugotovili pri tem denarju pa je res paleta vozil dolga v nedogled in res nekdo ki ima 60 000 jurjev pogleda marsikaj. In se sprijaznit, da v 4 letih vržeš stran 45 000 evrov... Avti so v 98% na firme le tu in tam si ga kakšen citroenovski intuzijast gre naročit.
Ja DS9 ki bi naj prišel ima identično zgodbo kot C6 ki so ga kazali že 5 let preden so ga dali ven... Potem pa ni bil več top!
10EUR X 400.000 kosov Citroen C3 = 4 mio EUR :)
Malo za primer ;)
Ja v tem smislu... In kaj se dogaja manjavajo dobavitelje za cenejše... Poglejte recimo na novih C5 III ki so, kako imajo grdo zašito usnje napram onim izpred pol leta nazaj pa haube so brez amortizerjev pa pod pokrovom motorja drez zaščitnih plastik itd itd... Pri C5 ambilight ven, xenon pri exlusive doplačilo (prej serijsko) in tega seznama ni ne konca ne kraja... In seveda čisto razumljivo.
Je pa cena precej padla od 2008 do 2012. Bencinar z manj opreme je bil l. 2008 dražji od dizla z več opreme v l. 2012.
No še en razlog zakaj morajo naredit bolj čip varijanto!
Citat od: Xandrej;148151Najboljšega avta ni!
Kot je enkrat, dolgo nazaj odgovoril (če me spomin ne vara/mara) gospod Ford na vprašanje, kateri avto je zanj najboljši. Odgovor se je glasil "nov"! :BigThumbs:
Citat od: andraž;147662Bo pa konkreten minus, glede na vložene stroške razvoja in slabo prodajo na drugi strani. Je kje podatek koliko so jih sploh naredili? Saj so jih delali od 2006?
naredili so jih točno 23.384 komadov, kar je dobesedno orenk flop!
vendar jih po moje ne boli kej preveč, ker je C6 tehnično/razvojno gledano do neke mere "off the shelf engeneering", na njegovem sestavljanju pa je delalo reci in piši 64 ljudi! te bodo sedaj razporedili na izdelavo Puga 508 in C5...
je pa C6, kljub temu, da je bolj ali manj narejen iz že prej razvitih in uporabljenih koncernskih sklopov (podvozje 407-ke, HA3+ hidravlikaCc5-ke, motorji prastari metuzalemi PSA grupe, centralna konzola 407-ce, ročke&plastika iz armatur manjših Citroenov...), vendarle pomemben model! z njim so ORENK dvignili "produkcijsko letvico" v smislu kvalitete izdelave in proizvodnega procesa! z drugimi besedami... brez C6 vrjetno ne bi videli linije DS! to je bil tudi razlog, da so z njim "mečkali" šet let... leta 1999, ko so pokazali koncept, ga po njihovih LASTNIH besedah (čital intervju z nekim Citro-PSA šefom) niso bli tehnično sposobni naredit! ker, končno obliko so meli razvito že kakšno leto ali več pred tem! evo, obstajajo celo njene fotke.... za to trdijo, da je 8 let pred začetkom proizvodnje:
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/C6-design-studies/images/13.jpg
mogoče je to, "da ga niso bili sposobni naredit", tudi razlog za to, da je na koncu narejen na ta nesrečni "off the shelf" engeneering...
je pa vseeno škoda... sicer ga je pokopalo predvsem to, da zanj praktično do konca proizvodnje niso meli (konkurenci) primerne motorne palete! njegova se je nehala tam, kjer švabolika konkurenca šele pošteno začne, oziroma... od njegovega "konca", so meli samo en "primeren" motor (Jagov 240 konjski dizel)...
bi pa po moje prodaji vseeno koristlo, če bi zanj naredili tudi njemu lastne gumbe in ročke kontrol, malce bolj ekstravagantno armaturo z malo bolj prestižnimi materiali... zguba ne bi bila bistveno večja, prodaja bi pa skorajda ziher bila boljša! pa tudi razvoj recimo DS5-ke (v notranjosti katere so vse to naredili) bi zaradi tega bil hitrejši in cenejši...
z drugimi besedami, kupca, ki v salon prikoraka pripravljen zapravit 55-60k evrov, ne smejo že na daleč "žulit v oko" materiali in sestavni deli iz 2-3x cenejših modelov znamke! če pa že, pa morajo tudi v njih zgledat "hudo jebačko in prestižno"...
kakorkoli... C6 je bil dober avto! če bi se potrudli čisto malo bolj, bi nedvomno bil/postal ultimativna legenda... tako je pa samo dober avto, za katerega sem vesel, da so ga naredili in za katerega sem prepričan (pa ne samo jaz), da je veliko boljši, kot pa to kaže njegov tržni rezultat!
Prva HA3+ je imela C6 potem pa C5 III je pa vse res kaj pišeš in tukaj je pri francozih ena težava: Safrane je imel pol gumbov noter od cliota... Peugeot 607 pa od peugeota 206 kakor tudi c6 ima ogromno sklopov od drugih kot da bi jih hoteli porabit... Tudi pri faceliftu se niso kaj orng potrudili kot pravim... In ne govorim na pamet vsi so bili pri hiši in ja s safranom do 180 000 niti enega vijaka razen zadnji lonec, pri 607 tudi ne neki senzor za zrak ostalo BP... Pri C6 pa bom govoril čez 3 leta...
si ziher? mislim, da je HA3+ mel že prvi C5 pri najmočnejših motorjih in top opremi... po faceliftu sem pa skoraj ziher, da ga je mel...
je pa res, da je je prvi C5 mel popolnoma svoje podvozje, za C6ko so pa hidraktivno podvozje "nataknli čez" podvozje Puga 407... zato je tudi mel kot Pugi, "double wishbone" in AMVAR... pred tem mislim, da Citroeni niso meli dvojnih vodil, sploh pa ne hidravlični... sedanji C5 pa uporablja "skrajšano" podvozje C6-ke in itak ma HA3+ z dvojnimi vodili ali samo dvojna vodila, če je "klasičar"...
se pa me bom delal preveč pametnega, ker je spomin zelo relativna stvar. mel pa itak nisem nobenega... nekak se samo spomnem, da so se že pri prvem C5 hvalili z "novo generacijo" hidraktivnega vzmetenja...
Prav imaš:
A further improved Hydractive 3+ variation was for cars with top engines on the Citroën C5 and in 2005 was standard on the Citroën C6. Hydractive 3+ systems contain additional spheres that can be engaged and disengaged via a Sport button, resulting in a firmer ride.
:BigThumbs:
Stikalo za luči je isto v polu in v audi a8, samo, da v audiju ima kromiran obroč...ne gre za iste dele, ampak za navade, če imaš denar se ve kdo je premium(sveti trolist)...in pa cena za enega C6, se dobi dve lepe C5...
Citat od: drugmirko;148181pred tem mislim, da Citroeni niso meli dvojnih vodil, sploh pa ne hidravlični...
spredaj so jih imel vsi hidravličarji do BX (torej vsi pred Peugeotovim lastništvom Citroena) ...
Jah, nic, fantje. Sedaj ko tej ladji se malo padejo cene, kupite vsak po 2, da bo zaloga delov pri roki. =)
kdo si ga želi ga bo že kupil, isto je bilo z XM-i, če bi mislili na popravila in stroške bi si kupili kaj drugega verjetno.
lp
Skoda, da se je tko slabo prodajal... :( Hm... Zdej mam C5 mkI in naslednji bo C6 (rabljen itak), cena bo ze tolk nizka, da se ga bo dalo kupit ful pocen. Mogoce bo problem z rezervnimi/nadomestnimi deli, k bojo dragi za popizdit. Vedno je nek rezervni del 2 x drazji kot ta-isti vgradni v fabrki. :( Pac, vidl so, da se na rezervnih delih ful zasluzi. Definitivno je C6 avto, za katerim se tud jaz z veseljem obrnem za njim, ko ga vidim na cesti in res me je na testnih voznjah najbolj ocaral. Ful u redu. Upam, da mi ga bo uspelo nabavt nekoc. :)
Citat od: Ibanez RG;148720Zdej mam C5 mkI in naslednji bo C6 (rabljen itak), cena bo ze tolk nizka, da se ga bo dalo kupit ful pocen. Mogoce bo problem z rezervnimi/nadomestnimi deli, k bojo dragi za popizdit.
Sicer ti privoščim C6. Ampak mislim, da si že sam napisal, kaj je tisto, zakaj je malo verjetno, da ga boš res uspešno uspel imeti na daljši rok ...
Vzdrževanje C5 mkI niti pod razno ni primerljivo z vzdrževanjem C6. SPloh pa ne takega C6, "ki bo poceni".
Ampak še enkrat ponovim - ti ga privoščim pa upam, da ti rata ...
Ko se že o vzdrževanju toliko govori...za C5(X7) žarnica smerokaza sprednjega stane cca. 40 eur...nazdravje!
Škoda, da je bila cena novega C6 50K€+. Zato jih je tako malo. Èe bi nov stal kakšnih 35K€ [to bi bila tudi realna cena], bi jih prodali vsaj 10x več, na trgu bi bili neoriginalni rezervni deli in cena ne bi tako močno padla. Sedaj pa rabljenih nihče noče kupiti niti za 10K€, ker vemo, da bo vzdrževanje izjemno drago [dragi rezervni deli].
Citroen je pri C6 stavil na prestiž, vendar prestiž ne pomeni le udobnega podvozja in velikih foteljev, pomeni tudi zanesljivost, vzdržljivost in čim manjšo pokvarljivost. Žal Citroen v vsem tem močno zaostaja za Nemškim trojčkom in na ta način nikoli ne bo dosegel prestižnega razreda. Si predstavljate, da bi imeli avto vsake pol leta pri mehaniku in trdili da imate prestižni avto?
Res škoda C6-tke. Meni je zelo zelo všeč, a nisem tako bogat, da bi vsake pol leta mehaniku dajal 800€ in medtem pokrival stroške porabe 13l/100km.
@Zvone2:
Saj primerljivo stara "sveta nemska trojica" je ravno toliko pogosto na servisu kot C6. Drzi, vsaj vsake pol leta ...
Meni BMW zdrži 3 leta brez serviserja [male servise menjave olja, filtrov svečk opravljam sam] in še ko je pri serviserju ni tako drago, ker obstajajo after market nadomestni deli. Le ti sicer niso enako kvalitetni kot originalni, a zdržijo vsaj 3 leta. C5 je pa vsake pol leta pri serviserju in vsakič mi napove skorajšnjo menjavo še nečesa:
- menjava cevk hidropnevmatskega vzmetenja pri letih starosti in 150TKm = 350€. Halo? Xantio sem imel staro 10 let 200TKm, tudi s hidropnevmatskim vzmetenjem, pa niti slučajno ni bilo treba menjati cevk. Zakaj nam Citroen to dela? Èe so že zajebali material za cevke, naj rezervne prodajajo po normalni ceni ene hidravljične cevi ne pa da nas obirajo. Tako Citroen ne bo nikoli prestižen avto višjega razreda. Vse bo ostalo pri wanna be.
- dotakanje tekočine za FAP - 300€
- menjava nečesa na volanskem mehanizmu 600€
- menjava hladilnika, ker je pri 3 letih starosti puščal točno na sredini - 500€. Isti šmoren kot s cevkami.
- kmalu bo treba menjati FAP, ki bo spet nekih xxx€
- menjava t.i. lifetime olja v avt.menjalniku - 2x300€ ali pa čez čas menjava celega menjalnika 6000€. Še ena bistroumnih zaradi česar Citroen ne more biti prestižen temveč ostaja hitropokvarljiva škatla kratke življenjske dobe. Prestižen avto, ki po 6 letih in 300TKm postane ekonomska totalka. Je to lahko prestižen avto? To je lahko le avto za vsega presite bogataše, ki so obogateli na lahek način, da plačajo 60T€, se malo vozijo in odvržejo na smetišče, a ti se vozijo v RR, Bentley, ki slovijo po kvaliteti in vzdržljivosti.
...
:emot73:
in to me jezi
ma, če vse skupaj sešteješ je 3 leta star 100TKm C5 za 10T€ drag, zato se ne čudim, da C6 dobiš že za 8T€. V bistvu je 8T€ za 6 let star 200TKm C6 veliko denarja. Na prst ocenim, da moraš na tak avto dati še najmanj 12T€, da se z njim voziš naslednja 4 leta oz. 100TKm. Res prideš na isto kot npr. z BMW 730da npr. Večja prednost C6 je v tem primeru v manjši nevoščljivosti sosedov. Èe jih pa hočeš dražiti, si pa kupiš BMW. Samo, ko na avto zložiš dodatnih 10T€ te je potem vseskozi strah, da jih boš v kratkem moral še dodatnih 10T€.
Prestiž=kvaliteta+vzdržljivost<>Citroen
Samo C6 je tako vražje zapeljiv, da ga ne morem pozabiti.:emot147:
Vidim, da spet filozofirate sploh ljudje ki imate C6...
Trenutno me je C6 stal od kar ga imam nula!
Razne zadeve ki mene motijo sem dal porihtat takoj ko sem avto prevzel. Èe kaj crkne se veliko dobi after markt. Ker si podvozje deli z veliko sobrati od 407 do 607 do C5 in 407 coupe...
Tisti ki hodijo tukaj zraven pa govorijo SPET to teh opevanih nemcih bi rad povedal še enkrat in zadnjič!
Kaj pa ima vaš nemec takega?
Ročno klimo pa 4 kole!!! Kaj je tak posebnega pri teh avtomobilih? Edino to, da so dolgočasni in brezvezni vsaj meni OSEBNO! Èe ni S če ni AMG če ni M je to vse povrečni voz vsakega bogega slovenčka ki ima doma to s nemškim ovčarjem na hofu!
Še enkrat v familiji imamo teh posranih nemcev celo četo katero si zdaj izmislite. Nebom SPET pisal s kakimi stroški se ubadajo bratranci, sestrične in tete pa strici!
Pa še nekaj bluzite o servisih pa stroških na c6! Èe bi imeli malo pameti pa vidli, da gre v motor 6 litrov olja da ima naftni filter pa kabinski filter (enak kot pri vseh C5), da se olje enako ven spusti kot pri vseh avtih in to je to... Pa ne bluzite o nekih 800 evrih... Ploščice dobite kje hočete v katerikoli trgovini in stanejo enako kot pri vseh avtih in vse ostalo je enako!!!!!!
Tak zdaj pa glodajte ....
Aja še to 50 jurjev je predrago...
Očitno se nisi peljal z njim in o tem sodiš kaj nudi! A BMW 1 pa je vreden 40 000 ki je neke normalno opremljen kot vsaka posrana C4????
Pa dajte ga srat že enkrat s tem. Pa kaj crkne pa kaj ne crkne. Kupite si zaradi mene karkoli.
Zadnjič pridem C6 v Ford servis ko smo za tamalega mondeota kupovali pa mi oni reče to pa crkuje ha?...
Da vam povem da je manjkalo za miškimo kocino, da bi ga na gobec!!! Najboljpi avto kar pri vas skup spravi ta vaš fore je mondeo ti pa meni flancaš... Sem rekel a res? Kak vete to? Ja slišal sem ...
in to ti pove prodajalec vozil!!!
Tak zdaj pa sem se razpizdil... Ja in kaj še:
Zakaj mi grejo tile vaši uber ales vagni na qurac?
Prav zaradi takih izjav pa takih ljudi ki te avte vozite in to je 3000% resnica!
Pol pa pride bratranec z MBW 5 pa reče, da si je to kupil zaradi konforta!!! Pa to človeku slabo rata! :argue1::argue1::argue1:
Citat od: dvorjan;150513@Zvone2:
Saj primerljivo stara "sveta nemska trojica" je ravno toliko pogosto na servisu kot C6. Drzi, vsaj vsake pol leta ...
Zato pa tolko lastnikov menjajo ker ga ljudje vozijo dokler nekaj ne crkne potem pa so v luliki! Sploh s kakimi A8 pa S klasami pa BMW7... Kolko pa pride bmw7? Primerljivo star kot c6?
http://www.avto.net/_AVTO/results.asp?znamka=504&model=serija%207:&tip=katerikoli%20tip&znamka2=&model2=&tip2=&znamka3=&model3=&tip3=&cenaMin=0&cenaMax=999999&letnikMin=2005&letnikMax=2007&bencin=0&zavore=&pogon=&klima=&servo=&lastnik=&servis=&automatic=0&starost2=999&star1=1&star2=1&star3=&star4=1&star5=&karambolirano=0&oblika11=&oblika12=&oblika13=&oblika14=&oblika15=&oblika16=&oblika17=&ccmMin=&ccmMax=&mocMin=&mocMax=&kmMin=0&kmMax=999999&kwMin=0&kwMax=999&lokacija=0&izpis=1&brezcene=1&sirina=&lezisc=&presek=&premer=&vozilo=&plin=&prodajalec=2&estekla=&leder=&navi=&alufelge=&sibedah=&gretje=&tempomat=¢ralno=&vlecna=&aklima=&SLOavto=&xenonke=&espsistem=&garage=&airbag=&najem=0&hibrid=&garancija=0&barva=&broker=&checkall=1&showguarantee=&weltauto=&levjapriloznost=0&G2=&toygar=&citroenselect=0&sedezev=&petzvezdic=0&topp=0&EKO=0&door=0&MEN=0&zaloga=10&presort=3&tipsort=DESC&stran=1&subSORT=2&subTIPSORT=ASC
Glede na to, da pride C6 54 000 jurjev bmw/ pa od 100 000 dalje zdaj pa mi povej kdo je več zgubil po 6 letih!!!! Glede na to, da se prodajajo od 14 jurjev naprej!
No Zvone, imaš neke lastne izkušnje, lepo, imaš primerjavo. Iz mojih izkušenj pa ti lahko povem, da je novemu BMW svetila lučka za okvaro elektronike že iz salona domov...šlamparija na konektorjuh sonde. Tu imaš prestiž...no in to ni bilo vse, se je nadaljevalo.
Posploševat ne gre kar tako, na podlagi ene same izkušnje.
C5 &C6 sta kompleksna avta, bolj kot Bajeriše wagni s 1000 manj vgrajenih delov. Znajo pa imet muhe, tega ne gre tajit. :)
Sosed, ki ti zavida BMW je tipičen kmetavz, slovencelj, BOLNIK. Sorry.
Treba pa je priznat, da je C6 extravaganca, zanimiv, poseben.....BMW pa kateregakoli vzameš je dolgočasna kišta, siva miš.
Moje mnenje.
PS
V moj novi C5 sem v prvem letu investiral 0 centov/ojrov. Zadovoljen kot še nikoli.
:)
LP
S
A povem kaj sem največkrat slišal po štirih letih lastništva dveh Xsar?
"Uuuuu sam tole pa ful košta če kaj na hidravliki crkne!" :argue1:
Tudi na splošno u službi nas je cel kup ljudi z vsemi možnimi zmankami - od Italjana do Korejca, Švaba, Citroena, še kakšen "zanič" dCi se najde. In kaj? Vsi se vozimo kaj pa drugega ....
Kak rad prebiram take teme...se smejim,zamislim pa si mislim svoje...
mirchi nisi edini!hehe
lp
P.S.samo bi še pripomnil "nije žvaka za seljaka":)
Prav hecno brat tako pametnovanje... in res nije žvaka za seljaka.
@Zvone, zanimivo, da maš toliko problemov. Kam pa voziš na servis? Kaj pa če te serviser mal farba?
Jaz imam tudi C5, pa moj prijatelj tudi, pa nimava nobenih problemov z njimi.
Moja žena ima Mazdo, pa so jo tudi hoteli odirati, zmerej je bilo kej za poštimat, je plačevala konkretne zneske. Pa smo zamenjali servis in kar naekrat ni nobenih problemov in tudi stroški so nižji.
Ne vem no, al pa vsi rejli vozte al kaj, da mate tolk dela z avti.
Aja, to je tema o C6 - sori za off.
ko smo že pri nije žvaka za seljaka. C6, DS3, C2... vsak avto ima svoj stil, ki mu pritiče, C6 ni za na njivo, ni da se vozi v gumijastih škornjih, še manj v patikah in v trenirki.
Osebno vozim avto, ki mi pritiče, avto za delavski razred, lahko ga voziš v übercugu pa je čisto ok.
Kupite si avte, ki so vam ustrezni, pa ne bit sosedom pa ostalim nevoščljivi. Pa ja tudi mene zabavate z nekaterimi izjavami, ja
Ja, ampak res, tudi jaz ob vsem tem jambranju dobivam občutek, da eni (razen izjeme, ki pač res naletijo na mačka v žaklju) ne znajo voziti avtov, pa jih zgonijo že v prvem letu - tudi take paciente sem že srečal.
No, da dodam nekaj na temo poceni vzdrževanja Nemcev. Nekaj časa nazaj sem si par let lastil Audija S4... dober avto, nimam kaj rečt, samo moj 2003 c5 HDi je pravi cukrček glede cene vzdrževanja napram tisti raketi... pa sem Audija tudi šraufal pri lokalcu z cenejšimi aftermarket deli...
Še en članek o c6 na auto motor und sport http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/citroen-c6-im-fahrbericht-wir-sagen-leise-au-revoir-6503610.html
Citat od: mlubej;151485No, da dodam nekaj na temo poceni vzdrževanja Nemcev. Nekaj časa nazaj sem si par let lastil Audija S4... dober avto, nimam kaj rečt, samo moj 2003 c5 HDi je pravi cukrček glede cene vzdrževanja napram tisti raketi... pa sem Audija tudi šraufal pri lokalcu z cenejšimi aftermarket deli...
Emm, C5 dizel in sportni oddelek Audija ne mores ravno primerjati. Se ti ne zdi?! Ze zavore so dvakrat tako zmogljive kot za Citroenovo sajtrgo.
SVEŽE NOVICE IZ FRANCIJE:
zadnje zaloge prodane dilerjem po -50%, torej za manj kot 30.000 eur
proizvodnja od 2005-2012 je bila 23.600 kosov.
LP
haha, se mi zdi ,da so najbolj pametni in glasni prav tisti, ki so nekje globoko v sebi spoznali, da so se fajn nategnili z nakupom novega avta, za katerega so mu obljubljali vse mogoče z kvazi opremo, katere v praksi polovico ne potrebuješ. Je pa res ,da je sam sebi najtežje prizanti napako.
Kakor koli že, me vsak večer ob branju takih komentarjov razveselte.Najbolj sem vesel tistih, ki verjamejo ,da vedo in poznajo vse lastnosti avtov, čeprav so v življenju vozili le pet modelov , pa še to ene in edine znamke. Hvala za prispeke :)
P.S.: ne pozabite jih redno glancat.
Veš kaj človek v življenju vse nerabi?!?!? Kaj pa je tebi neuporabno v avtu nevem vse je stvar posameznika. Jebiga pač nekateremu je fajn, da ima audi A4 z kurbli za šipe pa od opreme mogoče ABS... Glancat avto ali pa ne je pa v življenju vedno tako kaki avto tako življenje. Èe ima nekdo vsran zanemarjen avto bože moj kako ima šele doma...
Pa lep pozdrav!