Zdravo,
Imam čuden primer, in sicer mi se občasno zgodi kot da zadnje zavore ne bi delovale. Na nogo čutiš kot da nekaj zavira olje, potem pa prideš preko tega in je ok. Se že razmišljal če bi lahko bil zrak v sistemu. Je kdo imel podoben problem?
Prav tako mi je čudno saj mi samo levo ogledalo greje, desno pa mi ostane zamrznjeno. Predvidevam da bi morala greti oba. Vendar preden grem zadevo razdirat bom raje povprašal tu. Prav tako me zanima kako je najbolje dobit ogledalo dol da si kaj ne poškodujem.
lp
seveda naj bi grel obe ogledali, mogoče samo kakšna žica, ali pa grelec
Kaka ideja kako najlažje ogledalo dol dobit?
Steklo ogledala ponavadi dobiš dol če s spodnje strani s kosom plastike "potegneš" oz. navreš šipco. Je samo nataknjena na mehanizem. Vsaj tako je bilo na vseh mojih avtomobilih kjer sem šipco dol dajal.
Ogledala so približno enaka.če ti uspe na zunanji strani stisnit skupaj tiste konce vzmeti in jih odpeti gre lažje stran.......
Jutri probam pa da vidim kako bo šlo. Potem mi ostanejo samo še zavore... tam pa verjetno ali je zrak v sistemu ali pa kaka cevka fuč, neke druge ideje nimam.
Ima kdo kakšno idejo kaj bi bilo narobe z zavorami?
Skratka kot da zadnje zavore občasno ne primejo, saj se celi avto nagne naprej kot pri ročni. Takrat lahko tudi pedal porineš do konca. Ko enkrat to narediš je potem spet mir naslednjih nekaj zaviranj.
Ima kdo idejo kaj bi lahko bilo krivo za to?
Imaš hidravlično vzmetenje?
Èe ja, potem je problem ali v zraku v sistemu (no saj zrak je lahko tudi v standardnih bremzah brez hidravlike) ali pa v zadnjem regulatorju... Meni se je isto dogajalo na xantiji, pa sem zamenjal LHM, prezračil sistem in razmigal/podmazal zadnji regulator, od takrat rit nič več ne skače gor, bremze pa precej bolje primejo...
CitatÈe ja, potem je problem ali v zraku v sistemu (no saj zrak je lahko tudi v standardnih bremzah brez hidravlike)
...in zakaj ima ta zadeva na eni strani rezervar za zavorno olje na drugi pa za hidravličnega............?
Citat od: alesz;145289...in zakaj ima ta zadeva na eni strani rezervar za zavorno olje na drugi pa za hidravličnega............?
nerodno sem se izrazil, mislil sem bremze, če avto nima hidravlike. jasno nima hidravličar 2 rezervoarjev...:Hammer3:
Se pravi prvo najdit regulator potem pa narazen vzet, zadevo razmigat in sestavit skupaj... nato zadevo prezračit če sem prav razumel.
Citat od: Jogador;145298nerodno sem se izrazil, mislil sem bremze, če avto nima hidravlike. jasno nima hidravličar 2 rezervoarjev...:Hammer3:
Alo stari to pa ni xantija da ima zavore, servo in vzmetenje skupaj. Ima za zavore svojo zavorno tekočino. Pa avtu ne dvigne rit, če zategneš ročno ko se pelješ a? Ga samo spredej na tla posede.
Citat od: azaloznik;145314Se pravi prvo najdit regulator potem pa narazen vzet, zadevo razmigat in sestavit skupaj... nato zadevo prezračit če sem prav razumel.
Meni to bolj deluje kot zrak v sistemu, ker če regulator šteka ti zaradi tega ne bo pedal padel noter.
Citat od: ModelJT;145316Meni to bolj deluje kot zrak v sistemu, ker če regulator šteka ti zaradi tega ne bo pedal padel noter.
Bi se strinjal, najprej odzračit.
Citat od: ModelJT;145315Alo stari to pa ni xantija da ima zavore, servo in vzmetenje skupaj. Ima za zavore svojo zavorno tekočino. Pa avtu ne dvigne rit, če zategneš ročno ko se pelješ a? Ga samo spredej na tla posede.
Sicer ročne ne uporabljam med vožnjo, vendar koliko sem probal pa mi zgleda da se pri uporabi ročne zadaj dvigne rit avta. Verjetno zato ker je ročna spredaj.
Ajoj, chil out folk;
govora je o C5, ki za razliko od prejšnjih "hidravličarjev" nima enotnega tokokroga za vzmetenje, servo volan in zavore. Cepetavček ima posebej hidravlično olje SAMO za vzmetenje, zavore pa delujejo na običajnem, zavornem olju. Neuradno, vsaj kolikor je meni znano, je Citroen prešel na novi sistem zato, ker starejši hidravlični sistem ni "kompatibilen" z novimi "gadgeti" elektronike... fsaj tako piše na wikipediji.
Ročna pa je še vedno na sprednja kolesa.
Novak se je potrudil in spisal poučno razlago;
http://www.hidravlicnekrogle.si/preberi3.pdf
Citat od: dexterboy;145349Ajoj, chil out folk;
govora je o C5, ki za razliko od prejšnjih "hidravličarjev" nima enotnega tokokroga za vzmetenje, servo volan in zavore. Cepetavček ima posebej hidravlično olje SAMO za vzmetenje, zavore pa delujejo na običajnem, zavornem olju.[/url]
To je pa meni ušlo, se posipam s pepelom:Hammer3:
Ni letelo proti nobenemu osebno :)
tudi ko sem spraševal pri Novaku, ali so kugle iz C5 res kompatibilne na blondinki, so odgovorili, da to niso ISTE krogle, le izgled je enak in glede na to, da so širše kot originalne, jim tudi ni jasno, kako sploh najdeš prostor, da jih zamenjaš :)
še citati iz wikija;
The C5 had a further development of Citroën's hydropneumatic suspension, now called Hydractive 3. The major change with this system was the use of electronic sensors to replace the mechanical height correctors seen in all previous hydropneumatic cars. This allowed the suspension computer to automatically control ride height: at high speed the suspension is lowered to reduce drag and at low speeds on bumpy roads the ride height is raised. Manual control of ride height was retained, though it was overridden by the computer if the car was driven at an inappropriate speed for the selected height. Certain cars also featured the computer controlled ride stiffness seen on the Xantia and XM.
In a major break with Citroën tradition, the brakes and steering were no longer powered by the same hydraulic system as the suspension. It has been speculated[by whom?] that the primary driver for this was the cost of developing electronic brake force distribution for the system when the PSA Group already had an implementation for conventional brakes. Another factor may be the highly responsive nature of 'traditional' Citroën brakes, which some have found hard to adjust to on other hydropneumatic cars, though it is felt by some to be superior.[citation needed]
Kako niso kompatibilne? Mogoče spredaj ne zadaj pa so. Jaz imam zadaj dve od c5 na xantiji ali pa mogoče 3. Se ne spomnim.
Ragulator sem razmigal ter že drugič prezračil zavore. Problem ostaja enak. Je pa čudno to, da se mi zrak toliko pojavlja v sistemu. Večina na sprednji levi. Ali to pomeni da je potrebno večkrat prezračit da bo res šlo vse ven in da dvakratno zračenje ni dovolj, ali pa obstaja kakšna možnost da zrak kako drugače pride v sistem?
Ne se hecat s tem!
Èe ti pedal pada noter je nekaj grdo narobe. Možno je tudi, da je kaj v povezavi z glavnim zavornim cilindrom. Kaj pušča mogoče? Kako je z nivojem zavornega olja? Ga je dovolj? Ga zmanjkuje? Je bil zadnje čase delan kakšen servis okrog zavor (menjava ploščic, diskov, ....)?
Ali je mogoče da zrak pride kako drugače v zavorni sistem ali samo pri servisu. Pred časom so mi menjali zadnjo čeljust. Vendar jo je menjal Novak tako da mislim da je svoje delo opravil dobro glede na njegovo znanje. Sedaj mi lokalni serviser pravi da je potrebno večkrat odzračit, pač tolikokrat dokler ne spravimo vsega ven.
Še ima kdo kako drugi idejo.
Je pa tako da na zavori čutiš kok neke mehurčke ko se to zgodi, potem gredo skoz in spet lahko normalno zaviraš naslednjih 10 zaviranj. Potem pa jovo na novo.