Citroenar

Spoštovani Citroenarji.

Od začetka leta sem iskal udoben, prostoren in ekonomičen avto; pogoji so bili: budget do 2000€, karavan, tehnično in karoserijsko v dobrem stanju, stroški vožnje na 100km izpod 10€ (takšne zahteve zaradi načina življenja ter zaradi vožnje v službo na relaciji Nova Gorica - Ljubljana).

Dolgo sem česal avto.net in ker so bili doslej pri hiši večinoma avtomobili nemške proizvodnje, šel na kar nekaj ogledol Passatov 3b 1.9tdi, Audijev A6 (prve generacije) tdi, Mondeotov (prve generacije) 1.8td ipd...dokler nisem naletel na oglas za Xantio, izkazalo se je, da jo prodaja znanec, ki je tako kot jaz iz Nove Gorice in v treh dneh je bila moja. :BigThumbs:

Našel sem lepo ohranjen in skrbno vzdrževan avto od ljubitelja Citroenov (nadgradil je v C5, doma obnavlja DS-a) s sledečimi specifikacijami:
- Citroen Xantia Break (Phase1) 1.8 16v oprema SX
- letnik 1997, IT poreklo
- LPG sistem Landi Renzo
- 2x airbag, ABS, klima, el. sprednja stekla, radio + predpriprava za ojačevalec...vse delujoče
- strešni prtljažnik, 8x original ALU platišča s kompletom letnih in zimskih pnevmatik, homologirana vlečna kljuka
- ob nakupu je imela 242.000km

Od konca maja sva se dodobra spoznala, zaenkrat prevozila že skoraj 9.000km in jaz sem izjemno zadovoljen. Avto mi je že sicer bil od nekdaj (potihem) všeč zaradi tipičnega Citroenovega oblikovanja iz tistega obdobja (deluje kot XM-ova manjša sestrica), sedaj pa sem postal še velik ljubitelj 'hidravlike'! Spodaj je nekaj povezav do slik, ki so nastale doslej v času lastništva (čiščenje po nakupu, dopust na Korčuli, pohajanje na Tolminskem s punco in psom), slike sem tudi naložil, saj kolikor vidim vstavljanje slik v teks sporočila ni omogočeno (popravite me, če se motim =).

http://shrani.si/f/22/8a/3WnGHA85/xantia-008.jpg

http://shrani.si/f/23/V6/9ZfN4LA/xantia-009.jpg

http://shrani.si/f/a/mp/4PlytuxA/xantia-011.jpg

http://shrani.si/f/2q/12y/30Je88j5/xantia-013.jpg

http://shrani.si/f/1Z/10z/41sSZmjr/xantia-015.jpg

http://shrani.si/f/3y/1L/2naCVSiR/xantia-016.jpg


Doslej sem ji privoščil 'nove' letne pnevmatike ter zadnji izpušni lonec (je italijanske proizvodnje in nekoliko glasnejši), popravil sem nekaj defektov na laku, zamenjal počeno zadnjo bočno luč ter zamenjal tesnilo prtljažnih vrat.

Kmalu pa bo sledil redni servis, tako na bencinskem delu kot na plinskem, potrebna pa bo še menjava LHM ter (za miren spanec) temeljit pregled podvozja v celoti.

Zato imam za izkušene Citroenarje zaenkrat dve vprašanji:

1. Koga mi lahko priporočate za servis plinskega sistema (poterbujem zanesljivega človeka, ki me ne bo prinesel okrog)? V zadnjem času (prejšnji lastnik me je sicer že povedal, da je tudi sam opazil) so obrati v prostem teku in pri minimalni odprtosti lopute 'gasa' nemirni, plinski injektorji pa imajo za seboj zdaj cca. 130.000km. Je morda že čas za menjavo le-teh? Sicer dela pri višjih obremenitvah sistem zelo lepo.

2. Pri kom naj opravim pregled hidravličnega sistema, menjavo LHM ter nastavitev višine itd.? Idealno bi bilo, če je kdo iz Z dela Slovenije, vendar sem se k pravemu mojstru pripravljen peljati tudi nekoliko dlje. Sam na hidravliki še nisem delal in kljub Haynes-u bi vsaj prvič raje govoril s kom, ki se na zadevo dodobra spozna.

Zaenkrat toliko. O novostih na vozilu in mojih dogodivščinah s Xantio bom (kolikor bom lahko) sproti dodajal zapise in slikovni material.
Že vnaprej se zahvaljujem za vsakršne komentarje ter morebitne nasvete oz. odgovore na moji vprašanji in prav vse lepo pozdravljam iz Nove Gorice.

Luka

za plin laho kontatiraš tega, meni je montiral plin pred leti.:http://zemljevid.najdi.si/3437604000/avto-plin-mont-vzdrzevanje-sinisa-suhecki-sp/
za hidravliko pa če si vsak dan v LJ pač greš do Novaka: http://www.informacija.net/avtoservis-citroen-novak
Pa srečno vožnjo še naprej z Xantijo!:)
lp

Èestitke za nakup!
Še veliko varnih kilometrov z njo ti želim.

Èestitke za lepo xantijo. Moram pa rečt, da ko sem gledal fotografije (še posebno zadnjo) sem že mislim, da je Francel spet nabavu ladjo.

Ja tud men je "Honda" takoj padla v oči.

Drugače pa lepa Xantia, srečno vožnjo, pa ne pozabi preverit sprednjih nosilcev amortizerjev.

da mal zasmetim, ko je glih govora o nosilcih amortizerjev, me zanima ali pašejo na karavanko od limuzine ?
Tud jaz želim čimveč udobnih km.

Torej si kupil. Pašejo. Tudi med X1 in X2. Ni pa nujno da manšeta cilindra vedno lepo paše na nosilec, ker so obstajale različne dimenzije. Ampak to je odvisno od letnika, ne od oblike karoserije.

Ampak zdaj po tolikih citroenih bi pa že bil čas, da se zlogiraš na service.citroen.com, tam lahko po kataloških številkah delov vidiš kaj je bilo v kateri obliki in katerem motorju.

gregor , hvala.grem jutr v akcijo, da sestavim mlinček :)

luka za plin lahko pokličeš mojstra iztoka  - 040 / 808 - 919, pa mu povej da si dobil cifro od Tomaža iz motosveta, da bo vedel kam pes taco moli...

S kje pa je ta Iztok si pozabil napisati, pa kake reference bi tudi blo fejn, sej ves da vsakega tudi ne mores kar tak zraven k plinu spustiti. :)
lp

@LukaKST, čestitke za nabavo vozila, na slikah izgleda res lep. Upam, da sta boljši polovici pridni med vožnjo :)
Za hidravliko že veš, Novak na dolgem mostu pa basta. Za plin je pa tako, da bi tile injektorji morali zdržati vsaj 150k km, ampak mi je pa moj monter na Prinsu govoril štorjo o možakarju, ki je naredil že pol milijona km... Vmes naj bi bili tudi kakšni redni pregledi, naj me nekdo popravi, če ni tako, vsaj pri meni je tako.
Naj bi bil dober tudi nek monter iz Postojne, ampak ne vem na pamet, malo pobrskaj tu na forumu, zagotovo najdeš. Jaz vsaj nobene table v mestu še nisem zasledil, čeprav sem Torbar :)
Nosilce amortizerjev pa se obnavlja na Hrvaškem, kar zagotovo čaka še kakšne od nas...

In seveda, dobrodošel na forumu. Pa veliko srečnih kilometrov.

Še ena plinska Xantia...lepo. Jaz sem z mojo na plin naredil že cca. 190.000 km, vsega skupaj pa ima 370.000 km. Laufa....še ne razmišljam o menjavi:BigThumbs:

ooooo, tole je pa zelo LEPO brati, brawo @pubi2cv. Po spominu pisoče, a tvoja je tista, ki jo sedaj hčerka fura? Kaj pa imaš za en sistem notri?
Mojo prvo čaka veliki servis na 240.000, potlej pa, upam, do 360.000. Nato? Kakšna Francoska deponija :)

Citat od: dexterboy;139707ooooo, tole je pa zelo LEPO brati, brawo @pubi2cv. Kaj pa imaš za en sistem notri?

Se vmešavam.
Autogas Italia, EasyJet LPG. Tudi moja. 80000 lpg km.

Citat od: LukaKST;1393101. Koga mi lahko priporočate za servis plinskega sistema (poterbujem zanesljivega človeka, ki me ne bo prinesel okrog)? V zadnjem času (prejšnji lastnik me je sicer že povedal, da je tudi sam opazil) so obrati v prostem teku in pri minimalni odprtosti lopute 'gasa' nemirni, plinski injektorji pa imajo za seboj zdaj cca. 130.000km. Je morda že čas za menjavo le-teh? Sicer dela pri višjih obremenitvah sistem zelo lepo.

2. Pri kom naj opravim pregled hidravličnega sistema, menjavo LHM ter nastavitev višine itd.? Idealno bi bilo, če je kdo iz Z dela Slovenije, vendar sem se k pravemu mojstru pripravljen peljati tudi nekoliko dlje. Sam na hidravliki še nisem delal in kljub Haynes-u bi vsaj prvič raje govoril s kom, ki se na zadevo dodobra spozna.

Luka

1. Kar se tiče plinskega sistema, ta nekega hudega servisiranja ne potrebuje. Vsekakor pa je potrebno čiščenje oz. menjava filtra ter obdobno preverjanje stanja plinskih cevi in plinotesnosti.
2. Kar se tiče LHMa in hidravlike: če je v rezervoarju lepa zelena tekočina, menjava ni potrebna. Nastavitev višine ni potrebna, če ni bilo posegov v sistem in avto lepo stoji. Je pa zelo dobrodošlo podmazati/namazati gibljive dele vzvodovja. Za dober servis hidravlike priporočam g. Nemca v Šentilju. On ti tudi napolni krogle; da so te v dobrem stanju, je zelo pomembno za zdravo podvozje in seveda udobno vožnjo.

Citat od: dexterboy;139696@LukaKST, čestitke za nabavo vozila, na slikah izgleda res lep. Upam, da sta boljši polovici pridni med vožnjo :)
Naj bi bil dober tudi nek monter iz Postojne, ampak ne vem na pamet, malo pobrskaj tu na forumu, zagotovo najdeš. Jaz vsaj nobene table v mestu še nisem zasledil, čeprav sem Torbar :)

evo Dexter še enkrat zate, če bo kaka sila kdaj, je pa delavnica par km izven Postojne. http://zemljevid.najdi.si/3437604000/avto-plin-mont-vzdrzevanje-sinisa-suhecki-sp/
lp

Hvala vsem za izrečeno dobrodošlico in uporabne informacije. :BigThumbs:

Z avtom sem za sedaj zelo zadovoljen (udobna, varčna, prostorna in zelo 'vozna').
Mi je sicer danes ob povratku z obiska pri stari mami na tolminskem pred domom Xantia obilno spustila LHM iz ene povratne cevke (za sprednjim mostom), a ji ne zamerim. ; )
Moram zadevo jutri začasno uredit, potem pa grem verjetno do Novaka, ker sem večkrat tedensko tako ali tako v Ljubljani z avtom.

LP vsem. Bom sporočil, ko bo kakšna novost.

Citat od: dexterboy;139707ooooo, tole je pa zelo LEPO brati, brawo @pubi2cv. Po spominu pisoče, a tvoja je tista, ki jo sedaj hčerka fura? Kaj pa imaš za en sistem notri?
Mojo prvo čaka veliki servis na 240.000, potlej pa, upam, do 360.000. Nato? Kakšna Francoska deponija :)

Nimam hčerke :ADemoticglass:

Hehe...to bo nekdo drug. Imam sinove, ki še niso dovolj stari za avto vozit....

Sicer pa imam Autogas Italia sekvenčni sistem, vgrajen v Celju.

Edino, kar je bilo težav v štartu, je bilo nastavit prosti tek. Sicer sem v vseh teh kilometrih dvakrat dal spucat filter in to je to....

Citat od: LukaKST;139859Z avtom sem za sedaj zelo zadovoljen (udobna, varčna, prostorna in zelo 'vozna').
Mi je sicer danes ob povratku z obiska pri stari mami na tolminskem pred domom Xantia obilno spustila LHM iz ene povratne cevke (za sprednjim mostom), a ji ne zamerim. ; )

Objemko gor, pa rešeno.

Moj Xantio fura hčerka; rdeče barve, MK 2, kozmetično malo "z...ana", ampak taki so otroci. Mehanično BP, servisira Toro, olja ne porabi nič, ima skoraj 400 KKm, plin pa zadnjih 280 KKm; servisi na plinu - kaj je to? Očistiš filter tekoče faze (tisti z magnetkom), zamenjaš po občutku filter plinske faze (ko začne cukat) in gasa miško.
Vsak dan, ko odlašate z vgradnjo plina mečete denar stran.
Kakšna menjava injektorjev, kakšne ponovne nastavitve sekvenc? Èe se ni nič menjalo tudi ni nič potrebno delati na njemu.
Je pa res plin starejše generacije (EGas), ki je sekvenčen toda nima še avtomatskega mapiranja portov. Na C5 imam novo generacijo, ki se sama kalibrira na temelju podatkov iz računalnika.
LP, Miklavž

Ja, parkrat sem že videl xantio II z čepom za tankanje plina, mogoče je bila tvoja in to po Ljubljani z LJ tablico. Vendar je to vedno bilo med vožnjo pa fotkiča nisem imel pri sebi, tako, da... bo treba malo osvežiti plinske teme :)

Mojo lahko vidiš pa tudi v LJ s CE tablico. Navadno na Verovškovi, ki žlahtno kapljico toči po ugodni ceni....:BigThumbs:

V ponedeljek sem uredil puščanje, močno je bila preperela povratna cevka za servo, tako da je obilno spustila in sem moral odsek, dolg cca.30cm nadomestiti z novim
- skupna cena 7€ za 1m cevi za gorivo s tremi objemkami + 20€ za 2L LHM (celokupna izguba je bila cca. 1L)
+ dobra volja prejšnjega lastnika, ki mi je pomagal in zrihtal prostor na dvigalu pri znancu. :BigThumbs:

Danes sem pustil Xantio pri Novaku za pregled ostalih 'napeljav' in menjavo LHM (sem opazil, da je olje že kar 'utrujeno'),
jutri jo prevzamem in bom javil, kaj so odkrili.

LP do tedaj.

Spodaj je še slika s sobotnega potepa ob ogledu Rallye Alpi Orientali v okolici Èedada.
http://shrani.si/f/20/yF/14KOsotr/xantia-018.jpg

Citat od: LukaKST;140093V ponedeljek sem uredil puščanje, močno je bila preperela povratna cevka za servo, tako da je obilno spustila in sem moral odsek, dolg cca.30cm nadomestiti z novim
Danes sem pustil Xantio pri Novaku za pregled ostalih 'napeljav' in menjavo LHM (sem opazil, da je olje že kar 'utrujeno'),
jutri jo prevzamem in bom javil, kaj so odkrili.

Spodaj je še slika s sobotnega potepa ob ogledu Rallye Alpi Orientali v okolici Èedada.
http://shrani.si/f/20/yF/14KOsotr/xantia-018.jpg

No. Super, da si to zrihtal tak kak treba.
Kar se tiče LHMa, je to huda cena. Dobiš ga že za 25EUR 5l. Ampak sedaj je najbrž že na menjavi :argue1:
Predlagal bi še, da pogledaš dovodno hidravlično cev za volan. Tam za hladilnikom, levo spodaj, kjer zavije nazaj proti volanski letvi (kjer konča gumi in spet nadaljuje kovina), rada zarjavi in spusti. Pa cevi za zadnje zavore rade rjavijo na ploščici, kjer so vpete in zavijajo.
Načeloma hidravlične cevi ne rjavijo, če ni bila poškodovana njihova barva ali pa če niso v stiku z rjavečimi kovinskimi deli.
Èe boš potreboval nove hidravlične cevi premera 3.5mm, kar javi. Po ugodni ceni ti izdelam nove nerjaveče.

Sicer nisem pristaš kateregakoli od večnih rivalov, ampak tale Nikon pa dela dobre slike.

LP

Hvala za nasvete in ponujeno pomoč (ter komentar glede slik =). Bom tudi preveril vse omenjeno.
Kar se cene olja tiče; LHM sem kupil tokrat v najbližji trgovini (Euroton v NG), ker je bilo popravilo pač nujno, avto namreč potrebujem praktično vsak dan, za naslednjič bom že bolj pozoren na ceno.

kje se pa da dobit  olje tako ugodno ?

Citat od: isarajli;140128kje se pa da dobit  olje tako ugodno ?

Jaz si ga naročim pri jocotu. Vidim, da je sedaj pet litrski kanister za 27EUR.
Vsake toliko časa naročena roba preko "posrednikov" to zastonj pride do mene

http://www.citroen.ac/shopmanager/default.asp?From=Cit
LHM in 5-Liter-Kanister

Citat od: pehorunkl;140174Jaz si ga naročim pri jocotu. Vidim, da je sedaj pet litrski kanister za 27EUR.
Vsake toliko časa naročena roba preko "posrednikov" to zastonj pride do mene

http://www.citroen.ac/shopmanager/default.asp?From=Cit
LHM in 5-Liter-Kanister

:BigThumbs:, aja, lajtnga je zmontirana, drži tud vredu, hvala še enkrat. za olje ti pa še mogoče kdaj zatežim, pa verjetno tud za desno lajtngo.

Torej, od zadnjega javljana smo postorili naslednje:

1. Servis na hidravliki, opravljen pri Avto Novak v Ljubljani:
- menjava LHM
- menjava povratne cevke s pumpe na rezervoar
- obnova/polnjenje krogel
- nastavitev višine in mazanje regulatorjev višine
Kar lahko rečem je, da so bili zelo prijazni, hitri in korektni, cena za vse opravljeno delo pa se mi tudi ni zdela pretirana.
Edina pripomba je, da so mi s krogel pobrali posebne nastavke za polnjenje in mi jih ob prevzemu avta niso vrnili, tako da se moram oglasit in jih zahtevat nazaj.
Preko nastavkov lahko namreč krogle napolnim kar pri enem znancu od prejšnjega lastnika v moji bližini.
Moje popravilo na cevki za servo so pohvalili, pa tudi Xantia nasploh je bila pohvaljena kot ena 'bolj suhih' in dobro ohranjenih. Pelje se odlično! :emot68:

2. Servis na motorju, opravljen pri Bosch servisu Arčon (Renče):
- menjava olja (Shell Xelix 5W40) + filtra olja
- menjava filtra zraka
- menjava filtra kabine
- menjava termostata ter senzorja temperature vode
- ponastavitev ECU (pri delovanju na plin se namreč porušijo in potem na bencin ne teče tako lepo)
- dopolnitev hladilne tekočine
+ dodatno pregled celotnega vozila (morebitne napake, ki bi jih lahko sam spregledal)

Ponovno je bila Xantia pohvaljena kot dober primerek svoje vrste, po servisu teče lepo tako na gorivo kot na plin, ostaja samo težava slabšega delovanja na plin na 'minimum'-u,
kar zaenkrat rešujem tako, da vozim na plin relacijo, kratke start-stop fure pa opravim kar na bencin.

3. Lasten servis:
- zamenjal sem eno od žarnic na registrski tablici
- menjava filtra za plin (v plinski fazi)

- ker mi je ob močnem deževju parkrat vdrla voda v prtljažni prostor, sem malo pobrskal po forumih v tujini ter težavo lociral na plastično membrano,
ki je znotraj obloge prtljažnih vrat. Predhodno sem namreč že menjal tesnilo vrat, kar je težavo omililo, vendar je ni odpravilo.
Omenjena membrana se nahaja, kot rečeno, pod oblogo prtljažnih vrat, po robu je pričvrščena z neko lepilno-tesnilno maso, ki preperi,
membrana pa se deformira in vsa voda, ki lahko najde pot v ta vmesni prostor (iz smeri brisalca, luči ipd.), odteče navzdol proti ključavnici in namesto navzven po drenažnih kanalih, navznoter pod tepih.
Zato sem razdrl celotna prtljažna vrata, vse odstranil, očistil, premazal tesnila luči, zasilikoniral okrog brisalca, na novo nalepil membrano
(verjetno bi potreboval novo!), dodatno zasilikoniral in prelepil tudi čez ter nazadnje vse sestavil. Bomo videli ob dežju, kaj bo.
Za vsak slučaj sem v dno prtljažnega prostora, v čisto zadnjem delu, pod kljuko, zvrtal tri luknjice premera 4-5mm - po preizkusu politja z vodo le-ta priteče navzven za zadnjim odbijačem.

Ko je bilo vse razdrto, sem namazal še vse mehanizme ter 'popravil' stikalo za lučko ob odpiranju prtljažnika - zanimiv sistem tulca z dvemi kovinskimi kroglicami, ki se ob odprtju vrat zakotalita do stika. =)


Za postoriti imam še:
- servis plinskega sistema (verjetno bo počakalo do spomladi)
- popravilo par defektov na laku, da ne bo zima prinesla rje
- popravilo cevke za pranje vetrobranskega stekla - v osrednjem delu je pretisnjena
- popravilo oz. zamenjava ojačevalca antene


Dodajam še sliko iz trenutka, ko je prevozila mejo 250.000km (izlet na Slavnik, priložena je tudi ena sličica razgleda) - sedaj pa novim dogodivščinam naproti. (Saj ni prazen tank, samo plovec nekaj nagaja=).

Lep pozdrav do nadaljnega. :BigThumbs:

Lepo skrbiš za Xantio :emot112:

Ko boš prodajal pa javi ;) hehe

Plastično blendo zalepi z vodoodpornim (sivim) lepilnim trakom.
Ko boš menjaval tisto zanimivo stikalo in lotal kontakte releja brisalca boš videl zakaj.

LP

Citat od: LukaKST;141437Torej, od zadnjega javljanja smo postorili naslednje:

2. Servis na motorju, opravljen pri Bosch servisu Arčon (Renče):
- ponastavitev ECU (pri delovanju na plin se namreč porušijo in potem na bencin ne teče tako lepo)

Lep pozdrav do nadaljnega. :BigThumbs:

Hm, to se mi zdi zanimivo. Moja namreč zelo slabo teče na bencin. Pa mi je že Jerovšek gledal, pa Bosch Puconja, in si z nobenim nisem nič mogel pomagati. Še vedno isto. Ali je pač še kaj skrito kje ali pa ta ECU.
Kako se bi pa porušili parametri??

LP

Tole je očitno problem več ali manj pri vseh 1.8 16v mašinah na Xantiah z LPG. Ali ne del dobro na plin, ali pa na bencin....zmerom nekaj zeza. Imel sem že oba simptoma - ugotovitve pa so sledeče:

- Ponavadi pride do nepravilnosti v delovanju ma becin, ko je nekaj časa odklopljen akumulator (npr. med rednim servisom in podobno). Plinskemu računalniku se očitno malo zmeša, kar med kasnejšo vožnjo na LPG vpliva tudi na računalnik za benz, ki ponavadi javi napako zgornje mrtve točke. V tem primeru dela slabo na benz predvsem pri neogretem motorju (crkuje na štandgasu, pod nizkimi obrati slabo vleče in podobno). Pri mrzlem vremenu, ko je višji štandgas, je načeloma dosti bolje. Pa pri popolnoma ogretem motorju prav tako.  Lahko se to zgodi takoj po servisu, ponavadi pa šele po nekaj dneh vožnje. Najprej komaj opazno, potem pa se z dnevi stanje poslabšuje.

- Težavo lahko rešiš s pobrisanjem napak serijskega računalnika (proxia) ter zatem ponovno nastavitvijo računalnika plinskega sistema. Načeloma to prinese trajen uspeh.

- Èe se ti dogajajo težave pri delovanju zgolj na plin, je velika verjetnost, da imaš slab akumulator. Naj ti ga na servisu zmeri in pove, koliko še da od sebe. Plin zna biti občutljiv na tole reč....vsekakor pa mora biti plin poprej pravilno nastavljen in cevke vakuumov cele, saj lahko ob minimalnem puščanju hitro pride do nepravilnosti...predvsem v smislu crkovanja pod štantgasom in podobne reči.

Potlej moram potrkati po lesu, ker nisem imel takšnega felerja. Je pa res, da je bil avto brez akumulatorja zgolj minutko, ko sem menjaval le-tega.

Citat od: vsx;141444Plastično blendo zalepi z vodoodpornim (sivim) lepilnim trakom. Ko boš menjaval tisto zanimivo stikalo in lotal kontakte releja brisalca boš videl zakaj.

Že opravljeno ob omenjeni demontaži in ponovnem lepljenju.
Danes, takoj po tem, ko se je odprlo nebo nad Šempetrom, sem gledal skozi okno, kdaj bo nehalo in takoj, ko sem lahko, šel pogledat...zaenkrat je SUHO. :BigThumbs:

Kar se LPG-ja tiče.

Ena težava je v nekoliko dotrajanih plinskih injektorjih, tako da je na 'štandgasu' po moji oceni pretok prenizek in obrati nihajo, da ne bi crknil.
ECU od plina javi napako in ker sistema nista povsem ločena, se napake kopičijo tudi v 'log'-u osnovnega ECU-ja motorja.

Jaz zaenkrat rešujem tako, da občasno (doslej je bilo potrebno, ko sem avto kupil in sedaj ob servisu) ponastavim nastavitve osnovnega računalnika.
Potem dela na bencin in plin lepo kar nekaj časa.

Ko bom šel v obnovo plinskega sistema (spomladi), se bo pa verjetno vse na novo nastavilo in upam, da bo potem delovalo, kot mora.
Aja, kot že omenjeno, ker vozim večinoma relacijo (AC med Novo Gorico in Ljubljano), se težavam na 'štandgasu' izogibam s preklopom na bencin, ko pridem do semaforjev v Ljubljani. ; )

LP.  Luka

@LukaKST, saj je možno zamenjati samo plinske injektorje, si ugotovil, kateri sitem imaš?
Ali pa jaz nisem zasledil, ako si že zapisal...

Citat od: LukaKST;141541Kar se LPG-ja tiče.

Jaz zaenkrat rešujem tako, da občasno (doslej je bilo potrebno, ko sem avto kupil in sedaj ob servisu) ponastavim nastavitve osnovnega računalnika.
Potem dela na bencin in plin lepo kar nekaj časa.

LP.  Luka

Daj mi to malo razloži, kako to narediš? Ponastaviš nastavitve osnovnega računalnika. In kaj točno ter kako se ponastavi? Ker mene jezi samo na bencin.

Hvala, LP

Citat od: dexterboy;141547@LukaKST, saj je možno zamenjati samo plinske injektorje, si ugotovil, kateri sitem imaš?
Ali pa jaz nisem zasledil, ako si že zapisal...

Sistem je Landi Renzo Kit Omegas 4cil, kateri injektorji točno so, pa na računu, ki mi ga je zapustil prejšnji lastnik, ni specificirano.
Predračun za nove injektorje je 320€ + delo (povprašal sem pri treh različnih ponudnikih), zato se mi zaenkrat z menjavo ne mudi ravno, saj so, kot rečeno, težave praktično samo na 'štandgas'-u.

Citat od: pehorunkl;141575Daj mi to malo razloži, kako to narediš? Ponastaviš nastavitve osnovnega računalnika. In kaj točno ter kako se ponastavi?

Jaz peljem k enemu znancu/mehaniku, ki ima možnost opravljanja diagnostike, preko katere mi potem izbriše 'log' napak ter na novo prepiše Citroenove tovarniške nastavitve za moj motor v ECU.
Nazadnje pa mi je to ob rednem servisu poleg servisa opravil kar Arčon (Bosch Servis v Renčah).

Spremljam tale thread in zanimivo - moja - oziroma sedaj hčerkina - Xantia deluje na plin že 350 kkm brezhibno, brez kakršnih koli nastavitev. Kot je meni pojasnila oseba, ki je vgrajevala plin v le to, mora avto delovati bp na obe vrsti goriv. Èe ne deluje tako potem je oseba, ki ga je vgrajevala in nato nastavila nekaj zamočila.
LPM

Se strinjam z zadnjim komentarjem: po moje je nekdo, potem ko so pričeli plinski injektorji delovati nekoliko slabše,
na novo nastavil parametre in 'zamočil'. =P
Bomo uredili, a kot rečeno, verjetno šele spomladi.
LP.  Luka

Luka, uredi čimprej - sicer te bo na porabi plina kar nekaj stalo do pomladi. LPM

Luka, eno vprašanje. Kateri ECU/računalnik pa je v tvoji Xantiji? Sagem ali Bosch?
Hvala, lp

Bom preveril...
Sporočim v kratkem, ko bom malce povzel, kaj se je z njo dogajalo v zadnjih tednih. =)

LP in srečno vsem!

Luka

živjo zanima me glede citroen xsntie nevem kako bi se izrazil ampak avto po cesti poskakuje zelo neudobna vožnja za po makadamu pa da ne govorim bi znav gdo povedat kaj bi lahko bilo hvala

Verjetno so hidravlične bunke za nafilat oz. zamenjat.

Kot so ti povedali bo treba najbrž kugle pogledat. Zdej jst na goriškem ne vem za nobenega da bi filal kugle. Je pa vojko pred leti omenu, da se je en na obali to "lotu". Kontaktiraj uporabnika @amipick pa ti bo on znal več povedat. Jaz sem svojega Xm-a sicer vedno vozu k Tonyu v Grosuplje.

Citat od: pehorunkl;148577Luka, eno vprašanje. Kateri ECU/računalnik pa je v tvoji Xantiji? Sagem ali Bosch?
Hvala, lp

Najprej sem dolžan ta odgovor:
V moji je Sagem-ov računalnik. Se opravičujem za pozen odgovor.

LP.  Luka

Osvežujem temo. =)
Veselo nabiramo kilometre. :BigThumbs: Trenutno na števcu 263.xxx.

Od mojega zadnjega prispevka v tej temi smo ji namenili nekaj pozornosti, časa in €...

1. Menjava plinskih injektorjev in ponovna nastavitev vseh parametrov delovanja na LPG. Opravljeno pri Vovk-u v Trebnjah po nasvetu nekaj zadovoljnih strank. Zaenkrat sem zelo zadovoljen, vse skupaj me je stalo 260€, povprečna poraba plina zadnjih 3.000km konstantno pod 9L. :BigThumbs:

2. Odprava nekaj napak na laku, ki je obsegala prebarvanje celotnega motornega pokrova (barva se je na spodnjem delu luščila), barvanje robov sprednjega dela zadnjih vrat obojestransko ter poliranje globljih prask, za katere se večinoma lahko zahvalim nepazljivim sosedom in drugim, ki se rinejo mimo avta.

3. Menjava zadnjega levega kolesnega ležaja.

4. Menjava homokinetičnega zgloba in manšete spredaj desno - s tem sem imel kar nekaj preglavic (glej tudi temo Xantia v delavnici), ker nisem nikjer našel zgloba s primerno dolgimi zobci na kroni za ABS, tako da trenutno gori lučka od ABS. Bom pa dal stari zglob obnoviti in ga montiram pri naslednjem servisu nazaj.

5. Privoščil sem ji original sprednje zavesice (glej tudi slike spodaj), ker ne maram svinjarije na bokih pozimi.

6. Popravil sem razpoko na menjalni ročici, ki se je pojavila.

Z avtom sem še vedno zelo zadovoljen, vanj bi sicer lahko vrgel kakšen € manj, pa bi mi verjetno kljub temu hvaležno služila. Nekaj časa bo zagotovo še pri hiši, posebej če se bo tako vestno vedla še naprej, vse bolj pa sem prepričan, da bo tudi njen naslednik na hidravliki.

Trenutne 'napake' na vozilu:
1. Še vedno nisem menjal ojačevalca antene.
2. Prvi znaki rje so se pokazali na sprednjih delih zadnjega levega boka, kjer je privarjen na stranico.
3. Plovec rezervoarja za gorivo je prenehal delovati (bom verjetno skočil do Bine-ta po nadomesntni del).
4. Pri spuščenem 'gasu' preagresivno zapira loputo in ne teče tako lepo, kot bi si želel. Zaenkrat še nisem ugotovil, kaj to povzroča. Se bom razpisal o zadevi v prihodnjem prispevku.

Prilagam par slikic.

LP.  Luka

Luka kje si dobil zavesice - meni gre ta svinjarija po bokih tud en mal na živce?

lepa zgleda, barva je za moj okus itak najlepša ta. Neke polosovine in zglobe imam jaz doma, mogoče bi pasale...A se men zdi al zadnje kolo mal postrani stoji ?

Zavesice sem dobil na uradnem Citroen servisu za 32€, škatla je iz leta 2007. ; )

Zadnja guma je naravnost, samo slikal sem Xantio v položaju 'čepe' in je zato malo skrita v zadnji blatnik pod takim kotom. =)

LP.  Luka

P.S.: Še dve sličici z roba krasa in tržaškim zalivom v ozadju (morje vidno na prvi sliki). =)

No, en mal zadnja kolesa itak stojijo postrani, ker je to "by-design". Mislim da malo več kot stopinjo.

Vsekakor, nekaj negativnega 'camber'-ja mora bit.
Važno da ni 'patološko' ; ).

@LikaKST, pod točko 3, menjava ležajaja zadaj, zaupaš kje pa koliko?
To je bil samo eden ali oba?
Tisti servis za plin se mi zdi pa bogat, 260 ojrov, kaj vse je pa bilo narejeno?

Menjava ležaja zadaj: cca. 100€ + ura dela, ležaj sem dobil iz IT, so pa tudi pri nas cene podobne (za podrobnosti moram pa malo pobrskati, če je še kje škatla ali račun).
Èe bi potreboval ponudbo, lahko skočim v Staro Gorico do Sprint Auto vprašat...

Kar pa se servisa plina tiče, je pa manj kot sem predvideval, ker:
- 4x injektor so cene od 60€ navzgor/kos (tudi na ebay jih nisem našel pod 55€)
- kontrola vseh priklopov, obeh filtrov in uparjalnika (tega je menjal že prejšnji lastnik)
- menjava injektorjev je trajala cca. 30min
- nova nastavitev mape, najprej parkirano v garaži pri vseh obratih, nato še jaz za volanom, 'majstr' kot sovoznik
in 'live' nastavitev na regionalki in kratkem odseku AC za prilagoditev mape vsem vrstam obremenitev
- predhodno sem dobil dva predračuna, enega v Vidmu in enega v Trstu, oba preko 350€

LP.  Luka

Ko sem kupil xantio mi je lastnik dal zraven nov zadnji ležaj, na škatli je bla cena 72€, ne vem pa če še mam škatlo...

Citat od: isarajli;152300Ko sem kupil xantio mi je lastnik dal zraven nov zadnji ležaj, na škatli je bla cena 72€, ne vem pa če še mam škatlo...

ABS ali brez?  ; )

Mislim da brez.

hja, brez :(

V kratkem bo spet na vrsti redni servis, madonca, kako hitro gredo kilometri, smo že blizu 265.000...
Pri FD avtodeli v Ljubljani sem dal obnoviti homokinetični zglob, tako da bo ob servisu ponovno nameščen takšen s pravo ABS krono
(trenutni praktično nov bo na voljo za interesente, bom objavil oglas, ko bo odstranjen z vozila).

Ugotovili smo, da se Xantia dobro znajde tudi po nespluženih cestah, ko smo šli k stari mami na Tolminsko ta vikend.

Slikici pa sta od kakšnega tedna prej, ko ni bilo snega... =)

LP.  Luka

Glede bližajoče se menjave vžigalnih svečk ob naslednjem servisu imam vprašanje za tiste, ki imate Xantio predelano na LPG:
- ali je smiselno kupiti namenske LPG svečke ali je to zgolj komercialna 'finta', kako isto zadevo prodati po višji ceni?
- ali ima kdo neposredne izkušnje s primerjavo delovanja med eno in drugi vrsto svečk
Možak, ki mi je menjal injektorje, sicer svetuje uporabo LPG svečk, kljub temu, da jih ne bom kupil pri njem.
Trenutno so v avtu LPG svečke (namestil jih je prejšnji lastnik) in na plin zadeva deluje zelo lepo. :BigThumbs: Naj kupim LPG Silver od Brisk-a?

Imam pa glede vsega skupaj še dodatno podvprašanje. Na bencin avto predvsem v prostem teku teče nekoliko nemirno in ne vem, ali bi to pripisal svečkam ali je kaj drugega?
Loputa je sicer bila nastavljena, vendar mi jo vseeno med vožnjo nekoliko preagresivno zapira ob popustitvi pedala
(to se sliši in tudi čuti kot izrazitejše zaviranje motorja).
Je lahko težava v senzorju podtlaka na sesalnem kolektorju (če sem prav pogledal, 1.8 16v nima klasičnega LMM-ja)
ali v prenizkem tlaku v izpuhu (nameščen ima 'univerzalni' katalizator) ali je krivec kje drugje? :Hammer3:

Danes, ko sva se vračala iz gledališča z dekletom, nisva imela ventilacije. Nič, nada, niente ni pihalo. =P
Jutri moram malo pogledati zadevo, moje 'električno' znanje je omejeno, bom šel kar po vrsti:
Glede na to, da drugih 'električnih' težav zaenkrat ni, bom izpustil zagonsko stikalo in pritikline ter pričel:
- varovalka -> kontakt na motorčku ventilatorja -> če ne bo bolje, se bom moral obrniti na forumaško znanje...upam, da ne bo potrebe. =)

Kar se tiče svečk - vse so v redu. Vsaj po mojih izkušnjah sodeč. Prav tako glede nemirnega teka motorja na bencin - tudi to se je pojavilo pri moji hčerki, pa je bil menjan motorček prostega teka pa ni kaj prida pomagalo. Vem, da je annoing ampak - avto deluje.
Vezano na ventilator - najpogostejši problem so, spet glede na moje izkušnje, krtačke motorja. Sam sem jih že 2x menjal. Ni nek velik problem, sigurno si ob kakšnem "šrot" orodju, ki si gakupil v kakem bau-bau dobil rezervne krtačke. Samo predelaš jih z šmirgl papirjem pa zamenjaš. Al pa odneseš k kakemu štromarju pa ti bo uredil.
Eto to je to pa prijeten vikend.
LPM

Ravno zdaj po kosilu bom zadevo vzel ven, razstavil in pregledal. Hvala za namige tako glede ventilatorja kot glede svečk. :BigThumbs:
Bom poročal, kako in kaj, pa lep sončen vikend vsem. =)

Uspešno popravilo ventilatorja kabine današnjega dne. Na kratko:
Preveril varovalko, ki je bila dobra.
Odstranil oblogo, odvil ventilator kabine in pomeril na konektorjih pred vstopom v krmilno enoto samega ventilatorja, med + in - je bilo 12V, torej v tem ni problem.
V krmilno enoto vstopa še ena tanjša 'roza' žička, za katero sem predvideval, da je povezava iz drsnega kontrolnika za hitrost vrtenja,
preko katere naj bi se spreminjala napetost od 12V do 0V, vendar delovanja le-tega nisem preverjal (čeprav včasih malo nagaja).
Samo z očmi sem pregledal sam motor ventilatorja in njegov krmilnik, ki sta videti lepa.
Preveril nadaljna + in - kontakta, ki napajata sam motor, - je bil v redu, + pa je bil grdo oksidiran in sem ga tudi težko odstranil,
nato sem ga sčistil, našprical s kontaktnim spray-em ter ga lepo čvrsto namestil nazaj.
Et voila', ventilator se veselo vrti! =)

P.S.: Za servis sem dogovorjen že ta teden.
Bom pa šel še na dva odpada v bližini pogledat za par zadev v tem tednu. Èe kdo potrebuje kakšno malenkost, ki jo lahko sam odstranim, naj mi sporoči.
Lep pozdrav.  Luka

Na ventilator prihaja močan tok, zato kontakt velikokrat "zašmolca".
Kar se tiče plinskih svečk, bi rekel da so Brisk Silver dobre. Imaš pa tudi dosti dražji NGK LPG 1 1496 in pa Bosch LPG. Seveda bo z originalnimi tudi delovalo. Vidim pa, da vsi priporočajo zamenjavo na 30000km pri pogonu na avtoplin.
Ker se LPG težje vžiga, saj je suh, je bolje imeti svečke, ki imajo elektrodo iz toplotno in električno bolj prevodnega materiala (Iridij in Platina imata 3x manjšo kot srebro). Tako je iskra močnejša in učinek boljši. Predlaga se tudi zmanjšanje razmika za 0,1mm v primeru originalnih svečk.

No ja, nočem se delat pametnega - ampak se delam; na Xantii 1,8 16V je trenutno prevoženih cca 300 kkm na LPG; na C5 pa cca 120 kkm; popolnoma normalne, vsakdanje svečke delujejo b.p.; vse ostalo je metanje denarja stran. Isto velja za olje. Prav tako ni potrebe za kakšnim dodatnimi aditivi. To so bučke!!! Še naprej: LPG je v SLO ter na zahodu čist; lepo je, npr, očistiti filter plinske in tekoče faze na 20 kkm; v praksi ga pa jaz sedaj čistim nekako na 60-90 kkm; enostavno ni nobene potrebe. Torej, vsi servisi kot da bi še naprej vozil na bencin. Vzdrževanje plinske naprave - pozabi. Na par let spucaš filtre.
LPM

Hvala za nasvete in vpogled v izkušnje, ki glede LPG-ja vsekakor daleč presegajo moje (Xantia je moj prvi avto na plin). =)
Vsako mnenje je zato več kot dobrodošlo. :BigThumbs:
Ga bom upošteval za v prihodnje, za tokratni servis sem material (žal) že nabavil, med drugim tudi svečke, ki so sicer nekoliko dražje,
a imajo po navedbah proizvajalca 60.000-90.000km interval menjave, tako da sem neto nekako na podobni ceni.
Strinjam se glede čiščenja filtrov, filter plinske faze sem menjal po nakupu, za filter tekoče faze si pa še nisem pogledal, kako do njega.
Zdaj spomladi se mi vrne volja do 'šraufanja', pa si bom vzel čas še za to.

Danes sem šel malo na en odpad tu v bližini (včasih skočim kar tako pogledat, kaj vse se najde), naletel sem na dve Xantiji in domov prinesel:
- skoraj novo črpalko za gorivo (očitno je bila menjana malo preden je šel avto v odpis), bom menjal, ker mi ne dela več plovec (in je zadeva v kompletu)
- lepo ohranjene gumice za stopalke, ker so moje že malo 'zlizane'
- dva originalna zadnja zvočnika (ker sta bila pri moji odstranjena zaradi strgane membrane)
- nekaj plastik notranjosti, ročico za levega zadnjega sopotnika
- še neke drobnarije, ki niso omembe vredne
Vse skupaj me je 'koštalo' 20€, tako da sem zadovoljen. =)

Servis je v četrtek, poročam, če bo kaj novega.

LP.  Luka

Tako, opravila je še servis na 266.000km:
- menjava olja (Shell Helix Ultra 5W40) in filtra olja
- čiščenje filtra zraka (star samo 6 mesecev)
- menjava svečk (NGK LPG-1)
- menjava črpalke goriva (zaradi defektnega plovca)
- namestitev pravilnega homokinetičnega zgloba s 100mm ABS krono
- dodatnih potrebnih del ni bilo :BigThumbs:

Rezultat/ugotovitve:
- na armaturki sedaj ne gori nobena opozorilna lučka več, plovec dela, prav tako ABS =)
- avto v prostem teku tako na plin kot na bencin teče lepše, bomo videli, kako se bo obneslo in če je razlika posledica menjave svečk.
Zadnjih 45.000km so bile noter Brisk LPG in na pogled so že kar utreujene (če kdo želi, lahko poslikam), bomo videli, kako se obnesejo NGK.
- imam en praktično nov homokinetični zglob viška, če je kakšen interesent,
podrobnosti in cena bodo objavljene v podforumu Prodam, takoj ko ga poslikam

Upam, da bo sedaj nekaj časa z avtom samo uporaba tipa pali/vozi. Ko gremo s Xantio kam pohajat oz. ko bom kaj novega na njej postoril, pa poročam/poslikam. :take_picture:

LP.  Luka

Super si to porihtal!!
Brisk silver so pa za 30000km.
NGK bo za dalj, ampak mislim, da je tudi tu interval krajši (45000km).
Temu je tako zaradi iridijeve elektrode, ki je seveda temperaturno odpornejša in bolj vzdržljiva.

Ne komplicirat okol svečk...sem prevozil preko 200.000 na plin. Svečke sem v tem cajtu menjal 3x. Noter so čist navadne sveče in dela BP.....še zmerom.

Citat od: pubi2cv;154436Ne komplicirat okol svečk...sem prevozil preko 200.000 na plin. Svečke sem v tem cajtu menjal 3x. Noter so čist navadne sveče in dela BP.....še zmerom.

Se strinjam...prevozil 70.000 km, navadne svečke...sicer original Citroen...:BigThumbs:ni tu tople vode...:AngelPray:

Pridružujem se zgornjima postoma. Ni potrebe za nekimi posebnimi svečkami.

Hvala vsem za mnenja. Bom upošteval pri naslednji menjavi. :BigThumbs:
Moram pa priznati, da sedaj po menjavi svečk z novimi dejansko teče
tako na bencin kot na plin veliko bolj mirno in brez izpadov 'vžiga',
vendar je to pri kakršnihkoli novih svečkah pač pričakovano. ; )

Naslednji teden gre še na en majhen obisk h kleparju/ličarju, ker je slana zima
zahtevala svoj davek na tipičnem Xantia karavan mestu (t.i. Heuliez sindrom stika praga zadnjih vrat in zadnjega boka)
in bi rad zadevo saniral preden se razširi. Drugje je zaenkrat karoserija zdrava.

Bom 'slikovno' poročal.

LP.  Luka

Vso srečo pri tej sanaciji, jaz uspešne še nisem videl.
Pa seveda ne tiče se to samo karavank. Tudi limuzine imajo isto zgodbo.
Me pa čudi, saj je prva serija bolj odporna na ta problem.

Na tujih foumih sem prebiral, da ima prva serija dva različna načina rešitve
prehoda iz boka v prag in da je eden bolj problematičen.
Saj zaenkrat je videti le povsem ob stiku nekaj malega rjavine ter par mehurčkov na barvi,
vendar me skrbi, da ne bi šel 'karies' preveč v globino.
Bomo videli, kot rečeno, bom priložil slikovni material prej/potem.

LP.  Luka

Karies je vrjetno prišel iz globine...

Tako je, na moji je bil spodnji pleh gnil. Šele ko zgornji pleh odrežeš stran, najdeš pravo rjo.

V tem smislu bomo tudi skušali 'popraviti'. ; )

Tako, rja je odpravljena, žal nimam fotografij 'med delom', ker nisem imel časa,
da bo pri masjtru spremljal delo in ko sem avto prevzel, ga ni bilo več tam,
da bi se pogovoril, kaj vse je postoril 'v globini'.
Na zunaj je delo zelo lepo opravljeno in bom slike 'prej-potem' v kratkem objavil.

Me je pa danes zvečer pred blokom pustila na cedilu (najverjetneje) ključavnica vžiga.
Prva (baterija) in tretja (zaganjač) stopnja delujeta, druga (bencinska črpalka, kontrolne lučke ipd.) pa ne bev ne mev.
Ima kdo izkušnje s popravilom ali naj menjam komplet? Imam namen avto nekako dostavit enemu avtoelektričarju v bližini,
za vsak slučaj pa bom šel na odpad še po eno 'rezervno ključavnico', če jo kje najdem. = /
Sem že mislil, da bom imel kakšen teden 'mir'! :Hammer3:

Bom poročal o odvijanju dogodkov.

LP.  Luka

Uf. Neprijetno.
S temi ključavnicami žal "še" nimam izkušenj. Sem pa enkrat moral izvrtati ključavnico iz BXa. Nikakor se ni dala "odklopit", ker ključ ni šel več noter.

Zaenkrat sem uredil sledeče (dobro, da sem imel dopoldan frei):
- avto je danes zjutraj normalno vžgal :Hammer3:
- dva avtoelektričarja sta mnenja, da je smiselna menjava in ne popravilo ključavnice
- ni možno dobiti samo elektronskega dela stikala
- na treh odpadih v bližini sem našel samo eno Xantio s ključavnico, ki pa je ni bilo možno odstraniti, ker so bili ključi izgubljeni
(sem pa našel lepo leseno ročico menjalnika in 'poličko' pred menjalnikom brez kode za vžig =)
- celotna ključavnica nova 80€ (SprintAuto Gorizia) do 110€ (Jung Nova Gorica)
- celotna ključavnica rabljena @Bine 50€

Sem naročil kar novo, ker za 30€ razlike ne bi rad, da mi še ena v kratkem odpove. ; )
Skušal bom menjati tako, da bi ohranil obstoječi cilinder ključavnice in bi menjal samo  elektroniko, tako da bi imel za avto ene ključe in ne dveh. =)
Bom sporočil, kaj bo uspelo.
Naslednjič, ko se oglasim, bom še malo poslikal 'novosti'.

LP. Luka

Èe ti kaj pomaga, imam jaz en vložek z dvemi kjuči od XMa... Tudi tisto "stikalo" je gor... Nevem pa če paše ker ta XM še ni imel kodiranega ključa...

Citat od: LukaKST;155331Zaenkrat sem uredil sledeče (dobro, da sem imel dopoldan frei):
- avto je danes zjutraj normalno vžgal :Hammer3:
- dva avtoelektričarja sta mnenja, da je smiselna menjava in ne popravilo ključavnice
- ni možno dobiti samo elektronskega dela stikala
- na treh odpadih v bližini sem našel samo eno Xantio s ključavnico, ki pa je ni bilo možno odstraniti, ker so bili ključi izgubljeni
(sem pa našel lepo leseno ročico menjalnika in 'poličko' pred menjalnikom brez kode za vžig =)
- celotna ključavnica nova 80€ (SprintAuto Gorizia) do 110€ (Jung Nova Gorica)
- celotna ključavnica rabljena @Bine 50€

Sem naročil kar novo, ker za 30€ razlike ne bi rad, da mi še ena v kratkem odpove. ; )
Skušal bom menjati tako, da bi ohranil obstoječi cilinder ključavnice in bi menjal samo  elektroniko, tako da bi imel za avto ene ključe in ne dveh. =)
Bom sporočil, kaj bo uspelo.
Naslednjič, ko se oglasim, bom še malo poslikal 'novosti'.

LP. Luka

saj novo lahko naročiš z win in orig. ključ zraven dobiš ,seveda brez kode,tako da ne rabiš nič razmontiravati že nove ključavnice

Citat od: ggrega;155357saj novo lahko naročiš z win in orig. ključ zraven dobiš ,seveda brez kode,tako da ne rabiš nič razmontiravati že nove ključavnice

Ja, na pooblaščenem servisu, samo imajo v mislih neke hude € cifre. =)
Drugje pa nisem zasledil ponudnika, ki bi po vin-u ključavnico zrihtal.
Lahko pa, da se motim.

Citat od: Tiki;155351Èe ti kaj pomaga, imam jaz en vložek z dvemi kjuči od XMa... Tudi tisto "stikalo" je gor... Nevem pa če paše ker ta XM še ni imel kodiranega ključa...

Hvala za ponudbo, a mislim, da ne bi bila kompatibilna, vsaj po mnenju Bine-ta,
ki sem ga kontaktiral glede ključavnic. =)

Citat od: LukaKST;155402Ja, na pooblaščenem servisu, samo imajo v mislih neke hude € cifre. =)
Drugje pa nisem zasledil ponudnika, ki bi po vin-u ključavnico zrihtal.
Lahko pa, da se motim.

ne nič se ne motiš,imaš kar prav,samo da nisem vedel da hočejo neke nenormalne €

Glede ključavnice:
- pride šele v četrtek, prazniki so ustavili dostavo
- zaenkrat dela stara, napaka se ni ponovila, a reskiral vseeno ne bi

Sicer pa Xantia malo načenja mojo dobro voljo, od septembra je ves čas nekaj z njo:
Novost: danes je zadaj počepnila, tudi na prigovarjanje z usedanjem na rob prtljažnih vrat se ni hotela dvigniti, malo sem jo 'vrgel na finto' s pomikom ročice za nastavitev višine v srednji položaj ter nato hitro nazaj v 'normal', ko je dosegla eno pametno višino.
Po moje nagaja regulator višine zadaj. =(
Saj ni nič takega, a avto potrebujem praktično vsakodnevno in sam določenih zadev ne znam 'popraviti', pa tudi nobenega primernega prostora nimam. =P
Ko vse dela, se pa peljem kot gospod (in še poceni)...saj ji bom odpustil. =)

Vprašanje v zvezi s celotno situacijo:
- lani sem imel avto pri Novaku v Ljubljani (ker se itak vozim v LJ v službo), pa me zanima, če menite, da je smiselno ponovno k njim, ali mi priporočate koga v bližini Nove Gorice?
Ker najraje bi sedaj, ko bom menjal ključavico, rešil vse skupaj, da ne vozim avta sem in tja.
Pa še sprednja srednja 'kugla' klika malo prepogosto in bo verjetno treba kar novo. Jao. :Hammer3:

LP in hvala za odgovore.  :BigThumbs:

Luka

Citat od: LukaKST;156024Glede ključavnice:
Novost: danes je zadaj počepnila, tudi na prigovarjanje z usedanjem na rob
Po moje nagaja regulator višine zadaj. =(
Luka

Hm, če se ne dvigne zadaj v normalni položaj, reagira pa na najvišjo pozicijo, je najbrž malo zaštekal korektor višine. Tisti drsnik v njegovi sredini je na malo toleranco narejen in lahko malo zašteka - tako je meni jeseni, pa sem korektor z zadnje strani odprl, ga sčistil in drsnik večkrat naprej nazaj premaknil ter ga zasukal okrog lastne osi. Od takrat dalje se avto lepo odziva na premike ročice ter različne obtežitve. Preveri še plastično povezavo korektorja in vzvodovja.
Èe ti zelo pogosto "klika" regulator, potem je najbrž res šla centralna krogla. A na teh odpadih se še nisi nobene lotil? Eno dleto in kladivo pa je tvoja s kakšne odpadne Xantie ali katerega drugega hidravličarja.
Žal ne poznam nikogar v tvojih krajih, ki bi ti priskočil na pomoč......

Hvala za odgovor! :BigThumbs:

Kar se regulatorja tiče, bom poizkusil sam preko vikenda, če bo čas in suho vreme, sicer gre k Novaku v torek, sem jih kar poklical, bom pa pač plačal storitev, če se ne uspem spravit sam k popravilu. Kako bi bilo lepo imeti lastno dvorišče ali garažo. ; )
Začela so tudi škripati vodila od menjalnika...=P...pa naj se še to uredi.

Krogle so na odpadih navadno že pobrane, ko pridem do avta...razen če bi pustil tam številko in bi me obvestili, ko bi kakšna prišla. Zaenkrat tega še nisem poizkusil. Èe je šla centralna krogla, jo bomo pač menjali.

Ta teden je torej na seznamu:
- regulator višine zadaj
- ključavnica zagona
- centralna krogla
- vodila menjalnika
- daljinsko centralno zaklepanje ima slabe dneve, samo centralno pa dela bp

Upam, da bo potem res dala mir. =)

Moje izkušnje:
-zadnji regulator sem razmigal, brez razdiranja, samo vzvod sem odklopil
-centralna krogla je nova 50€
-vodila menjalnika na premišnih delih pošprical s silikonsko mastjo.

Pa so zadeve bp =)

Daljinsko centralno tudi meni občasno malo štrajka, samo mine, ko ji zagrozim=)

Hvala za deljenje vaših izkušenj, sem kar malo pomirjen, ko preberem in potem se nanjo tudi malo manj jezim.
Saj v bistvu mi res dobro služi, čeprav je 'muhasta'. =)

LP.  Luka

Regulator kar oreng zrihtaj, jaz sem ga tudi razmigal pa je blio dobro... Za dva meseca. potem sem se pa spet vozil kot pes ki ga je nekaj speklo po riti... ;)

Saj bom, danes je šla z njo punca v Ljubljano in ko seje vrnila domov, je res zgledalo kot naš pes, ko ima 'prebavne težave' in vleče tazadnjo po tleh. =D

Citat od: LukaKST;156157Saj bom, danes je šla z njo punca v Ljubljano in ko seje vrnila domov, je res zgledalo kot naš pes, ko ima 'prebavne težave' in vleče tazadnjo po tleh. =D

To je slabo. A je nisi naučil "finte"?

Èe znameš zaščitni gumi pokrovček, ter notranjo gumi membrano, najdeš v korektorju polno zelo gostega LHMa. Tega je vsekakor dobro odstranit, saj vsebuje tudi kakšne trše delce.

Poišči kje kakšen rob betonske škarpe, na katerega lahko zapelješ z zadnjimi kolesi, pa boš dostopal do korektorja višine s spodnje strani škarpe. :Hammer3: ideja :)

Citat od: pehorunkl;156202Èe znameš zaščitni gumi pokrovček, ter notranjo gumi membrano, najdeš v korektorju polno zelo gostega LHMa. Tega je vsekakor dobro odstranit, saj vsebuje tudi kakšne trše delce.

Lahko to narediš brez da spustiš pritisk iz hidro sistema? Verjetno se ventili itak zaprejo, pa ni pritiska na regulator, če jaz prav zastopim...:Hammer3:

Citat od: pehorunkl;156202A je nisi naučil "finte"?

Sem ji skušal po telefonu razložiti, a neuspešno. ;)
Bom poskusil v soboto s parkiranjem na robnik in čiščenjem. LHM bi sicer moral biti čist, ker je bil menjan septembra 2012, razen če vstopa umazanija v regulator neposredno. (?)
Sem pa tako ali tako naročen v torek pri Novaku, do Ljubljane jo bom že nekako nadzoroval, da se ne 'usede'.
Poročam, ko bodo zadeve urejene. =)

Citat od: LukaKST;156256Sem ji skušal po telefonu razložiti, a neuspešno. ;)
Bom poskusil v soboto s parkiranjem na robnik in čiščenjem. LHM bi sicer moral biti čist, ker je bil menjan septembra 2012, razen če vstopa umazanija v regulator neposredno. (?)

Èe po telefonu nisi uspešen, glavno da si v živo :)
Tam v korektorju pač zastaja lhm in ni takšnega kroženja tekočine. Èe pa nekaj zastaja, pa veš v kakšnem stanju je čez čas, navkljub menjavi olja v sistemu. Mislim pa, da bo bolj kot čiščenje, učinkovitejše, če boš dobro drsnik "predrmal" v vse smeri. Kot sem že rekel, toleranca je majhna in posledično trenje veliko.

Hvala tudi za to razlago. Malo sem ga 'migal' in v soboto je bila Xantia res malo bolj ubogljiva.
Kljub temu gre jutri zjutraj k Novaku...držimo pesti! =)
Lp.  Luka

Potrebujem pomoc!
Zadnji regulator visine je umrl, so ga razstavili in je unicen, vsaj po besedah Novaka.
Nov je pregresno drag, Bine nima nobenega, a ima kdo kaksnega delujocega za prodat?
Bi ga potreboval cim prej.
Ze vnaprej hvala za vsakrsno pomoc.

Luka

Kontaktiraj satelit85, ima xantio po kosih naprodaj, samo je mk2, ne vem, če je isti regulator. Drugače ima pa @gregor vedno kakšno xantio na lagerju, povprašaj še njega...
Aha, pa proti dobrovi je en servis za PSA (Dovjak), mu stoji (če mu še) ena xantia break na dvorišču, ji manjka že par kosov, mogoče ima regulator gor delujoč...
Pa še tole pokličeš lahko:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7139049&show=1


Btw, kako je pa lahko regulator "uničen", če je včeraj deloval bolje, po tem ko si ga razmigal?

bom pogledal, kaj je že demontiranega, danes sicer ni dežja in bi lahk celo kaj odmontiral.
Èe ti jutri dam na pošto, imaš v četrtek doma.

pa v Zaklancu pri Horjulu je en tip ki ima svašta na lagerju, lahko ga vprašam - grem danes do njega pogledat če ma šraufe za original PSA Alu feltne

Citat od: gregor;156696bom pogledal, kaj je že demontiranega, danes sicer ni dežja in bi lahk celo kaj odmontiral.
Èe ti jutri dam na pošto, imaš v četrtek doma.

To bi bilo odlično! :BigThumbs: Pošljem ZS v naslednjih par minutah!
Danes sem sicer našel enega na eni X2 na odpadu pri Gorici, vendar je bil na videz v slabem stanju, ker je bil naslonjen nekam, ko so avto premikali, vijaki, ki ga držijo na zadnjo os pa so bili povsem rjavi in jih nikakor nisem mogel odtisnit. =(
Drugih Xantij pa v moji bližini ternutno ni.

@Jogador: Včeraj sem ga malo porukal, nato sem avto 'ročno' nastavil, tako da sem ročico pomaknil na tanko črtico (vmesni višji položaj), ko se je zadaj dvignila na 'normalno' višino, sem hitro preklopil na položaj za normalno vožnjo in je zadaj ostala na dokaj normalni višini. Verjetno regulator v bistvu ni bolje deloval in sem si to samo želel, ni se pa 'usedla', tako da sem z njo danes zjutraj lahko šel v službo v Lj. ; )

LP.  Luka

če je kdo iz grosupelj imaš tudi tam dve na odpadu,ena je še cela,druga  ima pa že dva japonca na strehi

Enega pa imam res. Lahko ti ga pošljem. Sem ga pravkar iz zabave razstavil in očistil, tako da mislim, da mu čisto nič ne manjka. Problem je lahko v korodiranem ohišju na katerega ne nasedajo tesnila. Razpokana tesnila. Nesnaga v sistemu. Visoka toleranca drsnika. Zamašeni kanali.
BX in Xantia imata enake.

Hvala tudi tebi za odgovor in ponudbo (ter slikovni material). ;)
Imaš ZS.

LP.  Luka

Citat od: Romzi;156702pa v Zaklancu pri Horjulu je en tip ki ima svašta na lagerju, lahko ga vprašam - grem danes do njega pogledat če ma šraufe za original PSA Alu feltne

Hvala tudi za to ponudbo/idejo, kot kaže zaenkrat ne bo treba, si bom pa zapomnil lokacijo za v prihodnje. =)
LP.  Luka

Malce z zamudo odgovarjam, a smo izkoristili lepo vreme in dejstvo, da je Xantia 'porihtana' ter pohajali preko vikenda! =)

Najprej naj se zahvalim gregorju za rezervni regulator višine zadaj ter pehorunkl-u za pripravljenost poslati hidravlični del svojega. Tako hitrega odziva in pomoči se nisem nadejal!
Res hvala tudi vsem ostalim za vse odgovore.

Kot omenjeno predhodno, je 'crknil' zadnji regulator višine. Nekaj časa je trajalo, da sem prišel do končne diagnoze, kateri del je odpovedal, nazadnje smo ugotovili:
- mesto stika plastične paličice z nosilnim delom regulatorja, ki je 'bučkaste' oblike, se je toliko zdeformiralo, da paličice ni več držalo na mestu.
Bom poslikal v kratkem (pehurunkl-u sem obljubil slike), da bo bolj razumljivo.

Ker sem avto peljal k Novaku, sem izkoristil 'priložnost' in smo uredili še sledeče:
- osnovni namen obiska: menjava regulatorja višine zadaj, mazanje obeh regulatorjev in nastavitev višine
- menjava sprednje centralne krogle (mi je prepogosto 'klikalo')
- menjava ležajev zadnjih rok
Včeraj sem previjačil še platišča z letnimi pnevmatikami, ker je zime končno in dokončno konec!

Avto je sedaj kot 'prerojen' kar se vozne dinamike tiče. Tako lepo lebdi preko vsakršnih neravnin, da se mi kar smeje.
So opazili tudi vsi redni potniki. =)

O da bi sedaj zdržalo čim dlje brez 'težav'. :BigThumbs:
Naslednjič objavim še par slik, bom imel spomladansko čiščenje in menjavo par malenkosti v notranjosti.

LP vsem.  Luka

Lahko napišeš tudi približno ceno vseh teh posegov?
Mene predvsem zanimajo ležaji zadnjih rok oz. cena tega posega...
Lahko tudi na zs.

Ti pa želim, da plavaš brez problemov do nadaljnega:BigThumbs:

Citat od: LukaKST;156775Hvala tudi za to ponudbo/idejo, kot kaže zaenkrat ne bo treba, si bom pa zapomnil lokacijo za v prihodnje. =)
LP.  Luka

Sicer pa se z Novakom menda poznata tako da če Novak ni imel oz. "imel" regulatorja ga tudi Boštjan (tip ki ga omenjam) najbrž nima na lagerju.

Citat od: Jogador;157141Lahko napišeš tudi približno ceno vseh teh posegov?
Mene predvsem zanimajo ležaji zadnjih rok oz. cena tega posega...
Lahko tudi na zs.

Ti pa želim, da plavaš brez problemov do nadaljnega:BigThumbs:

Tudi mene bi zanimalo.

Citat z računa:
-ležaj zadnje roke 4KOS 28,34€/kom z DDV
- tesnilo ležaja zadnje roke 4KOS 5,17€/kom z DDV
Niti ni tako poceni, samo mi je prav grdo pokalo čez večje neravnine. =P
- hidravlična krogla centralna 62bar 42,90€ z DDV
- ura dela je 30€ z DDV!

Upam, da vam pride kaj od tega prav. ;) LP.  Luka

In koliko ur dela je bilo?
Sorry ker gnjavim ampak res me zanima - še posebej za ležaje rok.

Žal ne vem, koliko ur računajo za roke, sem imel še druge zadeve in so računali vse skupaj.
Lahko pa pokličeš in ti povedo, ker je po moje 'normirana' storitev. ; )
LP.  Luka

Torej, materjal približno 140€ po kolesu ? Za delo pa verjetno podobno..res ni tako poceni, če dam menjat obe strani, bo preseglo vrednost avta.Mislim ,da se bom ob kakem deževnem dnevu ,zadeve lotil sam.Se mi je včeraj zadeva še poslabšala, ko sem jo mal preveč obtežil (v gepeku 300kg + naložena prikolica) Kolo kr fajn visi, avto pa vleče v desno.

Citat od: isarajli;157245Torej, materjal približno 140€ po kolesu ? Za delo pa verjetno podobno..res ni tako poceni, če dam menjat obe strani, bo preseglo vrednost avta.Mislim ,da se bom ob kakem deževnem dnevu ,zadeve lotil sam.Se mi je včeraj zadeva še poslabšala, ko sem jo mal preveč obtežil (v gepeku 300kg + naložena prikolica) Kolo kr fajn visi, avto pa vleče v desno.

Meni je rekel PSA serviser, da pride komplet material za eno stran 70€, tako da tole je verjetno material x2.
Ja, pa baje traja nekje 3 ure, po tej postavki je to cca 160 za eno stran.
Poceni...

Edit: če je pa to za eno stran, potem pa boh pomagej :gimme_money::gimme_money:

To je za obe strani, pa pri Novaku so mi za vse skupaj (torej še menjava regulatorja, nastavitev višine, mazanje vodil menjalnika) računali 5 ur dela.
Za ležaje je verjetno res med 2 in 3 ure, a za obe strani, tako da je bolj 100€/stran kot pa 160€! =)

Bliža se eno leto lastništva Xantie in sem 'pripravil' kratko poročilo:

Število prevoženih km od maja 2012: 38.000km
Povprečna poraba v zadnjem letu: 8.7l/100km LPG + vse skupaj cca. 2 tanka 95 oktanskega goriva

Avto je bil že v osnovi dober, a ker sem malce 'pikolovski', smo porihtali kar nekaj stvari:

1. Pogonski sklop:
- 2 redna servisa + menjava vžigalnih svečk (NGK LPG-1)
- menjava termostata
- menjava LPG injektorjev in ponovna nastavitev + menjava LPG filtra 2x
- menjava izpušnega lonca
- menjava črpalke goriva (našel skoraj novo na odpadu) zaradi okvare plovca
- menjava zavornih kolutov in ploščic spredaj
2. Podvozje:
- menjava nekaterih preperelih gumijastih hidravličnih cevi
- obnova vseh hidravličnih krogel in menjava sprednje 'centralne' krogle
- menjava regulatorja višine zadaj in nastavitev višine
- menjava ležajev zadnjih rok
- menjava kolesnega ležaja zadaj levo
- menjava homokinetičnega zgloba spredaj desno
3. Zunanjost:
- barvanje desnega boka + pokrova motorja + par mest z defekti laka
- popravilo rje na tipičnem Xantia Break mestu na prehodu boka v prag
- poliranje celotnega vozila
4. Pnevmatike:
- 4 malo rabljene Goodyear Excellence 185/65 R15
5. Ostalo:
- menjava kotnega dela zadnje desne luči zaradi razpoke
- menjava tesnila prtljažnika in popravilo notranje obloge prtljažnika (vdiranje vode)
- menjava številčnice za vpis kode s predalčkom iz Ph2
- menjava ročice menjalnika z leseno iz Ph2
- menjava par plastik v notranjosti

Prilagam še par sličic iz zadnjega časa (ker forum ne omogoča lepljenja slik v temo, sem dodal kar povezave do slik, par sem jih pa naložil):

'Nov' regulator višine zadaj:
http://shrani.si/f/3Q/FT/3tL0pLsp/xantia-regulator-visine-.jpg
http://shrani.si/f/l/uY/39xYTlIC/xantia-regulator-visine-.jpg
http://shrani.si/f/3g/KG/1XR7uyVb/xantia-regulator-visine-.jpg

Popravljena rja na tipičnem mestu:
http://shrani.si/f/1k/G8/1qAjbGRR/xantia-rja-desno-po.jpg
http://shrani.si/f/1G/FP/Nq0zc8S/xantia-rja-levo-po.jpg

Notranjost:
http://shrani.si/f/3h/Dp/49DF69D8/xantia-36.jpg
http://shrani.si/f/2T/st/1n9kCRUT/xantia-41.jpg
http://shrani.si/f/12/lN/4DTwOpqE/xantia-38.jpg
http://shrani.si/f/34/nG/2orkpWZa/xantia-52.jpg
http://shrani.si/f/35/t/3vqTSJkt/xantia-40.jpg

Zunanjost:
http://shrani.si/f/16/F3/4G51JjHc/xantia-42.jpg
http://shrani.si/f/12/3X/4TqaOL4i/xantia-45.jpg
http://shrani.si/f/3M/44/2DfRoQ8x/xantia-51.jpg
http://shrani.si/f/2u/10i/38ZfZHgl/xantia-46.jpg

Hvala vsem za pomoč v tem času. :BigThumbs:

LP. Luka

Vabljen v Prlekijo na 12. hidroraid, ki bo posvečen 20-letnici Xantije.

se morda spolniš kolk te je stala menjava ležajev na rokah?

Citat od: isarajli;158122se morda spolniš kolk te je stala menjava ležajev na rokah?

Izračun je eno stran nazaj. =)

Citat od: pehorunkl;158116Vabljen v Prlekijo na 12. hidroraid, ki bo posvečen 20-letnici Xantije.

Rade volje, če bom lahko. Kje so na voljo podrobnosti? ; )

Ta prvi dve fotki - tole je v Stari Gorici fotkano, ane ... Nek samostan (oz vsaj tam zraven nekje je) ...

Tako je, center Gorice. =)

Pozdravljeni!

Da ne odpiram nove teme, bom kar tukaj opisal predelavo na plin moje Xantie 2.0 TCT Activa.

Za predelavo sem se odločil, zaradi porabe. Na mesec naredim cca. 1500km, kar je pri porabi 10L/100km kar hud udarec za denarnico...

Pokazala se je priložnost in kupil sem karambolirano Xantio 1.8 16V z vgrajeno plinsko napravo za 500€. Plinsko inštalacijo smo odmontirali, razbitino sem pa prodajal po delih, tako da me je končna cena plinske naprave prišla nekje 250€. Bonus je bil poln rezervoar za plin, ker je prejšnji lastnik imel nesrečo 1km po tistem, ko je tankal...

Poraba plina se giblje nekje 10-11L/100km, kar se seveda pozna na denarnici :gimme_money: Opazi se malo manjša moč, nekje na uč bi rekel 15%, imam pa nastavljeno da mi preklopi na bencin pri 3500obr./min. Prehod je popolnoma gladek, opazi pa se da dobi avto na moči, ko preklopi na bencin, kar pride prav pri prehitevanju :funny34d: Predelavo sem opravil sam s pomočjo kolega, ki je svoj čas vgrajeval sisteme. Računalnik sem nastavljal sam (STAG-4) in ni nobena umetnost. Program za nastavljanje sistema se dobi na uradni spletni strani od sistema ( http://www.ac.com.pl/ ), kabel za priklop diagnostike pa naročil iz Latvije (30€). Rezervoar za plin se nahaja v prostoru za rezervno gumo in je tudi takšne oblike. Pomankljivost sistema je kapaciteta rezervoarja (30L). Jebi ga 2x na teden na pumpo pa je...

Zaenkrat zadeva funkcionira in kolikor sem zasledil s Xantijami ni nekih problemov glede motorja, tudi če deluje na plin...

Homologirano ?

Ne še, ampak delam na tem. Imam vse papirje od prejšnjega lastnika, tako da mislim, da ne bi smel biti problem. Samo potrdilo o vgradnji dobim pa je...

A, Stag 4 plus imam tudi jaz. Homologiran. V rezervoar gre 27 litrov. Sedaj je poraba na 9l/100km pri 3500-4000 obratih avtoceste. Kar je dobro. Sam moram reči, da izgube moči niti ne opazim. Se mi pa zdi malenkost rezkejši zvok na plin :) Kabel sem kupil od Turkov za 19EUR.
Sedaj sem prevozil 10000km in to je cca. 425EUR prihranka napram bencinu. Še enkrat toliko pa imam vgradnjo v celoti (vsi stroški) pokrito.

Dobra rešitev tale Stag4! :BigThumbs:
Moja Xantija ima sedaj na plin prevoženih 150.000km (Landi Renzo Omegas4), občasno jo vozim malo na bencin (preventivno),
sicer pa se mi pri 40.000km/letno kar lepo pozna nižja cena goriva - sem praktično 'amortiziral avto v celoti'. =)
Kot rečeno, povrprečno porabo LPG imam okrog 8.5-9l/100km, rezervoar je velik cca. 53l, tako da je kar dober 'domet'. ; )
Motor deluje na LPG celo nekoliko tišje (morda se malo bolj sliši same injektorje),
pri obremenitvi pa vseh 16v lepo zapoje in se tudi na LPG zavrti vse do rdečega polja.

LP.  Luka

Zadnji mesec in pol brez nepredvidenih stroškov!:BigThumbs:

Konec maja opravila tehnični pregled (brez pripomb), registracija podaljšana, Xantia je vsakodnevno na cesti, trenutno cca. 276.000km (slika spodaj je iz okolice Èepovana nad Novo Gorico).

Prihaja:
- redni servis na 280.000km
- mislim, da bo potrebna menjava končnikov stabilizatorja spredaj, ker preko kratkih neravnin zelo rahlo 'tolče'
- že pred časom sem nabavil novo zagonsko ključavnico (parkrat mi ni delovala druga stopnja ključavnice), a se napaka v zadnjem času pri uporabi rezervnega ključa ni ponovila, tako da bo menjana ob servisu

- zelo me mika menjava sedežev za usnjene (sem dobil eno ponudbo preko foruma na ZS, a se mi potem ni več oglasil)...bomo videli ; )

LP.  Luka

Pozdrav vsem!

Še kar trkam na les, se vozimo brez težav in v tem zelo uživamo.

Julija naju je spet peljala v Dalmacijo, 1500km kot da bi šli na sprehod, povprečna poraba plina za dol (ponoči, AC, brez klime) je bila okroglih 7L/100km! =D

Obrnila je 280.000km.

Ob povratku je opravila redni servis, malce pušča hladilno na prirobnici ob motorju, vendar sem na celoten servisni interval izgubil samo cca. 3dl,
kakšnih drugih posebnih popravil ni bilo treba. Bo pa naslednji servis 'ta velik' na cca. 300.000km. ; )

Aja, punca ji je malo poglodala zadnji odbijač, a na srečo ni hude škode, bomo zakitali tiste praske na plastiki in bom na novo pobarval
(v lastni režiji) še ostale zbledele plastike odbijačev in letvic.
Samo da malo popusti vročina. =P

Prilagam še nekaj slik z zadnjega obdobja.

Srečko...

Sem vesel, da vsaj nekateri nimajo problemov s Xantio :BigThumbs:

Hvala!

Nekaj je zagotovo sreče, nekaj pa je zasluga skrbnega prejšnjega lastnika
(upam scier, da v zadnjih 15 mesecih vsaj deloma tudi moja). =)

Citat od: xantos;164716Srečko...

Sem vesel, da vsaj nekateri nimajo problemov s Xantio :BigThumbs:

Niso vse Xantie Active hehe

Tudi to je res. =)

Prejšnji teden sem:
- popravil (zakital) poškodbo na zadnjem odbijaču
- ker so bili vsi odbijači in letvice zbledeli, sem vse zaščitil, pobrusil ter prebarval v mat črno barvo
(ni perfekten nanos, a glede na to, da me je vse skupaj stalo 10€, sem zadovoljen). ; )
- zamenjal filter plinske faze LPG (po 25.000km, po pravici povedano, stari niti še ni bil hudo umazan)

Stanje na števcu 281.5xx...šibamo proti 300k. =)

LP.  Luka

Pozdravljeni!

Ta teden menjana cev, ki gre od motorja k hladilniku, ker je ob prirobnici malo preperela
in nisem hotel tvegati razlitja hladilne tekočine...strošek cca. 45€ + delo.

Ta teden se je pojavila 'težava' s plinskim sistemom, od menjave injektorjev lani decembra je sicer delovalo brezhibno:
- parkrat sem ob speljevanju pri večji obremenitvi (klanec, klima, več potnikov...) opazil cukanje
- v zadnjih dveh tednih je bil fenomen bolj pogost
- včeraj na regionalki pa je pričela redno 'pocukovati', kot bi odpovedal eden od injektorjev in bi delovala samo na tri valje.
Sicer nikjer ni videti/slišati, da bi puščalo. Ko sem z roko potipal injektorje, lepo klikajo vsi štirje.
Ob preklopu na bencin pa prede kot mucek. =)

Bom peljal ta teden k tistemu, ki mi je lani rihtal in potem poročam. Do tedaj se furam na bencin...mater, je drag. =P

P.S.: Nekaj me mika menjava enega kompleta platišč. Trenutno imem 8 enakih (od prejšnjega lastnika), v igri sta dva kompleta.
Bom sporočil in poslikal, če se odličim. ; )

LP.  Luka

Mogoče slabo odzračen sistem po menjavi cevi?

Zaenkrat zgleda, da je bil samo lažni alarm! =)
Kot kaže sem nekje tankal malo bolj bedno/umazano mešanico.

Injektorji delujejo bp, v filtru pa se je nabralo nekaj ''olja'' oz. umazanije.
Vse skupaj smo očistili, preverili, da vse tesni in po ponovnem polnjenju rezervoarja je občutno bolje.
Na testerju sistem ni pokazal nobene napake, od decembra sem vozil 310ur na plin. =O
V primeru, da se bo ponovilo, se bo šlo v prilagajanje mape, ki pa sicer deluje dobro.
''Majstr'' je bil korekten in je vse opravil brezplačno (Vovk, Trebnje).

LP.  Luka

Citat od: xpuser;165894Mogoče slabo odzračen sistem po menjavi cevi?

Na to pa nisem niti pomislil...sem pozabil, da sta sistema v tem smislu povezana.
Kako in zakaj bi lahko slabo odzračen sistem vplival na delovanje plinske faze?
A zaradi zraka v hladilnem sistemu lahko pride do nepravilnega delovanja uparjalnika? :Hammer3:

Hvala in LP.
Luka

@Luka, naslednjič ko boš v teh koncih le pokliči, ne bom nič zameril, če prideš na kofe ;).

Rade volje! =)

Citat od: LukaKST;166214Na to pa nisem niti pomislil...sem pozabil, da sta sistema v tem smislu povezana.
Kako in zakaj bi lahko slabo odzračen sistem vplival na delovanje plinske faze?
A zaradi zraka v hladilnem sistemu lahko pride do nepravilnega delovanja uparjalnika? :Hammer3:

Hvala in LP.
Luka

Možno je vse...

Citat od: xpuser;166246Možno je vse...

Do tu sem tudi sam 'prilezel'...sem mislil, da ima kdo razlago. =)

Ta teden bo še enkrat odzračen sistem, ker je moral avto tako ali tako spet k mehaniku,
ker mi je snelo vodilo ročice menjalnika in je 'jabolko' tako obrabljeno, da je potrebno menjave. =P
Sem ostal ob cesti v 'fole' in sam nisem uspel do vodila, tako da je nastala spodnja slika. =D

Bom poročal, če bodo posegi uspešni.

LP.  Luka

Citat od: LukaKST;166249Do tu sem tudi sam 'prilezel'...sem mislil, da ima kdo razlago. =)

ja edino mesto ki je bila rezana cev je za plinski uparjalnik in s tem povečana možnost kakšnega zračnega žepa. Sicer bi morala vodna sama te stvari odpravit... če imaš kabel za lpg računalo spremljaj parametre.

Pozdrav!

Sistem je bil ponovno odzračen, posebej pri uparjalniku, kjer se je nabralo kar nekaj zraka. =)
Sem že mislil, da je zadeva rešena, pa se je 'cukanje' ponovno pojavilo in kar vztraja. =P
Vmes sem že bil pri Vovku v Trebnjah, ki je dal na tester in tlaki/pretoki plina skozi injektorje so v mejah normalnega,
prav tako sistem ni javil nobene intrinzične napake.
Obenem sem bil bolj pozoren tisti čas, ko motor deluje na bencin in, morda se mi dozdeva,
a vse bolj imam občutek, da rahlo 'cuka' tudi na bencin. =\

Na plin je vsa zadeva veliko bolj izrazita, nekako nad 3.000obr/min pa se malce umiri.
Začel sem sumiti kakšno komponento vžiga...se zdi to logično?
Najprej bi zamenjal vžigalne kable, ker je strošek majhen, pa bomo videli, če se kaj spremeni.
Naslednji korak: vžigalna tuljava? Lahko delovanje kako preverim sam?
Je takšno sosledje smiselno? Odprtih rok sprejemam predloge/pripombe/ideje. =)

Da ne pozabim še pozitivne plati:
- po menjavi vodila menjalnika, ki stane dobrih 20€, je prestavljanje mehko in gladko kot 'puter' =D

LP.  Luka

Èekiraj svečke, mogoče to ?

ponastavitev ECU (pri delovanju na plin se namreč porušijo in potem na bencin ne teče tako lepo

http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=141437&postcount=29

Preveri še motorček prostega teka, z leti se zapaca, verjetno pri plinu še bolj, ker ne voziš relacij na bencin...

Vzameš ven (najlažje je tako, da prej odstraniš komplet ohišje zračnega filtra, sam motorček držita 2 vijaka), namočiš in očistiš s čistilom za bremze, fajn spihaš in to je to.
Meni pije pol litra manj po tej obdelavi in lepše teče motor...:BigThumbs:

Hvala za odgovora:

- svečke imajo 10.000km
- ECU resetiran na zadnjem servisu pred 2.000km
- za motorček prostega teka bom pa res še pogledal (je pa res, da dela na minimumu, kjer bi potemtakem moralo biti najslabše,
dokaj v redu, največ 'cukanja' je ob položaju stopalke za plin nekako med 10 in 25%)

Bom poročal.

Lp.  Luka

Še eno vprašanje:
A ima kdo mogoče shematsko sliko, kako so povezani vžigalna tuljava/kabli/svečke na 1.8 16v LFY motor.
Ker, če se ne motim, ima 4 tuljave vezane neposredno na svečke.

Hvala. LP.
Luka

Tako je.

Svečke so pod sredinskim pokrovom, ki ga drži par imbus vijakov, in je v enem kosu s tuljavami vred, ki gredo direktno na svečke. Na tisto pride pa en mini konektor, za samo vezavo pa nebi vedel...

Potem vžigalnih kablov kot takih nima...=P
Dobi tuljava informacijo o sekvenci vžiga iz omenjenega konektorja?

verjetno je 1 tuljava na 2 svečki, torej 2 tuljavi. čerkiraj senzor vžiga, nekaj sem gledal da naj bi imel ta motor 2 eden na glavni gredi in en na odmični.

Aha, bo treba dat na tester, kot vse kaže.
Ker v poštev pride tudi MAP senzor na sesalnem kolektorju, pa lamba, vžigalna tuljava, pa ne vem kaj še...=P

Še prej pa kontrola motorčka prostega teka.
Nekako sem se odločil, da pridem zadevi do dna. =)

Mi pa ni jasno, kako sem uspel najti za LFY motor vžigalne kable in to pri sicer zelo zanesljivem lokalnem dobavitelju delov, sva skupaj gledala po katalogu. =)

LP.  Luka

tu ma kar obsežen katalog

http://www.avtocona.si/

Hvala za povezavo, res je kar obsežen katalog. =)
Bo prišlo prav.

Kar sem hotel povedati s prejšnjim 'post'-om je, da me čudi,
da se v katalogih za LFY motor sploh najde vžigalne kable, čeprav avto zaradi
oblike vžigalne tuljave vžigalnih kablov pravzaprav nima. :Hammer3:

LP.  Luka

ah pusti ti kataloge.
Sem že videl zadnje zajle za ročno za xantio v katalogih.

=) Imaš prav. Sem se že s homokinetičnim zglobom opekel. =P

Aja, a je kdo v okolici Gorice, ki ima in zna delati z Lexio.
Sem dobil namig od prijaznega forumaša, da je ob čiščenju motorčka prostega teka
smiselna nastavitev skrajnih leg, ki se jo opravi z Lexio.
Da ne bom dal motorčka dol, ga razstavil, ponovno namestil in imel minimum na 2.500obr/min. ; )

Lp.  Luka

drugače pa http://service.citroen.com/ in s katološko okol po trgovinah

Citat od: LukaKST;167209=) Imaš prav. Sem se že s homokinetičnim zglobom opekel. =P

Aja, a je kdo v okolici Gorice, ki ima in zna delati z Lexio.
Sem dobil namig od prijaznega forumaša, da je ob čiščenju motorčka prostega teka
smiselna nastavitev skrajnih leg, ki se jo opravi z Lexio.
Da ne bom dal motorčka dol, ga razstavil, ponovno namestil in imel minimum na 2.500obr/min. ; )

Lp.  Luka

Hm, jaz nisem imel nobenih problemov po čiščenju motorčka, je prosti tek ostal na cca 950RPM, kot prej...

Ja, saj verjetno bi ostalo tako kot je, vendar, ker ga nameravam razstaviti,
ne želim tvegati, da ga ECU slučajno ne bi znal sam postaviti v skrajni legi ob prvem zagonu.
Sem se že zmenil z mehanikom z Lexio in bo ta teden urejeno.
Bom poročal, kako mi bo šlo.

Kar pa se plina tiče, sem šel še v Videm k mehaniku, pri katerem je bil enkrat že prejšnji lastnik zaradi defekta na uprajalniku.
Ima sicer še avtomehanično in elektro delavnico.
Se mi je zdel v redu možak, je tudi v mreži LandiRenzo Italia.
Vzel si je toliko časa, da sva se šla peljat, vse predebatirala, potem pa je kar fizično preveril vse injektorje in sumi, da je eden 'fuč'.
Dejansko je avto tekel kot na enem cilindru ne bi bilo detonacije, ob preklopu na bencin takoj praktično perfekten tek (občasno pocukavanje).
Ko je prekinil dotok plina na posamezni injektor, se na odklop enega injektorja (ki ga zdaj sumimo =) motor skorajda ni odzval. =P
Ker je LandiRenzo garancija evropska, mi bo brez dodatnih stroškov zamenjal celotno garnituro, pa bomo videli, če bo kakšna sprememba.
Tudi o tem bom še poročal.

LP.  Luka

Huh, dobr to.

Prvi korak:

Danes zamenjan regulator prostega teka, sem imel doma v kleti še enega že 'opucanega' od Magneti Marelli.
Vzel starega ven, namestil novega, dvakrat kontakt, da se je odvil/navil v skrajni legi.
Lexia je bila pripravljena, vendar je nazadnje nisem potreboval, ker:
a.) smo ugotovili, da nimamo pravega konektorja (bom opravil diagnostiko naslednjič)
b.) očitno ni bilo potrebno, ker se je tek po nekaj ciklih motorja lepo ustalil

Občutki:
Morda gre za placebo efekt, a avto dejansko teče nekoliko bolj mirno, največja razlika je pa pri popustitvi pedala za gas,
ko se loputa zapre in je čutiti, kot da vseeno ostane nekaj pretoka mimo regulatorja.
Doslej mi je zelo agresivno zapiralo/zaviralo, tako da so, denimo, med prestavljanjem, obrati pomembno padli.
Bomo videli, če bo to 'izboljšano delovanje' trajalo.

Sporočim, ko bo 'uštiman' še plin.
Na AC ni nekih težav, nad 3.000obr/min se pelje skoraj normalno, tako da se kljub vsemu vozim poceni.

LP.  Luka

Jap, malenkost je tale motorček, ampak se pozna. Kakšen je bil pa ta, ki je bil na avtu, zapacan verjetno?
Saj pravim, meni je pol litra porabo zmanjšalo...
Super da si to zrihtal, plin bo pa že.

Ni bil tako hudo zapacan, je pa res, da je imel bolj 'češke' navoje na batku,
pa nekaj tiste masti, s katero je namazan, je bilo 'degradirane', kot bolj maslene,
tako da je možno, da je slabše drsel.
Upam, da bo dejansko še naprej lepo predla... =)

Aleluja!

Končno dela, kot mora.

1. Po menjavi regulatorja prostega teka je dejansko ostalo izboljšano stanje na minimumu ter ob spuščenem plinu oz. zaprti loputi,
tako da sem imel manj občutka, da motor 'zavira'.

2. Menjana celotna garnitura injektorjev v garanciji, eden je bil dejansko defekten, vendar se menjajo vsi štirje, stari potujejo k proizvajalcu.
Po menjavi pomembno izboljšanje, vendar je občasno cukanje ostajalo.
Dodatno menjana še oba filtra za plin, kar težave ni rešilo dokončno.

3. V kar sem sumil že nekaj časa, a mi noben 'majstr' do sedaj ni verjel:
menjava vžigalne tuljave.
Verjetno je stara trpela pred menjavo svečk (stare so bile res hin) in je delala nadure (na LPG naj bi tudi sicer delala pri višji napetosti).
Zadnjih 1000km je motor občasno prav trpel, sem vozil nekajkrat kar na bencin.
Po menjavi je avto prerojen! =)
Preklopa na plin sploh ne občutim, verjetno bo pomembno padla tudi poraba.

Vložek skoraj 300€ (nisem našel tuljave pod 165€ + pot do mehanika + delovne ure + drobni material kar se plina tiče).
Da bi vsaj trajalo. =) Garancijo imam 1 leto na vse, kar je bilo menjano (razen filtrov).

LP.  Luka

Tuljavo bi pa menda lahko zamenjal sam.
Lepo da je sedaj tiptop. Pri teh starinah je letni strošek vzdrževanja itak višji od vrednosti avta.

Seveda bi jo lahko, vendar je bil avto že tam, dobavil jo je isti dan in tistih 20€ več za delo sem pač 'požrl'. =)

Jaz sem pa naročil nov motorček prostega teka, tale je začel zafrkavat, pa glede na to, da je bil že spucan...
Povej, kje si nabavil tuljavo? Je precej ugodno, drugače so okrog 200€.

Tuljavo mi je dobavil kar mehanik v Vidmu, kjer sem menjal injektorje,
sicer pa sem navedeno ceno (165€) dobil pri svojem ''dilerju'' za dele, Sprint Auto v Stari Gorici.
Èe kdo kaj potrebuje, lahko povprašam, je blizu. ;)
LP.  Luka

Pozdravljeni!

Najprej poročilo zadnjega meseca:
- avto dela bp, poraba LPG pod 9L/100km, zelo zadovoljen
- sredi oktobra je v slabih štirih dneh naredila 1.800km po Italiji (Toscana), tam je plin, če malo iščeš, pod 0.7€/L =)
Prilagam tri sličice s tega potovanja.

Zdaj pa dve vprašanji:
- trenutno cca. 292.000km na števcu, zadnji 'veliki' servis je bil opravljen pri 195.000
- pri naslednjem servisu, ki mi zapade nekako okrog 294.000, ji nameravam ponovno privoščiti glavni servis - kaj se vam zdi omenjen 100.000km interval?
- lani uporabljane zimske pnevmatike so pri koncu, zato bom moral menjati, doslej sem imel na 15'' alu platiščih (kot na slikah) 185/65, v kleti imam pa še dve dobri 205/60 R15.
Ali kdo ve, če je širina original platišča 5.5'' ali 6'' in če je smiselna montaža 205/60 na takšno platišče?
Ker v tem primeru je dovolj, da dokupim dve 205-ki, sicer moram iskati komplet 185. =P

Hvala za odgovore. LP.  Luka

Fletna teta v avtu :-))))

Na 6'' platišče lahko bp namontiraš pnevmatike dimenzije 205/60 R15 (enake sem imel na Activi in je bilo OK - tako po tehnični plati kot tudi na videz). Ne vem pa, kakšna platišča imaš na svoji, preveri na CitroenService (če nimaš dostopa pa sporoči VIN pa ti pogledam(o)).

Hvala. Bom predal kompliment svoji ''teti''. =)

Platišča bom verjetno nazadnje kar izmeril, so sicer original za Xantia Ph1, po moje so z modela VSX.
Ne verjamem, da so bila na vozilu že ob nakupu, prejšnji lastnik mi je dal dva kompleta, enega z zimskimi in enega z letnimi pnevmatikami.
Verjetno so 6'', če mi lahko kdo glede na izgled platišča potrdi (če ima kdo na vpogled seznam originalnih platišč), bom pa še bolj vesel. =)

LP.  Luka

P.S.: Alternativa je 195/60, ki ima skupno nekoliko manjši premer/obseg, za cca. 1%.
Je kdo že imel na svoji?

Alu mislim, da so 6½, moja so tudi, ampak so od active druge serije. Samo pomoje so razen dizajna enake. So bile gor 205, ko sem jih kupil.
Kaj pa homologacija gum pa to, verjetno nimaš tega vpisanega?

Drugače so zimske 185 kar poceni, ker je hitrostni razred lahko nižji.
jaz sem lani dal za svoje cca 50€ po komadu (bf goodrich), sem jih ravno danes spet montiral, so kot nove še.

Edit: če so to prave feltne, potem so 6½.

Hvala za sliko, po izgledu sodeč so št. 2 in so res 6J. =)
V homologacijo bi pa res moral pogledat, samo se mi zdi škoda dajat 200€ za gume, če lahko dokupim samo dve malo rabljeni za 60€.
Moram malo 'šparat' za servis. ; )
LP.  Luka

Raje kupi kar vse štiri, pa raje še malo potegni s servisom.

Bom še enkrat premislil tudi to varianto, ja. =)
LP.  Luka

Evo.
Od danes na novih sprednjih zimakih (srednji cenovni razred), zadnji Eskimo sta bili v bistvu še v redu in ji bom raje spomladi privoščil 4 dobre letne pnevmatike. =)
Morda celo nova platišča (Activa ali kaj drugega iz njenega obdobja... ;)

Èaz 3.000km pa glavni servis. Bom poročal.

Aja, ker ima Xantia tako simpatično osebnost, da vsake toliko ponagaja,
se mi je pri podiranju zadnje klopi 'zataknil' sredinski pas in dela naslonjala ne morem postaviti v izhodiščni položaj.
Danes se mi s tem ni dalo ukvarjati, je bila že tema...bom skušal s par potegi in pomiki ven/noter.
Èe to ne bo šlo, ima kdo kakšen predlog?

LP.  Luka

Sicer ne vem, kam se ti je zataknil, ampak če ne gre drugače, snemi/odšravfaj naslonjala, mislim, da je  vsak del klopi s 4imi vijaki samo pritrjen...

Citat od: LukaKST;170234Aja, ker ima Xantia tako simpatično osebnost, da vsake toliko ponagaja,
se mi je pri podiranju zadnje klopi 'zataknil' sredinski pas in dela naslonjala ne morem postaviti v izhodiščni položaj.
Danes se mi s tem ni dalo ukvarjati, je bila že tema...bom skušal s par potegi in pomiki ven/noter.
Èe to ne bo šlo, ima kdo kakšen predlog?

Dokler sedež ni pokonci, ti pasa ne bo spustil. Ko je pokonci ali skoraj pokonci, imaš pa pas našpanan in zopet ne bo spustil.
Ga lahko tolk dvigneš da naprej podreš sedalni del? v tem primeru lahko potem odšraufaš šrauf ki spodaj drži pas. Ali če ti uspe pod sedežem, iz druge strani, ki jo lahko umakneš.
Zdaj zakaj se je to zgodilo, je pa druga zgodba. Na pasu bi moral bit en pastičen čepek, ki pas zadrži, da ti ga ne potegne predaleč not v sedež. Lahkoda ta čepek manjka, ali pa je plastičen okvir na sedežu(tam kjer gre pas noter) zlomljen in ti je pas lahko predaleč not potegnilo.

Hvala za odgovora! =)

K sreči sem imel podrt tudi sedalni del, tako da bom verjetno lahko pristopil do vijaka, na katerem je vpet pas.
Zdi se mi, da se je zgodil drugi scenarij, ki ga omenja gregor: plastiečni pokrovček na vrhu sedeža se je pri podrtju naslonjala premaknil (sicer ni videti zlomljen) in zato se je pas zaskočil. Bom vedel za drugič.
Danes nisem imel časa, bom zadevo uredil jutri ali vsaj do konca tedna. Premalo svetlobe je v tem letnem času popoldan, garaže pa nimam. =(

Ima pa Xantia očitno 'tiste dni' v mesecu. Včeraj je namreč prenehala delovati na plin.
Brez opozorila, ob preklopu (slišnem) na plin, ko se je motor ogrel, je bilo, kot bi nekdo zaprl dotok goriva, torej kot da plin sploh ne pride do injektorjev/motorja.
Na pogled se ni nič snelo, nikjer ni vonjati plina, tako da sumim, da je nekje ovira v pretoku.
Teoretično na nivoju filtra, vendar se mi zdi bolj verjetno, da imam ali na rezervoarju ali distalneje v sistemu kakšen ventil, ki se ne odpre.
Bom peljal nazaj k majstru in poročam.
Testira moje potrpljenje, čeprav ji privoščim skrbno nego. =P A se ne predamo, smo tako blizu 300.000km na števcu, da je škoda obupati. =D

Lp.  Luka

Preveri kontakte na elektroventilh.

Kombinacija slabših gum zadaj in novih spredaj te lahko precej stane ... Èe si se že odločil za nakup le 2 - naj bo boljši par zadaj.
Lahko sicer spet začnemo debato pro:con, ampak če mi ne verjameš - se pozanimaj npr v šoli varne vožnje na Vranskem, čemu je to tako.

@citroenovc:
Dinamika vožnje mi je precej jasna, ker sem sam že dal skozi tri tečaje varne vožnje/napredne vozne tehnike. =) Hvala za skrb. Zadnje gume niso slabe, so zgolj rabljene.
Za svojo uporabo zimskih gum vem iz lanskih izkušenj, da potrebujem dobro trakcijo spredaj, da prilezem do službe tudi, ko cesta ni optimalno splužena.

@miklavz:
Èe bi vedel, kje sta locirana, bi že preveril, ker je to tudi moja ideja. Žal v teh dneh nimam ne časa ne prostora ne svetlobe, da bi iskal. Sem se dogovoril za četrtek, da mi, ko bom v službi, to uredijo.

Še tri novosti:
- uspel sem popraviti zadnjo klop - odvil sem spodnji vijak za pas in tako 'rešil' naslonjalo iz njegovega prijema
- mislim, da se poslavlja levi volanski končnik ali vsaj kakšna puša na levi sprednji roki - oglaša se pri vožnji čez grbino in/ali hkratni vzdolžni sili na kolo (npr. prestavljanje iz prve v drugo, kjer je nezvezen prenos sile oz. neenakomerno pospeševanje). Poleg tega pri desnem zavoju (ob obremenitvi leve pnevmatike) oprijem malce 'preskoči' oz. se usede na mesto z blagim 'preskokom'.
- očitno je prenehalo delovati stikalo (druge stopnje) ventilatorja, ker mi pri mirujočem vozilu ne dela in se avto segreje do cca. 95 st. C
Vidim, da bo treba čim prej na glavni servis, računam da bo v roku dveh tednov opravljen.

LP.  Luka

No, če poznaš zadeve - pol OK. Saj če imaš v glavi varovalko - potem gre. Jaz sem lani sicer zavestno žrtvoval trakcijo in vseeno dal zadaj nove.

Èakaj, kdaj se ti zalaufata ventilatorja? Laufa samo na prvo stopnjo ali pri 95 zalaufa na polno oba? Daj z štos na odroševanje, ko zažene avtomatsko tudi klimo (saj jo ima?) pa poglej ali oba delata takrat.

Ali pa premešaj releje med sabo za test, če je kaj narobe z enim, ti nato prva stopnja ne bo delovala...

Ventilatorji pri teh letih radi crknejo...čisto možno je, da sta ti šla oba k hudiču....tako se je zgodilo meni. Sem nabavil rabljena...novi so pregrešno dragi. No, zdaj pa jih že ene 4 mesece vozim v prtljažniku, ker nimam časa zamenjat..haha...:Hammer3:

Citat od: pubi2cv;171328Ventilatorji pri teh letih radi crknejo...čisto možno je, da sta ti šla oba k hudiču....tako se je zgodilo meni. Sem nabavil rabljena...novi so pregrešno dragi. No, zdaj pa jih že ene 4 mesece vozim v prtljažniku, ker nimam časa zamenjat..haha...:Hammer3:

Samo potem se sploh nebi zagnala, nebi mrknila samo druga hitrost?

Vedno bolj se mi zdi, da ne delujeta sploh, sem poslušal, vklapljal klimo in ni vrtenja. =(
Upam, da je kakšno stikalo ali rele, sicer že voham strošek.
Za trenutne temperature in vožnje, ki jih opravljam, sicer niti ni takšen problem, vendar bo treba urediti ob naslednjem servisu.
Èe bo vse po sreči, ga bo deležna že naslednji teden (spisek del se daljša=).

V ostalem:
- odpravljena napaka na LPG sistemu, zapacan je bil MAP senzor (od plina),
ki je javljal previsok tlak in zato ni odprlo ventila. Po menjavi deluje vse kot mora. =)
Danes sem jo še opral, ker je bila umazna od dežja in celo snega v petek zjutraj.

LP.  Luka

Èe sčistiš kontakte od onih relejev spredaj za masko (nogice rade oksidirajo od soli itd), pa se ventilatorja še vedno ne zganeta, je velika verjetnost da sta smrt storila. Nič neobičajnega.....

Ventilatorja sta, kot kaže, res storila smrt.
Še dobro, da je zima, tako da imam nekaj časa za zbiranje denarja/iskanje rabljenih ventilatorjev
(sem že pisal Binetu, malo bom verjetno sam pobrskal po odpadih v Italiji, če le najdem čas).
Èe se pa komu kje valja odvečen delujoč par, se pa priporočam. ; )

V ostalem:
- redni servis (opravljen), velik prestavljen na naslednji interval
- menjava končnika volana desno + menjava roke spredaj levo (deli v prihodu)

Bom sporočil, ko bo kaj novega. =)

Lp.  Luka

Gregorja kontaktiraj, ima 3 xantije na lagerju, gotovo ima še ventilatorje vsaj od ene, so itak enaki na vseh...

Citat od: Jogador;172528Gregorja kontaktiraj, ima 3 xantije na lagerju, gotovo ima še ventilatorje vsaj od ene, so itak enaki na vseh...

Pravzaprav bodo čez par ur  4.:emot77:

Seveda imam.
Ventilatorji se sicer malenkost razlikujejo po moči odvisno od motorja če je slučajno avtomatik. Èe menjaš v paru, itak ni problem.

Citat od: gregor;172531Pravzaprav bodo čez par ur  4.:emot77:

To je že zbirka!:emot112:

Kaj bo pa ta?
Samo reci, da je srebrna limuzina, bom prišel oskubit lepotne dele, če so lepi, hehe

Ma ziher je bela karavan 1.9TD... hehehe

Citat od: gregor;172531Seveda imam.
Ventilatorji se sicer malenkost razlikujejo po moči odvisno od motorja če je slučajno avtomatik. Èe menjaš v paru, itak ni problem.

Moja je 1.8 16v, ročni menjalnik - je kaj primernega na voljo, koliko to stane in kako težavna je menjava? ; )
Po podrobnem pregledu sem namreč prišel do zaključka, da tisti od klime še nekako dela, drugi bolj ne kot ja. Stikala, releji, napeljava so OK...izmerjeno.
Zato je verjetno smiselna menjava obeh...novi so dokaj dragi, koliko časa bom imel pa mir z rabljenimi? =P

Lp.  Luka

Ma ni srebrna, je zelena X2 limuzina, seveda 1.9TD.
Pa ti Tiki imaš tudi prav, lessie se vrača, moja prva je nazaj. Bela X2 break 1.9TD. Samo ta še ni za v kose.
Sorry luka, smo ti zasvinjali temo.
edit:
Ventilatorji na moji bivši so verjetno še prvi ker sem jo jaz kupil pri 150, zdaj jih ima 370 in še vedno delajo. Težko rečt kako dolgo držijo. :-)
Tale zelena jih ima menda ca 250, ti bodo najbrž še dobri. Več pa po ps.

Da nazaj na temo pridemo, moja bo počasi obrnila 200k, pa sta še original ventilatorja, delata bp.

Moja bo kmalu obrnila 300.000, predvidevam, da so prvi. ; )
Se bom oglasil preko ZS v naslednjem tednu.
Hvala. =)
LP.  Luka

Srečno 2014 vsem!

Že pred prazniki smo 'poštimali' še podvozje (nehidravlične komponente=).
Po 'malem' servisu teče še lepše, šparamo za t.i. veliki servis.
Odštevamo kilometre do 300k.
Med prazniki je, uboga, v gneči fasala manjšo prasko na črni plastiki zadnjega odbijača...bom saniral, ko bo lepše vreme. =D

Ostaja mi še menjava ventilatorjev hladilnika, bom sprožil PS-je zdaj, ko so prazniki mimo. ; )
Ko bo na števcu okrogla številka, postrežem še s kakšno sliko.

LP.  Luka

Danes sem se potepal po bližnjih odpadih po službi in naletel na eno 2.1TD limuzino.
Sicer je že kar oskubljena.
Zadnji usnjeni sedeži v črni barvi so pa videti vrhunski, sovoznikov je kar v redu, voznikov je utrujen (ima skoraj 400kkm) - če koga zanimajo, lahko poslikam ob priliki.
Od mehanike pa ni veliko ostalo. ;)

Kar je pritegnilo mojo pozornost, je sprednji odbijač (glej sliko spodaj) za modele TCT, TD in V6. =) Že od nekdaj mi je všeč.
Zdaj pa vprašanje za specialiste. Ali bi ga lahko namestil na mojo 1.8 16v?
Posebej me zanima, kje ima prostor za kljukico za namestitev vlečne vrvi (desno spredaj) - glej primerjavo spodaj.
Upam, da mi bo znal kdo odgovoriti. Na eni slovenski 1.8 16v sem na avto.net sicer že videl takšen odbijač...kaj se vam zdi? Je izvedljivo?
Ker odbijač bo moral tako ali tako dol ob menjavi ventilatorjev, pa bi si obenem še to željo izpolnil. =)

LP.  Luka

Go for it! Izvedljivo je sigurno, tudi če slučajno kaj ne paše se da to vse predelat.

Ker sem se ponovno začel biolj intenzivno ukvarjti s svojo Xantio (sem namreč ponovno ugotovil, da menjava avta ni smiselna,
ker se tako udono in poceni za ta denar trenutno ni moč voziti),
se je nabralo par vprašanj (nekaj sem že 'smetil' v eni drugi temi o sferah) za poznavalce:

1. Kljub menjavi centralne (acc) sfere spredaj za novo pred dobrim letom, stikalo še vedno klika prepogosto,
ocenjujem da na cca. 10 sekund. Kaj bi lahko bil vzrok?

2. Ko avto parkiram in ugasnem, se zadek 'usede' za par centimetrov.
Takoj, ko prične črpalka delovati po zagonu motorja, pa se v par sekundah ponovno dvigne na normalno višino.
Ima kakšen nepovratni ventil, ki ne deluje ali je morda lahko kako povezano s prvo točko oz. s centralno sfero zadaj?

3. Krogle so bile sicer (vse) obnovljene (predvidevam, da so jih polnili...ali se pod obnovo smatra še kaj drugega?)
pri Novaku oktobra 2012, od tedaj sem prevozil cca. 50.000km. Pred tem so že bile polnjene pri prejšnjem lastniku.
Ali je v tem kontekstu smiselno razmišljati o menjavi kolesnih krogel...mikajo me ''comfort''. =)

4. Èe se odločim za menjavo, ali je smiselno menjati tudi LHM? Interval bo blizu 60.000km?

Že vnaprej hvala za odgovore! =)

Sicer pa ostaja v planu v roku dveh mesecev:
- menjava sprednjega odbijača za V6/TD/TCT varianto (glej zgornji post)
- menjava ventilatorjev hladilnika
- ''veliki'' servis
- menjava 15'' letnih VSX platišč za ene 15'' Zenderke + letne pnevmatike
...velika želja ostaja lepo ohranjena usnjena notranjost (lahko tudi samo sedeži za X1 break)

V kratkem pričakujte sliko števca na 300.000, danes ima 298.7xx. ; )

LP.  Luka

Èe jo misliš še dolgo imet bi jaz osebno najprej zamenjal vse kugle z novimi in dal nafilat centralno, ter zamenjal LHM oz. še prej prečistil z Hydracurincage al kako se že napiše. Verjetno bi bilo okoli hidravlike za poštimat še kaj - samo tu nisem strokovnjak. Predvsem servisiraj preventivno. Cevi so najbrž že kar precej pri koncu, itd, itd,... in ko se ti bo začelo dogajat si lahko po moje kar xantosovo temo odpreš, da boš videl svojo prihodnost,...
Vržeš sedaj vanjo jurja oz. verjetneje dva in se še dolgo udobno, ter poceni voziš, ali pa jo takoj daš v prodajo.

Zaradi preglednosti povzemam vzdrževanje hidravlike doslej ; )
- ob nakupu preverjene cevke (posebej povratne), menjani povratna za servo ter iz črpalke na rezervoar (pri Novaku, pohvaljena, da je zelo ''suha'')
- enkrat že onovljene vse krogle
- nova centralna krogla spredaj
- menjan LHM pred 50.000km (stari je bil čist, tako da sistema niso ''flush-ali'')
- menjan regulator višine zadaj (hvala, Gregor)
- nastavljena višina

Ker bo ostala pri hiši (še vsaj celotno 2014), ostajajo odprta zgornja vprašanja...;)
Že vnaprej hvala za dgovore. LP.  Luka =)

Na kratko - če bom pa kje mimo trofnil oz. kaj pozabil me bodo pa upam da drugi popravil/dopolnili:

1. Pogledat bi bilo treba koliko je povrata v LHM posodo v mirovanju iz vseh vzmetnih cilindrov - lahko, da je prisotno "interno puščanje"

2. Lahko je antisink kugla slaba, čeprav se mi zdi malo verjetno če si pred kratkim polnil kugle. Bi prej rekel, da je kak elektroventil v igri. (več bodo drugi povedali, ker Xantie ne poznam v detajle)

3. Polnjenje vs menjava - tu je težko prit skupaj, ker bo vsak svoje zagovarjal. Načeloma če ti je znana zgodovina in so bile redno polnjene jih napolni. Sicer pa kupi komplet nove. Jaz bi kupil nove pa potem redno skrbel zanje, ker že spet niso tako drage.

4. Je smiselno zamenjat.

Ti je rsm dobro napisal, lahko da recimo amortizerji notranje "puščajo", pa je zato povratka preveč, pa se ti zato vklaplja pumpa kljub novi centralni kugli. Se jih da pretesnit, kolikor jaz vem.
Elektroventilov tvoja itak še nima, tistih par cm se pa vsaka posede, ko jo izklopiš, ker se anti-sink ventil zapre z manjšim zamikom (če sem si prav zapomnil). Popolnoma tega ne boš odpravil, ker nekaj LHM vedno mezi skozi ventil, tudi pri novem, ker je to obenem mazivo in zaščita pred korozijo.

3. Èe jo misliš imet, kupi nove komplet, pa imaš mir nekaj časa, pa lahko tiste potem filaš, strošek ni tako velik (mislim da te vseh 6 novih ne sme prit več kot 250€).

4. Menjaj, interval menjave naj bi bil priporočen na 50k, če se ne motim, bi pa moral v navodila pogledat.

Citat od: Jogador;175159Ti je rsm dobro napisal, lahko da recimo amortizerji notranje "puščajo"... Se jih da pretesnit, kolikor jaz vem.

Hvala za odgovora.
Na notranje puščanje pa res nisem pomislil...=) Bomo preverili.
A pri nas amortizerje za Xantio kdo obnavlja (če se izkažeta zrela za menjavo)
ali jih snamem s kakšne z manj kilometri? ; )

Mislim, da če znaš snet ene rabljene z druge, da boš znal tudi tvoje obnovit. Kakor vem, se jih v veliko primerih da predihtat (set tesnil se verjetno še dobi)  in to je potem to.

Verjetno bo problem bolj v tesnilih, kje jih dobit, če se jih sploh še da.

Najbolje da jih snameš z ene pokojne dol, pa v miru predihtaš, nato pa samo menjaš (če boš delal sam, da nisi brez avta, če gre kaj narobe). Spotoma pa še nosilce amortizerjev preveriš, ko boš imel že narazen.

Hvala vsem za odgovore. =)

Razumem argument, da če amortizerje snamem, lahko obnovim tudi svoje ; ), je pa res,
da potem avto nekaj časa stoji in ostaja vprašanje tesnil(kot pravi Jogador).
Bom videl...
Morda bom pa peljal en dan, ko grem v službo, spotoma k Novaku, da pregledajo, in se bom potem odločil. =)

Vsekakor bom poročal. ; )

LP.  Luka

No, to kar ti je Jogador predlagal, je v bistvu še bolje. Vsekakor ne samo prevgradnja, ampak predvsem predihtat ene amortizerje(zdaj a so to tile z avta ali eni iz odpada je v bistvu manj pomembno - pri drugi opciji boš res dalj časa mobilen) pa bodo "ko novi".

Pa če boš res to delal, prosim malo opiši zadevo, če ne bom spomladi menjal avta, bom pomoje jaz tudi tole pa še kaj porihtal...

Tole bi tudi mene zanimalo. Sem že malo vohljal po netu pa nisem našel nobenega nasveta, kako se lotiti zadeve, niti katera tesnila potrebuješ...

Veliko izbiro tesnil nudi podjetje: http://www.mm-intercom.si/

Material pa mora biti viton, ker ga LHM ne uniči. Je lahko najbrž tudi kateri drug, samo jaz ne vem kateri. Sam sem pretesnil LHM črpalko s tesnili iz vitona in po pol leta nikjer ne pušča.

Hvala za mnenja.
Zaenkrat je ideja, da bi snel iz ene, ki sem jo videl na odpadu in ima samo 92.000km na števcu. Vzadnjič nisem imel časa, da bi pregledal, kaj vse je še na avtu.
Potem bi pa skušal 'obnoviti'. ; )
Bom vsekakor poročal, če bom uspel kaj urediti.
Malo bom potipal še pri Vugi v Novi Gorici in ga vprašal, če bi to znal.
Načeloma obnovi/pretesni vse živo. =)
LP.  Luka

Madonca, kako šibajo tedni.

Ostal sem dolžen sliko, ko smo prevozili mejo 300.000km, zato jo dodajam spodaj,
skupaj z zadnjo sliko s 'starim', klasičnim sprednjim odbijačem. ;)

Sledilo pa je:
- menjava sprednjega odbijača (V6/TCT/TD varianta)
- menjava obeh elektromotorjev ventilatorjev hladilnika (ugodno z lokalnega odpada) + menjava relejev
(zaenkrat zadeva deluje, čeprav imam občutek, da se pri mestni vožnji še vedno preveč ogreje motor...bomo še raziskovali...)
- barvanje sprednjega in zadnjega plastičnega dela odbijačev v mat črno (letvice na vratih sem že jaz predhodno, na odbijačih je bilo pa nekaj poškodb, ki se jih nisem drznil sam odpraviti)

Rezultat (estetski) je viden na spodnjih slikah! =)

Včeraj sem uspel očistiti in namestiti zadnjo klop, naslona in vzglavnike v črnem usnju (ravno tako kupljene ugodno iz odpada iz Exclusivke Ph2).
Ob tem odstranjene tudi obloge prtljažnika in pod sedeži, vse temeljito očiščeno.
Za sprednje sedeže mi je zmanjkalo časa, preučiti moram še konektorje za zatezovalec varnostnega pasu in za motorčka za nastavitev višine in ledvene opore za voznika.
Pod mojim sedežem je že napeljan konektor, a moram preveriti, če je enak in če ima mesto za varovalko. ;)
Slik zato zaenkrat nimam, bom pa dodal, ko bo končano. =)

Danes sem očistil še filter plina (plinska faza), nato pa je šla boljša polovica z avtom v Ljubljano.
Našel sem še dobre letne pnevmatike od znanca (Fulda), kolega iz službe pa prodaja dobre Michelinke, če kdo potrebuje:
http://www.avto.net/_OPREMA/ad.asp?ID=8176606
(če bi prej vedel, da jih ima, bi jih vzel jaz, je v redu možak!)

Trenutno stanje na števcu je cca. 304.000...bliža se glavni servis.
Bojim pa se, da bo treba menjati tudi pečko, zjutraj na mrazu ob gretju zaznavam zametke vonja po hladilni tekočini. =(

LP.  Luka

P.S.: V tabeli, ki jo vodim, sem računal stroške vzdrževanja do sedaj...raje ne objavim. :Hammer3:
Sem pa z avtom kljub temu zelo zadovoljen in zaenkrat ostajam zvest hidravliki. Brez popuščanja! =)

Lepotička!

Ena redkih perfektno vzdrževanih Xantij (s tem ciljam predvsem na prvo serijo), ki se še vozijo pri nas =).

Srečno, še na nadaljnih 300k km ;)!

Lepa je!

Meni je lepša 1 kot dvojka, tale pa sploh.

Prelepa Xantia, prelepe slike... :emot112:

Se vidi da jo ima ljubitelj.

Citat od: LukaKST;179182P.S.: V tabeli, ki jo vodim, sem računal stroške vzdrževanja do sedaj...raje ne objavim. :Hammer3:
Sem pa z avtom kljub temu zelo zadovoljen in zaenkrat ostajam zvest hidravliki. Brez popuščanja! =)

Daj povej prosim, lahko na PM. Sem se zmotil s 100eur mesecno? Samo servisi z rezervnimi deli... brez bencina, zavarovanja, cestnin, vinjet..

Si že mogoče kaj delal v smeri tesnenja "amortizerjev"?

Drugače pa nimaš kaj. Lepo skrbiš zanjo...

Citat od: ggorenc;179334Daj povej prosim, lahko na PM. Sem se zmotil s 100eur mesecno? Samo servisi z rezervnimi deli... brez bencina, zavarovanja, cestnin, vinjet..

Ni treba na PM, saj ničesar ne skrivam. ; )

22 mesecev lastništva...ja, bo blizu 100€/mesec (v kar so zajeti redni servisi, material, pnevmatike, novi plinski injektorji, nova vžigalna tuljava, obnova hidravlike
+ menjave ležaja, homokinetičnega zgloba, zavornih kolutov ipd.).
Nekaj dodatnih stroškov sem imel z 'lepotičenjem', vendar tega ne štejem v redno vzdrževanje. =)

Verjetno bi šlo z več dela v lastni režiji tudi ceneje, a ni časa/prostora in pogosto znanja. =P

Je pa tudi res: lani je šlo za samo za gorivo več kot 2.000€, tako da...

LP.  Luka

Citat od: xantos;179340Si že mogoče kaj delal v smeri tesnenja "amortizerjev"?

Žal še ni prišlo na vrsto. Bom pa poročal, če bo kaj novega, obljubim!

100eur na mesec (samo vzdrzevanje mehanike in elektronike) za avto taksnega razreda ni veliko. Zal avto stane, pa si marsikdo zatiska oci. je pa problem, ker si marsikdo pod servise razlaga zgolj menjavo olja iz leclerca pod kozolcem na vsake 3 leta ali 50.000km in kaksno zarnico sem ter tja. Vse ostalo mu je brezveze. Ce kaj ropota ali tuli, cvili das itak radio bolj naglas. In potem smo na balkanu. V kolikor hoces avto, ki bo spodobno ohranjen bodo stevilke tam - tam. So pa te ocene precej subjektivne, ker se prodaja 90% jajc po internetu, ki so kao dobro ohranjena. Tudi po forumu.

Citat od: ggorenc;179473100eur na mesec (samo vzdrzevanje mehanike in elektronike) za avto taksnega razreda ni veliko. Zal avto stane, pa si marsikdo zatiska oci. je pa problem, ker si marsikdo pod servise razlaga zgolj menjavo olja iz leclerca pod kozolcem na vsake 3 leta ali 50.000km in kaksno zarnico sem ter tja. Vse ostalo mu je brezveze. Ce kaj ropota ali tuli, cvili das itak radio bolj naglas. In potem smo na balkanu. V kolikor hoces avto, ki bo spodobno ohranjen bodo stevilke tam - tam. So pa te ocene precej subjektivne, ker se prodaja 90% jajc po internetu, ki so kao dobro ohranjena. Tudi po forumu.

Jap, ljudje še vedno ne dojamejo (vsaj ne vsi), da če hočeš, da avto služi, je treba še kaj več kot olje in filter zamenjat.
Sploh pa jaz obupavam, ko slišim, da avto ne rabi servisa, ker še ni nič crknilo (jaz se pa usedem za volan takšnega avta, pa me kar zmrazi, kako se vozi).:funny34d:

Vidis ampak nas je malo, ki tako razmisljamo in zivimo v okviru svojih sposobnosti. Med citroenarji je ta odstotek bistveno visji ugotavljam. In zato mi je ta znamka vsec. Malokdo si zapisuje in shranjuje servisne izdatke in verjamem, da ga je tega strah. Podobno kot zobarja. Je pa lepo vzeti leasing, kredit na 10 let in voziti novejsi avto, ampak marsikoga potem dotolce vzdrzevanje, ker berejo forumske neumnosti kot so, 150.000km in sem menjal samo zarcnico.
Imas na bmw forumu vsaj enega, ki prizna, da s petico zapravi dobrih 200eur mesecno samo za te stvari, kje je sele bencin, zavarovanje, cestnine in ostala periferija.

Ah večina ki se vozi malo več 40.000km letno gleda da bo pravočasno na cilju, zdaj ali vsak mesec zmečeš 100€ za popravilo ali pa s tem denarjem odplačuješ novega.
So imeli debato pred leti in so ugotovili da je najcenejše bilo vsaj takrat novi clio storia, poceni servis gume majhna poraba...ne mi sedaj o neki varnosti kernobeden  15 let stari rjavček to ni.

Ja, pri večji letni kilometrini je zame pomembna:
1. zanesljivost
2. ekonomičnost
3. udobje
Zaenkrat ima Xantia pri vsaki od teh točk kljukico!

Danes sem končno uspel namestiti še sprednja usnjena sedeža!
S prejšnjim lastnikom sva na novo 'zalotala' še konektorje za zatezovalnik varnostnega pasu, ker so med Ph1 in Ph2 različni.

Edina stvar, ki še ni povezana, sta elektromotorja za nastavitev višine in ledvene opore voznikovega sedeža (povsem drug konektor).
Bom poslikal en dan, kako je speljano, ker bom potreboval nasvet glede rešitve.
Zaenkrat bi rad sedež spustil do skrajne točke in si v tej legi nastavil še ledveno oporo.
Èe bo kdaj čas in volja, pa bi se ubadal še s konektorjem in dokončno rešitvijo.

Danes sem sicer uspel posneti samo slikico s telefonom, a za prvi vtis je dovolj dobra.

Se kmalu spet oglasim.

LP.  Luka

Odlično!

A pod pojmovanje "servis" pašejo gume?

Èe ne pašejo, je mene C5mkII v obdobju 05/2008 in 02/2014 stal 1500Eur. V tem času mi je naklofal 135k km. Tako da je to daleč od 100Eur/mesec.
Je pa res, da imam ta teden redni servis in se bo teh 1500 dvignilo za kakih 300-400Eur, ker bo treba zagotovo vsaj ploščice in diske menjavat poleg olja in filtrov in teh zadev ... Ajde pa recimo da bo na koncu pod črto 2000Eur v 70 mesecih.

No, če se upošteva še gume, je že malo drugačna pesem: v tem času dokupljena 2kompleta zimskihi in 2 kompleta letnih in če ne upoštevam premontaže - so samo gume koštale cca v popvrečju 135Eur * 16kom. No ampak še vedno daleč od 100Eur/mesec.

Logično bi bilo da šteje vse kar kupiš.

Vse, kar kupiš. ; )
Poleg tega je potrebno upoštevati, da starejši kot je avto, več zadev pride na vrsto za menjavo.
Èeprav mi 1500€ kot vsota za servisiranje za 135.000km ne gre skupaj.
Konkreten servis z menjavo jermenov (ki je v takem številu km po mojem mnenju predvidljiv in upravičen) je verjetno 1/4 tega zneska.
Jaz delam redne servise na 15.000 in v 135.000 jih pride 9!
Pustimo dejstvo, da je avto predelan na plin in sem tudi plinski sistem obnovil, ker je imel za sabo več kot 100.000km.
Se kar nabere...   ; )

Se hitro nabere kakšen kondenzator klime, olje je malenkost dražje, če daš original filtre ali pa kakšne za 5€ se tudi pozna.

Nope Luka - jermeni se menjavajo pri mojem motorju šele na 180k oz 240k km (odvisno od tipa vožnje), jaz bom menjaval po moje pri 180k km, ker ga ne šparam - se pravi naslednje leto.

Drugače pa - od teh 1500 Eur avto je imel dosedaj narejene 4 redne servise, na vsakem drugemu je par drobnarij več, enkrat je že imel menjane ploščice. Tokrat bodo verjetno na vrsti tudi (prednji) diski. Izredno je šel predlani kiler klime (PSA klasika :(). V enem snegu mi je šel falit zadnji brisalec komplet (izginil nekje med brisanjem neznano kam). Mislim, da so vštete v ta znesek tudi vse menjave metlic brisalcev. Skratka - toliko je koštal komplet servisiranje.

Me pa zanima, koliko se bo poznal novi Citroenov paker popustov na MyCitroen shemo. Pri Xantii se je ravno dovolj, da nima smisla iskat alternative in nekih cenejših filtrov ipd ... Ker popust kar pokrije razliko v ceni. Sploh ker ti ni treba niti s prstom mignit, da bi nabral robo.

Se pravi 1500 + 16x cca 135Eur gume + pač premontaže v tem času bi bil pa totalen strošek.

Èe tako pogledam registracija močno preseže stroške mehaničnega vzdrževanja in potrošne robe .... In pa seveda gorivo. To je pa itak največji obratovalni strošek ...

In če všteješ še izgubo na sami amortizaciji vozila, bi tudi prišla zanimiva številka, ob predvidevanju, da je Lukova Xantia praktično že dosegla svoj minimum.

Je res. Je pa res, da si z novo kupljenim v bistvu relativno malo na obiskih pri Toniju. Znotaj leta - 1  redni servis, 2x premontaža gum in ajde, naj mu bo še tu in tam kaka malenkost. Z rabljenim Citroenom pa je pač malo drugače.
Ko enkrat prerasteš osnovno navdušenje in se vprašaš a mora avto služit tebi al boš ti dajal svoj čas za to, da ga boš večkrat vozil in puščal na servisu - se z leti pač sprijazniš z izgubo amortizacije in ti ostane več časa za prijetnejše stvari.
Simpl.

Citat od: Citroenovc;179835Je res. Je pa res, da si z novo kupljenim v bistvu relativno malo na obiskih pri Toniju. Znotaj leta - 1  redni servis, 2x premontaža gum in ajde, naj mu bo še tu in tam kaka malenkost. Z rabljenim Citroenom pa je pač malo drugače.
Ko enkrat prerasteš osnovno navdušenje in se vprašaš a mora avto služit tebi al boš ti dajal svoj čas za to, da ga boš večkrat vozil in puščal na servisu - se z leti pač sprijazniš z izgubo amortizacije in ti ostane več časa za prijetnejše stvari.
Simpl.

Podpis!

@ Citroenovc:
Ugodno vzdrževanje glede na vse napisano, čeprav se mi zdi 30.000km servisni interval kljub vsemu nekoliko dolg (4 servisi za 135.000km).
Naj ti avto še naprej dobro služi.

Se sicer strinjam z vsem napisanim, vendar z manjšimi dodatki:
- imeti novejši avto je super, če si lahko privoščiš, da v osnovi odšteješ več zanj
(včasih je to omejevalna okoliščina)
- moje osebno mnenje: starejša vozila (tudi Citroeni) so bolj šarmantna (to ni izgovor)
- če je človek ljubitelj tehnike/mehanike, mu je lahko tudi vzdrževanje vozila v veselje,
vedno se najde čas tudi za ostale (nekatere dejansko prijetnejše) stvari

:BigThumbs:

LP.  Luka

@Luka - predpisan interval je 30k. Èe so ga v tovarni tako zastavili, menda že vejo, kaj so naredili ... No, glede na to, da bo pojutrišnjem šel na 5. redni servis - sem ga jaz malo skrajšal. Ne ravno veliko, ampak nekaj pa ...

Seveda se strinjam - nov avto stane. In jaz sem imel dolgo časa zadržke proti njemu. Ampak ko seštejem vse obiske na servisih, predvsem izgubljeni čas in živciranje, s predhodnimi 3 avtomobili, ki so pač bili primerno rabljeni - sem prišel do sklepa, da moj čas, moji živci in moja dobra volja koštajo več kot razlika v ceni. In da si tudi kupiš avto, ki ti gre skozi. Èe si nisem sposoben privoščit npr novega XM ali C6 - potem morda tudi 5 ali 10 let star ne bo dober izbor. Ker še vedno bo zahteval nekaj več za svoje vzdrževanje kot manjši modeli. Žalostni del zgodbe po nakupu novega je predvsem to, da rabljeni Citroëni res za en K. držijo ceno.
Glede na obete v prihodnosti, ki pravijo, da "pravega" Citroëna za moj okus pravzaprav ne bo več - sem ravno te dni razmišljal, da bom čez leta C5 nadomestil spet z novim avtomobilom, ampak močno dvomim, da bo še pod znakom dvojne strešice. In ja, tudi držanje vrednosti rabljenega bo kar močan argument pri izbiri.

Seveda - stari Citroëni so neopisljivo šarmantni. Zato je edini garažiran avto v naši širši familiji moj ljubi BX. Na prostem pa 2 chevronarja, ki sta pri hiši od novega in še Xantia.
Ampak niso več za vsak dan. Žal. Imam službo, kjer moram vedet, da bom zagotovo na delovnem mestu in kjer si ajde, privoščim 1x letno, da peljem avto na servis in izgubim en dan. Nimam pa volje in želje prebit na servisu vsaj 1x mesečno in upat, da se hitro porihta problem ... In to, žal, je dejstvo pri tako starih "šarmerjih".
In ja, sem ljubitelj tehnike in mehanike - in sem z veseljem BXa nekajkrat na leto npr ročno opral in prepoliral. Tudi v hladni polovici leta. In potem bil prehlajen ipd ... No pri C5 mi kaj takega ne pride na pamet. V zadnjih 2-3 letih ne vem, če sem ga še opral na roke. Faše tu in tam krtače in ma da me pelje od A do B in da pri tem dela.
In je priden. In ravno danes sem ga pobožal in mu povedal, da naju čaka še veliko lepega in da v petek dobi nova maziva in zavore letne gume in da prihaja spet ta simpatični del leta. Ampak da pričakujem, da se bo nehal zajebavat s porabo ali pa reževa FAP ven ...

Haha, mladi očka, ki so se mu spremenile prioritete. Saj bodo zopet nazaj stari časi. Samo, da otroci malo zrastejo.
Glede izgube na vrednosti pa je najoptimalneje vozit od 3-6 let starosti avtomobilov.

Mah niso se mi spremenile prioritete z otrokom.
Bolj so se mi spremenile, ko se po nekaj letih s C5 potegnil črto in ugotovil, da počasi bova s Tonijem že na "vi", ko se tako malokrat še vidiva ... In to pri 3 registriranih Citroënih pri naši hiši in še 2 pri Majinih in 6., ki se počasi obuja nazaj v uporabo.
Včas pa je bil samo 1 Chevron pri hiši in sem samo s tistim enim bil realno vsaj 2x mesečno tam ... Pa ne samo zato, ker bi tako entuziastično želel poskrat kaj novega znanja ...

Za šraufat mam pa zdaj itak eno malo večjo zverino. Je pa res, da je relativno enostavna in zelo dostopna. Pa še trpežna.

Kaj si MB 190 nabavil? hehe

@Citroenovc:
Kot že rečeno, tvoja argumentacija drži vodo in je ne izpodbijam. =)

V svoji temi pa moram pač navijati za svoj avto. :BigThumbs:

Lp.  Luka

Hehe, Luka :-)

Ma saj se popolnoma strinjam - nov avto je metanje denarja stran. Rabljen je pa tako - da bi kupil poznan avto - ni problema sploh. Ampak takile uvoženi in podobni krši - to pa raje ne. Potem je pa bolje se sprijaznit z ekonomsko realnostjo in kupit npr Elysee kot pa C5 III iz uvoza.

Drugače pa - da ne bo pomote - tvoja Xantia ima neverjetno srečo, da ima pozornega lastnika!

Še nekaj tisoč km je minilo in nastopil je čas za t.i. veliki servis, ki se je izkazal za še nekoliko večjega, kot smo sprva načrtovali.
A ker me še nekaj časa čakajo dolge relacijske vožnje v službo, sem raje investiral, kot pa reskiral.
Poleg tega bom imel bolj čisto vest, ko se odločim za prodajo.

Ob začetku sezone je dobila malo rabljene pnevmatike Fulda EcoContact v predpisanih dimenzijah 185/65 R15.
Že pred servisom sem menjal filter plinske faze LPG, po cca. 25.000km.
V njem je bilo kar nekaj olja in usedlinic, a nič kritičnega.

Kaj vse je bilo na avtu postorjeno v sklopu servisa:
•   menjava olja in filtra olja (Shell Helix Ultra 5W40/Bosch)
•   menjava filtra za gorivo (Bosch)
•   menjava filtra potniškega prostora
•   menjava zobatega jermena, napenjalca in ležaja
•   menjava vidne črpalke in hladilne tekočine
•   menjava pomožnega mikrojermena, natezalca in preusmernega ležaja
•   menjava žic ročne zavore L+D
•   menjava volanskega končnika levo
•   menjava zavornih diskov (Brembo) zadaj
•   menjava zavornih ploščic zadaj
•   popravilo delovanja ventilatorja motorja
•   popravilo tretje stop luči
•   čiščenje dušilne sesalne lopute
•   optika

Ob naslednjem rednem servisu bo ponovno čas za menjavo svečk, sicer pa upam, da bo s strani motorja nekaj časa mir! =)

Konec tega meseca ima Xantia tehnični, mislim, da ne bo težav. ;)

Kaj imam še v planu:
- enkrat pred zimo me verjetno čaka menjava pečke. Občasno je ob vklopu gretja v kabini vonj po hladilni tekočini.
Ker sam nimam ne prostora ne znanja za takšen podvig, me zanima, če je junak na forumu, ki je tega vešč in bi bil pripravljen proti plačilu menjati pečko še na moji dami.
Lahko se mi oglasi na ZS. Mudi se ne.
- ker bo v roku 10.000km izpolnila interval za menjavo LHM, bi ob tem menjal še krogle, mikajo me comfortne od IFHS. Kaj se vam zdi?
Ali bi bila ob menjavi LHM smiselna tudi obnova dozerja zavor? Tudi to je delo, ki se ga sam ne bi loteval.
Bom povprašal lokalno, morda mi bo Gorazd lahko pomagal.
- za popraviti je barva na plastičnem delu zadnjega odbijača levo, ker je bilo nazadnje nenatančno narejeno in se malo lušči

Zaenkrat toliko. Dodajam par sličic iz zadnjega obdobja.

Lep pozdrav.

Luka

Zelo lepa

Sedaj sem jaz montiral comfortne kugle in je zakon, fotr prav da avto še nikol ni bil toliko udoben. Zrihtal mi jih je pa Gule, še enkrat hvala Guletu.

Nimaš kaj lepo skrbiš zanjo! :BigThumbs:

Vrhunsko. Edino novi sedezi bi potrebovali malo neznosti z Leathercarejem ;).

So že bili 1x očiščeni ob nakupu, tedaj namazani, nato še 1x očiščeni in 2x namazani z ustreznim sredstvom,
a so očitno še 'žejni', tako da jih bom kmalu spet 'navlažil'. =)

LP.  Luka

Eno vprašanje:

A je kdo že imel na Xantiji takšno kombinacijo platišč/pnevmatik:
6.5J ET26 205/50 R16?

Glede na meritve in izračune naj bi šlo, trenutno imam original konfiguracijo:
6J ET18 185/65 R15

Notranji rob bi bil 14mm bližje sredini vozila, zunanji rob bi bil praktično enak (1.6mm razlike), odstopanje oboda pnevmatike pa bi bilo cca. 1%.
Me samo zanima, če je že kdo poizkusil in če je imel težave.

LP.  Luka

Jest sem mel na Activi 7J ET15 205 60 R15 in 6J ET18 205 60 R15.
Predvidevam da gre tudi vse vmes, oz. bi od oka moralo it. Kaj pa pravi kakšen Alloy Wheel konfigurator?

Na vprašanje ti ne znam odgovorit, ampak zakaj bi rad pokvaril udobnost Xantije?
Jaz bi šel na serijsko dimenzijo 205/60 15, tako kot je Romzi napisal, če želiš širše gume. Zgleda pa karavanka lepša z 205, ja.

Ne želim kvariti udobja, nikakor ne! =) Malce sem hotel osvežiti izgled.
Karavanka je kar velika in bi ji pristajala večja platišča (ena sem zasledil, ki so mi bila od vedno všeč).

Res je, da bi bilo zaradi večjega platišča cca. 2cm manj pnevmatike za blaženje, a pri blaženju daljših cestnih neravnin to ne bi smelo imeti prevelikega vpliva.

Kratke neravnine se bodo pa res nekoliko bolj prenašale, vprašanje je, koliko.
Vsekakor moram prej napolniti še krogle in videti, kje smo. =) Sprednji del je zadnje čase malo trši in kliče po 'osvežitvi'.

Kar se same mere platišča tiše, me malo skrbi samo ET, širina platišča niti ne.
Konfigurator (kot že napisano) pravi, da bo notranji rob platišča zaradi 8mm višjega ET in 0.5J širšega platišča 14mm bližje sredini vozila (amortizerju spredaj, roki zadaj).
Danes sem približno izmeril, da je prostora dovolj.
Verjetno bo treba kar na avtu poizkusiti, pa bomo najbolje vedeli. ;)

Drugače je pa Xantia opravila tehnični pregled v teh dneh, malce je nagajala lambda,
ker sem skoraj do tehničnih pripeljal na LPG (pozabil preklopiti) in je nekaj časa
potrebovala, da se je mešanica popravila na pravilno izgorevanje (pomagala je meritev pri izraziteje povišanih vrtljajih). ;)

Lep pozdrav.

Luka

Si kaj razmišljal o platiščih od active? Po mojem bi bila z njimi prav lepa.
Moja sicer bela je zgledala vredu.
Edino jaz sem imel še tiste brez sredinske luknje in me je kolega vsakič steral nekam, ko je blo treba centrirat :-) zato sem jih prodal.

Citat od: gregor;184474Si kaj razmišljal o platiščih od active? Po mojem bi bila z njimi prav lepa.
Moja sicer bela je zgledala vredu.
Edino jaz sem imel še tiste brez sredinske luknje in me je kolega vsakič steral nekam, ko je blo treba centrirat :-) zato sem jih prodal.

Ene takšne sem imel jaz na svoji, so prav dobro pasala na avto (itak, če so original), samo sem jih tudi slišal vsako pomlad pri centriranju :BigThumbs:

Tudi o Activa platiščih sem že razmišljal. =)
Lani sem ene na forumu zamudil...ene so trenutno na avto.net, a so vidno utrujene.

Zdaj pa imam ogledane ene 16'', ki so tudi Citroen, imajo centrirno luknjo. ; )
Bomo videli. Èe se odločim, bom vsekakor poročal.

LP. Luka

16 col od C5 bi verjetno šle gor glede na tole sliko.

Mega! Hvala za sliko...nikjer nisem našel slike te kombinacije!
Točno takšne imam namreč ogledane. =)

Vsake oči imajo svojega malarja, pravijo. Meni sploh niso lepe. Kakor tudi ne tiste od xantie z Exclusive opremo.

U, te pa za moje oči sploooh ne gredo na Xantio...

Najlepše so tiste, ki jih nariše dizejner avtomobila kot celoto. Jih imaš napisane/narisane v dodatni opremi za tvoj avto.
Èe ti je slučajno kaj drugega zelo všeč, pa običajno pomeni, da imaš ti težave z okusom.
Vendar imaš običajno avto za sebe in ne za druge,...
Se pa boljše počutiš, če ga še ostali hvalijo.

Tole pa tudi meni vizualno ne paše skupaj...

Jaz se vedno potrudim, pa dam gor original alu feltne, če se jih le da dobit, kot je Èojko napisal, se skladajo z avtom, ker so bile kot take dizajnirane.

Je pa res, vsakemu svoje, važno da tebi zgleda, ostali pa lahko pametujemo po mili volji =)

Ah dobro no, to tudi vedno ne drži. So tudi tovarniški dizajni, ki so, milo rečeno, katastrofa.

Evo - ravno Xantia Break je imela v osnovni opremi ene totalno negravžne pokrove navadnih platišč. Zrisano by "pro v matični tovarni".

Dizajner je dizajner oz. strokovnjak v dizajniranju, kar mi običajni ljudje nismo. Drugo pa je ali se tvoj okus sklada z okusom/stvaritvijo tega dizajnerja in s časom/modo v kateremu ta design nastaja. Sam osebno sem za bolj klasične mehke linije, zato mi je tudi GS zelo lep, medtem ko recimo naslednika - BX-a ne bi mel pa, da ga vržeš za menoj, ki pa se očitno zelo dobro ujame s tvojim okusom.

Potem pa je še to t.i. "staylanje" pri katerem bi naprimer na BX-a dal pokrove od GS-a, in na GS pokrove od BX-a in morda bi se celo kdo našel, ki bi lahko masturbiral na to, večini pa je taka kombinacija skrajno nagravžna.

Citat od: Citroenovc;184580Evo - ravno Xantia Break je imela v osnovni opremi ene totalno negravžne pokrove navadnih platišč. Zrisano by "pro v matični tovarni".

To misliš tiste iz X1? Tiste so pa res "lepe" ja. X2 break kar sem jih jaz videl so imele enake pokrove kot limuzine.

Meni pa ne zgledajo napačno, verjetno bo treba videti v živo, na avtu.

Kar se design-a tiče, so mi bila za Xantio vedno najlepša Activa platišča,
vendar so trenutno na slo-spletu na voljo samo ta:
http://www.bolha.com/avto-moto/platisca/gume-s-platisci/15/platisca-15-col-citroen-4x108-razmak-med-vijaki-1291062104.html?aclct=1400312051&kw=citroen
(eno ima zvit rob, morda bi lahko popravil...)

Bomo videli, navsezadnje mislim, da ni nič narobe, če kdaj poizkusim kaj 'drugačnega'. ; )

LP.  Luka

Kaj pa feltne od Peugeot 206XS? Sicer so malo bolj sportivo, samo pomojem bi lepo sedle na Xantio =))

Takšne imaš sedaj gor ?

http://www.bolha.com/avto-moto/platisca/gume-s-platisci/15/citroen-xantia-alumin-dunlop-200-e-1293243616.html?aclct=1401430677&kw=plati%C5%A1%C4%8Da+citroen

Citat od: Tiki;184623Kaj pa feltne od Peugeot 206XS? Sicer so malo bolj sportivo, samo pomojem bi lepo sedle na Xantio =))

Pa imajo ustrezno nosilnost? Glede na to da je xantija bistveno večji avto.

Citat od: xpuser;184629Takšne imaš sedaj gor ?

http://www.bolha.com/avto-moto/platisca/gume-s-platisci/15/citroen-xantia-alumin-dunlop-200-e-1293243616.html?aclct=1401430677&kw=plati%C5%A1%C4%8Da+citroen

Da, je pa eno od mojih podrsano, tako da bom šel pogledati verjetno tudi te,
pa bodo magari za zimske pnevmatike. ; )

Citat od: gregor;184633Pa imajo ustrezno nosilnost? Glede na to da je xantija bistveno večji avto.

Ja to je pa vprašanje... Pa ET je tudi za 10mm prevelik...

Meni so bile drugače tudi zelo všeč feltne od P205 ai pa P306 nek Gt al kaj že bil. So slike nekje tukaj gor na forumu objavljene. ET so imele sicer 18, vendar je to zanemarljiva razlika napram 15.

Ko sem jaz iskal za mojo, so bile od C5 tele precej visoko na lestvici, samo jih ni bilo nikjer za dobit...

Takšne ima pa stric na svoji C5...samo dvomim, da jih bo dal od sebe. =)

Dve 'novosti' in ena prošnja z moje strani:

1. Kar se tiče platišč, sem pretehtal estetiko, ceno, stroške homologacije in pnevmatik ter vpliv na udobje ter se odločil, da ostanem na 15''.
V kratkem jo bodo tako krasila Activa platišča (popravlja se en rob), slike sledijo.
=)

2. Glede na pričakovano daljšo pot konec meseca in na bližanje intervala za menjavo LHM, sem se (ker se skoraj dnevno vozim na relaciji NG-LJ) naročil kar pri Novaku, kjer so včeraj:
- menjali LHM, očistili filter in posodo
- menjali sprednji krogli (IFHS Comfort, 40€/kom) ter odzračili sistem

Razlika je očitna, sedaj res lepo zaplava, posebej čez daljše neravnine gre kot barčica. :BigThumbs:

Edina zadeva, ki sem jo pri Novaku mehanika izrecno prosil, a so jo očitno pozabili, je nastavitev višine.
Spredaj je za moj okus občutno previsoka in mislim, da na ta račun izgubljam nekaj 'mehkobe', kar se mi zdi velika škoda! ;)

In tu moja prošnja: ker višine sam nimam kje in verjetno tudi ne bi znal nastaviti (predpisane meritve sicer imam v Haynesu, glej tudi dodano datoteko, ki sem jo uredil), prosim za nasvet, na koga se lahko (po možnosti na Goriškem/Vipavskem) obrnem za samo nastavitev.

Aja, če ima kdo še kakšen boljši namig ali lažje meritve za nastavitev višine (upoštevajoč pnevmatike 185/65 R15), je nasvet dobrodošel. ; )

Gorazda nočem moriti, ker vem, da nima 'vkopa' v garaži. Nekdo pa je enkrat omenjal nekoga v Vipavi oz. okolici, a žal teme ne najdem.
Že vnaprej hvala za pomoč in lep pozdrav. =)

Luka

Lepo skrbiš za avto. Je sedaj po menjavi plinskih injektorjev vredu?

Malo prebrskaj po temah, mislim da je bilo že napisano, ali pa pokliči CXfranca, gotovo ve iz glave višino do sprednjega blatnika recimo, da se ne rabiš zafrkavat s temi formulami.

Je višina dejansko previsoka, ali se ti samo zdi? Ker tudi moja je bila spredaj na oko kar visoka, pa je bilo vse po regelcih nastavljeno, ko sem preverjal.

Citat od: xpuser;185513Lepo skrbiš za avto. Je sedaj po menjavi plinskih injektorjev vredu?

Ja, nekaj strani nazaj sem razložil, kako smo rešili težavo. Na kratko:
- en injektor je deloval izven toleranc normalnega pretoka (menjan v garanciji)
- vžigalna tuljava (kot kaže še prva) je 'prebijala' - menjana z novo
- kmalu bo spet čas za menjavo svečk, trenutno imajo 50.000km na plin, kar je verjetno zgornja meja

LP.  Luka

Citat od: Jogador;185515Je višina dejansko previsoka, ali se ti samo zdi?

Moral bi dejansko izmeriti kot predpisano, da bi vedel z gotovostjo, vendar je opazno višja kot zadaj.
Na oko je razdalja med blatnikom in gumo res pretirana, bom poslikal, da bo bolj jasno.
Pa tudi občutek med vožnjo je tak, kot da je spredaj bolj 'napeta'...

No spredaj mora bit bolj "napeta", saj je pod večjo obremenitvijo (pač teža motorja).

Drugače pa pokliči Novaka v Šentilju, on bo vedel tudi iz glave verjetno.

Zna pa biti, da je zadaj prenizka (mislim da je zadaj cca 62 cm od tal do roba blatnika predpisano), pa zato spredaj izgleda previsoka.

Izmeri na blatnikih v vozni poziciji in napiši sem gor, pa boš tako dobil odgovore če je ok.

OK!
Jutri na ravnem pomerim in prilepim slikico. ; )

Jaz imam narihtano tako, da so polosovine v vodoravnem položaju, nato prilagodiš še zadnji del.
Zadnji del pa prilagodiš po pragovih.
Vsaj jaz imam tak narejeno na obeh avtih.

"Od oka" je merodajno tudi če pomeriš s prsti. Spredaj mora biti med gumo in blatnikom prostora za tri prste, zadaj pa za en prst...

Tako, sem danes poslikal na ravni podlagi in nato se izmeril.
Meritev sem ponovil trikrat:
1. sama se ustali na svoji višini
2. obremenitev osi dokler ne prične dvigati, nato popustim in dovolim, da se ponovno uravna
3. razbremenitev osi in nato popustim, da se sama poravna

Vedno se je vrnila v enak položaj.
Tudi glede na vaše komentarje se mi zdi, da je spredaj par cm previsoka:
- spredaj merjeno od tal do roba blatnika med 66cm in 67cm
- zadaj merjeno od tal do roba blatnika 61cm

Prilagam še sličico. Kaj se vam zdi?

LP.  Luka

zadaj prenizka

Zadaj vsaj en do dva cm prenizko...
Mogoče tudi kakšen cm spredaj previsoka.

Sem vedel, da ne štima višina. ; )
Torej: koga predlagate, da mi jo pomaga 'poravnati'?

Se nekaj časa nisem oglasil, to pa zato, ker smo bili s Xantio malo naokrog.

Najprej sva s punco izkoristila tisti 'most' okrog 25.06. ter skočila na en road trip do Belgije ter v Luksemburg na en obisk.
3105km v 5-ih dneh,stroški goriva 165€. :BigThumbs:
Prva slika je izpred Atomiuma v Bruslju.

Nato smo ob povratku domov menjali svečke, ker so imele za seboj že 55.000km, ponovno sem dal NGK, ker sem imel z njimi dobro izkušnjo.

Nazadnje sva si pa prejšnji teden privoščila še oddih na Korčuli.
Prilagam sliko iznad doline Neretve, pot je bila deževna, Korčula pa sončna. Skupno še cca. 1900km (nazaj grede še na dva obiska, Pag in en zalivček blizu Senja).
Na tej sliki se vidi tudi novo pridobitev: Activa platišča. = )

To je zaenkrat to. ; )

Kakšnih večjih težav ni, sprednji regulator višine včasih malo 'heca'.
Bom v kratkem malo bolj opisal simptome. Ko deluje, je pa top vožnja.

LP vsem zaenkrat.

Luka

Super! Ko boš prodajal Xantio se že zdaj postavim prvi v vrsto ;-)

Po dolgem času se ponovno oglašam z nekaj besedami in malo več slikovnega materiala.

Od zadnjega javljanja sva s Xantio prevozila še kar nekaj kilometrov, tako službenih kot v 'razvedrilne' namene.

Spodaj je kar nekaj slik z že omenjenega izleta, letošnjega oddiha na morju (Korčula/Pag), nekaj jesenskih (temeljito čiščenje) ter ena z zanimivo številko na števcu. =)

Kar se vzdrževanja tiče, je bila od junija/julija deležna:
- redni servis: olje, filter olja, filter zraka + menjava svečk NGK LPG-1 na 326.000km
- polnjenje baterije (malce je že stara in jo bomo 'prešlepali' do pomladi)
- menjava pnevmatik (zimski komplet na VSX platiščih)
- odstranitev katalizatorja, ker se je stari 'podrl'...iščem nadomestnega

V bistvu mi pa ni povzročala večjih preglavic, nekaj zadev pa bo v kratkem vseeno za urediti:

1. Občasno se prižge lučka motorja, glede na nemiren prosti tek, težave v nizkih obratih (po občutku prebogata mešanica) in vonjave iz izpuha ter meritve ob zadnjem tehničnem, sumim, da je lambda oddelala svoje. Po odklopu baterije je namreč nekaj časa spet lepo tekla, nato pa so se pojavile enake 'finte'.
Najti moram nekoga, da mi priklopi na Lexio in preveri, da ni še kakšne druge napake.
Morda bom menjal še motorček prostega teka, ker se mi zdi, da se včasih lovi na minimumu...lahko pa da je lambda kriva tudi za to.

2. Malce se heca regulator višine spredaj.
Pri tej točki bom potreboval kakšen nasvet: pri manevriranju na mestu, denimo, ko naraste tlak v volanskem servu, se obenem dvigne tudi sprednji del avta. Nato se kmalu ponovno spusti.
Prejšnji teden sem jo po obračanju na parkirišču, ko je spet 'telovadila', pustil s poravnanimi kolesi in se spredaj nikakor ni uspela umiriti. Malo se je dvignila, pa spet spustila, pa spet dvignila in spustila, dokler se nisem naveličal in speljal. Lahko da se mi to dogaja tudi med vožnjo in je zato občasno bolj trda spredaj.
Je možno, da je težava v samem sprednjem regulatorju višine? Je kdo imel podobne simptome? Ker je baje slabše dostopen, jo bom verjetno en dan med službo pustil pri Novaku, da ga preverijo. Èe se izkaže, da je fuč, ima kdo kakšnega 'rezervnega', po možnosti očiščenega za prodajo (Gregor, morda)? ; )

3. Kot omenjeno sem brez katalizatorja. Itak ga ne potrebuje. ; ) Samo do maja, ko je tehnični, ga bom pa jaz potreboval. =) Èe bo kdo dal kakšno 1.8 16v v kose, se priporočam. ; )

4. Rad bi popravil daljinsko centralno zaklepanje (verjetno se je samo razkodiral ključ) in namestil novo (digitalno) anteno (ojačevalec stare je šel rakom žvižgat).

5. Kupiti morem dve novi/novejši zimski pnevmatiki za zadnjo os. Nisem zadovoljen z oprijemom trenutnih Eskimk. =P

Zaenkrat toliko.
Hvaležen bom za morebitne odgovore/nasvete/ponudbe.

V kratkem bom v primernem podforumu objavil nekaj oglasov, ker mi ostaja nekaj delov in zmanjkuje prostora zanje (en komplet VSX platišč, sprednji odbijač, komplet sedeži velur, homokinetični zglob...). Morda pridejo komu prav. ; )

Prav lep pozdrav.  Luka

So enaki sedezi za II. serijo? Ce pase, kupim... In ce so solidni, seveda :)

@skrt3: Ti napišem več na ZS. ; )

AD moja včerajšnja točka št. 1:
Opazil sem, da ima večje težave po mrzlem zagonu. A ima lambda kakšno predgretje? Ker po toplem zagonu se obnaša bolj normalno in tudi lučke motorja ne vžiga. =)

Glede regulatorja višine pa željno čakam kakšen komentar/mnenje/nasvet... ; )

LP.  Luka

Citat od: LukaKST;194827@skrt3: Ti napišem več na ZS. ; )

AD moja včerajšnja točka št. 1:
Opazil sem, da ima večje težave po mrzlem zagonu. A ima lambda kakšno predgretje? Ker po toplem zagonu se obnaša bolj normalno in tudi lučke motorja ne vžiga. =)

Glede regulatorja višine pa željno čakam kakšen komentar/mnenje/nasvet... ; )

LP.  Luka

Lambda ni upoštevana, dokler se pošteno ne segreje vse skupaj.

Hvala za odgovor.

Hja, zanimivo...lučka se vžge po cca. 3min delovanja, ko je temperatura vode nad cca. 50 st. C, malo preden sicer preklopi na LPG.
Ponavadi se zgodi, ko nalašč pustim na bencin, na plin pa se praviloma ne vžiga.
Danes je spet bilo tako.
Po toplem zagonu in hitrem preklopu na LPG je pa bolj mirno tekla.
Včasih je, kot da bi bila 'živa' in je odvisno, kakšne volje je. =D
V torek bom (če bo vse po sreči) 'prebral' kode, ki jih javlja, in potem vedel več. =)

LP.  Luka

Zdajle sem se ravno spomnil na tvoje probleme z neustreznim hk zgloom.
Tisti, ki je bil premali, je bil za starejše X1. Te so imele tudi abs senzor mal drugačen.

Citat od: LukaKST;194827@skrt3: Ti napišem več na ZS. ; )

AD moja včerajšnja točka št. 1:
Opazil sem, da ima večje težave po mrzlem zagonu. A ima lambda kakšno predgretje? Ker po toplem zagonu se obnaša bolj normalno in tudi lučke motorja ne vžiga. =)

Glede regulatorja višine pa željno čakam kakšen komentar/mnenje/nasvet... ; )

LP.  Luka

Poskusi najprej namazati teleskope z LHM-om. Dvigneš v zgornji položaj in odstraniš manšete na teleskopu pa namažeš pa je. Èiščenje višinskih regulatorjev tudi ne škodi, se kar nabere svinjarije.

Men se skoz gunca :D

Si mogoče računal koliiko te pridejo izredni servisi na mesec,koliko km narediš v enem mesecu.
Sprašujem ker me zanima kdaj daš več zapopravila kot pa za mesečni obrok za novi avto.

Saj zapravis vec kot za nov avto, prvic tako star avto imas, ce znas sraufati sam, drugic, ce ti pomeni nekaksno nostalgijo in imas denarja prevec, tretjic, ce hoces imeti avto kot se spodobi in v taksnem stanju skoraj kot nov. Potem pac zapravljas. Xantija tudi ne spada v razred Clia zato malce drazje vse skupaj.

Ce imas rad mir, in v zivljenju predvsem kaksne druge prioritete, se splaca preracunati kredit, leasing, odkartati 20% za nov avto in potem mesecno tistih fiksnih 150eur obroka pa imas mir pet let oz. do konca garancije, ga das v racun in potem jovo na novo.

Ne pa tako kot delajo predvsem na bmw forumu, se zakaditi v 3l sestvaljnik, ki ima za seboj 20in vec let, z mlado druzino in oba starsa na minimalcu. Avto je strosek. Hud strosek. In 90% ljudi se ne zaveda, da te en nikakav avto pride mesecno skoraj vec kot hrana za 4 clansko druzino.

Citat od: xpuser;194878Si mogoče računal koliiko te pridejo izredni servisi na mesec,koliko km narediš v enem mesecu.
Sprašujem ker me zanima kdaj daš več zapopravila kot pa za mesečni obrok za novi avto.

Od maja letos nisem imel nobenega izrednega servisa ali posega. =)
Èe pogledam povrpečje od nakupa, sem bil do zdaj pod 100€/mesec lastništva za vzdrževanje (vključno z velikom servisom).

In Xantia je, kar se rezervnih delov (konkurenca) tiče, zelo ugodna! Pa še ta sreča je, da so na forumu ljudje pripravljeni pomagati in da se na italijanskih odpadih redno kaj najde.

Kar se mene tiče, se mi računica za nov avto zaenkrat ne izide, poleg tega imam zaradi predelave na LPG nizke stroške goriva na prevoženi kilometer. ; )
Naredil sem pa 95.000km v cca. 26-ih mesecih.

LP.  Luka

Citat od: xantos;194874Poskusi najprej namazati teleskope z LHM-om...Èiščenje višinskih regulatorjev tudi ne škodi, se kar nabere svinjarije.

Ja, bom oboje očistil. Sicer samo dviganje/spuščanje poteka brez zatikanja, tako da bolj sumim sam regulator. ; )

Citat od: gregor;194842HK zglob: Tisti, ki je bil premali, je bil za starejše X1. Te so imele tudi abs senzor mal drugačen.

Tako je, bom objavil oglas in specifikacije, če bo komu prav prišlo.
Èeprav je starih X1 vedno manj voznih. =)

Pozdravljeni!

S Xantio sva uspešno zapeljala v novo leto. =)

Najprej smo rešili težavo z mešanico goriva/vžiganjem opozorilne lučke motorja.
Po priklopu na tester se je izkazalo, da daje senzor temperature hladilne tekočine narobe signal, zato je bila tudi mešanica nepravilno nastavljena, kar je, seveda, zaznala lambda. =)
Po menjavi senzorja (zeleni na ohišju termostata) so se zadeve lepo uredile.

Vseeno pa je vztrajala dokaj nizka delovna temperatura motorja (vsaj po kazalniku na armaturni plošči). Temperature nisem fizično meril. Zato sem dal v plan še menjavo termostata.

13.01.2015 smo pri cca. 339.500km opravili redni servis:
- menjava olja in filtra olja
- menjava filtra za zrak in čiščenje ohišja
- menjava termostata, dolitje hladilne tekočine in odzračenje sistema
Pri menjavi termostata smo opazili, da stari termostat ni imel večjih vidnih defektov (ker sem tako ali tako kupil novega, ga nismo testirali), je pa imel oznako temperature 89st.C, medtem ko je pravilna temperatura 83st.C.
Kakorkoli, zdaj ima Xantia tudi pravilni termostat.
Med servisom (kontrola podvozja) je postalo jasno še, da se zadnji desni ležaj bliža koncu, zato sem skočil po novega (slučajno so imeli v odprodaji na Eurotonu) in smo obenem zamenjali še to.

Po servisu lepo teče, ker pa temperatura na kazalniku armaturke še vedno vztraja pri cca. 70stC, bom menjal še modri senzor na ohišju termostata, ker je to edini preostali razlog za takšno meritev. =)

Žal pa je pričela ponovno 'nagajati' na LPG. Kot bi 'laufala' samo na 3 valje.
Ker je najbližji LandiRenzo serviser v Vidmu, čakam, da mi sporoči termin, da jo peljem na tester.
N na bencin nima težav, zato upam, da ni ponovno vžigalna tuljava (menjana pred 60.000km).
Lahko je eden od LPG injektorjev (tudi nimajo več kot 70.000km), ker ima baje Petrol zadnje čase veliko umazanije v LPG-ju. Èeprav sem tankal kar pogosto na MOL-u.

Bomo videli. =P

Popravil sem še cvileči ventilatorček senzorja temperature kabine, ker me je ob hladnem vremenu spravljal ob živce.

Zaradi slikanju nenaklonjenega vremena nimam pametnih svežih posnetkov, prilagam enega pri 340.000km in eno starejšo sliko po sneženju na Krasu v decembru (Štanjel).

Kaj ostaja za postoriti:
- ureditev LPG, zdaj so cene tako nizke, da je to prioriteta!
- čiščenje stikala za luči v kabini pri odprtju voznikovih vrat (se zatika in ne odpre luči v kabini)
- kodiranje daljinskega odklepanja (ne deluje)
- spomladi sanacija rje, ki se je ponovno pojavila na tipičnem mestu (zaenkrat še ni kritično, a je verjetno več, kot se vidi navzven)
- sprednji regulator višine ima še vedno svoje 'dneve', vendar načeloma deluje dobro (teleskopi so namazani), ob priliki peljem k nekomu, ki ga zna očistiti/nastaviti

Se oglasim, ko bo kaj novega.

Možno je, da bo poleti naprodaj. Èe se za prodajo odločim, bo oglas najprej na forumu. ; )

Lep pozdrav.

Luka

Danes sem pri 'sosedu' priklopil še na tester, da smo izpisali, katere napake se pojavljajo pri delovanju na LPG.

V bistvu gre za to, da lambda zgolj sporoča, da so izmerjene vrednosti izgorevanja mešanice izven območja možnosti korekcije, natančneje meritev govori v prid z gorivom revni mešanici.
Sama lambda deluje v normalnih okvirih.
Na bencin (95 oktanov) ne beleži nobenih odstopanj.

Iz tega sklepam, da je sama lambda še uporabna in da je okvara na strani vžiga (vžigalna tuljava) manj verjetna, ker na bencin ni napak
(ostaja sicer majhna možnost, da tuljava pri bencinu dosega zadostno napetost za iskro, pri LPG pa ne).

Pri fizičnem zaprtju dotoka LPG na cilindrih 2 in 3 (pritisk na dovodno cev za posamezni injektor) je v prostem teku zgolj minimalna sprememba v delovanju, pri cilindrih 1 in 4 pa se delovanje znantno spremeni.
To govori v prid nezadostnemu dotoku LPG/nepravilnemu delovanju injektorjev 2 in 3, žal pa bo potrebno počakati na termin pri LandiRenzo serviserju, ker 'na pamet' ne bom kupoval garniture injektorjev. =)

Bom sporočil, ko bo zadeva bolj jasna oz. rešena.

LP.

Luka

Pri meni se približno podobno dogaja pri delovanju na LPG na bencin je pa ok. Po mnenju majstra za sisteme STAG bi naj bili krivi injektorji. Pravi da je življenska doba LPG injektorjev nekje 70-80kkm... So pa dokaj poceni. Mislim, da je rekel 70eur za komplet.

Ja, tudi jaz sumim, da bodo nazadnje injektorji. Ostalo sem praktično izločil.
Zdaj imajo cca. 70.000km, prejšnji so zdržali preko 100.000km. =P
So pa od LR žal nekoliko dražji, cca. 200€ za vse 4 (eBay).

LP. Luka

Hitro menjate injektorje.

Jaz sem tudi mislil, da bodo bolj trpežni.
So pa baje zaradi zasnove diska in ležišča le-tega LandiRenzo injektorji občutljivi.
Saj zaenkrat še ni 100% potrjena diagnoza...morda se izkaže, da jih po krivem obsojam. =)

LP.  Luka

Danes se je Xantia malo hecala. : )
Punca se je peljala v službo in najprej neha delati radio, nato odpovejo vsi stevci na armaturni plošči, malo pred ciljem pa ji avto med vožnjo izgubi elektriko in ugasne.
Pri poizkusu zagona naj bi gorele skoraj vse opozorilne lučke in avto ni vžgal, baje ni niti zaganjač obračal - vse to sem izvedel preko telefona.

K sreči je tam blizu mehanik, ki je prišel pogledat in ocenil, da gre za slabo baterijo ter avto zagnal z boosterjem. Domov je prišla brez težav.
Ko sem se sam vrnil z dela, mi zgodba ni dala miru in sem šel pomerit: baterija ima 12.6V, polni jo pa na 14.5V, tako da ni še za odpis.
Avto tudi normalno vžge in deluje. Sumim, da je bila težava drugje.

Ima ali je imel kdo podobne izkušnje, je lahko kriv kakšen rele, varovalka (v motornem prostoru?)?
Ali pa je lahko zagonska ključavnica vzrok za takšne simptome?

Bom vesel vsakršnega mnenja. Jutri moram spet v Lj. Hvala. : )

P.S.: Na servis plina pa še čaka, mater, je drag bencin. : ) :Hammer3:

Slaba masa me karoserijo in menjalnikom?

Bravo...nisem niti pomislil.
Bom preveril jutri. ; )
Hvala za namig!

LP.  Luka

Tako, rešene električne težave (hvala Gregorju za namig).

1. Ker sem imel novo zagonsko ključavnico že doma, je bila menjana, ključa sta se mi namreč zatikala na II. stopnji, tako da je možno, da je bil to del težav.
Ključavnica je tovarniška, tako da lahko uporabljam še vedno samo en ključ za vse.

2. Masa na menjalniku je bila v dokaj slabem stanju (zaradi izpostavljenosti elementom jo je načela korozija), tako da smo menjali komplet kabel in samo maso.
Velika verjetnost, da je zaradi tega nazadnje odpovedala poslušnost na cesti (šele drugič v več kot 100.000km =).

Nekaj časa bo so te strani verjetno mir.

3. Poizkusili smo popraviti tudi daljinsko centralno zaklepanje (naknadno vgrajena enota za daljinsko zaklepanje/alarm), vendar neuspešno, tako da ostajamo na ročnem centralnem.

Predračun za novo enoto in namestitev je bil cca. 100€, zaenkrat dajem na stran za ureditev LPG - predvidoma naslednji teden.

Prilagam dve slikici, ena je izpred Eurotona v NG, kjer je Xantia srečala svojo par let mlajšo sestro.
Sicer obe žal umazani, a kljub temu fotogenični.
Soseda iz IT je bila HDI Exclusive z lepo črno usnjeno notranjostjo.
Druga slikica je ob nedavnem polnjenju rezervoarja za gorivo (cena x2 primerjalno z LPG). =(

Se oglasim, ko uredim delovanje na plin.

LP.  Luka

Nisem pozabil na obljubo...samo malo pozen sem.

Delovanje na plin je skorajda popolnoma urejeno.
En injektor je povsem 'umrl', eden je bil mejno uporaben, tako da sem menjal komplet garnituro vseh štirih - 200€ + kalibracija.
Bodo zagotovo amortizirani, pri meni ali naslednjem lastniku. ; )

Občasno, predvsem ko ni še povsem ogreta (bogatejša mešanica), iz nizkih obratov malo cukne, tudi na minimunu se na plin sliši kakšen udarec 'mimo'.
To pripisujem vžigalni tuljavi, zato sem pri Binetu prejšnji teden nabavil eno rabljeno (ima tam eno lepo srebrno X2 za dele), da stestiram. Nisem si še vzel časa.

Ker me je vse bolj motil 'ropot' čez kratke neravnine, smo zamenjali še drogove stabilizatorja sperdaj (levi je imel nekaj lufta).

Prešaltali smo na letni komplet.

Nekaj slikic prilagam, vse od zadaj kot kaže - žal nimam vedno fotoaparata s seboj, ko se kam peljem z njo, telefon dela pa v redu slike predvsem na blizu.

Aja, mejo 350.000 sva tudi že prevozila. =)
Poraba je spet pod 9L, komot je kot vedno.

Kam naprej? Konec maja ima tehnični pregled. Do tedaj moram postoriti:
1. Generični katalizator in majhna razpoka na zadnjem loncu.
2. Redni servis (čez cca. 4.000km).
3. Motorček za pranje vetrobranskega stekla je ta teden zatajil.
Se nisem še poglobil, moram preveriti cevi in stestirati motorček, bom šel iskat na bližnji odpad en rezerven komplet.

Se še kaj oglasim.

P.S.: VSX platišča naprodaj. Na voljo tudi sprednji odbijač z meglenkama, notranjost v velurju, homokinetični zglob (rabljen 1 teden), črpalka goriva (nedelujoč plovec), lesena ročica menjalnika X2...bom objavil oglas s slikami.

Imejte lepe prvomajske praznike.

LP.  Luka

Kolikokrat si že menjal plinske injektorje?Enkrat v trebnju potem reklamacija v italiji in sedaj še enkrat?

Takoj po nakupu v Trebnjem (imeli so 120.000km), potem v garanciji, sedaj po 85.000km. Niso ravno presežek injektorji od Landija, ne. =)

Mogoče je problem v kvaliteti plina?

Možno. Jaz sem dolgo časa tankal na Petrolu, ker mi je bila črpalka najbližje. Baje nimajo kvalitetnega plina.
Moj serviser iz Vidma pravi, da tudi v IT zelo varira količina nečistoč v plinu pri različnih ponudnikih.
Filter sem menjaval celo nekoliko pogosteje kot je predpisano. Ob menjavi injektorjev sta zdaj bila zamenjana oba, plinske in tekoče faze.

Kolega je v svojo Zafiro OPC vgradil Prinsov sistem s Keihin injektorji in jih je prav tako moral menjati v garanciji. Monter mu je baje povedal, da so imeli par primerov reklamacij, večina strank naj bi polnila na Petrolovih črpalkah.

Jaz zdaj tankam na MOLovem servisu, ker so ga nedavno odprli v moji bližini. Bomo videli.
Zenkrat spet lepo deluje, vleče zvezno preko celotnega območja delovanja. : )

LP. Luka

Že zdavnaj je bil čas za objavo, kako napredujemo s Xantio, a si nisem vzel časa.

Najprej tehnične zadeve:

1. Xantia je od zadnje objave prevozila še cca. 15.000km, trenutno je na števcu cca. 367.000km.

Ob nekoliko razširjenem servisu pred tehničnim, ki ga je opravila z odliko, je dobila:
- olje in filter olja
- filter zraka
- svečke (glej spodaj)
- nov katalizator (Walker)
- nov zadnji izpušni lonec
- menjava črpalke za čiščenje vetrobranskega stekla + čiščenje posode

2. Cukanje je rešila menjava svečk. Tokrat sem vzel običajne Boscheve ter nastavil razmak elektrode 0.1mm manj - dela brez problemov.

3. Zaradi puščanja LHM v bližini dozerja zavor smo menjali kar nekaj okoliških povratkov, na odpadu v bližini pa sem našel tudi malo voženo Xantio, s katere sem demontiral rezervni dozer za obnovo (v planu).
Èasovno in zaradi dopustov v IT mi pa s tistega avta še ni uspelo pobrati nosilcev amortizerjev (so kot novi in sem jih nameraval imeti za rezervo). =)

Ostalo:
V bistvu sva se vozila brez težav, nekaj službeno, nekaj na izlete/počitnice.

Žal se je nekomu zdela preveč lepo ohranjena za svoja leta, zato mi je podrsal zgornji del prtljažnih vrat ter levi bok (glej slike) - ne razumem tovrstnih osebkov.

Trenutno nama Xantia pomaga pri selitvi.

Ker pa se mi ponuja možnost nakupa nekoliko novejšega vozila, je Xantia za resnega človeka na voljo, zaenkrat samo prek foruma.
Morebiten interesent mi lahko piše ZS (dobi informacije o servisiranju, rezervnih delih, ki so poleg avta, pnevmatikah in platiščih itd.).

Lep pozdrav vsem. =)

Luka

P.S.: Prilagam nekaj slik, ki pašejo k opisu ter nekaj drugih slik preteklega obdobja. ; )

Mislim, da sem te v čet (vsaj zdi se mi, da je bil čet, drugače pa sre) videl na izvozu Center v LJ - si ravno iz primorske smeri prek nadvoza prek semaforja proti Centru šel. Lepa lepa.

Katere firme je zadnji izpušni lonec.

Sreda je bila, ja. : ) Hvala, se trudimo, da ostaja lepa.

Izpušni lonec je pa od Novaka.

LP. Luka

Srečno vsem v novem letu! =)

Xantia je dobila še nov filter plinske faze LPG ter nov senzor temperature/tlaka LPG.

Èeprav to pišem s težkim srcem, je za resnega kupca na voljo, podrobnosti bodo v kratkem v oglasu v ustreznem podforumu.

LP.  Luka

Me je kar malo sram, da tako dolgo nisem ničesar prispeval v to temo...je pa v moj bran res, da so se v življenju dogajale druge zadeve in je šel čas zelo hitro mimo.

Najprej naj povem, da je Xantia še vedno v pogonu in ima trenutno cca. 415.000km.
Ker ni bilo resnega kupca in je v razširjeni družini še en mlajši par, ki je potreboval poceni in zanesljivo vožnjo, sem se odločil, da jima Xantio podarim v uporabo.

Pred predajo smo opravili:
- redni servis z menjavo olja, filtra olja, filtra zraka in LPG filtra plinske faze
- menjavo končnikov stabilizatorja Meyle HD
- menjavo povratkov na sprednje amortizerje (OEM)
- menjavo kompletne sklopke s potisnim ležajem
- zaradi odpovedi zloglasnega plastičnega zatiča 'zajle' sklopke smo menjali še komplet zajlo in omenjeni zatič (ne bi želel ponavljati, je zelo neugoden položaj )
- nakup skoraj novih zimskih pnevmatik Pirelli (so ostale znancu v garaži)

In z veseljem lahko poročam, da je tudi v novih rokah Xantia vedno čista (posebej notranjost) ter skrbno vzdrževana in posledično skrbi za varčno in udobno vožnjo, pretežno na relaciji Ljubljana-Nova Gorica.

Od menjave lastništva je bilo nato opravljeno še:
- naslednji redni servis in še ena menjava filtra LPG
- menjava pletenic ročne zavore
- popravilo plastike ob volanskem obroču (iz dveh smo sestavili eno, ki stoji skupaj s pomočjo manjše kovinske ploščice)

Prilagam eno sliko slabše kvalitete, kjer je Xantia v družbi V70, ki jo je nasledil pri meni.
Tudi Volvo je udoben, a stopnja udobja samega podvozja ni primerljiva kljub ekstenzivni obnovi pri Volvu (komplet roke, končniki, amortizerji z nosilci).

P.S.: Sem pa zaradi pregovorne kakovosti slovenskih cest tako pogrešal hidravliko, da bom primoran v kratkem odpreti novo temo, preko foruma se je namreč pojavila res lepa Xantia, ki je potrebovala samo malo pozornosti in sem se 'ponudil', da prevzamem to nalogo.

LP.  Luka

Ja. Nihče te ne zapelje tako kot citroen. :-)

Naj še laufa.

Smo že pogrešali prispevke o Xantii. Se pravi, še deluje..:) Res zdržljiva stvarca. Kolega ima takšnega Volvota, dizel in je neunicljiv. Kakšno stvar zamenja in vozi. Ima pa ze 350000km,  s tem, da pravi, da verjetno niso realni.

Srečno vožnjo še naprej!

Pozdrav vsem.

Xantia še naprej veselo premaguje kilometre po slovenskih cestah, trenutno na bencin, ker je zatajil eden od LPG injektorjev.

Opravila je TP, pred tem je bila deležna sledečih opravil:
- nova vžigalna tuljava in svečke (najprej smo namreč mislili, da je to vzrok za slabše delovanje LPG)
- nove zadnje krogle in obnovljena sprednja centralna krogla, sprednje krogle so comfort in so še mehke
- menjava vzvoda ročice menjalnika (izrabljena puša)

Ker je trenutna uporabnika v družini ne bosta več potrebovala (zaključila sta s študijem/delom v Ljubljani) in sta si kupila manjši/novejši avto ter zato, ker sem jaz v vmesnem času vzel v oskrbo drugo Xantio, je naša zanesljiva prijateljica na voljo.

Oglas bom oddal v ustrezni temi v rubriki Prodam/Vozila.

Prilagam še eno nedavno sliko.

Lep pozdrav vsem.

Luka

Tale Xantia še kar živi, zadnjič opažena v okolici NM... :)

To me je pa sedaj res razveselilo!
Srečno 2020. =)

LP.  Luka