Živjo!
C5ko III imam od novembra 2009. Že od samega začetka opažam, da se pri nizki hitrosti hidraktivno vzmetenje ne odziva dobro na grbine v cesti.
Primer 1:
Na določenem odseku ceste sem se vozil z različnimi vozili pri približno enaki hitrosti okrog 30-40km/h. Samo pri C5ki sem opazil, da mi vzmetenje močneje zaropota, kadar se zapeljem čez grbino v cesti. Ko sem se čez taisto grbino zapeljal s Toyoto Yaris, C4ko ali Xsaro, teh težav ni bilo. Enkrat sem bil ravno prav slabe volje in sem čez to grbino zapeljal s približno 90km/h. Takrat pa kot po čudežu nisem čutil skoraj ničesar. V čem je trik?
Primer 2:
S C5ko sem se zapeljal čez ležečega policaja, ki je sicer bil med višjimi vendar še vedno nič posebnega. Hitrost je bila zelo majhna, okrog 10-20km/h. Ko sem zapeljal z njega je počilo ko hudič. To lahko ponovim vsakič, kadar se zapeljem čezenj, tako da od tam zelo pazim na hitrost.
Kaj zlomka se dogaja? Ali je to standardna napaka hidraktivnega vzmetenja ali je pri meni kaj narobe?
Zelo bi bil hvaležen za mnenja. Glede na to, da naj bi bilo to vzmetenje superkul, jaz takega občutka na žalost nimam. Saj deluje v večini primerov, ampak zgoraj opisani so dovolj pogosti, da je stvar tečna.
Aja, pa na servisu sem vprašal in za to težavo niso še nikoli slišali + po besedah serviserja ne obstaja noben popravek za firmware računalnika, ki bi morda naslovil to težavo.
Si prosil koga, naj se skozi taiste grbine zapelje s cepetavčkom prejšnje serije, I in II?
Ali pa da bi videl, koliko zaropota blondinka? Èeprav se meni včasih tudi zdi, da je pri moji ropot večji pri 40, 50 kmh kot pa pri 70 ali 80 kmh. No in potlej se spomnim, da nimam prižgan radio Študent, pa vsi hrupi čudežno zginejo :)
Moj pri takih okoliščinah popolnoma isto zaropota. Jaz bi prej rekel da je to fičer in če se da se pač izogneš takim situacijam, zmanjšaš hitrost.
Tudi pri mojem v takih primerih močno poči. Zgleda da to paše zraven.
in še vedno prisegate na hidravliko? Kot sem že 100x rekel hidravlika lepo deluje na ac, tam avto res lepo plava, po luknjah, grbinah pa je isti kakec, razen starih hidravličarjev, ds, cx, ki lepo nihajo, vendar pa nihanje ljudem ni všeč, sploh ker nemški avti tega ne počnejo, so tudi hidravliko obdelali do te mere, da nanjo prisegate le še strastni ljubitelji
Garač, s temle tvojim postom pa se ne morem strinjat.
Hidravličarje zares vozim šele 8 let, ampak hidravlika je zakon.
Pa se pelji z Bmw ali pasatom približno tako udobno - jaz imam v njih občutek, kot da me po cesti vozijo s kakšnim hitrim viličarjem ( primerjam samo vzmetenje )...Edino še zračno vzmetenje ali pa hidravlika.
Pa še to, pri meni nič ne poka pri prehodu ležečih policajev, pa če vozim 10 ali 40 km/h...
Se pridružujem - res imam C5 Mk1 ampak, nič ne poka. Po moje ne bi smelo.
LPM
Citat od: dexterboy;147220Ali pa da bi videl, koliko zaropota blondinka?
Moja blondinka ni nič zaropotala, tale C5 III pa zaropota, kot kak lojtrski voz, in to takrat ko zapelješ v kako malo globjo luknjo.
Meni nič ne ropota čez omenjene luknje, ni nič bolj glasen.
Res pa je, da se pri malce višji hitrosti...od cca 60-70 navzgor šele zares čuti mehkobo hidravlike.
Je res, kot je tom62 napisal, da so druga vozila v primerjavi s C5 (hidravlika) precej trša in vožnja ni tako udobna.
Sicer pa občasno mene na AC moti, če je preveč mehak in takrat ga dam na SPORT in je super.
No pri meni tudi butne pri večji hitrosti. Ko zapeljem na večji ležeči se nič ne sliši apak pri prehodu z ležečega policaja na ravnino, zgleda amortizer zamudi in butne ob cesto, zanimivo samo na desni strani.Tudi c5 II mi je isto delal.
Tako je, tudi meni se tako zdi, kot da bi amortizer malo zamudil.
Zgleda da je membrana v kugli počasnejša od fedrov na navadnem amortizerju,kar pa je logično zato pa hidravličar na cesti plava zaradi počasnejših sunkov.
Ne vem zakaj bi se čez ležečega peljal 40 50 eni celo pišete 60??? Svaka čast!
Meni nič ne poka ko grem čez ležeče. Niti ko grem kje drugje čez kake luknje ali grbine. Kljub temu da mi iz enega amortizerja orenk cedi in čakam del iz Francije na menjavo.
lpF
Sej ni treba hitro voziti, ko ropota. Pri mojem že tam pri 10-20 km/h, sicer redko - zdi se mi da res takrat, ko kolo "pade" v kako udarno jamo, pa še to ne čisto zmeraj.
Pol pa maš nekaj hin!
Saj zadaj tudi imejo te palčke stabilizatorja! Mogoče to kaj ruži!
Bo za vsak slučaj treba ob priliki do Merlaka...
Ti avti imajo zadaj most, ali posamične obese?
Da ni spet vsem znana citroenarksa šlamparija zadnje roke.
Citat od: 3001;147502No pri meni tudi butne pri večji hitrosti. Ko zapeljem na večji ležeči se nič ne sliši apak pri prehodu z ležečega policaja na ravnino, zgleda amortizer zamudi in butne ob cesto, zanimivo samo na desni strani.Tudi c5 II mi je isto delal.
Tako ja, kot da bi zamudil. Se mi pa dogaja spredaj, ne zadaj. Zato sem mislil, da je mogoče hec v software-u. Kakšen parametrček niso dobro upoštevali in *BAM*, stvar udarja.
Drugače pa se mi pri ležečiš policajih to dogaja pri zelo specifičnih. Morajo imeti hiter spust, tako kot kakšna luknja. Takrat udari. Hitrost je lahko majhna, okrog 10-20km/h.
Točno tako pa ne vsakič , pa nič nimam zjebano vse je tipitop.Kot sem rekel na prejšnjem c5 se je isto dogajalo.Evo danes sem se peljal skozi NOVE JARŠE v LJUBLJANI kjer so veliki ležeči policaji pa je udarilo na levi strani ne na desni,in ni zvok kot če ti gre kakšen zglob ali palčka stabilizatorja ki prov dobesedno ropota po neravninah. Aja hitrost 25Kmh - namenoma testirano.
Citat od: kristjanr;147725Tako ja, kot da bi zamudil. Se mi pa dogaja spredaj, ne zadaj. Zato sem mislil, da je mogoče hec v software-u. Kakšen parametrček niso dobro upoštevali in *BAM*, stvar udarja.
Drugače pa se mi pri ležečiš policajih to dogaja pri zelo specifičnih. Morajo imeti hiter spust, tako kot kakšna luknja. Takrat udari. Hitrost je lahko majhna, okrog 10-20km/h.
Lepo napisano - enako pri mojem C5.
Citat od: kristjanr;147199S C5ko sem se zapeljal čez ležečega policaja, ki je sicer bil med višjimi vendar še vedno nič posebnega. Hitrost je bila zelo majhna, okrog 10-20km/h. Ko sem zapeljal z njega je počilo ko hudič. To lahko ponovim vsakič, kadar se zapeljem čezenj, tako da od tam zelo pazim na hitrost.
Pri meni se to ne dogaja. Èez ležečega policaja 30km/h, pa mi nič ne poka. Sem poskusil tudi 20km/h ali pa 40km/h, pa je vedno isto. Tišina.
To kar se dogaja tebi ni mormalni pojav.
LP,
Ales79 poskusi peljati preko različnih ležečih policajev. Ne dogaja se to pri vsakem.
In ni edini, meni tudi poka tako kot mnogo ostalim.
To ni prov pok ,ampak tak bolj zadušen udarec gume ob asvalt.
Verjetno je tale policaj že naveličan tam ležat, zato si je omislil neko finto in tolče s kladivom po hidravličarjih. =)
Poka lahko končnik stabilizatorja, ali kak zglob na roki......
Pri hitrem sunku, ko se sprednje kolo v trenutku razbremeni (dobesedno propade, prosto pade čez kak rob) in takoj nazaj obremeni je še vsak hidravličar ruknil kot, da je brez vzmetenja in od tam naprej zanihal. In to nima veze s štangami stabilizatojrv ali katerim koli drugim vpetjem. Glede na to, da imajo tekočine svoje omejitve in je glavni minus pri opisih hidravličnih sistemov (nasplošno in ne citroenovih) ravno hitrost gre po moje za probleme v tej smeri... Morda bi kdaj pomagalo že to, da bi imelo spredaj vsako kolo posebaj korektor višine oz. senzor in delovalo neodvisno in ne iz povprečja stabilizatorja, ki ne nujo vztreza iztegnjenosti cilindrov.
Točno to ,in to se zgodi ko se amortizer izvleče.Ko naletiš na policaja se nič ne sliši, zgodi se ko kolo spet lovi stik z cesto.
Èeprav, xantia pa nikoli ni pokala...
Xantia res ne poka, samo če pa prehitro prevoziš določene ležeče policaje pa kar konkretno butne kolo ob cesto, maš občutek, kot da si na fedrah...
Točno tko se sliši kot si opisal:BigThumbs:
torej kaj smo se naučili ?? Na policaja hitro.... iz njega počasi.... in ne bo nič pokalo.. Še bolje pa je gor in dol počasi. Tako bo še dalj trajal užitek ob poslušanju vzmetenja.
:funny34d:
sem naredil 1700 km (poslovno) z wv pasatom...anglija-slovenija.....pa mam samo nekaj za povedat...prvič kupil citroena pa z hidravličnim vzmetenjem...pa v življenju ne kupim avtomobila več brez hidravličnega vzmetenja....vsak prevoženi km je užitek :emot90: jas sem se prav zaljubil v njega...eni govorijo naj bi si raje kupil bmw al pa mercedeza ker so to avtomobili....jas pa samo rečem...nimajo pojma. mislim :emot159:da bom kar zavedno ostal pri citroenu
Ja, hidro vzmetenje je ko droga - je nevarno, da te zasvoji :)
hidravlika te popolnoma osvoji!
Jah, kaj pa vem, no. Sam sem imel 6 let hidravlicarja, C5, pa mislim, da je ta famozna udobnost cisto pretiravanje. Saj je avto udoben, samo drugi (iz podobnega segmenta) vseeno niso samokolnice in znajo prav tako ucinkovito blaziti neravnine na nasih cestah.
Tako da je v tej vasi hvali precej povelicevanja hidravlike nad vse ostalo zaradi nabijanja ega, ali pa ste, brez zamere, vsi po vrsti preobcutljivi stari deci, ki bi se za sedenje pred racunalnikom potrebovali kozmodisk. =)
Sam vidim kot prednost hidravlike le ohranjanje vozne visine (in s tem voznih lastnosti) v primeru bolj s tezo obremenjenega vozila in pa moznost dviga avtomobila ob pocasni voznji po kakem razpotju. Ampak ker oboje ni na mojem dnevnem redu, ozr. je prej izjema, pac potrebe po hidravlicnem vzmetenju ne vidim. In zal je takih kupcev malo morje, zato pa tudi Citroen v nove C5 vgrajuje bistveno vec "fedrov" kot "bunk".
Mi smo stari desci z občutljivo ritjo... ;)
Vsekakor sem se vozil z nekaj vozili s fedri (samo germanskega izvora sicer, za ostale ne vem), pa je razlika v udobnosti občutna, ko se pelješ po kaki grbasti cesti ali makadamu. Res pa je, da sem imel BX-e, xantio in C5 III. C5 I ali II nisem imel in ne morem soditi njegovega vzmetenja.
Neprecenljiva (in zame GLAVNA) lastnost hidropnevmatskega vzmetenja pa je, da dvigneš avto na različne višine. Prišlo prav 3x ko sem nasedel v snegu poleg tega pride prav, ko se vozim (sploh spomladi) po gorskih cestah - zelo rad namreč hodim v hribe.
Pravzaprav je hidropnevmatsko vzmetenje glavni razlog da vozim Citroene, drugače bi pač kupoval avto, ki bi mi bil trenutno všeč.
Nekako se strinjam s tem... če sem pošten, glede na vse napake, reklamacije in težave ki jih imajo ljudje s tem avtom, ne bi (kljub temu da mi je vizualno ful lep), nikoli kupil Citroena če ne bi bil hidravličar.
Pač, tako je, jaz sem ga kupil samo zato in zavestno šel v 'riziko' popravil. In ni mi žal, za naprej bom pa dokupil še 3 leta garancije in mirna SLovenija.!
Včeraj sem zamenjal desni sprednji amortizer in centralno ploščo, nekaj stvari še čaka.
Včeraj sem imel namesto mojega ki je bil na servisu, Tourerja s fedrami. Sem naredil cca 60 km za test.
Nič ne rečem, zelo dober avto, seveda na zimskih 16 colah tudi še mehek, ampak to ni to, ko greš čez grbine.
Moj naslednji avto bo spet - ali hidropnevmatsko, ali zračno vzmetenje.
Fedre (in BVM) no-more.
LPM
Citat od: Lovro;148501Mi smo stari desci z občutljivo ritjo... ;)
Vsekakor sem se vozil z nekaj vozili s fedri (samo germanskega izvora sicer, za ostale ne vem), pa je razlika v udobnosti občutna, ko se pelješ po kaki grbasti cesti ali makadamu. Res pa je, da sem imel BX-e, xantio in C5 III. C5 I ali II nisem imel in ne morem soditi njegovega vzmetenja.
Neprecenljiva (in zame GLAVNA) lastnost hidropnevmatskega vzmetenja pa je, da dvigneš avto na različne višine. Prišlo prav 3x ko sem nasedel v snegu poleg tega pride prav, ko se vozim (sploh spomladi) po gorskih cestah - zelo rad namreč hodim v hribe.
Pravzaprav je hidropnevmatsko vzmetenje glavni razlog da vozim Citroene, drugače bi pač kupoval avto, ki bi mi bil trenutno všeč.
Citat od: Flukturr;148553...če sem pošten, glede na vse napake, reklamacije in težave ki jih imajo ljudje s tem avtom,
Ma meni to res ni jasno, kok problemov mate - jaz jih pa z nobenim citroenom nisem imel, pa vsi frendi k jih poznam tud ne...
Sej vem da to že devetstosedeminpetdesettisočtristoosemnajstkrat pišem, ampak res mi to ni jasno - res pa je, da vas o težavah piše le kakih 5-8 osmoljencev. Očitno ste tisti 1 procent nesrečnikov, ki ste dobili mačka v žaklju...:funny34d: