Na Pariškem salonu
Èaki mal... kdo je tu nor? KAKŠNA je sploh razlika med tem ulisejem in C4 langom?
Ali jim je steklena krogla napovedala prodajo SAMO limuzinskih oblik???
Pozabljajo francozi na hidravlično olje zelene in oranžne barve.
Citat od: dexterboy;141796Èaki mal... kdo je tu nor? KAKŠNA je sploh razlika med tem ulisejem in C4 langom?
Tu ni nihče nor ti si si pozabil očala gor dat... Noter zunaj en za evropo drugi za poševnooke itd itd...
In zgodovina se ponavlja... DS9 že kažejo okoli 2 leti spet kot C6 dali pa ga bojo ven (če sploh) leta 2033.... Kaki butli ej!
Prva vožnja
Citroën C-elysee
Barcelona; Španija - C-elysee posega v limuzinski del segmenta kompaktnih vozil, za katere se letno na globalni ravni odloči deset milijonov kupcev. Največji adut? Prostornost in vstopna cena 9.500 evrov.
Razred: C - spodnji srednji
Sorodna vozila: Peugeot 301
Družina modelov: C-elysee
Predhodniki: /
Letna prodaja: 30.000 (2013), 100.000 (2014)
Proizvodnja: Vigo (Španija)
Začetek prodaje: januar 2013
Cene: od 9.500 evrov naprej
Poudarki:
- prostornost
- 506 litrov prtljažnika
- robustnost
- udobje
Do uspeha s pomočjo Azije!
C-elysee je Citroënov prvi zares globalni avtomobil, zasnovan popolnoma na novo in postavljen na preverjeno, podaljšano platformo manjšega C3. Podvozje je prilagojeno raznolikim trgom, poudarjena sta vzdržljivost, dobro blaženje in kar na prvi pogled niti ni tako zelo očitno – tudi robustnost.
Francozi računajo predvsem na neskončne vrste ruskih in kitajskih kupcev, ki bi že v prihodnjem letu utegnili kupiti 30.000, leta 2014 pa kar 100.000 vozil. Citroën v tem trenutku zunaj Evrope izvozi in proda 33 odstotkov svojih vozil, do leta 2020 nameravajo z modeloma C-elysee in C4 L (lounge) ta delež povečati na 50 odstotkov.
Kakšna je razlika med C-elysee in C4 L?
Kljub delitvi osnovnega koncepta kompaktne limuzine je med njima nekaj bistvenih razlik. C4 L je zasnovan na podaljšanem, sodobnem podvozju citroëna C4, za katerim ne zaostaja niti znotraj. V primerjavi s cC-elysee je mogoče doplačati tudi številne sodobnejše dodatke, s kamero za pomoč pri vzvratnem parkiranju, pametnim ključem in ionizatorjem zraka na čelu. C4 L se bo prodajal izključno na Kitajskem in v Rusiji.
Že po prvih nekaj kilometrih in namernemu ciljanju grbin in lukenj, na sicer večinoma zgledno vzdrževanih cestah v zaledju Barcelone, je hitro postalo jasno, da bi morali podlago, ki bi podvozje novinca zares postavila pred temeljito preizkušnjo, iskati na južnem Balkanu, v Turčiji, Romuniji ...
Pri Citroënu poudarjajo, da gre za izključno družinsko vozilo, a bo zaradi izvrstnega blaženja, ki grbine podpovprečno slabih podlag ne "gladi" le učinkovito, temveč tudi tiho, najbrž kmalu postal priljubljen tudi pri taksistih.
Zaščiteno podvozje, dvojna tesnila, trpežne tkanine ...
Podvozje je proti morebitnim udarcem zaščiteno bolje kot pri drugih vozilih Citroënove palete, sedeži so oblečeni v trpežnejše tkanine. Citroën je šel celo tako daleč, da je zaradi nekaterih držav oziroma območij, kjer so poplave pogoste, odprtino za vstop zraka do motorja namestil bistveno višje. Tesnila na vratih so zaradi morebitnega vdora vode ali prahu dvojna, vozila, namenjena državam z bolj vročim podnebjem, pa bodo opremljena s kondenzatorjem večjih dimenzij za učinkovitejše delovanje klimatske naprave.
Notranjost v skladu s pričakovanji ni polna mehke gume, aluminija in podobnih "žlahtnih" sestavin. Plastika je trda, robustna, zato slabše odporna na majhne praske, a bistveno cenejša. Nad glavami ni držal za roke, stikala za odpiranje stekel so nameščena na sredinskem grebenu – odpiranje in zapiranje ni samodejno, niti pri vozniku, pokrov prtljažnika, pritrjen na običajnih nosilih, pa je mogoče odpreti le s pomočjo stikala v kabini oziroma gumba na ključu.
Tekmeci: chevrolet aveo, škoda rapid, seat toledo in peugeot 301
Prtljažnik je dva običajna letalska kovčka prepričljivo pogoltnil. Prtljažnik je dva običajna letalska kovčka prepričljivo pogoltnil.
Proti vse številčnejšim tekmecem se bo C-elysee boril z dolgim, 2,65-metrskim medosjem in zato tudi zelo prostorno kabino. Dolžinskega prestiža je torej veliko, po prvih kilometrih pa ne bi imeli nič proti, če bi bilo kakšen centimeter več prostora tudi v širino.
Prtljažni prostor, za katerega bo mogoč dokup trpežnega, plastičnega dna, sicer ne doseže rapidovih ali toledovih 550 litrov, a bo Citroënovih 506 litrov v praksi verjetno več kot dovolj.
Slovenski kupci bodo vanj lahko sedli od januarja 2013 naprej. Vstopna cena ne bo presegala 9.500 evrov, za najbolje opremljenega, z dizelskim motorjem, bo treba odšteti 13.750 evrov. Cene posameznih paketov opreme še niso znane.
Tehnike ni veliko, motorna paleta zadostna
Pričakovano se novinec ne bo bohotil z enako napredno tehnologijo kot drugi Citroënovi modeli. Serijska oprema bo obsegala varnostna sistemoma ABS in ESP in štiri varnostne blazine, na seznamu doplačil pa se je znašla klimatska naprava, parkirna tipala na zadku, tempomat in MP3 avtoradio z možnostjo bluetootha.
Na prvi vožnji smo največ kilometrov prevozili z dizelsko različico, ki je tudi po zaslugi sorazmerno dobre zvočne zatesnitve delovala presenetljivo uglajeno in dovolj zmogljivo, da ne bo težav tudi ob polnih obremenitvah, kar težje trdimo za obe bencinski različici. Pričakujemo, da se bo večina maloštevilnih slovenskih kupcev odločila za močnejšega bencinarja. Citroën namerava prihodnje leto v Sloveniji ter v Bosni in Hercegovini prodati 250 vozil.
Pa se nekaj slik:
@dvorjan, si ti bil tam v Barceloni?
Tole sploh ni švoh avto...je poenostavljen in to je danes ob ogromni ponudi avtov prenatrpanih z opremo velika prednost! Ima vse kar avto mora imeti...meni je super!
Citat od: dexterboy;143756@dvorjan, si ti bil tam v Barceloni?
Tole je iz siola kopirano...
Citat od: ModelJT;143788Tole je iz siola kopirano...
Drzi, pardon, pozabil dodati dopis "Vir: SiOL".
Na avtomobilske predstavitve pa ze res dolgo nisem sel ... na kak sejem mi se uspe (pr)iti. =)
Zadnji konec me spominja na tisto kitajsko verzijo ZX-a limo...
Gumbe ventilacije pa so iz C3/DS3 vzeli, samo ekranček je v black edišn :)
Èe bo res ugoden bo uspešnica...
Citat od: Gox;143899Gumbe ventilacije pa so iz C3/DS3 vzeli, samo ekranček je v black edišn :)
"Štošta" je iz c3 vzeto...kar ni nič slabega, saj je C3 ok avto, samo na zadnjih sedežih je premalo prostora za odrasle, kar je tukaj očitno rešeno...:BigThumbs:
Prva dva sta že prispela v Grosuplje.
ja, nekateri so jih že med prazniki dobili, izgleda, da vsi "A" prodajalci po 2 kom, en salonski in en testni. Tole bom pa mogoče šel probat.
Gogi ga je dobil v četrtek prejšni teden ampak sem ga zunaj nahitro prečekiral...
Gledal sem cenik. Opipan je v osnovni verziji ko satan. če ga malo naložiš pa kaki fajn mašinco noter si kar hitro na par jurčkov zraven....
ja HDI, pa exclisive, kar se meni zdi seveda brezveze, če kupuješ nizkocenovni voz, pride v franciji preko 15 jurjev, za primerjavo je C4 techno, sicer bencinar vti 120 na voljo za 12.800 pri nas
Meni se po slikah prav dopade :) Moram it še v živo pogledat.
Citat od: garac;148860ja HDI, pa exclisive, kar se meni zdi seveda brezveze, če kupuješ nizkocenovni voz, pride v franciji preko 15 jurjev, za primerjavo je C4 techno, sicer bencinar vti 120 na voljo za 12.800 pri nas
Pa sej bojo popusti kmalu, nič bat. :)
Meni je po slikah kar lušten (edino zadnje luči mi vlečejo na prejšno bemflo 5), pa ko gledam malo opremo, je standardno vse, kar je pri večini konkurence, vse kar je nekako nujno... Motor je sicer bolj mlinček, ampak za tak denar pomoje povsem konkurenčen avto.
Zelo podoben modernizirani Xsari, edino petih vrat ni...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6823576&show=1
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6823674&show=1
Katere bodo testne mašine? A kaj veš?
Testni bo verjetno dizel.
Še dva koperska...
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=3512
Samo, da ne bo imel kakšnih problemov z elektroniko, pa bo super avto!
Lep pa ravno ni...
Res ne. Recimo da ne bojo ravno magnet za tatove.
Cena zelo podobna peugeotovi, le, da imajo tam morda boljši pristop, čeprav izhajajo sedaj iz istega naslova.
Z Barjanske sem prejel vabilo na testne vožnje in zloženko na kateri je tudi kup ugodnosti, barve, oprema...
Še vedno pa ne razumem, zakaj bi kupoval nizkocenovni model z opremo exclusive?
Po moje je še 9500€ visoka cena, naj mi naredijo avto brez električnega pomika stekel, brez centralnega zaklepanja, brez obloge v prtljažniku, z enim, ali 2 airbagoma, brez serva, le varčen motor, običajna barva, črni odbijači, črne letve, poceni vzdževanje... novodobno Z101 za ceno po 8 jurjev, pa bo prodajni uspeh zagotovljen, potem naj si vsak doloži opremo, ki si jo želi.
Sem si enkrat probal dacio opremiti po svojih željah, pa je iz osnove prišla na 14jurjev, potem pa itak že gledaš za drugimi avti in vidiš, da nizkocenovnik ni poceni
Aja še to, tistale obloga na zadnji havbi? Lepše bi najbrž izgledalo brez nje
Ah, nic bat, tudi tile bodo delezni radodarnih Citroenovih popustov. Ce prej ne, cez leto dni. =)
http://www.siol.net/avtomoto/novice/2013/01/dom_citroen_c_elysee.aspx
Meni pa deluje totalno korejsko.
Hm, zadnje Kie in Hyundai ki sem jih čisto nove vozil v luki KP, delujejo presenetljivo, opasno dobro, tako da, dragi moji, razčistimo s predsodki! Zdaj pa še ena heretična: C3 Picasso automatic ima, od vseh avtov ki sem jih vozil (pa ni jih malo..), daaaaaaaaaaaleč NAJSLABŠI menjalnik, na primer. Meni deluje ta avto (C-Elisee) prav solidno, treba ga je pa tudi probat. Mislim da bo to kar kmalu..
Naj oni ozkogledi kr majo te njihove avte... Prvo je lep čez 5 minut pa dolgočasen čez 2 minuti pa sem že pozabil, da obstaja!
Kdo gre na a net pa išče hyundaje pa te rejngle... Jau osebno nikoli ne!
Citat od: Xandrej;149811Naj oni ozkogledi kr majo te njihove avte... Prvo je lep čez 5 minut pa dolgočasen čez 2 minuti pa sem že pozabil, da obstaja!
Ja, ampak nekaj zelo pdoobnga vse bolj velja tudi za današnje Limonce ... Sploh DS linija.
Najprej "wow", pol "bi mel", čez 2 dni "mal so pretiraval s kičem", čez 1 mesec "je..u ma..r je prekičast", čez pol leta "kaj je pa to zaen Ssangyong na cesti".
Danes sem po naklucju ta avto vozil. Ja in prvi vtis me je totalno pozitivno presebetil. Ok res so mi na kozo starejse limuzine ampak ko sem sedel not...ooogromno prostora! dobro se sedi,armatura vsecna,dizl tih,solidno izoliran,razmeroma ziv. Kdor kupuje nov avto,za tak dnar nima kaj pametnejsega. Po prevozenem kilometru sem pozabil,da je grd...Je pa poceni. Se vidi da so sparali.
Za današnje čudne čase, je to idealen novi družinski avto...edina zamera-nima 5 vrat!
Glede na velikost prtljaznika bi bla peta vrata cista zmaga
Jaz sem si ogledal sicer exclusiva HDI - prijetno presenečen, lušten avtoček. Se mi zdi kar veliko muzike za 15 in pol jurjev.
15 Jurjev in pol je tudi solidno opremljen C4, sicer bencinar.. zame bi bil recimo idealen elysse break
Že že, sam je bencinar... elizejček ma pa not HDI.
Citat od: Lovro;151169za 15 in pol jurjev.
Ne verjamem.
Ce bo break bom zacel razmisljat o novem avtu
Èe bo break in HA3+ !!! , taka okna imel bom tudi jaz. :-)
C-ELYSSE HDi EXCL stane nov trenutno tak kot je testen v vsakem salonu 12.840,00 EUR, najcenejši pa 11.700,00 EUR.
LP
Lovro, ti si nekaj zamešal. Sem danes 2h bil "lastnik" enega Elyseejčka - HDi Exclusive - pa je na zaokroženo bil 13k Eur.
Ni napačen. Bo pa postal zelo privlačen, ko bo s tako opremljenostjo na voljo za kakih 11-11,5k Eur.
Pa se sploh da testirat trivaljnega Vti, čisto osnovnega?
Kakor sem gledal po slikah, je videt predvsem Excluzive ...
Pomojem bi bilo prav tudi najbolj osnovnega ponudit na ogled ... če se že toliko reklamira kot ugodna limuzina ...
Avto sem si ogledal v trgovskem centru ... zanimiv, prostoren, prtljažnik res velik ... samo luknja mal majhna :)
Citat od: Gox;151210Pomojem bi bilo prav tudi najbolj osnovnega ponudit na ogled ... če se že toliko reklamira kot ugodna limuzina ...
Avto sem si ogledal v trgovskem centru ... zanimiv, prostoren, prtljažnik res velik ... samo luknja mal majhna :)
Za tvoje prvo - sva na isti valovni.
Dobi človek občutek, da je "ugodna limuzina za samo" predvsem metoda, da prideš pogledati - potem pa - jah tlele mate Exclusiva pa pejte en krog ....
Prtljažnik - hjam - je velik - ampak a si pogledal, kam grejo njegovi dve vodili. Lahko en lep kod litraže mirne duše odšteješ, ker tam ne sme nič biti.
PA saj to velja za večino teh 4 vratnih limuzin z zadkom. Oz je veljalo. "Boljše" imajo to zdaj lepše rešeno, nižjecenovno rangirani pa pač še vedno ne.
Drugače pa nekaj vtisov, ki sem jih danes nabral. Najpej vizuelni vtis zunanjosti - tak kratek prednji konec se mi je zdel - in res je - nima tistega previsa, ki ga zadnja leta imajo Citroëni.Zadnje luči me spominjajo na eno od BMW 5k (pa ne me vprašat katero, ampak eno od zadnjih). Moram priznati, da dobro skriva cm - sem potem pogledal v katalog - slabih 4,5m ga je skupaj. Medosne ima pa tam nekje kot pred davnimi 30 leti BX. Kar sploh ni slabo - ker BX je imel nadpovprečo dolgo za svoj čas.
Pozitivno presenečenje je notranja prostornost po dolžini. Sploh, ko sem voznikov sedež nastavil na meni odgovarjajoč položaj - je zadaj za kolena zazevalo prostora. Nekolikanj kontra je vtis po širini.
So mi pa všeč široki pragovi - daje vtis čvrstosti in varnosti.
No, kar se tiče varnosti - mi je en velik minus zadnja klop - konkretneje vglavniki. V bistvu jih ni. Ker tista integrirana nenastavljiva revščina zadaj se ne more imenovat vzglavnik.
Se pravi za mlado družino z dvema majhnima otrokoma - OK. Za mlado družino z dvema najstnikoma - pa ta klop ni več najboljša.
Prtljažnikova vodila sem že omenil. Malo me je presenetil še občutek, ko zapreš prtljažnik - se pokrov prav hecno "strese" ... Kot bi bil "papirnat" pleh.
OK, počutje za volanom - korektno. Nič pretresljivo. Ampak se da nastaviti dobro pozicijo sedeža. Volan sicer nastavljiv samo po višini - ampak se da. Edino - sredinska konzola bo znala na dolgo rok žuliti v desno koleno. Ene 2x sem nesrečno "treščil" v nek rob pri levem "krogu" s komadami za klimo pa ni bilo ravno neboleče.
Klima (pozabil vprašat, a je temu res tako) je po moje ročna, samo vmesnik ima digitalen zaslon. No, ko sem po kaki minuti borbe in iskanja "auto" fukncije skužil, da je verjetno ročna - sem kmalu imel nastavljeno prijetno temperaturo in delovanje ventilatorja.
Povratek v stare čase brezveznega šparanja je pomanjkanje kakršnekoli informacije o temperaturi hladilne tekočine (kaj šele olja). Vsak nek cagrček bi za to, v bistvu kar pomembno spremljanje delovanja motorja, dali.
Èe drugega ne - vozil sem HDi Exclusive, torej TOTL pri nas.
Aaa, HDi ... V bistvu prijetno tih, nobene lučke predgretja nisem porajtal, da bi rabil kaj čakati (OK, danes je bil spomladansko topel dan), pridno je predel. Ker je avto nov - pa četudi "testni" - mi srce ni dalo, da bi ga gnal. Pač do max slabih 3000. Pa je lepo šel.
Sama vožnja - sprobal sem ga na AC, lokalnih cestah (in to od praktično sveže asfaltiranih do takih, ki kričijo po obnovi) in tudi po makadamu.
Po AC gre tistih 130-140 (že rekel, da mi ni fora nov avto tiščat) zelo spodobno in mirno.
Po lokalkah se tudi primerno dobro pelje. Sicer malo bolj nemirno, kot hidravličar, ampak meni se je zdelo fajn. Oz bom tako rekel - malo bolje od pričakovanj.
No edino na tistih res slabih in pa sploh na makadamu pa mu ni šlo najbolje. Da se razumemo - ne vem, kako bi ga primerjal s "klasiki", ampak moja rit ima pač to srečo, da se 98% časa vozi z enim od hidravličarjev - in pač na istih cestah tega pozibavanja in matranja ni. Ampak zna bit, da je za klasično vzmeten avto pa čisto OK.
Kaj me je še prešinilo. Aja, 185 in 195/65 R15 - ti dve dimenziji sem opazil na tistih nekaj C-Elysee, ki so jih imeli ... Fino ane! Končno ena pametna in denarnici prijazna dimenzija. In ne 16, 17 in celo 18". Recimo - v salonu pa razstavljen Berlingo multispace in na njem tako "všečne" Primacy HP 215/55 R16.
No, naj bo dovolj.
Citat od: garac;15117115 Jurjev in pol je tudi solidno opremljen C4, sicer bencinar.. zame bi bil recimo idealen elysse break
Èe nisem kaj zajeb...l - je za 15 in pol kar zelo zelo dobro opremljen C4 HDi. Ampak res dobro opremljen.
Ravno zato, ker sem ju videl "side by side" -trdim, da bo Elysee HDi Exclusive postal mamljiv, ko bo cena padla ne kakih 11k5. Ajde, mogoče 12k.
Cenik Citroen Slovenija
Citroenovc zelo realen test...bravo, da ti se ljubi toliko pisati!
Citat od: frodo1;151232Cenik Citroen Slovenija
Ja, ampak cena v salonu je že nižja od teh tu - pač so že "akcije".
Bravo Citroenovc - zelo izčrpen opis avta, dobro si napisal. :BigThumbs::emot112:
Za tisti elizejček, ki sem si ga ogledoval (v Le Clercu) mi je možakar, ki je stal zraven rekel, da razstavni primerek toliko stane. Verjetno so mu navesili še kaj dodatne opreme ali pa se je možakar zmotil. Vsekakor je avto zgledal zelo opicanjen in opremljen. Ko sem videl Merlakovega testnega ob cesti, je res precej bolj skromno zgledal (niti litih feltn ni bilo).
Mogoče je bila res dodatna oprema razlog višje cene.
Ja čisto tak je če želite luxus potem je treba pogledat za kaj drugega. napimer na C5 za 20 000 jurjev kjer so pa vsi tisti bombončki noter kateri pač so...
Gorazd je gor napisal. 12 800 pa je dizel pa exlusiv... Èe se mene vpraša poštena cena! Pa poceni gume gor pa poceni vzdrževanje in to je to...
Pa se ukradel ga nihce ne bo. Niti v tujini. =)
Zadeva se mi zdi zelo mamljiva čez 2,3 ali 4 leta, ko se bo že vedelo ali je avto tak kot se šika. Recimo za enih 6 jurjev bi lahko bil dober nakup.
Èe se izkaže za zanesljiv avto bo resen kandidat, ko bom menjal xantio...
Sem ga že videl tudi v živo, povsem simpatičen, edino peta vrata bi res lahko imel.
pa to še:
gume ima gor 185/65-R15 ali 195/55-R16 torej enako kot C3 saj si z njim deli platformo in zato je spredaj tako "kratek", zdaj se vozim trenutno s takim dizlom in imam porabo 4,5l na 100 km tako da zelo dobro.
LP
Težko bi rekel, da si deli ravno s C3 enako platformo, če pa ima 20cm daljšo medosno.
@Primož uradni podatek je podaljšana platforma modela C3...
No to pa pol že bolj drži vodo ...
Jaz se prav nasmejim ko kdaj pa kdaj skočim prebrat razna mnenja o novih citroenovih modelih na raznih forumih.Tokrat o novem Elyssu. http://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/1693454/an/0/page/0/gonew/1#UNREAD
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2013/02/citroen_c-elysee.aspx#disqus_thread
Točno, sem se spomnil, da bi lahko dodal še nekaj fotk, ki so nastale v času mojega kratkega druženja z že opisanim testnim Elysee.
- centralna konzola ni za dol past dosežek, ni pa tudi ravno zanič. Pač realnost novodobnih prijemov,
- prestavna ročka poznana in že nekaj let oblikovni "podpis" Citrotov. Meni je po fotografijah sodeč ona iz sestrskega Pugija bolj všečna - čeprav sem z njeno "sestro" v svojem C5 čisto zadovoljen in v bistvu nimam čez njo kaj pripomniti,
- ogledala pošteno velika in zelo pregledna,
- gume dimenzij prijazne denarnici,
- razsvetljava po štukih,
- ja, ogledalo mi je bilo res všeč ... odsev v kromu pa tudi ni švoh,
- kakorkoli pogledamo, je "naš" :-)
- prednja "lehtirna" ...
- vzglavniki - ni problem samo nenastavljivost - ampak predvsem višina samega naslona sedeža. po občutku bi rekel, da je zgornji rob vzglavnika komaj kaj višji, kot je "običajno" višina samo naslona - zato sem tudi rekel, da zadnja klop za otroke DA, že od najstnikov dalje pa ne ravno,
- vodila prtljažnika - za moje pojme to potrebuje preklemano veliko prostora, ko se pokrov zapre - tak oda enormna litraša malo zbledi,
- no pa saj so se malo potrudil ipri notranjih linijah
- če se ne motim, je na onem linku, ko je dal gigo, novinar AM zatrjeval da "tale jajca" nimajo nobene varnostne opreme ... no ja - res da je tale Exclusive - ampak po prospektu sodeč imajo kar vsi tudi tale "magični" knofek, ki ga je med drugim AMjevec "pogrešal" ... Res, pozoren novinar,
- leva stran pokrita - dandanašnji smo sicer res navajeni avtomatike, ampak se da preživet tudi s tiščanjem prsta na stikalo ...
- zadnja luč me spominja na enea od BMW ... delno pa tudi na enega od nekdanjih Pugijev,
- še malo kroma,
- motor je prav ličen, protihrupna zaščita obstaja, pozabil sem pa na licu mesta pogledat, koliko časa bi mi vzelo menjavanje žarnice ... pa sem imel namen.
- sem rekel, da sem ga zapeljal tudi na slabše ceste,
- zadaj "šparanje" s stikali samo na sredinski konzoli ... no, pred leti je bilo to dovolj dobro tudi z BX, CX, Xantio ... tako da ... ,
- evo - sprednji sedež nastavljen za mojih 183cm - in zadaj sedečemu ostane toliko prostora za kolena. In NE, sedalni sedež ni tako nesramno kratek, dejansko je prostora veliko,
- tale vogal je pa mene v desno kolena parkrat "zažulil" - v bistvu še najbolj zoprna reč cele vožnje,
- tisti, ki ima rad leder, je .... ;) Meni je usnjen volan fajn in zatorej en lep plus,
- ševroni ... (x2).
:BigThumbs::emot112: Super reportaža.
Nekak mi ne gre v račun da tarnate za ta vodila. Ne vem če ste bili na oni predstavitvi ko si lahko v ta avto one kocke zlagal pa noter v ta avto lahko daš slona madona! Èe se ti dve vodili zapeljaeta ob boku noter zato pa res ne umreš potem glede na to, da avto 2x na leto do fula naložiš! Morje pa mogoče smučanje!
Glede vzglavnikov pa bi vprašal vso to populacijo ki so tukaj gor a imamo res vsi zlomljene vratove pa smo čudni ker nismo imlei SPLOH vzglavnikov zadaj pa ker nismo imlei računalnikov pa vse te šare?
Jaz sem tudi v koraku s časom ampak ne vem nekje pa se že malo pretirava. jaz mislim, da je za 12 jurev to best buy za družino ki se prevaža okoli!
In spet smo pri tek kaj kdo rabi pa kaj ne...
Jaz se samo smejim vsem tem okoli mene ki dobivajo otroke sedaj. Dobi enega otroka pa gre pa iz BMW 3 kupi S maxa! (AVTOBUS za eno štruco ker moraš celo bajto zraven pelat ko greš v nedeljo na kosilo k babici?!?!? Pa kaj je s folkom ej?
Prijateljica ima 3 otroke 2, 7 in 9 let pa se v C4 GP peljejo kam češ pa kje češ pa peljejo vedno zaven vse!
Citat od: Xandrej;153277Nekak mi ne gre v račun da tarnate za ta vodila. Ne vem če ste bili na oni predstavitvi ko si lahko v ta avto one kocke zlagal pa noter v ta avto lahko daš slona madona! Èe se ti dve vodili zapeljaeta ob boku noter zato pa res ne umreš potem glede na to, da avto 2x na leto do fula naložiš! Morje pa mogoče smučanje!
Glede vzglavnikov pa bi vprašal vso to populacijo ki so tukaj gor a imamo res vsi zlomljene vratove pa smo čudni ker nismo imlei SPLOH vzglavnikov zadaj pa ker nismo imlei računalnikov pa vse te šare?
Jaz sem tudi v koraku s časom ampak ne vem nekje pa se že malo pretirava. jaz mislim, da je za 12 jurev to best buy za družino ki se prevaža okoli!
In spet smo pri tek kaj kdo rabi pa kaj ne...
Jaz se samo smejim vsem tem okoli mene ki dobivajo otroke sedaj. Dobi enega otroka pa gre pa iz BMW 3 kupi S maxa! (AVTOBUS za eno štruco ker moraš celo bajto zraven pelat ko greš v nedeljo na kosilo k babici?!?!? Pa kaj je s folkom ej?
Prijateljica ima 3 otroke 2, 7 in 9 let pa se v C4 GP peljejo kam češ pa kje češ pa peljejo vedno zaven vse!
:emot112:
Andrej - 2 tvoji opombi letita direkt na moje opazke - zato bom repliciral nanju.
Kar se vodil tiče - vedno imam ali 5V ali karavana - predvsem zaradi praktičnosti.
In ja - mene osebno taka vodila bi motila pri avtu, ki ga upirabljam dnevno. Ker imam dostikrat kake malo večje "prčkarije" in se mi ne da vedno zlagati u nulo ... pač vržeš noter, zapneš mrežo in pokneš dol vrata in gremo. In se ne rabiš ubadat "a se bodo vrata zaprla".
Pač srečen ti, da imaš 363 dni na leto prazen prtljažnik. ;)
In ne - tudi jaz sem se vedno pri kakih testih čudil novinarjem, ki so vedno pri 4v limuzinah omenjali neka vodila ... "Picajzli" so se mi takrat zdeli. Pri Elysee sem pa to takoj porajtal, ko sem odprl prtljažnik. Nekaj bo na tem.
Kar se vzglavnikov tiče - ja, Andrej. Smatram jih za bolj pomemben del varnosti v avtu. Mnogo bolj pomemben kot 17. zračna blazina za mezinec na nogi ... Pri BX sem jih kupil naknadno - še toliko hitreje po tistem, ko se mi je na križišču en v rit zaletel in je zadaj sedeča imela udarec v vrat ... Z vzglavnikom ji ne bi bilo nič.
Drugače pa se strinjam, da ne rabiš šaltat na kombi, le dobiš enega otroka ...
(je pa komot ;) )
Ne sprašujem če si bil na predstavitvi vspovsod je bila ko so v Elyseeja po vseh teh nakupovalnih centrih dali kocke v prtljažnik... Pa si videl tisti kup pred avtom? Ne spraviš v C5 I in II tam pa z lahkoto! Pa še dva fructalova soka si dobil!
Z temi vzglavniki ni letelo na tebe na splošno ker sem že večkrat bral o teh vzglavnikih...
Komot je bit brez avta tudi. Saj pravi pa smo tam kdo pa kaj kdo rabi!
Volan pa kot v DS3 ... samo da so ševroni gor :)
liziko sem tudi vozil prejšnji torek pa Dolenjski AC, avto res gre zelo solidno. Bila je bencinska 115. Avto je po mojem mnenju vreden tam cca. 10.000. Zelo očitno pa se vidi varčevanje na vsakem koraku.
Še en test iz A.com http://www.avtomobilizem.com/testi/citroen-c-elysee-exclusive-1-6-hdi-92-vohunski-avto/13-03-2013/ vsakič ko ga vidim mi je bol všeč za tak denar z vso opremo in 1.6 HDI ni bolšga če gledam Berlinga in tega C. Ely. v materjalih notranjosti bi reku da sta na istem nivoju mogoče ima Berlingo kak kos plastike več oz. drugače oblikovan...
Danes sem imel malce časa pa sem jo malce zapeljal. Morm rečt, da mi je ta ekonomček dokaj všeč. Glede vožje me spominja malce na mojo xsaro. Pozitivno presenečen zaradi preglednosti vozila v vseh smereh. Ko sem zagrabil ročico menjalnika in pognal v brzino sem imel občutek kot, da sem v xsari. Vse je enostavno in zgleda solidno narejeno sicer bo čas pokazal, pa vseeno. Glede na to da je na c3-jevi platformi postavljen imam občutek, da v ovinkih rit malce po svoje pleše. No, ne smem preveč jamrat. Glede na to, da je ekonomc za 11k pa še kak poust dobiš moram reč, da ni slab.
Ekola, par slikc. En sprehod po krasu..
..aja pa novega pikasoja sm si ogledal. Ti vraga pa sej rit in notranja armaturka sta kot od tuarega.
tak zgleda kotda se po...... v šekret.
Citat od: Mike666;159018tak zgleda kotda se po...... v šekret.
Piksno misliš?
Citat od: Mike666;159018tak zgleda kotda se po...... v šekret.
Vsak ima svoj okus, nekomu je všeč,...:argue1:
Ker je moj avto pri Merlaku na popravilu klime, rednem servisu in kleparkem popravilu malce podrajsanega zadnjega desnega blatnika, sem za nadomestni avto dobil Elizejčka.
O avtu je že vse izčrpno napisal Citroenovc, zato le nekaj malega z moje strani.
Gre za exsclusive HDI in moram reči, da se dobi za tistih slabih 15 jurjev kar dosti "muzike".
Avto lepo potegne, lepo mirno se vozi, tudi grbine podvozje kljub fedrom lepo požira (malce glasno le zadaj). Pregleden je precej bolj od C5, prtljažnik je tudi dovolj velik za tako limuzinico. Obloga na stropu zadnje havbe je malce opletajoča in visi - lahko da je to le pri testnem avtu.
Sedež je po višini nastavljiv, za volan še nisem imel časa pogledat, kako je nastavljiv... sedaj se mi zdi preveč odmaknjen od voznika. Armaturka je malce bolj špartanska v smislu, da ni kakih odlagalnih poličk... ampak takih je bila večina armaturk kakih 10-15 let nazaj. Stikala za gretje in prezračevanje so malce prenizko, enako velja za stikala šip. Mogoče sem tudi jaz malce že razvajen zaradi moje bivše Xantije in sedanjega C5 III. Ima pa zato velik predal pred sovoznikom in široke poličke v vratih. Pogrešam še kak predal med prednjimi sedeži oz. pri šaltheblu. Pa vetrobransko steklo postane malce premajhno, ko dvigneš sedež na maksimum.
Materiali niso slabi, sploh če jih primerjam z enoprostorcem Mazdo5, ki je konkretno dražja, materiali noter pa za moj okus celo malce slabši od elizejčkovih.
Je pa verjetno avto ožji, ali pa sredinska konzola malce neposrečeno narejena, saj stalno drsam s kolenom ob njo in me celo malce žuli.
Splošen vtis:
Avto ni tako masiven in zvočno zatesnjen, kot so njegovi (seveda dražji) bratje. Torej ni tistega občutka masivnosti (posledično tudi utesnjenosti), kot pri dražjih avtih. Rahlo me celo spominja na BX-a, ki je bil zelo lahek avto. Èe se da volan nastaviti bližje vozniku, pa če ne štejem tiste nesrečne sredinske konzole, se glede opremljenosti res dobi veliko avta za tak denar. Zelo sem bil vesel po višini nastavljivega sedeža.
Èe bi se odločal za nakup, bi jaz sicer vseeno šel testirat še kak C4 z malo manj opreme, ker se mi zdi bolj masiven in ergonomski, vendar pa (vsaj na videz) malo bolj utesnjen.
Ko bi sprobal oba, bi se šele odločil, katerega kupiti.
Obloga prtljažnika otpada, ker serijsko sploh ne obstaja, ta, ki pa je na avtu je naknadno naročena od Citroen Slovenija pri nekem drugem dobavitelju...pač, da ne bi tisti pleh gledali, aja pa še tepihi pridejo z avtom...drugače so pri Citrotih samo v exclusive opremi serijsko...
Danes sem si pobliže pogledal C-Elysee in je grd. Moje mnenje.
No, ugotovil sem, da je volan nastavljiv po višini, po globini pa ne.
Kljub temu sem našel nek zadovoljiv položaj, ko sem sedež malce pomaknil nazaj, da mi koleno ne drsa več ob sredinsko konzolo, bi pa lahko volan bil kak 1 cm bližje. Se ga počasi navajam.
Ma smo razvajeni, he he... če se spomnim onega Jugeca od avtošole, pa bolhe od znančeve mame...
Moram reči, da tudi zelo lepo potegne, več kot dovolj za hitro prehitevanje na avtocesti brez da koga oviraš.
Našel sem tudi mini predal v naslonjalu za roko na vozniškem sedežu. Žal je dokaj plitev in ozek, primeren pa je za kaka sončna očala.
Predvsem pa je avto res PROSTOREN, jaz imam sedež skoraj že čisto nazaj, pa je zadaj še vedno dovolj prostora za kolena še enega konkretnega dedca.
Èe odštejem moje mini težavice z ergonomijo, moram vseeno priznati, da je avtek simpatičen in zelo uporaben kot mali družinski avto.
Tudi pri drugih avto zbuja precej zanimanja in simpatij, sploh s ceno in kaj za to nudi. Kjer koli sem se ustavil, vsak si ga je hotel ogledati.
2 nizkocenovnika
Včeraj sem opazil, da je nalepka z nizko ceno očitno minus.
Ko je voznik na AC prehitel Mercedes C in je lastnik le tega pred seboj zagledal napis že za 9490€, se mu je odtrgalo in takoj pogasu, ena kanta, ki ni niti 10 jurjev, te pa res ne sme prehitet
Nekje sem prebral, da se znamka Chevrolet umika iz Evrope...drugače je ta Cruise meni zelo posrečen avto...
Pozdravljeni.
Sem lastnica citroena c elysee 1.6 bluehdi 100 bvm Exclusive , ker imam sploh prvič dizla me zanima ali je vožnja kaj drugačna, na kaj moram pazit, a so te mašine vzdržljive, se kaj kvarijo itd.? Ima kdo izkušnje s tem vozilom?
Prej sem imela bencinarja 1.4 nissan nota,tako da sem naredila velik preskok. Na leto delam do 35.000 km, trenutno imam prevoženih 300m km in povprečno porabo 3,8.
Zaenkrat so moji vtisi dobri, upam, da bo tako tudi po par tisočih km. :)Prvič imam citroena.
hvala za odgovore.
Ko je še mrzel ga ne v visoke obrate vrteti, ker se lahko turbina uniči, ker ni optimalnega mazanja zaradi mrzlega olja, pa tudi ostali deli se hitreje obrabljajo. Pa preden ga ugasneš tudi počakaj nekaj sekund, če si malo pred tem z bolj težko nogo vozila, spet zaradi olja v turbini. Najbolj optimalni obrati za vožnjo so pa verjetno tam okoli 2000.
Hvala :)
Ojla
Še eno splošno vprašanje. A je normalno, da pri novem avtu (imam ga 4 dni ) zacvilijo zavore, ko narahlo zapremzam (klanec na vzdol, ustavljanje pri semaforju)...? Res, da je te dni tudi kar mraz pa me zanima, če je vse to možno pri novem avtu, ki še vrjetno ni vpeljan in če bo to nehalo?
Normalno.
Ok zdaj sem pomirjena.
Sem malo brkljal po citroenovi spletni strani in zagledal v ponudbi novi 5-vratni c-elysse.
Pa odprem katalog in vidim, da ima še vedno klasično oz. limuzinsko zadnjo havbo.
A ne pomenijo peta vrata da se zadnja havba odpre s šipo vred?
Danes sem sedel v novem. Isti kot stari, samo malo šminke...
Meni vsaj po slikah sodeč deluje precej bolj skladno in lepše, v živo ga pa še nisem videl...
V živo bo na ogled na avtosalonu ta naslednji teden.
Citat od: gule;231869Danes sem sedel v novem. Isti kot stari, samo malo šminke...
Zakaj potem omenjajo 5 vrat?
Ne vem Lovro. Nima petih vrat, ampak tista grda, ki niso niti obložena in se odpirajo od znotraj, ali na ključu.
Da ne odpiram po nepotrebnem nove teme bom kar tukaj vprašal.
Kako to, da omenjeni model nima svoje rubrike?
Si ga ne lasti nihče od vas na forumu?
Ni napaæen, tudi ta mali bencinc lepo potegne.
Ima pa le tisto kar rabiš.:take_picture:
Paše mu ta barva. Nasploh manjši avtomobili dobro zgledajo v tej barvi.
To je pa tudi vse. Èe imaš nad 1,8 m višine, te sredinska konzola žuli v koleno.
Danes sem se slučajno peljal z njegovim dvojčkom Peugeot 301 od Taxi Metro in zadeva je super.
Problem je res pri viskoraslih in dolgonih osebah, a se da potrpeti.
Zanimiva sodobna oblika, znotraj klasika.
Zadeva posnema legendarni Peugeot 309.
Èe bi se zadnja hauba s šipo odpirala bi bil veliko bolj popularen, če bi bil pa karavan bi bil pa zmaga.
Ja klasične limuzine so pri nas žal že preživete ter so doma bolj na Daljnem vzhodu in v Afriki ; lep primer tega je Renault Thalia, ki je pri nas ni mogoče kupiti, medtem ko je v Turčiji in Maroku prava prodajna uspešnica
Pa res nihče z foruma nima tega avta?
Lahko povem, da so trpežni in zanesljivi. Razen nekaj drobnarij samo redni servisi...
Pri na nas se trenutno nov 1.2 bencinar v beli barvi dobi za malo več kot 9 jurčkov...
Èisto v redu avto, za to ceno...
Tudi bencinarji po 100.000 km še lepo delajo...no ja trese se še vedno isto, ker fali en cilinder...
Èe bi imel motor 14 hdi, bi ga mi kupili pred 2 letoma, tako pa imamo 2 c3čka 14 hdi.
No ja saj obstaja z 1.6 hdi...je pa res, da je dosti dražji od bencinarja...
Sem ga vozil, 1,2 bencin v lepi modri barvi, vendar imam raje nekaj z druge roke za ta denar. Še moj Hyundai Pony letnik 1990 je bil z več zaščitnimi oblogami.
Je bil opcija za nakup, ko smo iskali nov avto za mater, ki letno naredi okoli 7k km... Žal je takrat pri Cliotu bilo na voljo precej več opreme za manj denarja (velikost ni bila pomembna).
Moj fotr ga je, kljub prepričevanju iz moje strani, kupu. Mogoč nalašč. Mi je vseen, sej se on vozi
Ajde, za penzerja, ki ni hiter, ma rad mehkega, limo, odvečne krame ne mara, ker se tud navadu nebi lahko na njo, je lahk še srečn, da lahk s penzijo tok našpara
Men je zadeva nekak všeč. Kadarkoli sedem v njega je čist, ma več kot pol kesla bencina, pa šparat ga ni treba
Bil je že 2× v Dubrovniku, pa tu okol je skup nabral mal čez 8000km. Dost :)
Par stvari me tak moti, da ne morem nehat mislit na to, me pa velik drugega pozitivno preseneča
Udobje, zatesnitev, poraba, men za volanom paše.
Do zdaj leti bp. Motor je dost za tak avto, več bi blo preveč
Ni namenjen športu to se ve, ampak se tud to čudo, da lepo pelat iz ovinka. Ni za mlade, za manj mlade tud ne, fotru je pa na kožo pisan. Sam pravi, da je pred 43 leti začel s citroenom, tak bo tud zakluču. Baje
Tista vodila v gepeku je tak edina stvar ki ga moti
S plastiko, lcd ?, lučmi, sedeži, menjalnikom, ventilacijo itd se dobro razume ! Majke mi, ne lažem. Ko sede v audia, pravi, da gre z formolo, ko pride nazaj naj čakam, da ga bom ven dobil
Avto je za moj pojm vredn tistga gnarja, se bo še pokazalo, ampak, ko pomislim, da je mojmu padla cena v 6 letih za dva fotrova avta Khm
Jaz sem ga sicer tiščal v forda, ni me poslušal in menim, da je vsaj enkrat mel mogoče prav. Al pa dvakram, mogoč trikrat...!
Aja, ko pa sede v mojga berlingota, pravi, da je super za drva vozit, pa še traktorski zvok mu paše v kabini.
Citat od: isarajli;243319Moj fotr ga je, kljub prepričevanju iz moje strani, kupu. Mogoč nalašč. Mi je vseen, sej se on vozi
Ajde, za penzerja, ki ni hiter, ma rad mehkega, limo, odvečne krame ne mara, ker se tud navadu nebi lahko na njo, je lahk še srečn, da lahk s penzijo tok našpara
Men je zadeva nekak všeč. Kadarkoli sedem v njega je čist, ma več kot pol kesla bencina, pa šparat ga ni treba
Bil je že 2× v Dubrovniku, pa tu okol je skup nabral mal čez 8000km. Dost :)
Par stvari me tak moti, da ne morem nehat mislit na to, me pa velik drugega pozitivno preseneča
Udobje, zatesnitev, poraba, men za volanom paše.
Do zdaj leti bp. Motor je dost za tak avto, več bi blo preveč
Ni namenjen športu to se ve, ampak se tud to čudo, da lepo pelat iz ovinka. Ni za mlade, za manj mlade tud ne, fotru je pa na kožo pisan. Sam pravi, da je pred 43 leti začel s citroenom, tak bo tud zakluču. Baje
Tista vodila v gepeku je tak edina stvar ki ga moti
S plastiko, lcd ?, lučmi, sedeži, menjalnikom, ventilacijo itd se dobro razume ! Majke mi, ne lažem. Ko sede v audia, pravi, da gre z formolo, ko pride nazaj naj čakam, da ga bom ven dobil
Avto je za moj pojm vredn tistga gnarja, se bo še pokazalo, ampak, ko pomislim, da je mojmu padla cena v 6 letih za dva fotrova avta Khm
Jaz sem ga sicer tiščal v forda, ni me poslušal in menim, da je vsaj enkrat mel mogoče prav. Al pa dvakram, mogoč trikrat...!
Aja, ko pa sede v mojga berlingota, pravi, da je super za drva vozit, pa še traktorski zvok mu paše v kabini.
Lepo, iskreno napisano, kakšne avte imajo radi starejši.
Avto res pisan na kožo uporabnikom, ki nimajo radi dodatne tehnične šare.
Saj bo zanimivo, ko se bodo spomnili enkrat v prihodnosti naredit v poplavi električnih hibridnih itd sodobnih vozil en tak preprost avto za uporabo,
če bo cena sprejemljiva, bo sigurno uspešnica, če bo co2, nox.. šel skozi:Hammer3:
Vidim da je veæ bilo postavljeno pitanje zašto nema posebna tema za C-Elysee, a isto tako da li ga netko od forumaša ima, pa evo da se javim da je stigao nedavno u štalicu. :emot90:.Bilo bi lijepo da se i drugi jave pa da se otvori posebna tema ako se pokaže interes (osim ako u Sl nema tih auti ili se vlasnici srame istih). Kao što vidite, to mi je prvi post iako sam nekoliko godina član. Pratim i duže, jer sam ponosan vlasnik Citroena kupljenog novog 2000 god. kojeg je sad preuzela žena. Evo par uvodnih slikica, pa moderatori vidite....
C-Elysee je čisto dober avto za malo denarja. Pri nas ga večinoma vozijo taxisti, ker je poceni in dela. Sam sem tudi razmišljal o njem, pa ženi ni všeč, kako se kufer odpre. Pravi da ne moreš nič večjega peljat:emot112:
Da bi bil karavan.... :BigThumbs:
E ja...karavan bi zhebal prodajo peugeotu, prodaja bi bila najbrz vsaj na nivoju nekdaj xsara break
Vjerujem da bi veæ i sama 5 vrata (da se otvara i zadnje staklo) napravila veliku razliku. Dosta ljudi voli oblik limuzine za razliku od karavana. Mada je karavan prikladniji za male firme. I ja bi bio sretniji s 5. vratima ali za te sve rjeðe trenutke potrebe za istima tu je onaj citroen iz 2000.:emot148::Red-Wink::emot169: