Nekaj za firbce... Dejzi ma novga lastnika... Na hitro narejeni 2 fotki, pred Logom v Grosuplju in Petrol Ivančna Gorica :). Kaj več lahko napiše njen novi lastnik.
Citat od: Zeko124;141595Nekaj za firbce... Dejzi ma novga lastnika... Na hitro narejeni 2 fotki, pred Logom v Grosuplju in Petrol Ivančna Gorica :). Kaj več lahko napiše njen novi lastnik.
heh :) nism ravno fotomodel, ampak dijanca je pa prav lepo izpadla na sliki :) čez zimo seveda sledijo manjša popravila površinske rje, pa še nove gume bo treba nabavit... drugače je pa top :) vsi na šoli se hočejo peljat :)
Uh ja. Dejzi je šla. Ni kej. Tko k sm reku. Kolateralna škoda...
Upam da ti bo služila tko k je men. Brezkompromisnovednoinpovsodkadarkolinajbotopoletialipozimi.
Èestitke za nakup!
No tukaj je bil ujet pa še Zeko med raziskovanjem :emot77:
Izraz na obrazu pove vse... ;)
No Sušo ne biti žalosten...novemu lastniku srečno pot!
Zeko, zdaj si me pa prehitel :)
No, še eno vprašanje za strokovnjake...
Menjalnik ruži, in to čezdalje bolj. Danes zjutraj, ko sem se peljal proti šoli, in sem prestavil iz tretje v drugo, je dvakrat kar konkretno počilo. Sicer pa je že prej ružilo, druga in tretja prestava. Ali je možno, da kje pušča olje, saj je pod avtom mastno. Kaj sedaj? Sicer ima Zeko še en menjalnik, a nisva prepričana, če bo obstoječi menjalnik zdržal še eno daljšo turo (200 km) ta vikend.
LP
Mare pelji se teh 200km brez razmišljanja o menjalniku.
Sm ti povedu da ruži že par let in da bo še ružlo par let.
Ti sam dobi v roko filing za šaltat. Tko z občutkom. Ko šaltaš si predstavljaj tiste zobnike v menjalniku (poglej v knjigo med zici) in ne na silo tišat. Pade v šaltngo, ko sekira v med. Z enim prstom se prestavla. Sklopka do konca, pa šaltaš. S filingom.
Drgač sm pa tud na telefonu dosegljiv...
Kukr sm reku. Nežno vozi, ampak vseeno ji daj vedet, da ti njo upravljaš ne ona tebe.
Pa preveri olje v motorju. Ko motor stoji pol ure - da se steče.
In še. Mare, 200km ni daljša tura...
Vozi s filingom.
Na A serijo se morš navadit.
To je tko k gate. Prvi teden je tečno pa žuljo pa režejo pol naprej je pa v redu in super.
Citat od: sušo;142028Mare pelji se teh 200km brez razmišljanja o menjalniku.
Sm ti povedu da ruži že par let in da bo še ružlo par let.
Ti sam dobi v roko filing za šaltat. Tko z občutkom. Ko šaltaš si predstavljaj tiste zobnike v menjalniku (poglej v knjigo med zici) in ne na silo tišat. Pade v šaltngo, ko sekira v med. Z enim prstom se prestavla. Sklopka do konca, pa šaltaš. S filingom.
Drgač sm pa tud na telefonu dosegljiv...
Kukr sm reku. Nežno vozi, ampak vseeno ji daj vedet, da ti njo upravljaš ne ona tebe.
Pa preveri olje v motorju. Ko motor stoji pol ure - da se steče.
In še. Mare, 200km ni daljša tura...
Vozi s filingom.
Na A serijo se morš navadit.
To je tko k gate. Prvi teden je tečno pa žuljo pa režejo pol naprej je pa v redu in super.
Tudi prav :) Olje kontroliram redno, zadnjič sem ga tudi nekaj dolil. Danes grem malo na bencinsko, da nalijem kakih 10 litrov - da ne bodo bankrotirali, seveda.. :)
Žal, nič ne bo z izletom ta vikend... nekaj km od doma je dokončno razsulo drugo prestavo. Šraufing party :).
Sušo, si mislim, da si kakšno solzo spustu.:emot97: Pa ne se sekirat, sej bo z Dejzi vse v redu. Tale menjalnik bodo lepo poštimali in Dejzi si bo dala naglušnike dol z ušes :emot181:, kajti tole res mal preveč ruži. Pa srečno vožnjo novemu lastniku.
----------------
Ljubi svojega Citroena, kakor samega sebe.
No, pa se ne bomo dolgočasili čez vikend ...:funny34d:
Hm.
Se pomenimo ko se vidimo.
Èe rabita kakšno pomoč pokličita.
Stari, frka u bajti... Pou auta razstaut :P! hehe :D.
Nimaš kej, Mare bo gajbo pera nabavu za mazanje mojih živcev, pa gedore v roke, ni kej... Že 1 mesec nisem mel večjih problemov z A-serijo, pa mora Dejzi mal piskerček pristavit, da slučajno ne pozabim, kaka je*a me še z Amijem čaka... :Hammer3:
Do vikenda je še cel teden. Za menjavo rabiš par ur. Nazadnje sem ga menjal na počivališču v eni noči, tko da po gasu, pa bo izlet. Pa ne pozabit pri nadomestnem olja zamenjat, ne stane skoraj nič.
@tomaž, samo ti nisi imel gajbe zraven, pa mudilo se ti je :)
@sušo, pa kako si lahko mladim fantom uvalil, tak avto? ziher je bil iz uvoza, pa kilometri obnjeni!
@zeko, kaj izpiše računalnik gearbox faulty?
Po moje ste menjali brez sklopke ali pa s pol sklopke. To bi bilo prehudo naklučje, da po parih letih glasnega mejalnika se vse razleti nekaj dni po prodaji...
Kaj jaz vem, zakaj je šel v maloro... Najbolj nežno se res ni delalo z njim. Zamenjat olje v rezervnem pa gasa. Samo do petka nekak ni cajt šraufat :S
A tole bo OK?
http://www.aepdirect.com/total-transmission-bv-75w80-1l-manual-gearbox-oil-p1916?category_id=5744
Ne.. vseeno kaka firma, naj bo 80-90w tu neki. 75-80 je preredko in ti bo ružo menjalnik trdo bo šlo menjavat.
Jaz dam ponavadi Castrol 80-90w, pa še duc ma gor za lažjo aplikacijo.
Èe je fejst ružo in škrtal je bil hin, ampak malo neizkušene roke pa se je vsipal.
Dobrega not pa z občutkom, pravo olje, pa naj ti kaki mojster zacajhna matico na gornji osi, da ti sinhron ne razpade ko greš v rikverc, pa je to to..no pa če je vuni še te poglej da lagera na zadnji strani niso hin.
lp
Citat od: dyane;142078Dobrega not pa z občutkom, pravo olje, pa naj ti kaki mojster zacajhna matico na gornji osi, da ti sinhron ne razpade ko greš v rikverc, pa je to to..no pa če je vuni še te poglej da lagera na zadnji strani niso hin.
lp
Tole zdaj je pa kot da bi mi kitajsko napisal... Žal.
uh jaz si pa predstavljam kaj bi to bilo meni se je enkrat zgodilo lepo se je šaltalo v vse brzine pol sem pa enkrat rikverc parkiral v garažo še vse ok nasledni dan pa se ni dalo več prestavljat v nobno brzino verjetno je to to a se splača tak menjalnik popravljat in kako jaz sem mel slučajno drugega pa sem kar premenjal približno 5 ur dela
mene skrbi predvsem, da bom razštelal kake nastavitve, recimo za zaug in drate za snop žarometa...
Citat od: Zeko124;142069A tole bo OK?
http://www.aepdirect.com/total-transmission-bv-75w80-1l-manual-gearbox-oil-p1916?category_id=5744
Tole res ne zgleda v redu.
Tovarniško je bilo predpisano mineralno olje za hipoidno ozobljenje, SAE 80W, API: GL-4.
Torej, olje za menjalnik A-serije naj bi imelo naslednje lastnosti:
- mineralno (ne polsintetično, ne sintetično),
- SAE vsaj 80W, bolje 80W90 ali 85W90,
- API: GL-4.
Na večih mestih sem zasledil, da odstopanje od navedenih lasnosti lahko povzroča
težje prestavljanje, večjo obrabo menjalnika in celo njegovo uničenje.
nimaš kaj razštelat, zajle za luči se odklopijo pa je, parabola je itak nastavljena v"šalci"
Citat od: dyfan;142088Tole res ne zgleda v redu.
Tovarniško je bilo predpisano mineralno olje za hipoidno ozobljenje, SAE 80W, API: GL-4.
Torej, olje za menjalnik A-serije naj bi imelo naslednje lastnosti:
- mineralno (ne polsintetično, ne sintetično),
- SAE vsaj 80W, bolje 80W90 ali 85W90,
- API: GL-4.
Na večih mestih sem zasledil, da odstopanje od navedenih lasnosti lahko povzroča
težje prestavljanje, večjo obrabo menjalnika in celo njegovo uničenje.
Fajn vedet... Kaj pa firma? :)
Je kar težko najti 80W 90 API GL-4, te so ponavadi že API GL-5. V DS imam Castrol EF 80W, API GL-4, mineralno olje. Je zelo o.k. Ni pa poceni...
Citat od: Zeko124;142098Fajn vedet... Kaj pa firma? :)
Ni pomembna.
Ina dela takšno olje...torej to ne bi trebal biti problem...
Zeko, v bistvu ti ni treba luči odklopit... Èe boš blatnike dol jemal bo samo sranje...
Spredaj pober masko, nosilec in vezno steno dol, da prideš do motorja, nosilec od rezrvenga kolesa in to je vse. Vržeš ven motor in menjalnik v enem kosu pa potem menjalnik na mizi menjaš pa v enem kosu nazaj.
Olje kot ti je dyfan napisal.
Fajn šraufajte :) Nasladnjič pa bolj nežno.
Je pa tak... ne maram , da menjalnik ruži in , če mi kdo reče ... sej ruž že tolk let... Ma ja, v takem primeru takoj ven pa rezervo not. Starega pa popravit. Zdaj ko je stari zmlet je težje popravit kot prej ko se je še vrtel.
@gaši Ne morem verjet da sm lahko na par dni natančno pekalkuliru odpoved menjalnika. Zdej vidm da mi to gre in bom probu kak ojro obrnit na ta račun. Torej če kdo rabi prerokovanje in pogled v prihodnost sm na voljo...
Drgač pa ja... avto je iz druge dežele, kilometri so, BC je pobrisan in poresetiran in vse ostalo tudi ne drži... Fak it kriza je v državi in treba se je znajti.
Kaj je res botrovalo odpovedi menjalnika ne vem lahko da je blo vsega po malo. Nova roka in noga, lager (za katerega še vedno trdim da bi se mogu vrtet še kar nekaj časa), nekaj tretjega nadzemeljskega iracionalnega...
Kukrkol. Treba je Dejzi spravit v delovanje, da greste na izlet.
Èe bi se kdo pripeljal do mene mam skor liter Ina ola za menjalnik. Je sicer star ampak po moje bo ok.
Pri menjavi menjalnika predstavljajo največji problem zavorne čeljusti k jih je treba al tko dol vzet da ostanejo skupi al pa vse zelo dobro zluftat. Ostalo ni tok jeba k načeloma ne razstavljaš detajlov ampak cel sklop.
Èe je kje kak flašncug bi blo fajn kr motor z menjalnikom vn pa zunaj menjat pa komplet nazaj not.
Pokličta.
Sm tok cajta pisu post da me je Keža predohitru...
Olje....jaz imam monogradnega SAE 80W GL-4, kot je oriðinal, pa je OK. Kupu na MOL-u. Sej smo pred časom imeli ano debato o tehle oljih...je treba malčk pobrskat:BigThumbs:
LP
Hja, kaj naj rečem, skoz takle se kalimo ;).
Olje za menjalnik naročeno, prav tako Total 5000, naredimo kar še servis, ko bo že zunaj. Objemke za izpušni sistem pošpricane z WDjem in puščene stat...
Kaj mi je torej storiti z zavornimi čeljustmi? moram prestavit z diski vred iz enga na drug menjalnik...
Ja
Sej k odšraufaš polos dol gre tud disk.
Sam čeljusti sta iz dveh delov. Šraufa ki čeljusti držita na menjalniku držita tud čeljust skupi.
Bomo zmogli? mnde ja...
Šteljo bi reku: menjalnik je zato da se menja... ;)):Hammer3:
Keža ne zastopim, zakaj ne dol blatnikov dajati? Zaradi tega bo sranje?
@Tomaž... Veliko dela je z demontažo celega prednjega dela. Poleg tega , da moraš itak dol vzet prej omenjeni prednji del, vzameš dol še vrata , da imaš dostop do vijakov na stebru, celo elektriko odklapljat, ki gre po notranjem blatniku, kolkr vem so plastični blatniki in jih jaz nebi dol jemal ali premikal, rja na prednji steni, rja na vijakih...
To se ne dela, ko se šraufa motorni sklop... nima smisla. Èe pa ima pubec cajt pa voljo pa naj te vse skupaj dol zmeče. Meni ni problem tudi na ta način naredit, ker imam dosti rezervnega materijala na zalogi. Pubeci pa verjetno nimajo...
Je pa res, da če misli imet avto je po eni strani bolj pravilno vse skupaj dol vzet. Iz enega samega razloga..., da spozna svoj avto - Dijano.
Še vedno pa predlagam... spredaj dol vzame vezni nosilec in pločevino z odbijačem . VSE skupaj v enem kosu. Odklopi se zajla za odpiranje haube (nič šraufat, samo vago kjer je štanga in zajla se sname iz notranjega blatnika in se tam vzame ven zajla, odklopi se kabelski snop na desnem blatniku, odvije vijak in objemka na nosilcu vezne stene, odklopi se cinšpula, vžig, kabli na levem blatniku za luči, kabli od alternatorja, kabli od zaganjača, pa se snop odmakne - ponavadi kar preko levega blatnika vržeš. Odklopiš bencin spodaj na šasiji, zajlo za gas in čok, prestavno ročico, zajlo za sklopko in zajlo za števec. Odklopi se nosilec za ročno zavoro zgoraj .
Potem z dolgim nastavkom in 11 gedoro odviješ štiri vijake s podložkami, ki držijo ročko ročne zavore na podvozje. Odklopiš zavorno cev na desnei zavorni čeljusti in jo zavihaš gor nekam, da je višje od rezervarja zavorne tekočine (da ne teče ven).
dvigneš prednji del avta v zrak, da so kolesa prosta in odviješ vijake , ki držijo polosovine na diske. Spustiš avto dol... Odviješ zadaj dv vijaka od menjalnika, ki sta v nosilcu (samo odtegneš, ne vzameš ven ), odviješ dva vijaka pod motorjem . Pa mislim, da je to vse...
Potem vržeš ven motor in menjalnik v enem kosu.
Ja, čeljusti... odviješ vse štiri vijake pa jih pustiš not in čeljusti komplet z zajlami, nosilcem hkrati dvigneš in daš na stran . Diski padejo dol sami od sebe... Srednjo cevko ni treba ven jemat. Lahko pustiš tak, pa daš potem spet nazaj . Lahko pa iskoristiš priliko in čeljusti razstaviš, očistiš svinjarijo, menjaš ploščice - glavne in za ročno, diske...
Evo pis of kejk ali po domače kos potice...
Kdaj bosta pa delala?
Pis of šit... :P
Janez, hvala za vse info, pol od tega sem sicer že vedel, edin kaj pa kako je treba pri Diani razkopat da to ven dobiš, tega pa nisem :). Upam da rešimo zadevo.
Šraufamo pa jutri in v soboto...
Ni se kaj bat, ne vem če je kje bolj enostavno kot pri A seriji. Počasi in lepo po vrsti. V enem dnevu, še posebej če sta dva, lahko v miru končata zadevo.
LP
S
saj bo šlo... nabiram orodje in material, in ugotavljam, da je dijana zelo prostoren avto :)
avto je preprost dokler se ne zakomplicira hehehehehehe
Pravkar iz "na hitro skup narjene" delavnice... Celoten sklop smo uspešno demontirali, preiskali razlike med priklopi za Amija in priklopi za Diano, obstoječi potisni ležaj je bil še ok.
Vse naokoli je kar mokro od olja, torej, nekje ga je zmetalo ven. A mi kdo lahko pove, kje in kako je to možno da se naredi? Videt je, kod da bi ga izpljuval pri oddušku na prestavni ročki (na vrhu menjalnika). Sklopko gledamo jutri.
Manšeta na prestavni ročici... normalno da menjalnik "diha" , starost pa otrdi manšeto. Pomaga, če daš gor objemko.
Odtegnjen, nezategnjen ali slabo zategnjen zadnji pokrov menjalnika.
Èe ti vijak od zajle ven vrže, posledično porine zajlo za števec ven in zobnik se postavi postrani (prej zmeče olje ven) in zmleje menjalnik.
Prestavi - odvije se matica na zobnikih... predvsem zaradi DIVJANJA ali "neobčutka" pri prestavljanju 35 let starega menjalnika
Zaradi slabe montaže motorja na menjalnik ... zaje pušo na aksi menjalnika in akso pa potem meče olje naprej proti sklopki - moj dak je čisti primer te napake , prejšni menjalnik. Je olje tolk ven metalo na aksi, da sem od Konjic do Tuhinjske doline brez olja ostal.
Odtegnjen ali zategnjen vijak s staro podložko za ispust olja
Kaj zdaj Zeko... že dva dni menjavate menjalnik ? heheheh... pust pivo, delaj - delaj :)
Lihkar prikruzali domov, no, eni še vozjo :). Diana gre, smo pa konkretna zaje*ali z odzdračevanjem bremz, smo skupaj z Radom rešili situacijo.
Premenjane vse pakne (čeprav smo jih zdaj nekaj skurili), premenjan menjalnik z novim oljem, šalta se neprimerno bolje kot prej. od darovalca je tudi sklopka, ki je bla malenkost bolša, kot obstoječa, torej obe na koncu. Potisni ležaj se pa dere ko prasica in je to naslednja stvar za zamenjat.
Na poti smo izgubili tudi desni okrasni pokrov, pa desna dolga ne sveti pa... Eh, bomo drugič.
Slik žal še nimam, ker je moj Nikon ostal v Dejzi.
Žaljfi so hin, "padli not". Sklepam da pregretje zavornega cilindra? Ma jebesh... za ta vikend je do volj! Vsega možnega sranja in okrog tega avta in tako in drugače... naj stoji v garaži, da si malo živci oddahnejo...
Citat od: Zeko124;142385Žaljfi so hin, "padli not". Sklepam da pregretje zavornega cilindra? Ma jebesh... za ta vikend je do volj! Vsega možnega sranja in okrog tega avta in tako in drugače... naj stoji v garaži, da si malo živci oddahnejo...
Dobrodošel v svet šraufanja:BigThumbs:
P.S. Èe ti je zavorni cilinder not pado, po ti verjetno čeljusti pikajo.
Pa lp:emot112:
@Zeko .. a bote to Dyano popravli, al še več pokvarli ...
začeli ste z menjalnikom, zdej ste že pri zavorah :)
@Gox: Glede na to da nimajo še nekih mehaničnih izkušenj, bi jim dal roko že samo za to ker so se sami lotili menjati menjalnik... Še stari mački ga kdaj userjejo... Jebiga, fantje se učijo... Sigurno bojo še kdaj kaj zjebali, samo izkušnje si pa nabirajo. :BigThumbs:
Citat od: Tiki;142392@Gox: Glede na to da nimajo še nekih mehaničnih izkušenj, bi jim dal roko že samo za to ker so se sami lotili menjati menjalnik... Še stari mački ga kdaj userjejo... Jebiga, fantje se učijo... Sigurno bojo še kdaj kaj zjebali, samo izkušnje si pa nabirajo. :BigThumbs:
se podpišem pod tole saj nekje se je treba učiti
ej, vi2 zavore so na menjalniku!
mene bolj skrbi tista gajba, ki jo imajo zraven
fantje šraufajo, pa nimajo časa pisat na forum!
no saj sem prebral še prejšnjo stran, menjalnik je zamenjan
Zeko, zakaj je problem odzračit?
a se kak nipel ni dal odvit?
Sicer pa so ti že povedali, očitno se bati v sprednjih čeljustih ne vračajao lepo, ampak ne vem, zakaj je tu nastal problem, saj ste najbrž iste, kot so bile prej prestavili na drug menjalnik?
Problem je v tem, da nismo zadosti odzračili prvi put, in smo jih že na probni totalno pregreli (sem mislil da zaradi potisnega tolk ustavlja), potem smo do konca odvili ročno, da se shladi in je bilo po nekaj min stanja bolje, pa še enkrat odzračili... Pa je pedal spet padel not.
Bad day... še C5ko sem obšaral.
zeko, pa saj ročna nima veze, z nožno zavoro, da niste preveč ročno zategnili, se pravi napačno nastavili excentre, pa ste s tem pregreli zavore
Ročna ima še kako veze z glavno zavoro... Oziroma, tak rečem...
Verjetno ste ročno preveč zategnili ali pa so mogoče diski drugi , ali pa nič naštelano in nove ploščice. Ergo... Ploščice od ročne pritiskajo na diske in se s tem diski grejejo, posledično zagreti diski grejejo glavne ploščice, glavne poščice pa grejejo zavorne bate, zavorni bati pa grejejo zavorno tekočino. Pufff...
In pade pedal not. Ni stvar v odzračevanju, če ste se peljali in ste opazili , da se avto ustavlja. Ročna je grabla in je zavrel zavorni sistem.
Drugače pa ... vse lepo piše v oni knjigi (SRH jezik), ki jo je Garač pred leti naložil. Prebrat in lepo po vrsti postopek štelanja zavor ispeljat pa bo.
Pa še to... Èe človk bere ve, da se ročna štela na "špijune". Ta podatek, ti pove, da ni tolk enostavno kot zgleda :) Oziroma, ne smeš "krneki" na brzino delat. Mal razmišljat.
No, šola je, na napakah se učimo, starejše ponavad ne poslušamo... čez dvajset let nam je pa vse jasno hehehe
Ročne nismo štelali na brzino, samo če ne veš točno kak pa kaj je vseeno problem. Dani so bli gor isti diski pa druge ploščice. Pod črto potegnjeno, kaj naj bi sedaj mogli nardit?
a druge ploščice so debeljše od starih?
Ste potisnili batke nazaj noter?
Debelejše so samo za malenkost... verjetno smo jih premalo.
...
Citat od: Zeko124;142407Ročne nismo štelali na brzino, samo če ne veš točno kak pa kaj je vseeno problem. Dani so bli gor isti diski pa druge ploščice. Pod črto potegnjeno, kaj naj bi sedaj mogli nardit?
Pri starih čeljustih je problem, da ko daš nove ploščice, rade pikajo, dokler se ne vleže. Posledica pregretje in pedalka na podnu. Èe pa so diski zelo tanki, se stvar pregreje toliko prej.
Ker se vneto učite lahko čeljusti raztavite, vse skupaj spucate, po možnosti menjate gumice in stvar bo delovala ko šus. Nekje na forumu sem zasledil natančni opis pod "male skrivnosti velikog majstora".
Pa če dobro vidim ami menjalnik. Zna biti malo glasni, ker prejšni je tudi ami. Pa ročka za prestavljane?
Vzrok za prenehanje delovanje menjalnika? Ali se je odvila matica na gornji osi in je vse skupaj šteknilo? Kar odprite in pofotkajte, pa malo raziskujte.
:emot112:
Citat od: Tiki;142392@Gox: Glede na to da nimajo še nekih mehaničnih izkušenj, bi jim dal roko že samo za to ker so se sami lotili menjati menjalnik... Še stari mački ga kdaj userjejo... Jebiga, fantje se učijo... Sigurno bojo še kdaj kaj zjebali, samo izkušnje si pa nabirajo. :BigThumbs:
Sej glede tega se strinjam ... sem mal čudno se izrazil, ko sem pisal da bodo avto še bolj pokvarli :) ... bolj mi je bilo čudno, da se je sklopko menjalo spet z eno slabo sklopko ... pa potisni ležaj slab ... če je blo že vse na kosih, bi jaz vsaj novo sklopko nabavil pa porihtal ... da ni potrebno potem še enkrat sklopko razkopavat...
Drugače fanta :BigThumbs: za pogum in uvod v šraufarski tečaj ... tudi moja prva mašina od Automatica (tomos) ni šla brez problemov nazaj skupaj, ko sem jo enkrat odprl. Pol počasi pa se navadiš kje so finte pri šraufanju.
Dali smo nazaj pač skup dele ta boljše dele iz obstoječih pogonskih agregatov, ker za novo sklopko in potisni ležaj ta hip pač ni financ. Pa tud ne more mi pol avta razfu*anega ležat po skladišču, ker čez teden laufa roba ven pa not. Tako da ob menjabi sklopke in ležaja še enkrat razkopljemo bremze, sčistimo... fajn bi blo menjat še gumice na prestavni ročki...
In še hiljadu drugih zadev. Za začetek je treba pošlihtati žlajfe, da je zadeva funkcionalna.
Sicer pa smo delali trije.
Pa še anekdota. (spet ena nova ;)):
Se peljemo z Dejzi do Radota... In mi je ratal jasno, da žlajfi niso v redu.
"daj ustavi, tamle na busni!"
vrrrr, Diana se ustavi na avtobusni. Skočmo vsi ven, odpremo haubo (se je malo zakadilo ven), hitro rezervo dol, v gepek po ključ pa ročno odtegnit za začetek. Rezerva pa je ležala ob autu. In glej ga zlomka, v tistem momentu pripelje bus, gor pa večinoma sami upokojenci. Nič, porinemo Diano na horuk na pločnik da je lahko bus šel mimo. Pa vidi nekaj mamk zraven rezervo: "glej glej, gumi defekt majo!"
Odtegnemo ročno, nekoliko počakamo in dalje. Žlajfi se še vedno preveč grejejo.
Ustavimo pod reflektorjem. Anže odteguje žlajfe, jaz in Mare pa podpirava haubo in grickava politanke.
"lej, stari, dobr da smo zravn gostilne, pa še poroko majo, a gremo uprašat če dajo kej za jest pa za pit"?
(Anže odvije ročno do konca, haubo postavimo na tačko).
Nič, počakamo, da se shladi.
"In kaj bomo zdaj?"
"ja nč, rakija do sutra!"
V končni fazi smo počakal da se zadeva ohladi in prikruzali do Radota, kjer smo še enkrat odzračili zavorni sistem in naredili testni krog... Pa ugotovila da ni desne rozete. Nimaš kej.
Pa domov :).
Dečki šraufajo, nimajo cajta slikat kot eni, ki naredijo 10 ali več slik pri menjavi olja na kosilnici.
Bravo sam tako dalje!
Smo tud poslikali, mam jaz kar en terenski fotkič za take primere :).
Spet pišem jaz namesto lastnika, ker vedno samo jaz slikam... ;).
Včeraj smo jo malo oprali oz. prebrisali, pa dobila je nazaj desno rozeto.
Pa še en dodatek ;).
Izlet je pa spet odpadel zaradi slabih in zaradi težkih "vremena" (beri dež in kontrolne naloge) :Hammer3:
Zaenkrat laufa, čez zimo še servis...
O lej, tukaj mi pa še obe žarnice svetijo... 5 minut po tem mi je skurilo levo, do sedaj torej 2 desni in to levo... Ali je to normalno? Kje je možna napaka? Zdaj imam navadne žarnice, da vidim, če bo tudi te skurilo.
Ne se sekirat... Novejši letnik teh čist navadnih žarnic kuri ko za stavo. Slaba - zanič kvaliteta. Proizvodnja nekje v tretjem svetu, ker pač ni povpraševanja, ni kvalitetnega proizvajalca.
Jaz sem nehal kupovat nove žarnice... pač imam zalogo starih žarnic(10 - 15 - 20 let starih) in nimam problemov.
Je pa en štos, ki ga moraš upoštevat. Nikoli ne primi žarnice z golimi prsti za steklo, to je tudi en razlog, da jo skuri. Dostikrat najdeš v original spakirani škatlji žarnico polno prstnih odtisov... in par dni potem ... blink... nema više ljubavi. Al pa v trgovini, benciski črpalki kr neki gledajo žarnice stranke s prsti na steklu...
Ko dela, dela dve tri leta.
Poglej pa tudi kako ti fila akumulator - regler in alternator. Èe daje preveč štroma tudi kuri žarnice. Pa prav tako slabi kontakti na kablih kurijo žarnice.... pa star avto in slično...
Slučajno regler preveč šopa?
rumene žarnice še vedno v akciji pri biziju 3za 10 al kako že, le pokliči ga
ja, bo treba naročit ... danes sem malo raziskoval dijano, namontiral cevi za gretje, jutri sprobam, kako greje. Problem je bil, da so se šipe rosile, in rešitev, da sem se vozil ob odprtih oknih.. nič kaj prijetno ob nizkih temperaturah.
Gretje pri dijani je ravno tolko , da se ti prednja šipa ne rosi... ali pa da vsaj en mal vidiš skozi. Na kratke relacije boš imel vedno v roki brisalec za šipo... tako za prednjo kot stranske na vratih. Več pa ne nucaš... ko se navadiš. Zima pa... A se boš vozil pozimi ? Èe boš, boš pa imel v drugi roki strgalo za led z nogami pa boš volan obračal hehehe... A serija ima to lepo lastnost... kolk je leda zunaj tolk al pa še več ga je v avtu (na šipah, strehi, golih delih karoserije...)
Za malo bolj hitro odrositev šip pomaga , če dodaš v cevi za gretje ventilator. Èe imaš viška računalniške ventilatorje daš te not (sam, ponavadi ne zdržijo dolgo pretoka vročega zraka)ali pa kupiš star GS ventilator ali pa novega, ki ga najdeš v kaki trgovini z deli za A serijo.
Poglej mojo temo o oranžnem Amiju... tam je lepo napisano kak in kako.
Pozimi se z Diano ne bom vozil. Naj ji bo prizaneseno od te soli... Saj še kak teden, dva, potem pa bo počivala v garaži do pomladi.
Citat od: aXe-XM fan;143021...namontiral cevi za gretje...
Si dal prej vn peno iz cevi? Iz razdelilca cevi na Dejzi? Je bil penast zvitek v vsaki cevi čez topli del leta. Protihrupne narave.
In tisto peno v ceveh, ki si jih montiral, upam da si pustil notri.
Pravtako protihrupna...
Hm mal sm zakompliciru tale vprašanja ampak ko si na "fejs of d plejs" je logično kera pena gre vn in kera more ostat not.
Citat od: sušo;143028Si dal prej vn peno iz cevi? Iz razdelilca cevi na Dejzi? Je bil penast zvitek v vsaki cevi čez topli del leta. Protihrupne narave.
In tisto peno v ceveh, ki si jih montiral, upam da si pustil notri.
Pravtako protihrupna...
Hm mal sm zakompliciru tale vprašanja ampak ko si na "fejs of d plejs" je logično kera pena gre vn in kera more ostat not.
sem, ja.
Sedi, pet, pa mama naj pride v šolo...
Mal te hecam.
Res pa je, da sm raj napisu k pa da "noče gret".
Citat od: sušo;143034Sedi, pet, pa mama naj pride v šolo...
Mal te hecam.
Res pa je, da sm raj napisu k pa da "noče gret".
Hec mora bit :)
Hmmm...pr meni v Spaku se šipe lepo odrosijo....če sem sam v avtu. Èe pa smo recimo štirje...hehe....potem pa brisalec v roke, pa čohat, ni kaj:Hammer3:
Ko sem se, longtajmago, z mojo Dyanco iz morja peljal na prvonovemberske praznike v Lotmerk, sem na Črnem kalu, po napadu na istega v tretji s polno bombo, bil v avtu v kratkih rokavih... Res je da sem imel odlično trdo streho in res je da se na morju avto ne ohladi tako kot tam gor.. Ampak, če zmrzne postrugaš sprednjo&zadnjo šipo, gretje up, čik šipce odpret 2cm/2km, prezračiš, zapreš in pičiš.. Če so cevi OK, v notranjost avta prihaja izjemno suh zrak, tako da vlage na tako dolgi (zimski) poti (razen če glih ne ščije ves čas) ni kaj dosti.. In seveda trda streha.. In seveda maska na nos pod 10 C.. =Zmaga!
Bi moral jaz ob sedanjih jutranjih temperaturah že zimsko masko namontirat?
Tko k je napisu najljutejšisasa piše tudi v navodilih.
Ko je zunaj 10 ali manj, maska gor.
..in najbolj važno, vožnja serije A po zimi ni za pusije ki notri pričakujejo 20 C! Če voziš pravilno, si sigurno ogret!!!
Citat od: sasaljut;143063..in najbolj važno, vožnja serije A po zimi ni za pusije ki notri pričakujejo 20 C! Èe voziš pravilno, si sigurno ogret!!!
Zadovoljivo ogret si tudi ob pravi sopotnici... ;). He-he :BigThumbs:
Za te stvari je pa bil hrošč zakon - pa brez zamere, tokrat se ne hecam.
Z njim si se samo malo zapeljal naokoli in se je kabina tako segrela, da si se potem lahko tudi sredi zime lepo muckal na toplem s sopotnicami.
Citat od: Lovro;143080Za te stvari je pa bil hrošč zakon - pa brez zamere, tokrat se ne hecam.
Z njim si se samo malo zapeljal naokoli in se je kabina tako segrela, da si se potem lahko tudi sredi zime lepo muckal na toplem s sopotnicami.
Bilo kateri auto se pri minus temperaturah prekleto hitro shladi ;).
Pa še iz druge teme: okusi so taki in drugačni in Dejzi vsekakor ma + točke :). Sej pravim Maretu, da mi jo bo kdaj posodu za "v jago" :Hammer3:
Citat od: Zeko124;143084Bilo kateri auto se pri minus temperaturah prekleto hitro shladi ;).
Kar misli si...
Citat od: Lovro;143085Kar misli si...
Kaj si hotel povedat s tem? hehe
ja, fotr je meu ene 5 hroščev, pa prau, da so bli hrošči enkratni za pozimi...
Zima je primeren čas za preizkušanje vožnje po snegu in ledu... Ko sem imel še Dyano sem večkrat to počel.pa gretja sploh nisem imel poštimanega,saj so cevi bile ponavadi švoh .
Bi pa sam potreboval kak nasvet za prezimovanje A serije.No zdaj imam Spačka,ki ga ravno ne bi teral po snegu,mogoče kak lep zimski topel dan kakšna mala vožnja.
lp
Citat od: Zeko124;143086Kaj si hotel povedat s tem? hehe
Da ti iz teorije, on pa iz prakse ... Hehe.
Citat od: Citroenovc;143100Da ti iz teorije, on pa iz prakse ... Hehe.
Ok, hrošča res nisem probal ;)
V pravi zimi se je užitek vozit z dijano. Sam taprave zimske gume nabavit je dandanes hudič... drag hudič. Edine prave zimske gume na trgu so Michelin 135 X ... da o ceni ne govorim. Ko imaš pa enkrat oprijem s cesto poštiman je pa dijana zakon. Zarad adrenalina pa i itak pozabiš na mraz hehehhe.
Prezimovanje ? Hja, če se ne misliš vozit spačka pač konzerviraš. Sam to itak nihče ne naredi. Ko je še suho vreme ga suhega kot poper zapelješ v suho garažo ali pa pod vetroven nadstrešek in ga pustiš pri miru brez laufanja do tistega trenutka ko ga boš spet vozu spomladi. Vsako vžiganje med čakanjem je slabo za motor in za ispušni sistem. Ponavadi se v takem primeru proizvede kondenz, ki požre lonce in cilindre, ventile... Se pravi, če nočeš vozit pozimi ga ne vžigaj. Samo tu in tam s kurblom obrneš ventilator - bate premakneš, da ne zapikajo.
Po mojih iskušnjah sama zimska vožnja ni problem za spake. Dokler je minus in zmrzuje kolkr vem sol in ostale svinjarije , ki se primejo avta ne delujejo. Redno pranje pozimi karoserije in podvozja tudi pomaga. Èisto se pa ne more izognit delovanju soli na avto. Pomaga pa če je res orng zaščiten in zgoraj omenjeno pranje.
Vožnja A serije po snegu, ledu in nasploh v zimskih razmerah je svojevrstno doživetje in užitek za spačkarja. Pa tudi neprekosljiva šola za nadebudnega voznika. Po nekajmesečni zimski vožnji taprav voznik postane boljši, bolj previden i do potankosti spozna svojega spačka, dijano ali amija. Negdo, ki v svoji mladi pameti razmišlja, da je "car drumova" šele potem spozna kolk je lahko sama cesta nevarna in kol je on sam kot udeleženec v prometu krhek in na robu. Zimska vožnja spačka te nauči določenih osnovnih pravil vožnje v snegu in ledu. Za vsak malo večji hrib ali klanec pozimi moraš s spačkom uporabit vso znanje in veščine, da ga prevoziš. Poleti se tega nemoreš naučit. Prez elektronskih pomagal moraš biti hudičevo spreten v današnjem prometu.
Seveda pa nikogar ne silim vozit spako pozimi. Vsak se sam odloči. Jaz in moja pa v vožnji po svoje uživava. V 22 letih se nama je nabralo ogromno zimskih iskušenj in doživetij z A serijo o katerih bi lahko celo knjigo napisal. Že kot smrkavc s svojim prvim spačkom sem bil postavljen pred dejstvo. Ali se pripeljem s Spačkom v službo ali pa službo izgubim. Delal sem pa takrat pozimi na Rogli... nekje 20 km zimske hribovske vožnje vsak dan navzgor in zvečer po isti poti navzdol. Še boljši avti so takrat omagali jaz sem pa s svojim kršom rinu gor. Ob deseti obletnici sem bil eden od 3 - 4 udeležencev, ki sem priplužil s Štajerske po snežnem metežu s Furgonom po levem nepluženem prehitevalnem pasu (na desnem so stale kolone ) AC v Vrhniko in nazaj sem se ob vidljivosti skoraj nič na poti izgubil ... ob štirih zjutraj. Ob sedmih zjutraj sem bil doma , cel in zdrav in z novo iskušnjo na plečih. Z dijano plužil cikcak po hribu navzgor (ker sem pač moral prit nekam) , tolk snega in tolk na silo, da mi je prednjo tablico vtrgalo z avta in so mi jo ob otoplitvi dva tedna kasneje domov prinesli policaji.
Ma ja , ogromno je teh doživetij. In meni ni žal, da sem se odločil vozit spake skozi celo leto. Kdor ne vozi pozimi bo težko zastopil mojo fascinacijo z A serijo.
Ajd, grem delat... :)
Citat od: Zeko124;143086Kaj si hotel povedat s tem? hehe
Sta ti že aXe-XM fan in Citroenovc odgovorila, he he.
Ali je treba za zadnjo klop ven dobit odšraufat tudi tiste 4 matice, ali obstaja kaka druga finta, da dobiš klop ven brez ključev ?
Štiri vijake pod sedežem spredaj odviješ. Zadaj pa se samo istakne iz nosilcev na notranjih blatnikih.
No, Zeko, sem ti rekel, da ne gre brez šraufanja :)
Ja Zeko... ti je reko . To ni ami ... to je dijana :)
Jaz sem pa ravno nakladal, da je to A serija in bi mogla it ven brez šraufanja. Eh, nepraktično... ;)
Kako? Jaz sem mojo brez šraufanja ven dobil. Samo iz nosilcev sem staknil pa je šlo ven. Spredej ima tri haklce in to je to.
Lohk da je "posebna serija". Še nism vidu. Ne rečem da ni.
Torej še nism vidu v Diani. Lohk da so mele to starejše - 1971 in dol. Te "moderne" so ble pa pršraufane, kakopak.
V Amiu pa imam tak zic/klop in v spaku tud... s to razliko da se v Amiu zloži naslon, pri spaku pa je direkt trda sešvasana klopca za na piknik v naravi.
Modeljt. Ali imaš od Spačka sedež ali pa seež od Dijane starejšega letnika. Ja, so tud imele sam za zahaklat.
Kateri letnik je diana?
Je starejša francoska?
A to imaš sedež (klop) s fiksnim naslonom, ki se ne preklopi naprej?
Se klop zadaj fiksira s kljukico na sredini v pod?
Citat od: sušo;143179Lohk da je "posebna serija". Še nism vidu. Ne rečem da ni.
Torej še nism vidu v Diani. Lohk da so mele to starejše - 1971 in dol. Te "moderne" so ble pa pršraufane, kakopak.
V Amiu pa imam tak zic/klop in v spaku tud... s to razliko da se v Amiu zloži naslon, pri spaku pa je direkt trda sešvasana klopca za na piknik v naravi.
Mah sm smotan.
Namrest citat sm stisnu uredi pa sm poobčeval vse... ah kakec.
Mal je dopisan okol teh klopc.
Eh, nefunkcionalno... je treba v urgentnem primeru odpret streho, al pa kaj takega...
@Mare, a si predstavljaš izraz na obrazu napaljene drage, ko na jasici ob gozdičku odpreš haubo in brskaš za (predvidevam) 11 ključem, da boš mal placa nardil zadaj... :Hammer3:?
Vglavnem, na Dejzi se potisni ležaj kar konkretno dere, kakšne so možnosti, da ga raztrajba itak samo Chuck Norris ve, zanimale bi me pa možne posledice, če se to zgodi... :funny34d:
e, zeko, ko bo prilika ne boš rabil nobenega ključa, en kos orodja bo dovolj, ostalo se prilahodi
Sem šel pogledat in so luknje samo nosilcev ni, pa se ne sekiram kaj preveč. Bo pa mal bol simpl.
No, novo vprašanje: Danes sem se po enem tednu stanja odločil, da malo prepeljem mojo dianco in se v tem vremenu jutri zapeljem kak krog. Dolil sem malo olja in ko sem naredil par metrov, se je prižgala lučka za olje. Ali je možno, da se je snel kak kabel? Nočem, da se kaj hujšega naredi, zato sem jo takoj ugasnil in čez par minut ponovno zagnal. Par sekund ne sveti, nato pa se prižge. Mogoče sem dolil preveč olja?
Hvala za odgovore.
koliko olja pa kaže na merilni palici?
malo preveč ...
Lahko da ti je stikalo za olje crknlo... Lahko pa da se ti prižiga lučka za zavorno olje. Preveri nivo LHM v rezervarčku za zavore.
Sej bi mogl bit narisan zravn lučk.
Pri posodici za LHM poglej če na sredini pokrovčka kaj štrli ven. Kontrola plovca.
Kaj je zdaj s tole dijano... Si jo prodal ? Zbrišem oglas iz moje spletne strani (http://2cvkeza.weebly.com/razno---flea-market.html)?
Me je kar nekaj ljudi klicalo pa evo, nimam informacij kaj se dogaja z Dejzi... Daj malo povej kako in kaj.
lp Keža