Pozdravljeni!
Nov na forumu, z novim c4 in novim- prvim problemom :)
Vsako jutro je ob zagonu motor precej glasen, sliši se kot bi ropotali ali ventili ali dročniki ali..., sploh ob večanju vrtljajev. Ko se motor ogreva, po kakem kilometru dveh ta zvok izgine in motor teče- se sliši čisto normalno. Ne cuka, normalno pospešuje vse je ok, le ta zvok opazim.
Zanima me ali se to dogaja še pri komu drugemu ali imam le jaz kakšne prisluhe in da ne prehitro odpeljem avto na servis...
Prevoženih imam manj kot 700km, vozim lepo ne pretiravam z visokimi obrati sploh pri hladnem motroju... Èe potem avto stoji par ur se ob ponovnem zagonu ta zvok ne pojavi.
LP
Pozdravljen ...
a lahko posnameš zvok, pa prilepiš na forum?
Moj 1.6 Vti ... sicer ima neke zvoke ko ga prižgeš, samo pomojem je to normalno .. se sliši kot da nekaj tiktaka, pa verjetno se sliši jermene, pa ne vem kaj še :) Pač motor ko laufa :) (če se ne motim, dela enako tako mrzel kot ogret)
Sedaj prevoženih 38.500km.
Morem jutri zjutraj prav še 1x poslušat, kaj se sliši.
LP
Je notri prava viskoznost olja?
Olje pomojem je ustrezno, glede na to da je avto nov. In če avto dela v prostem teku ta zvok ni tako očiten kot pri vožnji pospeševanju. Èe bi bili dročniki bi verjetno ropotali tudi v prostem teku. Je mogoče kaj z vžigom?
Bom poizkusil posnet zvok...
Da ima tak zvok, ko je mrzel je normalno za te BMW motorje. Sliši se pa tako kot je rekel gox, da nekaj tiktaka.
Mislim da sem končno ugotovil vzrok... zaščitna pločevina na kolektorju ropota ker je nekam prislojena, ko se pa segreje jo pa očitno drugače zvije in je ok... :)
Aja, to pa se sliši da nekaj ropota.
Najboljše da se zapelješ mimo servisa, da pogledajo če je zaščita pravilno nameščena.
Probaj zategnit tiste tri vijake, možno da so losani pa zato malo vibrira.
O, Marija pomagaj! Ne morem reč, Èeško, ker bi s tem užalil Èehe, škoda je prau fajn avto v primerjavi s temi francoskimi polizdelki je fenomenalen, tistale zaščitna pločevina je pa že po izgledu obupna
Danes ponovno vse analiziral...
Za pločevino ugotovil kje se naslanja na blok in jo ročno ukrivil tako da ta najbolj grozen vibrirajoč zvok je odpravljen.
Še kar pa slišim pri hladnem motorju tisto kar sem tudi do sedaj. Ko motor dela v prostem teku je vse ok in nobenih sumljivih zvokov, ko se peljem navzdol v kateri koli prestavi vse ok, če se peljem s konstatnim gasom vse ok, ko pa dodam gas da avto prične pospeševati pa prične ropotati. Je mogoče to kaj povezano z vžigom, drugačno mešanico ob hladnem motorju kot potem pri ogretem... ?
Mam tak občutek da so zvoki kot včasih, ko sem mel še Yugo-ta in če niso ble prav nastavljene platine in vžig ali pa ko je bil pregret ko je klenkal al kako je že blo, dolga leta nazaj. :)
Bo treba radio imeti vklopljen in ne bo prav nobenih čudnih zvokov.
Ta mašina ima pač en poseben zvok :)
Ne smeš preveč poslušat .. če avto gre normalno, nobena lučka ne sveti, noben error ne piše na dispelyu, poraba je okoli 7L mešano ... pol se nimaš kaj sekirat.
Avto je še nov .. počasi se bo ulaufal, vse kar je sumljivo pa poveš pri prvem servisu pa je .. bo majster malo pogledal, pa diagnostika bo povedala če je kaka napaka ...
Do takrat pa vozi in uživaj :)
Hehe , ja preveč sem paničen, ko sem prej 16 let star avto skoz poslušu kdaj bo kje kaj začelo ropotat, pa preveč tehničen tip. :)
Ni mi pa tudi da za vsako stvar tečnarim na servisu, raje prej tukaj vprašam in če je pri vseh tako potem je to pač normalno.
Po dolgem času in prebranih malo morje drugih forumov ter servisu so ugotovitve in stanje sledeče:
Pred cca 1000 km so mi menjali napenjalec verige, kar sem tudi jaz sumili in na kaj je nakazovalo, glede na iste probleme, ki jih imajo tudi drugje z temi BMW-Mini/PSA- Prince motorji. Sicer v večini primerov z THP izvedbo ampak...Glede na Bmw-jeveo zasnovo motorjev tudi njihovi motorji, katere vgrajujeo v novejše modele niso imuni na te zadeve. Vzrokov pa je lahko več od hidravličnih dročnikov, tega hidravličnega napenjanja verige, olja do vanos-a....
Ropot se je sedaj pri meni zmanjšal in je če ocenjujem od 1 do 10 za 8 na boljše kot je bilo. Pri -15 stopinjah pa tudi sedaj je motor cca 5 sekund kar precej glasen nato malo bolj "grobo" delovanje še cca 0,5 km, nato zvok izgine. Prej je avto v tej začetni fazi malenkostno cukal, kar se je tudi sedaj izboljšalo.
Je pa res da vsak dan v tej začetni fazi ogrevanja motor še vedno zveni malce drugače. Ravno tako pa pri ogretem, pri določenem številu vrtljajev se pojavljajo razni zvoki- vibracije, za kar pa bi lahko bli po mojem vzroki drugje v motornem prostoru.
Bom videl kaj bo prinesel čas in čez tisoč in tisoč km... pa radio že več poslušam kot sem ga :)
Ko se vžgal mrzlega testnega 1.6Vti, sem pogledal na obesek če slučajno ne piše Hdi... Resno! =))
No, sicer pri nas kaksnega resnega minusa se ni bilo, letos vec kot -11C nisem videl, ampak lani je pa bilo tudi po -20C pa recimo 1.6 THP, ki je nadgradnja VTi ni imel nobenih tezav z vzigom ... Mogoce je pa s konkretnim motorjem kaj narobe?
Narobe je samo z zvokom prvih nekaj metrov oz. kilometrov, dokler se ne segreje. Je pa res če nisi na to pozoren imaš vklopljen radio, klimo, ali v dežju tega sploh ne boš slišal...
Vžiga pa drugače normalno. Èe bereš tuje (francoske, nemške...) forume piše ravno obratno, da malo kateri motor nima teh težav... tako pri citroenih pižojih minijih.
Pač sem tečen pa toliko strojnika, da vem da to ni ok, vsaj na dolgi rok...
Mogoče probat z drugem oljem?
Olje, pa res. Prav mozno, da so ti na servisu noter vlili kaksno "zup'co" 15W-40, pa motorju to pri -10C ali vecjem mrazu ni vsec. Jaz imam notri 5W-50 pa ni nobenih tezav. Tudi v zimskem casu denimo obrati kaj hitro padejo pod 1000 rpm (ze po vsega nekaj 100 metrih voznje, ce me ustavi semafor).
Olje je tako kot so ga dali v tovarni verjetno 5W-40, bral sem da so ob takih problemih menjali z 0W-30 pa da se je stanje izboljšalo... pri nekaterih pa tudi ne...1000 različnih rešitev in rezultatov :)
Dokler ne preteče 1 leto ga ne bom menjal, kakorkoli avto je v garanciji, jezi me da so stvari slabše kot pred 20 leti...
Citat od: jbb;148361Olje je tako kot so ga dali v tovarni verjetno 5W-40, bral sem da so ob takih problemih menjali z 0W-30 pa da se je stanje izboljšalo... pri nekaterih pa tudi ne...1000 različnih rešitev in rezultatov :)
Dokler ne preteče 1 leto ga ne bom menjal, kakorkoli avto je v garanciji, jezi me da so stvari slabše kot pred 20 leti...
Origi je 5w30
Pa to je že skoraj kot jedilno olje :)
Citat od: xpuser;148371Origi je 5w30
Pozdravljeni,
po dveh letih in 26 kkm je motor v mojem c3 tako kot mora biti, je res da ko je hladen po zagonu rahlo tik-taka, vendar se ga sliši samo zunaj. Opazil pa sem da pri malo bor "šarf" pospeševanju, ko se zavrti nad 4000 vrt/min, se iz "avspuha" sliši malo bolj športni zvok :funny34d:pri novem oziroma do cca 15 kkm tega ni bilo.
Dugače v te motorje gre olje Total 5W30 INO ECS!!
Tiktaka tako?
http://www.youtube.com/watch?v=VP2ySXVHj-o&feature=youtu.be
tak zvok sem imel na začetku, sedaj po menjavi napenjalca ni več tako izrazit in prej zgine, je pa res da je vse bolj opazno pri šarf pospeševanju. neko ropotuljo imam pri ogretem motroju tudi pri 2-3000 vrtljajev. Èe pa gledaš plastike-zaščite okrog varovalk, okrog akumulatorja, dovod zraka, ter zaščitna alu pločevina na kolektorju, je pa vse majavo in možno da povzroča različne zvoke kadarkoli.
Morda servo pumpa, ali pa vbrizgovalne šobe.
To opažam tudi pri moji xsari in bivši xsari. Tako ''rožljanje'' je samo pozimi.
Na servisu pravijo da je vse ok, tester ne pokaže nobene napake...
Najboljše bo pač počakat prvo poletje :), prvo menjavo olja in poizkusiti z 0w30 oljem, ter
biti prepričan, da se motorju ne dogaja nič škodljivega pri takem obratovanju tudi na dolgi rok. Prav to slednje je pa težko. :)
Èe je to, kot sem prej opiso, neboš z oljem kaj dosti rešil, zima in material delata svoje.
Se pa nimaš kaj sekirat, pač dokler se malce ne segreje je pač tak kot je, je pa neprijetno, ko se zavedaš da imaš nov avto. :)
Jaz ko sem presedel iz 1.1 mašine iz AX-a na 1.6Vti se mi sliši vse normalno :)
Ax je bil dosti bolj glasen ... tukaj pa ima mašina nek svoj zvok, ko je mrzel malo glasneje tiktaka, naredi parkrat bzz bzzz, sssss, brrr brrrr, pol obrati padejo na normalen minimum in dela dalje ... meni se ne zdi nič posebnega :)
Sedaj 42.500km, ne opazim kaj posebnega ...
Ne se sekirat toliko okoli motorja, če diagnostika kaže "brez napak" in avto deluje normalno ... zakaj živet v stalnem strahu ... ko bo kaj narobe, bo avto slabo šel, bo gorela lučka motorne diagnostike, itd ... pol pa imamo servis ... če je v garanciji super, če ni več, pa bomo zbrali par 100€ in popravili zadevo.
Veselo vožnjo .. pa ne med vožnjo poslušat čričke, jih iskat in lovit, pa napake iskat ... uživajte ...
Hehe , saj vem da je to že obsedenost pr men... ampak ko tole gledam pa nič ne zastopm
http://www.trosradar.nl/uitzending/archief/detail/aflevering/05-03-2012/problemen-met-turbomotor/
me je kar strah da po pol leta po garanciji motor al pa.... za zamenjavo.
me pa mal tolaži tudi to, da tudi parkrat dražji niso imuni na zvoke :)
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=412843&page=7
Sej drugač sem pa "skoraj" kar zadovoljen !
Tole, da ketna dobi luft, kot kaže v prvem videu sem pa že parkart videl. In to ni samo problem teh BMW motorjev, je že bilo nekaj 1.6 HDi-jev z istim problemom. Reši se pa samo z zamenjavo ketne, samo to je pa dela vsaj za en dan, raje dva. Je treba pol motorja razkopat, da do nje prideš.
Tole z zvokom je cisto tehnoloska zadeva in sicer se mu rece direkten vbrizg pod visokim pritiskom, cesar pri bencinarjih nismo vajeni.
Citat od: jbb;148391Tiktaka tako?
http://www.youtube.com/watch?v=VP2ySXVHj-o&feature=youtu.be
tak zvok sem imel na začetku, sedaj po menjavi napenjalca ni več tako izrazit in prej zgine, je pa res da je vse bolj opazno pri šarf pospeševanju. neko ropotuljo imam pri ogretem motroju tudi pri 2-3000 vrtljajev. Èe pa gledaš plastike-zaščite okrog varovalk, okrog akumulatorja, dovod zraka, ter zaščitna alu pločevina na kolektorju, je pa vse majavo in možno da povzroča različne zvoke kadarkoli.
Ne, ne pri mojem zvok ni tak, to je kot bi "zalavfal" mojega starega dizla v C35. Pri pospeševanju pa se sliši športni zvok izpuha, ki bi ga bil sicer bolj vesel, ko sem bil 20 let mlajši, vendar takrat smo iskali kašen avspuh bi dali nanj da bi bil bolj "kul" z tistimi 50-60 KM.
Na bivši moji BMW 3-ki, motor z štartno letnico izdelave 1993, po prevoženih 250 000km verige nisem slišal nikoli, kaj šele da bi kaj kazalo na to da bi jo bilo potrebno menjati.
Skoraj 20 let kasneje pa očitno tak problem. Pa najbolj sem bil prepričan, ko sem se odločal za C4 v motor, da je ok, ravno zaradi verige skupnega razvoja z BMW in da ni jermenov in menjave.
Èe je direkten vbrizg pod visokim pritiskom- potem je skoz. Meni pa ogret motor dela ok, tiho da sploh ne veš da deluje...
Kar sem še nekje bral je to, da ko je motor hladen, so ventili krmiljeni drugače, zaradi tega da se motor hitreje ogreje, zaradi izpustov pri teh euro5 motorjih... oziroma da je možen vzrok tega glasnega delovanje to krmiljenje z dodatno variabilno odmično gredjo...
Hehe, kolk mam dela s tem ugotavljanjem vzroka! :)