Lep pozdrav. prosim za hitro pomoč. danes se je to zgodilo prvič od kar imam avto. zjutraj ko grem v službo mi avto skoraj po vsakem kilometru vožnje vgasne!!?... BC javlja napako antipoluttion fault... mi lahko kdo pomaga kaj bi naj bilo narobe!! HVALA citroen C5 2001 letnik 2.0 HDI 80kw
Mi je isto delalo.Lahko prekinja naftna pumpa.Meni je sežgalo ležišče varovalke naftne pumpe,torej najprej poglej varovalko pod sprednjim pokrovom in ležišče.
mi lahko malo bol natančno opišeš kje pod sprednjiim pokrovom in katera varovalka je ker se ne spoznam najbolše!!
Ob akumulatorju pod plastiko so varovalke,katera številka pa se ne spomnem točno.Imaš napisano v knjigici z navodili.
bizi
Èe ti avto ugasne, ko malo bolj pohodiš plin je lahko na eni od šob preveč povratka, oziroma v sami šobi počijo neka tesnila in zaradi tega pade tlak v skupnem vodu.
Lahko je regulator tlaka na visokotlačni črpalki.
"skurjen" kontakt za nizkotlačno črpalko se nahaja v škatli za akumulatorjem, snami večji konektor sive barve in preglej kontakte, če je eden od njih "skurjen" boš to sigurno takoj videl.
Lp Vlado
vlado333 hvala ti za info... ne vgaša ko pritisnem na plin...vgasne kr tako med normalno vožnjo ali pa ko spustim pedalo za plin....nato poslušam pumpo pod sedežem ko dam kontakt in je ne slišim!!! ko počakam minuto ali dve avto spet vžge in spet se lahko peljem nekaj 100 metrov in spet se vse ponovi!!!!
Potem je verjetno pumpa šla, če so vsi kontakti ok. Tukaj ni verjetno kaj drugega kot na servis zapeljati.
Lp
Ja točno take simptome sem imel jaz,samo nisem imel skurjen kontakt na konektorju ampak na ležišču varovalke.Verjetno najprej oksidira in posledično pregreva ležišče.
bizi
konektorji pri varovalkah so vsi celi... mi lahko poweš koliko te je stalo vložišče varovalk ??? ali je to posamezno ali je treba kupit celo tisto ploščo ???
Ga nisem kupoval sem samo malo popraskal z izvijačem in na varovalko prilotal še košček bakrene žičke za boljši stik.Mam mir že pet let tako da...
bizi
P.s.Mogoče je pa pumpa.Še tam malo poglej kontakte(pod zadnjimi sedeži).
sem pogledal kontakte in so vsi ok .... zdaj imam novo težavo. avto peljem k mehanika nakar vgasne in sploh več ne vžge...ni kontakta in nič kot da je akomulator prazen ... je možno da je bil akomulator že od prej slab in da je akomulator vzrok za vse težave ??
Tole bo pa verjetno alternator. Mojstri imam prav? :)
Saj imaš merilec akumulatorja kajne? Nič ne gledaš na armaturno če bi bil akumulator ali alternator? Èe ne drugega multimeter v roke in izmerit baterijo, da vidiš če je opcija da je štrom. Èe nimaš volt metra vzemi 12V žarnico, ji prilotaj dve žički in poglej če bo lepo svetila. Da vidiš kaj če biti. Samo jaz sumim tukaj pumpo...
Èe bi šla pumpa sploh ne bi vžgal. Pumpa ima vgrajeno stikalo - ko je pritisk v vodu dovolj velik sama ugasne ter se ponovno vključi, ko pritisk pade. Starejši citroeni tega niso imeli in so pumpe posledično šle v franže. Mislim, da imajo od letnika 2000 naprej vsi vgrajene pumpe s presostatom. LP
Zdaj se mi je že zgodilo parkrat,da mi avto ni vžgal.ponavadi slišim pumpo zdaj pa ne ko pa parkrat obrnem ključ pa vžge,ali bo šla črpalka ali kaj bi to bilo?Ampak to je vedno ko še je motor vroč ali topel.Imam c5 2.0hdiletnik 2003 karavan
Meni se je isto dogajalo na enem neCitroenu. Ko je bil vroč, mi ni hotel uvžgati. Ko je stal nato cca. 30 min, in se je vsaj malo shladil, je vžgal brez težav. Težava je bila na visokotlačni črpalki, ki jo je uredil Jelen cervis Bosch na Vranskem.
Ponavadi ko daš kontakt slišiš črpalko kako vklopi,ko pa mi ne vžge pa je ne slišim!
Evo zdaj pa mi je še med vožnjo ugasnil in mi napisalo antipollution fault,po nekaj poskusis mi je vžgal in gre avto normalno,ampak mi še vedno isto piše ter gorita lučki za motor in servis!Kaj bi bilo to?
Ja zdaj pa najbolje, da se zapelješ na servis, pa se ga na tester priklopi in bo verjetno pokazal kje je napaka. Lahko bi bil mogoče za to kar se dogaja kriv tudi senzor tlaka goriva.
Približen strošek?
To pa ne bi vedel. Pojdi na servis pa ti bojo pvoedali. Itak se ti je že napaka pokazala tako, da boš najlažje zvedel kaj ga je zmedlo s testerjem.
Zdaj pa sta lučki ugasnili.....
Bil na testerju,ki je pokazal napako P1112 to je začasna napaka ,nadzor nad visokim tlakom goriva .Tlak v vbrizgalnem vodu na minimalni vrednosti in napako P0246-začasna napaka turbotlak.Izmerjeni turbo tlak je prenizek.Mi je pa serviser rekel naj pogledam še tuste tri konektorje pri računalniku(črni ,sivi in zeleni) in sem opazil,da je na sivem konektorju(ženski del) eden od kontaktiv črn oziroma zažgan.Ali bi lahko to imelo kaj veze?
Kolikor imam izlkušenj beri služben fiat... Prodali so mi da so zategnili maso, od takrat dela normalno
Zdaj ko sem malo "premrdal" tisti sivi konektor je že par dni vse ok!Kako naj ga pa menjam?
Citat od: sulicar;164623Zdaj ko sem malo "premrdal" tisti sivi konektor je že par dni vse ok!Kako naj ga pa menjam?
Hočeš rečt da je bla masa?
Ne!Ta sivi konektor na računalniku...