pozdrav,
Zanimam se za tole vozilo (ali takšna podobna)
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6434499&show=1
Èe gledamo, da gre za 10 let staro vozilo, 30k km letno niti ni veliko oz. realno. Zanima me, kakšne stroške lahko pričakujem s takšnim avtom? Kako je z vztrajniki, je to še star enomasni ali dvomasni? Menjalniki še delujejo BP pri teh km ?
Kaj pa podvozje, kot mi je znano, ti avti nimajo amortizerjev, zato tega stroška ni, kaj pa bunke, tekočina in ostalo? Kakšen je komplet strošek popravila bunk? Kako je z zglobi in ležaji, pogosto crkujejo?
Vodila stekel so na Citroenu problematična ali me ne rabi skrbet? Pri Renaultu je eno vodilo cca. 200 eur, kar je pri 4. električnih steklih velik zalogaj.
Izpuh, katalizatorji, DPF še ti avti nimajo?
Kako je s hladilniki motorja? "baba čula baba rekla" da se ti avti poleti dosti (pre)grejejo, je to res ?
zanimajo me tudi kakšni drugi večji stroški zaradi katerih je boljše ne kupit citroena. Žarnice in ostale drobnarije, ki bi naj veliko crkovale me ne skrbijo.
Hvala za pomoč in nasvete.
P.S. Tisti, ki priporočate nakup C5 mk1 z 120.000 km in čudežno izgubljeno servisno knjižico, sporočam, da sem nekako mnenja, da je takšen avto pri takšni starosti skoraj nemogoče kupiti, zato bi rajši realnega s 300k in vsaj vem kaj je bilo na avtu narejeno. vendar še nikoli nisem imel Citroena, zato bi rad pred nakupom se malo pozanimal o stroški in stmotrnosti nakupa.
LP
Jaz sem imel C5 mk1 in nisem imel težav z crkovanjem žarnic in podobne drobnarije. Bodi pozoren na obvolanska COM stikala, če še niso bila menjana bodo ziher prava za menjavo, to pa res hitro shodi in to vedno za smernike ali vžig luči... Bunke če še niso bile zamenjane bodo definitivno prišle na vrsto. Èe se ne motim jih ima 5 (ena stane 55€) + ponovno polnjenje in pa možnost menjati tudi kakšno gumjasto cevko v hidravličnem sistemu (pač prepari s časom). Sklopko boš lahko čutil samo če ti spodrsava v 5. prestavo, drugače se navadi prijemlje visoko ima samonastavljivo. Vztrajnik boš pa slišal, bodi pozoren ko C5ko ugasneš in imej odprta vrata, če nekako zacengla ko ga ugasneš potem je vztrajnik proti koncu (ali, da poje med vožnjo pri nizkih obratih). 2.0HDi ima enomasnega. FAP filter imajo ene ja druge ne pri mk1, mk2 in naprej imajo vse FAP filtre. Da se preveriti po številki (nekje na forumu so še to pregledovalo če je koga zanimalo) mislim pa če se skloniš pod avto, da se ga da normalno videti. To, da bi hodila kakšna vodila ne vem, meni se nikoli ni pregrel čez njegovo delavno temp. Nisem imel težav, mogoče tist ki ti je rekel je imel slabo vodno pumpo ali termostat pa se mu je pregreval ;). Drugače simpatičen, len vozek. Za relacije super in izredno udoben. Pri serviserju bolj preveri končnike, stabilizatorje in volansko letev... ker zna bit kakšen problem če tam še ni bil vzdrževan. Drugače vestno vozilo, sem imel lepo porabo 6,4-6,5l/100km relacijske LJ-NG, 130-140km/h. Daj ga res preveriti, da ni kaj proti koncu to je pa to. Drugače izgleda pa za 10let/300kkm kar lep :BigThumbs:.
Lp, Žiga
Èe je avto vzdrževan in za pravo ceno nimaš kaj faliti. Kvari se ne bolj od ostalih, napake pa so pri takih kilometrih itak odpravljene. Končniki po mojih izkušnjah izdržijo nenormalo dolgo, stabilizatorji radi gredo. Pod 200k kilometrov ga boš težko dobil (razen če vzameš kilometre po naročilu, kot večina)
Ps Žiga novih bunk se ne fila, zgolj v vednost.
Aha ok, nisem vedel Tomaž. Ja moj je bil 03 letnik in je imel realnih 189.000km in nič po naročilu. Pač zelo relativno kaj dobiš. Ali pa malo počakaš pa se morda kaj najde. Drugače če se ne motim gredo sem in tja tudi šobe pri tem vozilu, ko da kar nekaj km čez, ali pač?
S tvojimi realnimi kilometri se ni za hvaliti. C5 je dober avto, boš človeka prepričal o nasprotnem. Tvoj je eden redkih ( z realnimi kilometri pripeljam iz Italije), kjer so menjali motor. Po mojih izkušnjah gre vse ostalo prej, kot motor in hidravlika.
pa še zadnje steklo boš moral porihtat. :-)
Drugače je avto univerzalc, kombi, limuzina, terenec in tovorno vozilo.
Jaz sem bil z C5 BK zelo zadovoljen. Kupil pri 70 in prodal pri 180Mm.
LP
Èe je dobro vzdrževan, se glede kilometrov nimaš kaj sekirat.
Citat od: visar;144737pa še zadnje steklo boš moral porihtat. :-)
Drugače je avto univerzalc, kombi, limuzina, terenec in tovorno vozilo...
Se strinjam.
Pri takem C5 vseskup ostalo narazen pade kot pa mašin pa še to je vprašljivo. Kdo klobasa da je avto pri 300 000 še vredu pol pa res ne vem... Dobro vzdrževan?!?!?!? Kaj to pomeni za vas? Da se redno olje menjava?
Kilometri so kilometri in gotovo. Pa je vseeno ki so narejeni na cesti in zračunaj kolko krat je tak avto v luknjo zapeljal itd itd...
Seveda pa se ob nakupu takega avta odloči vsak sam. To se kupi za ta 2 jurja voziš dokler gre pa na dinos z njim se mu lepo zahvališ pa roka!
Citat od: hidravlik;144708pozdrav,
Zanimam se za tole vozilo (ali takšna podobna)
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6434499&show=1
P.S. Tisti, ki priporočate nakup C5 mk1 z 120.000 km in čudežno izgubljeno servisno knjižico, sporočam, da sem nekako mnenja, da je takšen avto pri takšni starosti skoraj nemogoče kupiti, zato bi rajši realnega s 300k in vsaj vem kaj je bilo na avtu narejeno. vendar še nikoli nisem imel Citroena, zato bi rad pred nakupom se malo pozanimal o stroški in stmotrnosti nakupa.
LP
Pozdravljen.
Potem pa najdeš pribljižno takega ki ima servisno knjigo pa realne kilometre ter poznano zgodovino... Tak pa bo stal 3500 pa tudi ne veš če bo delalo vseskup! Nakup takega avtomobila je loterija!
Citat od: Xandrej;144741Pri takem C5 vseskup ostalo narazen pade kot pa mašin pa še to je vprašljivo. Kdo klobasa da je avto pri 300 000 še vredu pol pa res ne vem... Dobro vzdrževan?!?!?!? Kaj to pomeni za vas? Da se redno olje menjava?
Kilometri so kilometri in gotovo. Pa je vseeno ki so narejeni na cesti in zračunaj kolko krat je tak avto v luknjo zapeljal itd itd...
Seveda pa se ob nakupu takega avta odloči vsak sam. To se kupi za ta 2 jurja voziš dokler gre pa na dinos z njim se mu lepo zahvališ pa roka!
No, da ne bo pomote. Seveda odsvetujem nakup vsakega avta pri 300000km. Glede na svojega 210000km lahko rečem, da če ga redno vzdržuješ (torej sproti odpravljaš vse kar je treba) potem ne vidim razloga da bi se mi pri 300000km ustavil?
Vzdrževanje seveda! Sproti popravljanje je bilo očitno da je dosegel tako kilometrino.
AJz sem imel tak avto pri 210 000 jurjev pa še to šestaka! Pa nonstop nekaj... Pa ono pa drugo pa tretje pa most pa izpušni sistem pa vsega palca pa pimpeka... Pa je bil skoz vzdrževan. Saj ne rečem mogoče pa bo predel še nadaljnih 100 000 kilometrov to nihče ne ve ampak je pa osnova že meni odbijajoča (osebno).
Seveda se bo našel nekdo ki bo rekel, da je tak avto kot nov ampak to je vreča brez dna če se mene vpraša.
Citat od: Xandrej;144747Vzdrževanje seveda! Sproti popravljanje je bilo očitno da je dosegel tako kilometrino.
AJz sem imel tak avto pri 210 000 jurjev pa še to šestaka! Pa nonstop nekaj... Pa ono pa drugo pa tretje pa most pa izpušni sistem pa vsega palca pa pimpeka... Pa je bil skoz vzdrževan. Saj ne rečem mogoče pa bo predel še nadaljnih 100 000 kilometrov to nihče ne ve ampak je pa osnova že meni odbijajoča (osebno).
Seveda se bo našel nekdo ki bo rekel, da je tak avto kot nov ampak to je vreča brez dna če se mene vpraša.
X2 :emot112:
@Xsandrej, saj vemo kakši so nekateri lastniki, avto ima slabih 100.000 pa je skoraj za kontejner, drugi več kot 300.000 pa skoraj kot iz salona.
Brezveze tu nekaj pametovat, cena je ugodna, naj vrže oko, pa bo vido, prve ''skrite'' hibe če so, pa bo opazil po par natočenih tankih.
Hvala vsem za odgovore.
Malo sem brskal po forumu pa si nisem čisto na jasnem, a imajo te C5ke tudi probleme z zadnjo premo oz. "kolesa na ven"?
Citat od: Xandrej;144747Seveda se bo našel nekdo ki bo rekel, da je tak avto kot nov ampak to je vreča brez dna če se mene vpraša.
Mi je jasno, da je takšen avto lahko vreča brez dna, vendar kot sem že rekel Citroena ne poznam dobro, zato bi rad vedel kaj konkretno si menjal pri svojem na 210.000 km?
Ker večina mk1 na netu ima preko 200k km, dosti tudi preko 250k, že pa nekaj časa iščem Citroena, ker kot vsi lastniki veste, dobiš velik udoben avto z vso opremo za smešno ceno.
Kako pa je z 2.2 HDi motorji? So zanesljivi? Eni že imajo 6 stopenjski menjalnik, drugi pa 5. Je 6stopenjski "must have" ali je 5 pravtako vredu, za občasno vožnjo po AC do 140 kmh?
lp
Citat od: hidravlik;144751Hvala vsem za odgovore.
Malo sem brskal po forumu pa si nisem čisto na jasnem, a imajo te C5ke tudi probleme z zadnjo premo oz. "kolesa na ven"?
Mi je jasno, da je takšen avto lahko vreča brez dna, vendar kot sem že rekel Citroena ne poznam dobro, zato bi rad vedel kaj konkretno si menjal pri svojem na 210.000 km?
Ker večina mk1 na netu ima preko 200k km, dosti tudi preko 250k, že pa nekaj časa iščem Citroena, ker kot vsi lastniki veste, dobiš velik udoben avto z vso opremo za smešno ceno.
Kako pa je z 2.2 HDi motorji? So zanesljivi? Eni že imajo 6 stopenjski menjalnik, drugi pa 5. Je 6stopenjski "must have" ali je 5 pravtako vredu, za občasno vožnjo po AC do 140 kmh?
lp
2.2HDi ni zanesljiv motor (vsaj mk1 ne) ima enak blok kot 2.0HDi, kaj ti to pove? Da ima tanjše stene na bloku in pač gre... Ima tudi dvomasni vztrajnik. 5 stopenski menjalnik kot ga ima 2.0 ali 2.2 je popolnoma ok. Malo dolgo prestavno razmerje ampak roko na srce tudi avto ni špotnik (to je Citroen ne Honda, Alfa...). Jah mojo bi kupil ko sem jo prodajal (189kkm, 2.0HDi, serijsko brez FAP filtra, karavan)... na koncu sem jo prodal še za več kot sem ga imel v oglasu (ker je bil vzet v zamenjavo za novo vozilo) in od tam čez 2 tedna prodan, za veliko višjo ceno kot sem dobival ponudbe. Drugače Citroen tudi ni nekaj extra poceni razen če je slab. Ima pa realno ceno glede na kaj dobiš.
ni mi jasno, po katerem defaultu naj bi avto s 300k bil vreča brez dna. pred tednom sem prodal passata s 500k km, avto razen kosov podvozja predel ko muca :). počekiraj, pa če maš slab občutek zvrti kilometre nazaj na enih 230.000 kot jih ima veliko c5 te serije pa te ne bo glava bolela ;)
Kakorkoli vsakemu.
Avto ohranjen ali ne ima 300 000 jurjev in pika... Èe ga bo kupil ga bo če ne pa ne. To je forum in podal sem OSEBNO mnenje. Seveda pa se o nakupu vsak odloči.
Seveda pa uber ales stroji se pri takih kilometrih komaj motor vleže...
:BigThumbs:
Citat od: hidravlik;144751Hvala vsem za odgovore.
Malo sem brskal po forumu pa si nisem čisto na jasnem, a imajo te C5ke tudi probleme z zadnjo premo oz. "kolesa na ven"?
Mi je jasno, da je takšen avto lahko vreča brez dna, vendar kot sem že rekel Citroena ne poznam dobro, zato bi rad vedel kaj konkretno si menjal pri svojem na 210.000 km?
Ker večina mk1 na netu ima preko 200k km, dosti tudi preko 250k, že pa nekaj časa iščem Citroena, ker kot vsi lastniki veste, dobiš velik udoben avto z vso opremo za smešno ceno.
Kako pa je z 2.2 HDi motorji? So zanesljivi? Eni že imajo 6 stopenjski menjalnik, drugi pa 5. Je 6stopenjski "must have" ali je 5 pravtako vredu, za občasno vožnjo po AC do 140 kmh?
lp
Glej pa skoz nekaj pa tresenje zavor, šipe pri odpiranju in zapiranju pokajo pa je treba nova vodila... Pa zadnja prema (ja ima enako kot vsi fransqua), cviljenje zavor, notranji motorčki za prezračevanje pa ta sonda pa ona pa izpušni sistem... Pa utrujenost materijalov (volanski obroč hin), notranja držala za odpiranje pa zapiranje pa še in še... Tukaj se hidravlična pumpa počasi poslavlja (gor je obešen servo volan, pa vzmetenje) sam bog ve če so menjali hid. kugle tukaj pri 300 000 bi jih že skoraj morali... Pa pri teh kilometrih že drugič kuplonga, bog ve kakšen je menjalnik itd itd...
Daleč od tega, da bi te strašil ampak to so zadeve ki pač pričakujejo pri tem avtu lahko da leti še 2 mio kilometrov pa nebo nič... Vprašal si jaz pač povem ker sem imel 2 taka avta. pri drugem c5 II sem naredil pa 50 000 z njim pa me ni stal niti centa...
Glede 2.2 Hdi. Moj foter ga je imel v 607 (2002) pa je šel 100 000 brez enega centa... (aja en senzor za temp zraka je šel na zračnem filtru) 80€ ja ga je stal avto...
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Osebno nimam nič proti temu, da ima 300tkm, itak jih ima večino uvoženih.
S polno ritko je lahko kakat, če pa človek nima denarja za novega, novejšega, boljšega... popravlja, vzdržuje obstoječe.
No, ampak če nimaš toliko € je bolje, da se odločiš za avto nižjega ranga-xsara recimo, še največji strošek je obnova mostu.
XAndrej, zanimivo, ko si vozil ruž, pa je bil najboljši, nikoli ni bilo o problemih govora?
Ko sem prebiral temo o tvojem C6, bi pomislil, da je to eno sranje od avta, sploh, ko do radia pridemo...
Vprašajte, miklavža koliko km ima njegova xantia, markolinov evasion, sončkov ex c4 picasso, skrtova ex xsara...
Idi si brat mojo temo o C5 (rdečem) pa boš videl (kaj sem vložil v tisti avto) pe nov volan sem kupil za 22 000 SIT!!! Še Lammy jo je nadaljeval!
Pa ja za kakanje moraš nekaj pojest prijatelj!
Saj to je hec nekomu ki kao ''nima'' (to je tvoja teza) takšen avto pa sploh priporočat!!! Zdaj pa ne vem al sem jaz butast al kdo?
EVO VDAM SE!
KUPI TO STARI TO LETI IN LETI IN LETI!!!
UMIKAM SE IZ TEME HVALA!
Xandrej si kar prav povedal veš... Pač avto ni večen, za tistih 2000€ kupi (primer P206 - karavan) Boš imel 02-03 letnik in nekaj čez 120kkm, strošek vzdrževanja majhen imaš pa tudi 2.0HDi isti motor ;). Mogoče je ceneje kot cepetavček kar se tiče ostalega. Samo pr francozih je pa ta zadnja prema kar hit stoletja :Hammer3: .
Citat od: garac;144760Vprašajte, miklavža koliko km ima njegova xantia, markolinov evasion, sončkov ex c4 picasso, skrtova ex xsara...
Miklavž ma bencinarja, nima kaj crknit kar se okolice motorja tiče. In tudi sicer bi rekel da so dizli ratali jajca v zadnjih letih (pa upam da moj ni in ne bo med njimi :BigThumbs:)
Maš FAP, pa dual-mass vztrajnik, pa šobe, pa turbina, pa ....sami problemi. Na Xsari ko je bilo treba menjat sklopko, je prišla vse skupaj z delom vred 300€ (če bi bil doma, bi košalo 100€, tako sem pa častil enga tipa na Korčuli da mi je zamenjal:Hammer3:).
Èe nimaš namena letno vložit v ta avto 500-1000EUR za vzdževanje pol ta avto siguno ni za tebe, to je dejstvo, ker sigurno bo pri teh kilometrih kaj za popravljat v kratkem.
lp
Citat od: garac;144758Osebno nimam nič proti temu, da ima 300tkm, itak jih ima večino uvoženih.
S polno ritko je lahko kakat, če pa človek nima denarja za novega, novejšega, boljšega... popravlja, vzdržuje obstoječe.
No, ampak če nimaš toliko € je bolje, da se odločiš za avto nižjega ranga-xsara recimo, še največji strošek je obnova mostu.
XAndrej, zanimivo, ko si vozil ruž, pa je bil najboljši, nikoli ni bilo o problemih govora?
Ko sem prebiral temo o tvojem C6, bi pomislil, da je to eno sranje od avta, sploh, ko do radia pridemo...
Garač, nisi ti malo nesramen s tem kakanjem na polno ali na prazno?
Èe se ne motim, si naredil citroenar forum, ne spaček forum, kjer vse poteka po principu nič=največ. Eni so pač perfekcionisti, imajo lepe avte kjer vse deluje kot prvi dan, drugi pač gurajo in po svoje krpajo ter se vozijo s 500kkm kripami iz A v B, z motorji 1.0 in porabo 10L, v prepričanju da je vse v najlepšem redu. Enim se fučka če vse razpada, drugi pa zahtevajo popolnost.
Se strinjam s psihotom in X-om in dodajam, da če ni denarja, potem se ne kupuje C5, C6, ki se ga krpa z žico in migmagom ampak cenejše vozilo. Rezervni deli so namreč še vedno enako dragi kot pred 10 leti.
Pred slabim letom je X ponudil na forumu C5 HDI z dobrimi 100kkm, od prvega lastnika, za pameten denar. Seveda je bilo tistih par jurjev vsem preveč, sedaj pa jok, da taki avti ne obstajajo. Niste resni.
LP
S
zdaj smo itak ze skrenili s teme, ampak delno se strinjam s superco: s(m)o takšni in drugačni ljudje in ene moti vsaka malenkost, druge pač ne tolko.
Ne boste verjeli, ampak smo tudi nekateri ki bi imeli tak avto, pa nismo tolko finančno močni. Jaz osebno sem šel v nakup svojega C5 z zavestjo, da je to 10 let star Citroen s svojimi forami. in se veselo vozim in sproti rihtam ali ignoriram določene napake. Drugo pa so vlozki za odpravo napak, ki neposredno ogrozajo brezhibno delovanje avta.
Kakšno pa je mnenje o Xsari HDi? So kakšne večje razlike med 90KM in 109 KM motorji, razen seveda v moči in pospeških, bolj me zanimajo napake ali okvare?
In kot mi je znano, gre tukaj še za enomasni vztrajnik, brez DPFa, veliki servis na 120k km,.... imam prav?
superca, ne razumeš, vsak naj vozi kar mu paše in seveda po svojih zmožnostih.
Nesramen? Fantu hočem le dobro, kupi si avto, katerega vzdrževanje si lahko privoščiš.
Zaradi mene je lahko to tudi C6, ali pa C 600, če si lahko privoščiš vzrdževanje.
Èe se avto kupuje racionalno, za vozit in ne za glancat, se je preba najprej vpršat kakšen avto resnično potrebuješ.
Tu mislim velikost, moč, oprema itd
Ko pogledam okoli sebe, vidim, da ljudje kupujejo velike avte za 10.000 km na leto, večinoma se vozijo sami, nekateri so celo samski. Dvakrat na leto, za na dopust.
Evo, primer, kolega iz Frankfurta, on vozi nekaj let staro Lado Nivo, boljša polovica 15 let star Fiat bravo.
Drugi zanec, iz okolice Dortmunda, homeopat, njegov najmlajši avto je letnik 2000, Lada Samara.
Pr nas pa rabiš za 10 kilometrov do šihta vsaj Audi A4 karavan. Ok malo sem zašel.
Potem se pri tolk starem avtu vprašaš, kdo ti ga bo šraufal, če ne boš sam.
Ker nekaj sigurno bo crknilo, saj tudi novi sodeč po pisanjih po forumih pogosto crkujejo.
Torej če ne šraufaš sam in nimaš zaupanja vrednega ugodnega mehanika za citroena, potem 10 let stare C5ke ni za kupovat.
Na koncu ob vseh kriterijih potem vzameš takega, na katerem najdeš čimmanj stvari ki so za zamenjat. Kakšnega starega avtomatika bi se jaz izogibal.
Tako jaz vidim nakup avta iz ekonomskega vidika.
Morda gledam malo drugače kot kdo drug, ker ne serjem na polno, oziroma moram "pojest" toliko, da imamo štirje kaj srat. Pa še sekret je treba vzdrževat.
No zdaj pa nazaj na temo.
Kak zadnji letnik Xsare po mojem tud ni slaba izbira, seveda je spet vse odvisno kaj je že dala skozi. Pri xsari je večja verjetnost, da najdeš solidno, celo od prvega lastnika.
Tudi poraba bo po mojem manjša kot na C5.
Autodata pravi za Xsaro hdi 90 interval 160.000 km ali 10 let, FAPa in dvomasnih vztrajnikov pa mislim da ni imela.
Pri Xsarah, isto kot pri ZXih, 206kah, je prema problematična. Vedar tudi to ni tak velik strošek.
Nisi povedal od kod si, in kako dolgo misliš imet avto. Saj veš, recimo za Maribor bo čez dve leti potreben Euro4 motor.
Citat od: hidravlik;144780Kakšno pa je mnenje o Xsari HDi? So kakšne večje razlike med 90KM in 109 KM motorji, razen seveda v moči in pospeških, bolj me zanimajo napake ali okvare?
In kot mi je znano, gre tukaj še za enomasni vztrajnik, brez DPFa, veliki servis na 120k km,.... imam prav?
Oba motorja sta ista, mislim, da je razlika v turbini (upam, da nisem v temo brcnil - takšno info sem še sam dobil). Glavni servis na 150kkm in edino ni DPF ampak FAP pri francozih ;).
Mislim da 90konjski nima interkulerja. Ali velja to samo za Picasso.
Mislim, da so v časih Xsarce opisovali glavni dve razliki med 90 in 110KM v dodanem interkulerju in pa ta močnejša je imela turbino z variabilnimi lopaticami.
Pomojem je zelo odvisno kako gledaš na avto... Èe nisi perfekcionist, in te ne moti da avto ni več najlepši, in se zavedaš da je treba vsake toliko kako stvar porihtati, in da zna strošek popravila presežti vrednost vozila, pomojem ni problem. Jaz C5 ne poznam preveč dobro, vendar je na forumu ogromno napisanega o njegovih hibah... Èe si pripravljen in finančno sposoben te hibe sproti odpravljati, boš pomojem z solidno ohranjenim primerkom zadovoljen...
Itak pa vsak zase ve kaj si želi, kaj potrebuje in kaj si lahko privošči.
Velikega udobnega avta za malo denarja pa itak vsi vemo da ga ni.
Lp Tiki
Citat od: zlikovski;144750@Xsandrej, saj vemo kakši so nekateri lastniki, avto ima slabih 100.000 pa je skoraj za kontejner, drugi več kot 300.000 pa skoraj kot iz salona.
Brezveze tu nekaj pametovat, cena je ugodna, naj vrže oko, pa bo vido, prve ''skrite'' hibe če so, pa bo opazil po par natočenih tankih.
Ko bo videl skrite hibe bo prepozno, je treba vedet, da je avto s takšnimi kilometri že vseeno utrujen; kupovanje avta pa je v glavnem tako ali tako vedno loterija, sreča je dobrodošla :BigThumbs:
Citat od: frodo1;144799Ko bo videl skrite hibe bo prepozno, je treba vedet, da je avto s takšnimi kilometri že vseeno utrujen; kupovanje avta pa je v glavnem tako ali tako vedno loterija, sreča je dobrodošla :BigThumbs:
Predvsem je problem, ker večina (ne vsi) avto vozi dokler gre in dokler (če ne drugače za 6-pack) naredi tehničnega. Ko tudi to ne gre več, ga poskuša prodat za čimveč €€€, čimbolj in in čimveč napak prikriti, če bog da, še prevrtet kilometre in tako nategniti nekoga ki bo avto kupil. Sem že pisal o tem, da kupujem Xsaro Hdi, pa od ogledanih štirih ali petih primerkov ni bila niti ena vsaj približno podobna čemurkoli. Pa je to govora o Xsarah za tam do 3.000€ in kao od prvih lastnikov in kaj vem kaj še vse. Vse od prve do zadnje so imele zjahano zadnjo premo (Ok, predvidljjiva zadeva, pa vendar ni niti en prodajalec v predhodnem telefonskem pogovoru povedal/priznal da je zadnja prema zanič). V večini vse z zjahanimi zavorami. Eni dve z zjahano optiko, polne čričkov, karambolirani avtomobili in slabo popravljeni, notranjost vse zjahano, polomljen "ðojstik" za ogledala, trd servo volan,.... za kozlat skratka
In ko prodajalcu poveš za vse napake, ki jih najdeš na uč v 2 minutah, ti reče: "ja avto ni nov". A bejž-ga-no-srat, a res? Saj sem se na ogled tudi pripeljal s 13 let starim primerkom Xsare (bencinarko sicer) z 250kkm za sabo, pa je vsaj generalno podoben avtu in grem na tehnični pregled v opolnoči v gatah če je treba in sem 99% da bo tudi vse OK - tako kot vedno.
No, če sem natančen nisem kupoval Xsare Hdi ampak samo "karkoli, po možnosti Citroen" Hdi, tako da sem na koncu pristal na Xantii. Upam da za dolgo časa :BigThumbs:
Citat od: Romzi;144802Vse od prve do zadnje so imele zjahano zadnjo premo (Ok, predvidljjiva zadeva, pa vendar ni niti en prodajalec v predhodnem telefonskem pogovoru povedal/priznal da je zadnja prema zanič). V večini vse z zjahanimi zavorami. Eni dve z zjahano optiko, polne čričkov, karambolirani avtomobili in slabo popravljeni, notranjost vse zjahano, polomljen "ðojstik" za ogledala, trd servo volan,.... za kozlat skratka
In ko prodajalcu poveš za vse napake, ki jih najdeš na uč v 2 minutah, ti reče: "ja avto ni nov".
Ne leti nate, ampak tvoj seznam se mi zdi super za podkrepit moj pogled.
OK, lej - zadnja prema je znana zadeva pri Citroenih (tudi sam to omenjaš). Zakaj bi jo kdorkoli šel popravljat, preden bi se imel namen znebit avta ...
Zavore - potrošna roba - ja kolk bi pa več dobil za avto, če bi jih zrihtal (razen da bi avto lažje/hitreje prodal).
Optika - to itak velik del voznikov še pri avtu, ki ga misli imet ne rihta.
Èrički - ja tukaj pa pride prav ono "avto je star tolk in tolk in ma za sabo tolk in tolk po sloivenskih luknjah".
Tisti, ki rihta karamboliran avto z mislijo, da se ga bo znebil - je običajno poceni in na hitro nekaj spacano.
Ipd ipd.
Skratka - ja, zato vedno znova jaz svoji rečem, ko reče "mogoče bi pa Xantio počasi zamenjala"
A je kaj narobe z njo? NE
Si nezadovoljna z njo? NE
Ti ni več všeč? NE
ipd ipd ipd
Skratka na koncu - imaš preveč denarja, ki bi ga rada vložila v neznan rabljen avto za odprave vseh možnih napak? NE
In tako Xantia ostane še 1 leto več pri njej.
Èe jaz pomislim, za kolk je klinčev kupec dobil moj ex avto. Ko je ogledoval si ga "ah to je brezveze da si menjal, to me ne zanima, to je sam lepotno, tega ne rabim ipd ..."
Ko sem rekel prav, bom pa to vse zamenjal s starimi stvarmi (govora je o pomatiranih žmigavcih ipd) - A NEEEE! To pa ne ...
Na konc je avto peljal za manj denarja, kot je mene par mesecev prej koštal ta velik servis z zamenjavo enega kupa ostale potrošne robe ...
Mah ...
Citat od: Citroenovc;144830Ne leti nate, ampak tvoj seznam se mi zdi super za podkrepit moj pogled.
OK, lej - zadnja prema je znana zadeva pri Citroenih (tudi sam to omenjaš). Zakaj bi jo kdorkoli šel popravljat, preden bi se imel namen znebit avta ...
Zavore - potrošna roba - ja kolk bi pa več dobil za avto, če bi jih zrihtal (razen da bi avto lažje/hitreje prodal).
Optika - to itak velik del voznikov še pri avtu, ki ga misli imet ne rihta.
Èrički - ja tukaj pa pride prav ono "avto je star tolk in tolk in ma za sabo tolk in tolk po sloivenskih luknjah".
Tisti, ki rihta karamboliran avto z mislijo, da se ga bo znebil - je običajno poceni in na hitro nekaj spacano.
Ipd ipd.
Skratka - ja, zato vedno znova jaz svoji rečem, ko reče "mogoče bi pa Xantio počasi zamenjala"
A je kaj narobe z njo? NE
Si nezadovoljna z njo? NE
Ti ni več všeč? NE
ipd ipd ipd
Skratka na koncu - imaš preveč denarja, ki bi ga rada vložila v neznan rabljen avto za odprave vseh možnih napak? NE
In tako Xantia ostane še 1 leto več pri njej.
Èe jaz pomislim, za kolk je klinčev kupec dobil moj ex avto. Ko je ogledoval si ga "ah to je brezveze da si menjal, to me ne zanima, to je sam lepotno, tega ne rabim ipd ..."
Ko sem rekel prav, bom pa to vse zamenjal s starimi stvarmi (govora je o pomatiranih žmigavcih ipd) - A NEEEE! To pa ne ...
Na konc je avto peljal za manj denarja, kot je mene par mesecev prej koštal ta velik servis z zamenjavo enega kupa ostale potrošne robe ...
Mah ...
Se strinjam (skor) z vsem, vendar ti da mislit, če je vse zjahano in ti prodajalci že po telefonu lažejo. In to da nekdo prodaja avto še ne opraviči tega da je povsem nevzdrževan zadnjih žnj let.
Saj sam sem tudi že nekaj avtov zamenjal - vse sama stara jajca - pa so vsi šli izpravni iz rok, pa magari če sem mesec pred prodajo menjal zavorne diske. Vsaj nisem imel in še vedno nimam slabe vesti, da bi se zaradi moje šlamparije utegnil kdo skantat z "novim" avtom....
Mah...
Jah sej se tudi taki najdemo, ko nam avto lahko kadarkoli gre na tehnični in ga bo naredil :-)
Ampak dejstvo je, da veliko ljudi avto na silo pokrpa tik pred zdajci. Ne razmišljajo, da so v bistvu sami v nevarnosti ob nevzdrževanem avtu.
Veš koliko mojih sodelavcev redno preverja pritisk v gumah? Praktično noben. Mene gledajo ko da sem padel z Venere, ker pravim, da dokaj redno preverjam in po potrebi korigiram tlak ...
In v tem stilu gre potem (največkrat) dalje ...
Jaz sem pred časom kupil C5 2.0 HDI karavan z 200k prevoženih (če je to res). Prvo sem naredil velik servis, nato ga peljal še k Novaku da ga je pregledal in popravil kar je bilo potrebno. Za avto sem dam 2,3k. Za začetne servise (veliki+Novak) pa še 1k. Nekaj stvari sem popravil sam saj ima forum zelo kvalitetna navodila glede nekaterih popravil. Skratka za tak vložen denar bi lahko dobil Golf 4 tdi, kjer bi pa spet moral narediti vse servise in podobno. Na koncu je vseeno z mojega vidika investicija v C5 boljša kot pa kam drugam, še posebno če iščeš velik družinski avto kot sem ga jaz. Aja pa ni ga čez C5 udobje... Vožnja s tem avtom mi je pravi užitek.
Moj je 2004, 2,2 hdi, avtomatik in ima 400.000. Menjal sem FAP 2x, jermen 2x, levo polos, jutri bom moral še desno. 4 krat sem ostal na cesti. 2x sem tankal bencin namesto diesla, enkrat sem pozabil tankati, enkrat pri 140.000 pa se mi je strgal jermen. Redni servisi niso ravno poceni, povprečno porabi 8,5 l. Ker je vrednen blizu nič, usnje pa je še b.p. ga bom vozil, dokler ne razpade.
Citat od: danc;151148Moj je 2004, 2,2 hdi. Ker je vreden blizu nič, ga bom vozil, dokler ne razpade.
Evo, svaka čast...
Moj je pa 2.0 hdi, l2002 in bo doživel podobno usodo...
Sva že dva skratka!:BigThumbs::BigThumbs:
Samo še pripomba gleda motora, pa naj si bo za karkoli - Xantia, Xsara, C5. Obvezno vzamite 2.0 110 KM HDI motor! Je vedno brez fap filtra, izredno zanesljiv, zelo prožen in itak zelo trpežen. Dolgoletne izklušnje s tako Xsaro, ki je bila tudi par let čipana.
90KM različica "istega" motorja, ki sem jo imel v Partnerju je ena žalost, pa ne zaradi konjev, pač pa krivulje navora in moči,...
Tisti 100 KM 2.2 HDI pa tudi ni ne vem kaj, pa še Fap ima,.... Veliko raje čipanega 2.0 110KM HDI kot tega 2.2
Ja 2,2 motor je navaden jajc, komaj 400000 zdrži. 2,0 je zakon, 1,6 sam bejž od njega...
2.2. Hdi je 136 konjski!
Citat od: Xandrej;1511892.2. Hdi je 136 konjski!
134! ;) Drugač pa je res težko zgrešiš z 2.0 HDi. Pa čipiran na ene 130 Km. Preverjeno na domačem C5.
Citat od: ModelJT;151190Drugač pa je res težko zgrešiš z 2.0 HDi.
Se več kot strinjam. In to z novejšim, 16V, 100kW .. pa ne rabiš nič čipat ;)
Mimogrede - za Belgijo so npr delali s tem motorjem avto brez FAPa ... zanimivo, da je ta "strogi zahodni svet" komot dovolil verzijo brez FAP ....
Mimogrede, tudi moj 2.0 HDI 16V, 100 kW je brez FAP filtra.
Kupljen v Sloveniji. Prva registracija decembra 2006.
zanimivo - jaz sem imel prej 2.2 HDi letnik 11/2004 pa je imel FAP. Kupil novega v SLO.